名鉄の車両について語ろうPart28 〜ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止〜
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
名鉄の車両について語ろうPart26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575037184/
名鉄の車両について語ろうPart27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578709903/
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい
-
なお、ｵｲｺﾗﾐﾈｵは書き込み禁止です。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured https://www.meitetsu.co.jp/profile/ir/stock_info/treatment/
200株
以上一律 ［電車線株主招待乗車証］
1枚につき1名様1回限り、名鉄電車線にご乗車になれます。ご利用方法は、電車線片道乗車証［普通乗車券方式］に準じます。
公式ホームページも見ずに車両スレでいつまでも…
あの通常券サイズ2種類は「普通乗車券方式」と言う説明からして折り返しNGなのは分かるでしょ？
あとは>>205の言う通り。
フリーきっぷ扱いなのはパス券タイプだけや。 確証も無いのに晒すなと何回言われれば分かるんだ？
そもそもここは車両スレだっつーの。
文章は書けるくせにスレタイや名鉄のHPは読めない奴が増えたな 晒されたら困るのかな。
>そもそも
議論は、ご法度とでも >>211
Twitterで見たが座席は全て取り外されているでロング化されるかどうかは謎の状態
3500系と同様の改造(方向幕LED化＋外スピーカー取り付け)をしているには間違いないと思われるが >>204
都合が悪くなれば昆布と言う人間かなw
>>206
利用と効力は別でしょう
>>205
それで間違いないと思う
改札を出ない限り有効と言われる根拠と同じだと思う
地下鉄については普通乗車券でも同じ事ができてしまうので中間改札を設置しなかった事業者に問題が有るとしか…
>>206
だから「改札を出ない限り」と何回も言ってますやんw
改札を出れればフリー切符だろうけど往復乗車が可能ならば205の解釈もできる
取り敢えずここで議論しても無駄なので問い合わせた方が早いでしょう 6522は支線専用化で恐らく6516〜も改造？
6522も含めて電気指令化もあり得そう
3500は各務原、広見と聞いた事が有るけど本当がどうかは知らない
察してくれると助かる… 経年が浅いからじゃない？
これから先も使うつもりがあるならなおさらだよね。
まぁ、浅いと言っても金魚鉢ですら30年選手だけどw >>214
下手したら6516Fではなく6514Fからになりそうな予感
6516F,17Fは既にロングシート化されているが、場合によってはあの座席をいじる可能性あるかも 6514Fと6515Fは方向幕あるが5700系のように使い倒しで終わりそう
クーラーが2基しかない 6516Fからやっとクーラーが3基に戻った 6516Fと6517Fはロング化が残念だけど名鉄で1番好きだわ 222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!! 313Fが落雷により故障
朝の代走で5001Fが犬山〜小牧で投入
6末から317Fが検査で舞木なので7000はフル稼働
恐らく313Fは舞木送りだろうし、検査中の317が出てくる今月末までは見られそう 言い方変えると落雷くらいでしか壊れないってことだろ 貴重な完全新車300系が・・・
5000系が逝けばよかったのに 今日は3314F
前の3300系がギリギリまで入っていたから小牧線に3300系が入るのは20年ぶり
そして当たり前だけど平日限定日替わりなのか……しばらく小牧線が１番目立つ変な状態になるな 抵抗制御車の場合は物理的な機構による機械だから弄れば比較的治りやすいけれどもVVVFの場合は精密な半導体な上にメーカーのブラックボックスなので交換することしかできないのよね
313fはミュースカイから部品を取ると予想 それでも時間はかかりそう
6040は数日中には治るかなーと いや、300系って3300・3150や2000系列みたいなCVCF一体型VVVFじゃないから2209Fみたいに移植は出来ない気がする…
かなり重症みたいだしどうすんだこれ… >>231
瀬戸線の4000系か100系のVVVFなら代用できるよ >>164
6524F 検査出場試運転
21Fは7月入場だから、
もし9月になっても出場しなかったら
改造でしょう。 6000系の特急はやった事あるが最高100キロしか出ず運転が大変じゃね？
音も非常にうるさい
歯車比を5.6に変更する改造すれば110キロ出て6800系と共通運用可能になるのに いつの間にか名鉄運用研究所βとかいうパクリとサイトが出来ててワロタww パクリかなんだか知らんが本家が閉鎖してその遺志を継いでくれるならいいじゃないか。
本家の著作物を無断使用とかしてなきゃの話だが。 しかし100はいくら更新されようがVVVFになろうがガンとして方向幕を変えないよな >>235
ベーターかよｗ
6000系って落雷に強いんだな 名前だけならいいが運用表のレイアウトもそのままパクっててワロタww >>240
9506fの件？乗ったけどかなり酷かったね
化粧板に殺虫剤らしきものが付着していたけどかなりの数で酷かったね
9556号車の座席も一部汚れてたし踏んだり蹴ったりやったな
豊川稲荷停車中に紛れ込んできたとか？ >>240
シロアリじゃなくて羽アリみたいだぞ
単に停車中に光に吸い寄せられて来ちゃった奴かと >>240
巣離れしたシロアリが紛れ込んできたんじゃないの？ 1800の単独運転の時車内放送のパノスパチャイムを鳴らすことはできるの？ 313Fもう復帰か…
上手いこと落雷保護回路辺りの部品交換で済んだのかな？
それか予備部品置いてたか… 名鉄って避雷器じゃカバー仕切れない落雷故障多くない？
2209Fとか完全に逝っちゃって銀電から臓器提供受けてたし。 313Fが長期にわたって修理かと思いきや復帰か よかった
と言う事は小牧線の代走は終わりか? 今の減便ダイヤで車両相当余ってない？
余ってるよね？ >>250
酷いな、重要機器であるCP変形してる
貴重な1200系に当て逃げとは許さん >>255
固定ツイートやノーマスクの高齢者についてのツイートを見たけどチョットヤバい関わってはダメな人でしょ
この時期に熱中症で命を落とすリスクが高い事を理解する事が無理そうな人よ
そもそも黙ってれば飛沫は出ませんからねwwwww暴力紛いの事もツイートしているので報告して通報しとけば良い >距離を置いて爺さんを睨み付けてやったわ。
>本当は爺さんに個包装マスクを叩き付けてやりたい
口先だけねｗ >>256
免疫不全を自称してるけど、んな周りの人を監視してギャーギャー騒ぐレベルの免疫不全ならオタ活なんてするなよ…
この間は自分は風俗通いしてる癖に気に入らない嬢が1人で飲みに行っただけで叩いてる爺も見たし、
なんでコロナ脳って「自分に甘く他人に厳しい」奴ばかりなんだ？ >>253
三日後だったか38の男が知人に付き添われて出頭し逮捕された 誰か
@panorama3310
にここ教えてあげてください。 引き続き#meiun利用者の気になる情報をお願いします。 >>262
しっかり直って、でなくずっとこのまま
と思っていそう >>262-264
んで、その人周りになんか迷惑かけたの？
お前が気に入らないだけじゃないの？ そもそもここは車両スレなんだが？
名鉄の施設内で迷惑行為をしたのなら分かるが、気に入らないだけで晒すのはただの「いじめ」だろ。
あと、反論されたら「本人か？」とか言う辺りが典型的ないじめっ子のガキ思考で呆れる。
んな事より6522Fの話でもしようぜ 6522Fの話?
5000系並みに神車両からクソ化車両 以上 >>263
我満汁鉄道@エイトくんとエンカしたい
@koki_isobe_0721
荒らし 6000系はリニューアル時に冷房を3基に増強すべきだった
初期車と同じ容量にすればギンギンに冷えるのに
窓が開くので容量減らしても大丈夫だと思ってたようで「半冷房車」と呼ぶべきか？
登場時期的に第2次オイルショックに翻弄されてる >>269
エイト自体もたいがいやで。
明らかにウザがられてるじゃん。
写真コンクールで他人のもので応募したんだろ。
頭おかしいじゃんｗ 車両スレだから控えたいけど証拠もねえのに第三者が怪しいだの言うべきでは無いと
名誉毀損になりかねない
6522は内装剥がして改造しているのにブレーキを改装しないのがなんとも
制御装置もそのままっぽいしな
やっぱり中途半端になるんやな 6522Fの座席が6046F〜6048Fの廃車と同時に破棄されたみたい
座席数も少なくなるんだよなぁ、しかも硬いシートに >>274
セミクロス 9人
ロング化 7〜8人？ 毎日吉良急使う自分からしたら、ロングシート車増えるのは大歓迎なんだが…
3300初期車は2300と同じだから座れたらまだ許せるけど、6Rのクロスは座れても窮屈だからロングのが6500倍マシだな。 3301〜3305は河和線の特急にでも使ってたらいいのに >>277
夕方の吉良急は 堀田と豊明を通過してほしい
そうすれば遅れない
その分北安城に止める 5000系って4両固定で運用する吉良急のためにあるような車両なんだから
本線ダラに充てるぐらいならそっちに優先して充当すればいいのに
夕方の6R2+2（しかもクロス）の吉良急には殺意が沸く 5000は発電ブレーキ使えるから閑散線区で使うとVVVF車よりブレーキパッドの摩耗抑えられるかもね >>282
車両スレらしい突っ込みをさせてもらうと、5000は6500と違い、
制動中に回生制動が失効しても、主電動機からの電力を抵抗器に逃がす機構はない。
回生が効かなければ、制輪子による制動あるのみ。 >>134
とよかわ参歩@Toyokawa1200_AB
って、駅構内でしか撮影していないし、名鉄公式に通報した方がいいな >>284
知多半田→聚楽園→大江
一時期、自覚あるのかツイートに写真のせていなかったけど、最近またのせてるｗ 遅れ込め制御ができないのでT車は空制で停めるから減りは早いで てか空調弱くねえか？関西私鉄に比べても弱い気がするわ
エアコンが効かないボロを除いてもあんまり涼しくない 関西は窓全開でも涼しいのになんやこの差は
電気代ケチってるんか？ 名鉄の一部特別車に弱冷房車としてあるが
本当に一番熱い車両は6000系列の12500×2kcal/hのクーラー 訂正
名鉄の一部特別車に弱冷房車としてあるが
本当に一番弱い冷房車両は6000系列の12500×2kcal/hのクーラー >>279
5000てドア付近狭いから3500のほうが夕方の吉良急は向いてるのよ
現状夕方5000でも普通に遅れてるし
車種のせいにするレベルではない 6000系や3500系は座席が少ないので座れないやん 6000系列は座席多い方だよ
3500系が極端に少ない リニューアルの時絶対座席を増やすと思いきや
逆に減るとは思わなかったわ 3500はあの補助椅子が中途半端すぎた
まあ名鉄の十八番でもあるんだけどね 吉良急が混雑の一旦なら岡崎急６か８連にして豊川急共々消してしまえばいいのに
双方国府と新安城で特急に元スジを連絡させれば文句ないでしょ 東岡崎まで空気輸送するかねえ
新安城か豊明まででいいでしょ
４両縛りの西尾線に直通急行は無理だね
全部新安城か、いずれ知立行き普通のみにして
補償的に毎時一本特急佐屋をねじ込めば？
そいつは４両でも足りるから >>299
新安城折り返しになると新安城で空き番線が無くなって緩急退避が難しくなるし東岡崎まで運用すると事実上美合までになる
結局は美合急行の復活がベストよ ９５００系ですげー冷えてるって思ったんだが、ＴＩＣＳ車なら
思いっきり低い温度に設定してやれば冷えてくれるのかな？ 基本的に6500系はこの先将来的に
6501F〜6515Fは廃車予定
6516F〜6524Fはリニューアル予定
で間違いないですか？
6800系の処遇はどうなるかわからんがワンマン路線拡大のためにもリニューアルの対象かも >>300
美合って何にもないところでしょう
名古屋 金山からかなり遠いし
新安城駅がダメなら豊明急行か知立急行でよいのでは >>303
豊明にするなら準急で良いんじゃね？
須ヶ口で普通に種別変更して津島行かしても良いだろうし 15時からの豊明発佐屋行が終日走ってたらみんな納得だろうね
真っ昼間は佐屋まで行かなくて栄生か須ヶ口止まりでいいと思うけど
須ヶ口駅に余裕が無ければ実は甚目寺駅でも折り返せるし
人口増えて利用客伸びてる甚目寺を育てるのはいいことかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
