京阪電車スッレド Part218
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
※前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612879573/
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JRの場合
新幹線と有料特急の乗客が激減したのが大きいんだろう
一人乗客が乗っただけで数千円か万を超える金額を払ってくれる
おいしい商売だったからな 京阪はビジネスホテル以外はびわこホテルとUSJくらいしかなかったけど、西武近鉄はヤバそうねぇ… >>850
南海のホテルは紀伊勝浦の旅館だけやからね
スイスホテルもフレイザーレジデンスも難波と赤坂のナインアワーズも大家だからな 接種券見せたら中之島線の中之島ー難波橋間だけ無料で乗れるようにした方が安上がりと思う >>856
利用者からすれば大阪駅、難波駅から地下鉄に乗って中之島線接続駅まで行くのが面倒だし
シャトルバスに乗れば、その分の地下鉄代が浮く。
行政的には大阪の玄関はやはり梅田と難波ということなんやな。
京阪以外の私鉄、ＪＲはいずれかまたは両方に駅があるから。
京都も対象だから京阪沿線の京都民は中之島線利用するだろうけど。 国から自治体に65歳以上の老人が接種するための移動補助として一人2000円程度予算を出してるようだな またも6月1日からゴミ箱撤去との貼紙してあるよ
もはやゴミ箱ゼロにする気か？ ごみゼロへの取り組みではなく、
ゴミ箱ゼロへの取り組み。 テロ対策の東京駅ですら、改札前にはゴミ箱あるのに。 京阪山科駅改札口近くの喫煙所もちょっと前から閉鎖されてる
密の防止と清掃する人の感染予防のためだと思われるが、お陰で喫煙所周りは吸殻だらけだよ 接種センターを訪れるのは1日最大5000人+関係者なので、他の交通機関に分散することを考えれば、中之島線が混雑しすぎて問題になることはないだろう
増便するとなると、中之島線内折り返し便は設定しにくいので（できないことはないが）、区急萱島を出すことになるだろうし、そこまではしないと思う >>735
>>741
枚方市駅前にも最近まで風俗ビルがあったが遊郭の名残？ 解ってるやつは中ノ島までリーガロイヤルの送迎バス使うのも出てきそう、実際何度か世話になったし リーガロイヤルが接種者向けの宿泊、日帰り、食事プランを始めるんやな。
コロナ不況の中で商魂逞しいのはいいことやと思うから
京阪もここぞとばかりに中之島線ＰＲになる販促やればよいのに。 京阪グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
淀お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ICガードで入場券みたいに出入りできる設定になってる。 >>878
当該車は中書島止めで引き返して淀に向かったのかな？ グランキューブまで梅田、なんばなら乗り換え不要なバスで行くだろうな
中之島線深すぎて、上がるの邪魔くさいんだよな
淀屋橋からリーガロイヤル行きのバス乗ったほうが楽 中之島駅はそんなに深くない。なにわ筋線を建設する際の支障とならないように、地上から比較的浅い位置に駅がある。
他路線から中之島線に乗り換えて利用する場合は、天満橋または京橋駅で乗り換えるのが便利。
なにわ橋＝北浜、大江橋＝淀屋橋は、一度地上に出なければならず、移動距離が長い
渡辺橋＝肥後橋は、地下連絡通路で結ばれているものの、やはり移動距離が長い。 中之島は会議場前に出られるエレベーターもあったなそういえば。 >>884
もうとうの昔に、淀屋橋からのシャトルバスはなくなっているぞ。 19時31分時点
丹波橋〜伏見桃山駅間で発生した信号関係故障の影響で、列車に遅れが出ています。(19:30 提供元配信) 緊急事態宣言延長の可能性か…。
いつまで地獄の土休日ダイヤ続くのか。 今乗ってる電車が異常に蒸し暑い
京阪は以前からそうだが暑い時に冷房入れず寒い時に冷房入れる 弱冷車とかいう嫌がらせやめろマジで
企業理念以前に人としてどうかと思うぞ
そんな地味な嫌がらせばかりしてるから置き石されるんだよ >>893
冷え性のくそアマのための車に好き好んで乗って
口から糞垂れるお前がアホ >>891
もう、秋改正まで土休日ダイヤは元に戻ることがないと言う前提で
考えていた方が良いのかもよ
乗務員の体制とも大きく絡むだろうし >>896
緊急事態宣言の期間が不透明な状態では逆にダイヤ改正はやりにくいんじゃない？
現在の土日だけ極端な減便ダイヤは、余剰となる人員は有給休暇消化で対処してるんだろうけど、平日に必要な人数は大きく減らせないし、乗務員減らして代わりにアルバイト、という訳にはいかないしね。
宣言発出中は現行のままで、解除またはまん延防止等重点措置に緩和されたら土日は一旦元に戻すと思う。
京阪もいろんなパターンを考えているんじゃないかな。 >>893
弱冷車って女性専用車と同じで乗りたい人が乗る車両だろ？
なんで乗りたくないやつが乗って文句垂れてんだ？ >>897
何となく、秋まで緊急事態宣言を完全には解除できないんじゃないかって気がしてるんだよ
政府が早期に解除したくても、日本医師会や専門家会議が絶対に認めないとかなりそうだし、
変異株の威力を決して侮ってもならないだろうし、ワクチン接種を安全・迅速に進めたい思惑も
当然あるだろうし、それらが密接に絡んで、結局9月頃までは解除できないんじゃないかなってね
そして、秋の減便ダイヤ改正は、前倒ししなくとも結局は解除前の実施となってしまうのかもしれない >>899
さすがにそこまで引っ張ると国民は誰も気にせず出かけまくると思う。
ここまま落ち着けば関西は来月中頃にも解除できるんじゃないかなと。 >>900
関係者の願いに反して、変異株の影響で感染者数がまた急増に転じて、
結果として緊急事態宣言もダラダラ延び続ける状況になるのが、
誰もが一番恐れている事態なんだろうな
これが絶対にないとは言い切れないのが、自分としても本当に辛いけど、
完全な収束に至るまで、最低でもあと数年はかかるだろうから、ホントどうなることか JR西も秋に大減便するようだし、どこも本当にヤバそう >>901
とりあえず来週も減少傾向ならたぶん大丈夫。
増加し始めたらGWで散っただけという結果になってちょっと大変、という感じかな。
東京は前回の宣言解除後も300以下になることはあまりなかったからわからないね。 6/10頃の状況に期待するしかないか（6/20までの再延長を前提に）
でも、それまでに5000は完全引退してそうなのがなぁ（溜息） 何れにせよ全く先は見えない…。
東京五輪もどうなるか。 >>898
> 弱冷車って女性専用車と同じで乗りたい人が乗る車両だろ？
確かにそうだけど、7両中3両が弱冷＆女専の並行他社さんだと、密を避ける観点から否応なく弱冷にも乗らざるを得なくなる >>899
京阪も今の土休ダイヤをずっと継続はしたくないはずだよ。お客さんに「出来たら乗らないで」というダイヤだし。状況が良くなればもっと集客して増収につなげたいだろうし。
秋まで緊急事態宣言が続いたら、それまでの間旅客動向を見極めて新ダイヤを作り、土休は暫定で現行ダイヤを継続するんじゃないかな。 もう地方鉄道化したのだから特急は一日数本、各停と急行15分ヘッドだけで良い。萱島への回送のみ急行萱島行きとして運転すればよし。 >>903
スレチだけど、今回の緊急事態宣言を出すときに東京の新規感染者が1日100人程度になったら解除するって大臣が言ってたぞ。
その基準なら大阪の新規感染者が1日あたり50人とかにならないと解除できない。 阪急も京阪も、故障ばっかり。
技術者が不足して保守が出来なくなってるのかな？ 「緊急事態宣言下でも五輪を開催する」ってなると、逆に言えば早期に解除すべき理由もなくなるってことか
五輪・パラ開催期間中には、あえて緊急事態宣言を出し続けたいとも十分なりうる
こりゃ冗談抜きで、緊急事態宣言が解除される前に秋改正を迎えることになるのかもなぁ >>915
それはあると思う。
人口の多い団塊ジュニアを雇用しなかったつけは大きい。
その結果団塊世代の定年退職で年齢層が歪になり技術の伝承にも支障が出ている。 >>915
両社とも90年代末〜2000年代末まで車両更新計画が停滞してたため、
メンテナンスに職人技を必要とするボロが多いからだと思う。
関東私鉄やJR各社（東武やJR西日本はまだまだだけど）のように
VVVF制御に統一化が進めば職人は少なくて済むからな。 京阪の減便ダイヤって能勢電の山下以北の減便ダイヤみたいに20分おきなのね
山下以南は日生線と妙見線直通電車のお陰で10分おきだけど
大手私鉄の本線でこんなに大減便ってあり？
コロナ対策として電車で移動させないという
京阪の本気と思えばいい？ >>918
まさに東京一極集中の弊害だな…。
その時期は関西私鉄にとっては暗黒時代だった。 列車を半減させるとか思い切った政策して移動を諦めさせる意図があるよな
去年のGWでJR九州が在来線特急全運休してロックダウンさせた
各停（中之島〜萱島）と準急（淀屋橋〜出町柳）のみでも良いくらいのはず >>921
土日昼間でも仕事で京阪間を移動しないといけない人もいるの
新幹線のある九州とは事情が違うんだよ
お前らニートにはわからんだろうがな >>822
センバツ高校野球のせいで大阪の感染者が増えるわけない。
西宮の感染者が増えたなら分かるが。 甲子園球場が大阪にあって、
阪神タイガースが大阪の球団と思い込んでるやつは多い。 タイガースって虎キチのおっさん達のイメージで
昔、西宮ではなく尼崎の球団だと思ってたわ。
ブレーブスは西宮って感じだったけど、その分大人しくて地味。 >>924
新型コロナ感染症の陽性者カウントって
居住地(住民票のある住所)でのカウントだから
西宮市で感染しようが地元の数でカウントされるだけだろ？
大阪で増える直接的な理由とは言い難いかもしれないが
西宮で増えていないから高校野球クラスターがなかったと結論づけるのも無理
病院や学校などクラスター発生しても緘口令敷いて隠し通そうとしているところも多々あるし
しかも球児や関係者が必ずしも西宮市内のホテル旅館に宿泊しているわけではないしな
少なくとも言えることは
名神高速で通勤中よく運動部(野球部も高校野球出場校もあった)の名前入った貸切バスやマイクロバスを見かけるが、生徒や学生はノーマスクでくっついてじゃれあって遊んでいるのがそのバスの中に1人はいるということ
あんなので何が感染対策なんだ笑わせるなと常々思ってる
そんなのだから簡単にクラスター発生するんだよ
だったら部活禁止、遠征禁止するしかないんじゃないの？
理性ある大人と違って子どもは考えが甘いのが多すぎる理性ない大人はもっとヤバいが
宇治市のノーマスク土木作業員コンビニ入店で揉めて逮捕されたようだがヤバすぎる >>926
2軍は尼崎に移転することが決定しました。
鳴尾浜球場ができるまでは尼崎の浜田に本拠地があったこともある。 >>864
洛中みたいに罰金区域を設定せんからこうなる >>915
50年も60年も昔の車両を使っているんだから仕方が無い
車体の見た目のボロさよりも機器類は相当限界に来ているんじゃないか
こんな古いボロボロの車両をよく保守出来るものだと思う 関東の私鉄はまだまだ綺麗な車両をどんどん廃車しているが、解体してゴミにするぐらいなら関西の私鉄に譲渡は出来ないのだろうか
京急や京成や都営浅草線は標準軌18m車だから丁度良い 京阪とは車体幅が合わないが、数センチだから何とかなるだろう >>931
長く使うつもりが無ければ整備にも手間暇や金は掛けず、手抜きできる整備は省く。
当然ながら、長く使うつもりで整備されている車両より状態は悪い。
更に言えば、他社車両は整備方法も異なるし、交換が必要な機器もあるだろう。
結論として、他社の低経年車より自社の高経年車の方がマシになるんだろうな。 >>931
関東大手私鉄といえども、標準軌の京急や京成の経営体力は東急や東京メトロより劣る
ゆえに車両も古く痛みも激しいから譲渡には向いていない
だから地方私鉄の多くは経年劣化の少ない後者の車両を購入している 地方私鉄で標準軌って琴電くらいしかないもんな
地鉄は狭軌だから3000系も車体だけだし 天満橋折り返しが可能なんだから、準急と普通を中之島まで通して、特急は天満橋折り返しで走ればいいのにね https://www.j-cast.com/2021/05/23411992.html?p=all
プレミアムカーをワクチン接種者専用にしろって言ったって、土日の臨時ダイヤって確か8000系や3000系って使ってないんじゃなかったっけ？ >>939
配線上は天満橋折り返し可能
ただし本線を塞ぐので、営業列車でやった例はなかったはず 京都市伏見区の京阪淀駅で１９日夜に電車にはねられ死亡したのは、京都府警伏見署の調べで２１日、大阪府枚方市の派遣社員の男性（２８）と分かった。 >>930
京阪は車両を長く使うことで定評があるがさすがに60年はやりすぎだろう… >>944
枚方で派遣社員とか人生終わってる。死にたくもなるさ。 本線と中之島線は乗務員の仕業が共通になってて、片方を動かすと乗務員の手配に無理が出てくるからやらないんじゃないかな。
宇治線や交野線は仕業が独立してるから運行を続けられるとか。
天満橋の渡り線も非常用だったら無理かな。営業車を入れ換えする出発信号機や場内信号機が無いと閉塞方式を変更しないといけないし。詳しいことは知らないけど。 >>935
というか地方私鉄の多くは狭軌だからでは？
琴電が都営5300形を購入しなかったのは意外だが。 >>932
それで思い出したが京阪と阪神の乗り入れも無理そうに見えても何とかなりそう。 特急を萱島に一旦引き上げて、
準急と普通だけを中之島線を使って運行したらいいのにね >>949
京阪が2780mm、阪神が2800mmで2cmの差だから、ホームを削ったりしなくてもそのままでも走れそうだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
