【地下鉄】札幌市交通局 60【市電】
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ふと思い出したけど
地下鉄の改札出て出口に行く階段の前や廊下部分に扉がある駅って昔は結構あった気がするけど
あの扉がいつの間にかなくなってた
あと改札機と券売機って結構頻繁に変わってる気がする >>623
まだ準備中なものの東西線某駅に設置されて既に放送も男女使い分けに変わったみたいだけど南北線にも設置されたのね。ということは放送も近々変わりそう。
てか首都圏では国鉄時代から方面別に女声と男声使い分けてたから3~40年遅れてるけど島式ホームの駅で両方向同時に来る時の放送は聞き納めですな。
(あれは両方向とも同じ声だからできる芸当) 地下鉄を清田区に延ばすよりも6車線ある羊ヶ丘通経由の急行バスを走らせた方が安上がりなのに 放射状の鉄道は都市広がりを決める骨格になるから短すぎるところは伸ばせるなら伸ばした方がいい。バスは代わりにならない
環状方向は需要が圧倒的に減るから、都心経由で都心需要と兼ねるか、バスで補助しとけばいい。地下鉄掘るのは効果が費用に見合わない >>625
同時発着放送、声変わってからも生きてるよ >>628
つまり「1番ホームから〇〇行き」(女声)「2番ホームから△△行き」(男声)ってコト? 同時放送は東豊線でも南北線でも男女に変わってからも継続しているから東西線でも当たり前で何の驚きもないのだが ホームの新放送、南北線、東西線、東豊線すべて違う人なのね >>634
市電なら地下鉄の40〜50分の1の費用で敷設でき、しかも地下鉄並みに雪に強い。 >>636
電車から見れば車が邪魔。
しかも、車は1人で1台だったりするから、空間を無駄に占有する。
バスは雪に非常に弱く、線路がないので分かりにくい。
軌道系とバスの差は非常に大きい。 >>640
ガス管や水道管、光ケーブルの移設に莫大な費用がかかるだろ 札幌駅バスターミナルにコンセッション導入検討 札幌市と開発局 施設所有機関が民間へ運営権売却
北海道建設新聞 2023年03月01日 18時47分
e-kensin.net/news/155547.html
>西2丁目線は左折待ち車の滞留を解消するため、対面通行から南方向への一方通行化を検討。
>北5条手稲通から南側は既に一方通行のため、区間が延びることになる。
>札幌駅周辺に分散するバス停を集約するほか、大通駅周辺の中央バス札幌ターミナルや大通バスセンターとの集約・相互経由を構想。 東豊線乗ってると走行中に「ガガガガカー」とディーゼル列車が加速するときみたいな音がなることあるんだけどあれは何なんだろ クルマ移動禁止令を出したい
電車・バス・地下鉄を使え! 貸切電車にwi-fiとデスクを用意して8周くらいグルグル走らせ、走るコワーキングスペースにするか エスタ閉店&再開発組合のプレスリリース
jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230315_KO_ESTA.pdf
jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230315_KO_Sapporo.pdf
東豊線コンコースからステラプレイス南側通路への導線は2024年2月以降。 工事期間が長いから、札駅は恐ろしく不便になるな
一気に大通へのシフトが進みそう さっさと民営化して、石狩や北広島まで地下鉄延ばしてほしい >>653
人口減の石狩市と北広島市を吸収合併すればいい。
ついでに日ハムも自動的に札幌市に回帰するなwww 民間にできることは民間にと、かつての首相だった故小泉純一郎先生も生前、口を酸っぱくして言っていた 地下鉄東西線手稲区延伸目指す 期成会連合会が24日発足
北海道建設新聞 2023年03月17日 08時00分
e-kensin.net/news/155989.html
>札幌市営地下鉄東西線の手稲区延伸を目指す、地下鉄東西線手稲区延伸期成会連合会(平川登美雄会長)が24日、発足する。
>事務局は北海道科学大に置き、同日発足式を開催。
>手稲区から新たに声が上がることで、市が今後どのような姿勢で地下鉄延伸要望に向き合うか注目される。
>延伸を求める背景には、手稲区の安定した交通需要があるとみられる。
>JR手稲駅は道内駅で上位の利用者数があるほか、前田7条15丁目にキャンパスを構える北海道科学大の存在も大きい。
>同大は手稲前田キャンパスへの集約を進めている。
>4月からは豊平区の北海道科学大高も移転させ、全体で約6000人が通学・通勤することになる。
>手稲区への東西線延伸を目指す動きは過去にもあった。
>北海道日本ハムファイターズの本拠地移転が浮上した際には、地元の企業・団体が中心となって手稲稲積公園へのボールパーク誘致と手稲区への地下鉄延伸を求める署名活動などを展開。
>小樽市などを含めて約3万筆が集まったという。
>今回の期成会連合会設立後は、札幌市をはじめとする各自治体や団体などへの働き掛けに取り組む見通しだ。
>札幌市内では、地下鉄東豊線建設促進期成会連合会(牧野晃会長)による要望活動も続いている。 >>655
全国見ても公営バスは運転手集めるのに苦労していない
公務員運転手で安定した給与と無理のない勤務体系が人を集めている
今の惨状を見るとバスの民間譲渡は失敗と言える >>658
そのせいで移譲完了から数年後に中央バスと交通局の間ですったもんだあったしな。 ピンポンまもなく2番ホームに麻生行が到着しますご注意ください テテテ テンテテーン テテテ テンテテーン テテテ テンテテン テテン テン テテン
ゴオオオオオオオオオオオオオオオ!!! 降りる方が済むまでドアの前は広く開けてお待ちください
フィンフィン フィンフィンガタッ 2番ホームから麻生行が発車しますご注意くださいプー
フォオォォォォンガタッガチャ ピンポン まもなく1番ホームに真駒内行が到着しますご注意ください テテテ テンテテーン テテテ テンテテーン テテテ テンテテン テテン テン テテン
ゴオオオオオオオオオオオオオオオ!!! 降りる方が済むまでドアの前は広く開けてお待ちください
フィンフィン フィンフィンガタッ 1番ホームから真駒内行が発車しますご注意くださいプー
フォオォォォォンガタッガチャ ピンポンピンポン
次は、静修学園前、静修学園前。
ベル・ジュバンスの店、五木和香美容室前でございます。
お降りの方は出口の方へお進みください。
電車の料金は、大人130円、子供70円です。
小銭をご用意の上、お降りの際に料金箱にお入れください。
釣り銭の必要な方は、乗務員にお申し出ください。 ピンポンピンポンピンポン、
毎度ご乗車ありがとうございました。
次は、豊平駅前、豊平駅前、終点でございます。
どなた様もお忘れ物のないようご注意ください。
定鉄電車にお乗り換えの方は、歩道橋をご利用ください。 ピンポンピンポンピンポン、
毎度ご乗車ありがとうございます。
この電車は山鼻線、教育大学前経由、西4丁目行きでございます。
次は、創成学校前、創成学校前でございます。
お降りの方は出口の方へお進みください。 毎度市営バスをご利用いただきありがとうございました。
次は終点、定山渓駅前、定山渓駅前でございます。
どなた様もお忘れ物のないようお支度願います。 地下鉄の車内アナウンスを車掌がしていた頃が懐かしい 大通駅構内の液晶発車標、南北線南改札口の北側向きのやつ、左が2番ホーム、右が1番ホームになっていて、実際の乗り場と逆に表示されているが
修正する予定はないのかな? ピンポンピンポンピンポン
毎度ご乗車ありがとうございました。
次は、北24条、北24条、終点でございます。
どなた様もお忘れ物のないよう、出口の方へお進みください。
なお、地下鉄に乗り継ぎの方は、乗務員に乗継券と告げてから、
乗り継ぎ料金をお支払いの上、乗継券をお受け取り願います。 豊水すすきのの「豊水」て「放水」と同じアクセントだったっけ?
東豊線の車内放送の「豊水すすきの」のイントネーションは違和感しかないんだが >>675
そして放送も旧放送に戻してフルカラーの車両を3色に戻そう 放送を旧放送に戻せ 新型の発車標撤去しろ 車両を3色LEDに戻せ この三つをやってくれればいい 春休みの観光シーズンにロープウェーは点検で運休、時期をずらすとかできないのかな? エスコンフィールドが開場したけど、今後ファイターズの試合がある日
は東西線はやっぱり激混みになるのかな
それともJRがあるから札幌ドーム本拠地時代よりは分散されそう? 道科学大、JR手稲駅近くに新キャンパス
北海道建設新聞 2023年04月05日 07時00分
e-kensin.net/news/156380.html 東豊線を北広島まで伸ばせばいい
福住〜札幌ドーム〜国際大学〜西友清田〜
(ここからコスト削減のため真駒内みたいな高架シェルター)三里塚アウトレット
〜輪厚〜星槎学園〜エスコンフィールド〜北広島駅 >>707
それ札幌市営のままじゃ無理
札幌市交通局が東京メトロなどのように株式会社組織へ民営化されてから 地下鉄延伸は清田まででさえ850億円。
路面電車なら20分の1の金額でできる。 >>710
車社会なんだよ
車から見たら邪魔なだけ >>711
札幌市電の現存区間も似たようなもんだと思う。
積雪寒冷地に未だに路面電車なんて。
あんなもん車の邪魔以外の何物でもない。
国道230号の直下を走る地下鉄を作って、周辺のバスを接続させれたらどんなに良かったか。 >>709
だから市営のまま市外に延ばせないなんてことはないから。
延ばす需要があるかは別問題。 >>707
東豊線をゴムタイヤから普通鉄道に改造
北広島から快速エアポート乗り入れで
空港から市内に直通させれば
野球場観客だけでなく
観光客にも価値あるかも >>712
市電は積雪寒冷地にこそ向いている。
昨シーズンのドカ雪では、地下鉄と市電しか機能していなかった。
車は1台に1人2人しか乗らないのに道路空間を占有する。
むしろ車を規制しろ。 >>716
ロードヒーティング入れれば管理しやすい 札幌市が市電延伸を断念した際のコスト試算で、費用の多くがロードヒーティングの光熱費だった
ロードヒーティングにしなければ収支均衡くらいにはなる
https://i.imgur.com/MzaomCT.png >>719
その試算をした人間は、ササラを知らなかったんじゃないか? >>719の出典は札幌市の資料
市はササラ電車を走らせたくないようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています