【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part106【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611742316/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>836
値段は在来線時代の1.5倍が限度だよな…って言ってたのが今や倍近いからな。そりゃ客も逃げる
対高速バスで安くしてたのを新幹線効果を高く見積り過ぎたのが過ちの始まり
不動産事業も鉄道と関係ないところばっかりやってるからな。何かのきっかけでコケるともう立ち直り効かないと思う ゆふ森1号の客は日田で降ろされ、後続のゆふ森3号に乗り換えさせたとの事。キハ72、全検出場後はトラブル続きだな。
キハ70も数年前に博多発時点で冷房不調、途中で全てのクーラーが停止。久留米で乗客が数人熱中症になり救急搬送、警察も出動する騒ぎになった事があるね 急行時代でもここまで酷いトラブルは無かったよな。駆動機関直結冷房だからか? キハ72は電気式クーラーでしょそのための発電機積んでるし こんなクソ暑い季節に湯布院なんて行こうと思うのがそもそも間違いだろ
温泉はやっぱ冬だろ 36ぷらす3で肥前浜が乗降可能ということは…
博多→佐賀→肥前浜(折り返し)→(肥前山口、折り返し)→有田→(早岐、折り返し)→佐世保
あたりのコースに将来なるんだろうねw
つかこれじゃ諫早〜長崎だけ電化必要性ないだろwww
福島の磐越西線会津若松〜喜多方みたく非電化でよくね？市布経由の普通だと2時間来ないことあるしな。
快速や長与経由も結構あるし。 Q「いつから、諫早〜長崎の電化設備が今後も維持されると思っていた？」 利用者が多い大村線を電化しろ、利用者はもっと増える 大村線を電化するのは肥薩線や吉都線を電化するのと同じぐらい物理的に無理がある
利用者数だけじゃないんですよ 青柳と唐池の報酬を114514円に下げれば出来る。
大して仕事もしない、乗客への嫌がらせをするのになぜ数千万円もの報酬をもらってるのか。
こんなのは永久に報酬は要らない。
自分の報酬も下げないのに、減便、廃止、値上げとか勝手過ぎるだろ。
浮いたお金で電化しろ。 >>862
将来的に長距離走れる蓄電池車両が開発された日には大村線と長与支線は蓄電池車両になりそうな気がする。
電化区間に挟まれているし、2両以上だし。 >>860
各種報道で在来線の長崎-諫早の電化設備は撤去されるとかかれているんだが…
>>862
平日は2両でもガラガラ、ラッシュでも4両で充分なのにｗ？ 吉都線にはトンネルが一つも無いので物理的には何の支障も無い。 >>864
何度も同じこと書いてるが出来るかどうかも理解出来ないお馬鹿ちゃんですか？ >>868
やっぱりね。
そろそろ置き換え用YC1が出てくるかな？ >>868
それは青柳の企業努力不足だからガラガラ。
鉄道ファンが社長をしてたら乗ってくれて混む。
今のJR九州は企業努力と言うものを知れよ。 諫早〜長崎は１日の利用者密度1万7363人、単線では利用者が多すぎて黒字路線、だからJRQは電化設備残して平行在来線でも残すわけで、鳥栖〜武雄温泉温泉は赤字だから切り捨てるw 三セク化したら新幹線の客が伸びないからあえて自社で不便なダイヤに改正して新幹線誘導だぞ。
理想は東モノみたいな子会社に切り離して運賃特に定期券値上げだけどな。 >>872
>>639
逃げるなよwwwwww
これに答えないオメエに要望出す権利はねぇよwwwwww
346 水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-ntBJ) 2021/06/12(土) 16:00:51.21 ID:u+ycEYk2a
>>335
こいつ相当馬鹿みたいだから教えてあげるけど
運転免許証が無いと国内Bライセンスすら発給されないんだけどなw
最近まで運転免許なしでF1ドライバーになれた時代もあったけど
運転免許持ってないドライバーが本当にでてきてしまったので
今は運転免許ないと絶対なれないように改訂された
知識がない馬鹿が赤っ恥晒しててクソワロタら
http://hissi.org/read.php/rail/20210612/dSt5Y0VZazJh.html
355 水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-ntBJ) 2021/06/12(土) 20:48:55.57 ID:uJ4ZUU76a
>>354
レーシングドライバーのライセンスは運転免許必須って事を教えてあげただけなのに
24時間365日云々の話になるんだ？
論点のすり替えするところがお前の頭の悪さを露呈してるな
http://hissi.org/read.php/rail/20210612/dUo0WlVVNzZh.html
372 水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp87-/JKM) 2021/06/14(月) 21:04:06.60 ID:aCV/dsgmp
>>371
限定ライセンスだけどなw
http://hissi.org/read.php/rail/20210614/YUNWL2RzZ21w.html >>873
いや、諫早までは非電化にするって県議会の議事録をもとに報道されてるって
あんたの個人的な予想はどうでもいいです ごめん、長崎-諫早＝肥前浜まで電化設備撤去だった
どちらにしろ長崎で電車は見納めってことだよ >>874
三セクになったら便利になるって妄想も甚だしいなw かちかちPress月〜木夕方4時20分 金夕方3時50分
週プレ！
「2018年はこんな年」担当記者：佐藤 汰祐
2017/12/20 放送分
2017年も残り2週間を切り、間もなく2018年を迎えるということで2018年の県内の動きについて紹介したいと思います。
JR九州運行本数削減
まずJR九州が2018年3月のダイヤ改正で、九州新幹線や利用が低迷している在来線を中心に九州7県で運行本数を削減することを発表しました。
九州全体で一日当たり117本の削減で過去最大規模の改正だということです。
https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/d88d5cba3b3d0806799718bdd917ba95.jpg
花田アナ
佐賀県にはどんな影響がありますか？
こちらが県内に関係するJR九州の主なダイヤの改正です。
https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/ab302e8c0863f36016207669e3401a0c.jpg
佐賀・博多を結ぶ特急のかもめが上下線合わせて2本の運転取りやめが決まっています。
普通列車では唐津線が多久から西唐津間で早朝１本の運転が取りやめ、さらに長崎線では肥前山口発の最終列車の運転区間が短縮されることなどが決まっています。JR九州は平日の利用者が少ない所を見直し、通勤・通学の時間帯は現状のままにしているということです。
これを受けて県は、「ダイヤ改正は非常に厳しいもの。公共交通機関に頼っている人も多いので地域の声を聞いて利便性の向上につながるダイヤ改正を期待したい」としています。
また、JR佐賀駅周辺にも動きがありそうです。
西友佐賀店 閉店
JR佐賀駅前の西友佐賀店が、売り上げ不振などを理由に来年3月31日に閉店します。
https://www.sagatv.co.jp/kachikachipress/corner/archives/20 >>873
これから特急、快速、区間快速、長与経由引いたらどうなるんだろう。 日田の天領水に保管されていたブルトレ解体か。もったいないな >>883
長与区間の喜々津〜長与〜浦上は別枠で4484人の利用密度
諫早〜長崎区間の1万7363人は長与区間を足したものではない、諫早〜喜々津・浦上〜長崎は被っているが
快速列車・区間快速列車は大村線から来るYC1 諫早からは普通電車
特急無くなれば諫早駅で10分間の特急待ち時間等が無くなり大村からの利用者は便利になる 保存してたのはJRでもなんでもない私企業なんだからどうしようがそこの勝手でしょ >>886
だから長崎地区は全てYC1に統一だから輸送力とか関係なくなる
あんたも情弱の割に石頭だね >>888
お前が弱情の石頭だろw
長崎のYC1は大村線専用
利用者が多い諫早〜長崎は電車の増便をするのが適当 答えは一年強経てば分かるんだからその時バカにしてやれよ 特急は午後から計画運休してたが普通列車は走らせてたんだな。運転途中に雨規制で庄内、三重町に180分遅れの列車、日豊大分以南にも途中抑止が数本。
普通列車も運休させれば良かったのに。 >>889
現時点でも長崎本線、佐世保線で運用されてますが…？
大村線って一緒くたにしている時点でその程度の知識だし、
長崎本線の長崎地区の架線が剥がされることは決まっているのに817系や415系が走りつづけるとでも？馬鹿をこれ以上晒すのはやめて。 そもそも利用者が多い=電車を走らせるというのが昭和で頭が止まっているのかな… 解体した人は列車をなんだと思ってるのか。
キチガイ これが非電化化のソースな
利用者の数字だけ持ち出して｢電車が妥当〜｣と連呼している君とは違って、事実を元に述べているだけですので。
人を障害呼ばわりする前に、まずは自分の頭を調べてもらおう。
>>894
「肥前鹿島〜諫早間の線路構造が非電化となることから、諫早〜長崎間につきましても、電化設備を必要とする特急列車等が新幹線開業後は運行されないことから、非電化に変更されることとなっております」
長崎県「令和2年 観光振興・交通対策特別委員会 12月15日−07号」議事録より
https://ssp.kaigiroku.net/tenant/prefnagasaki/pg/index.html 新幹線をオラが街に…のハッタリと引きかえに根本的な利便性を失う事に >>899
浦上以外は便利になるな。新幹線開業がなかったら在来線高架化もなかったろ。 >>901
在来線連続立体化工事は新幹線とは別の事業なので、高架化されてないとは言えない。
実際、浦上駅両側の踏切の渋滞がひどくて、高架化の期待は大きかったからね。 >>904
一応予算上は別事業だけど新幹線来なかったら高架化しようという機運は起きなかったんじゃないかな ／ ￣￣￣￣＼
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｀ ー ----‐‐ ´ わざわざ日田まで運んで屋根までつけて解体はもったいない気がするけど。跡地にナフコが出来るとの事。車両置いといても金かかるから仕方ないか。
https://youtu.be/yJr4MzNvHXM >>908
まだ発狂してるよかよきめえ
だったらお前が買い取れやバーカ 787もまだ数十両ものこってんのか
スクラップ価格が高いうちに全部解体してしまわないとな 415系100番台の方が要らん。415系鋼製車は500番台しか勝たん。
100番台動かして一部783系廃車とかバカだろ。
関門は1500番台でやりくりしろ。
唐池・青柳になって鉄道ファンのニーズに応えなくなった。石井初代社長みたいな方に代わって。 >>911
うわっ久しぶりに夏休みの厨房丸出しの頭の悪い書き込みみたわ 車両計画に量子コンピュータを使うとか正直頭おかしい…
まずは多すぎる車両を淘汰しまくるのが先決だろ
外部委託して部品取りしながらスクラップにしていけよって >>914
それダイヤ編成の話だろ？
車両の管理の話じゃねーよ >>915
車両配置とダイヤ編成を量子コンピュータに丸投げしようという虫のいい話
それまでは惰性と放置でやり過ごそうって魂胆 >>917
車両配置ってそれダイヤ編成に付随する分の動かし方ってだけでしょ？ >>908
恐らく保存当初とは経営者が変わって方針が反転しちゃったんだろうな
保存車両の末路アルアルですわ
鉄道に興味がない者にとっては維持費は会社の資産を食い潰す浪費としか見てくれない 勝手に一括りにしてるけど、利益を産み出さないものなんだから切って当たり前だからな？ コロナ禍は不採算カットの言い訳にしやすいから
まぁいずれ肥薩線も復旧断念、吉都線と指宿枕崎線山川以西
日南線廃止をセットにするだろうね。 隼人-吉松も切っちまうんかな・・
そしたらキハ40系列鹿児島・宮崎から全廃出来るんか。 吉都線とか災害関係無しに存在意義が怪しい路線だったからな
高速道路の位置関係的に中国地方のローカル線の状況に似てる ミサから肥薩線(吉松〜隼人間)のキハを送り込むために必要。 >>924
仮に廃止したら肥薩線経由で人吉からの送り込みが代替手段だけど人吉が陸の孤島で矢岳越え不能ならにっちもさっちも行かない >>924
いや、だから日南線も廃止って話。海幸山幸は再来年で20年物
高千穂から譲渡されるまでもろくに整備せず、週末運転だから持ってるだけ。
南宮崎-田吉の電化区間だけ残してあと全廃すれば、キハ40系列不要になる。
勿論吉松-隼人も廃止で、指宿枕崎線は山川でも辛いなら指宿か、最悪喜入までに短縮
そうすりゃ鹿児島所属は200系だけで足りてしまう、ミサ所属は全廃止。 ＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：14時35分
発生場所：鹿児島本線 博多
当該列車：特急ゆふいんの森5号（博多駅14時35分発 由布院駅行）
●久大本線
【遅延：久留米 から 由布院】
※特急ゆふいん6号(由布院駅17時07分発 博多駅行）に遅れが発生しています
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo メンテナンスにはお金使わずに、浮いたお金を自身への報酬と株主への配当に使うのがJR九州。
JR東日本やJR東海やJR西日本だったら金よりも客だからそうはならない。 >>931
君もパチンコにお金使わない方がいいよ
貧すれば鈍するにすでになってる 赤字路線は全線廃線にしてしまえ
鹿児島本線荒尾-八代は何故三セクにしなかったんだ >>935
それ言ったら九州のほとんどが消えてなくなりますがなwwwwww 最終的には韓国系のファンドに乗っ取られて御終いだろうJQは 高速船を介してソウルから鹿児島まで繋がるのはそれはそれで見てみたい いい加減185をゆふ森仕様に改造したらいいのに
どこぞの振り子気動車に比べたら死ぬほどぬるい運用でここまでトラブルが起きるとか、整備の劣化でしょ
コヒや死国なら汲むべきものもあるけど 今日、福岡はついにコロナ感染者が1000人越えたそうだ。4連休やお盆で爆発的に増えたな >>947
もう今春で撤退したが、日豊線のにちりんでは揺れたねぇ 783系はA室・B室と分けることで半分だけ団体専用にするとか出来たが揺れが大きく広まらなかったな
E257系や883系とかでは半室グリーン車で中央にデッキがある車両はあるが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
