小田急通勤車両を語るスレ86
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小田急通勤車両を語るスレです。
鉄道部門：車両紹介
https://www.odakyu.jp/company/railroad/train/
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停車駅・ダイヤ・種別案は小田急本スレもしくは専用スレを自分で立てて、そちらで議論して下さい。
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前スレ
小田急通勤車両を語るスレ85
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617240582/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 111運用は1061Fが入った。多分しばらく3編成回し
3654Fの工事が終わってるはずだから、運用復帰のタイミング（ブツ8が1つ不要になる）で新たな1000更新車が登山線に入るかな
それともクヤ検終わったら1051Fが戻ってくるのか 3651Fが運用入ってないみたいだから、3654F復帰してもそれに伴う1000×4Rの動きは読めないな 3000の8連は全車2画面化するつもりなんかね
まぁさすがにもう10連化はしないだろうから
このまま2000と一緒に使い倒すなら妥当かもしれんけど 先に3091〜3095の2画面化を進めて欲しいところ
年度内に電直車が全廃されそうな小田急だが、
同時にGTOも全廃になるが、全車インバータ、
尚且つGTO全廃は小田急だけかな？それとも
どこか有ったかな？ 見たままだけど3093がこないだまで3654がいたとこに入ってたような >>755
メトロがそうじゃない？
9000がGTOだけどまだ未更新残ってるのかね >>758
事実を知りもしないのに憶測をいちいち書き込まなくていいから 得意な二刀流ですね
とっくにバレてるよ
ワッチョイアウアウウー >>755-758
メトロ05,9000のチョッパ、GTO車はすべてB修工事or廃車済み
多分GTO-VVVFは全廃
京王が8000と1000の更新工事やっているからどっちが先になるかだな
都営は5300はまもなく消えるけど6300がいつ置き換わるかやや不透明だけど早ければそれに続くか？ >>764
都営6300形のGTO車13本は来年度に置き換えの見込み（6500形13本が来年度までに納車予定） >>763
125 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-fORn [49.98.159.117]) 2021/06/24(木) 11:04:33.69 ID:KvE4Uez1d
スマン 1092Fと間違えたw
137 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-fORn [49.98.140.211]) 2021/06/24(木) 23:29:19.79 ID:L2SPlWutd
アウアウウー
ブーメラン投げんなよ >>764
詳細ありがとう
メトロが分からなかったので感謝 >>763
754名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-XNQa [49.98.151.196])2021/07/29(木) 10:40:11.18ID:jYBTt2kqd
3651F〜53FはLCD無しだったかな？
755名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 668f-XNQa [153.175.117.235])2021/07/29(木) 12:00:44.00ID:12kyLRD30
年度内に電直車が全廃されそうな小田急だが、
同時にGTOも全廃になるが、全車インバータ、
尚且つGTO全廃は小田急だけかな？それとも
どこか有ったかな？
760名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-XNQa [49.98.151.196])2021/07/29(木) 15:45:07.40ID:jYBTt2kqd>>761
いいじゃないの ココは5chなんだから
ほう、今度の8fはXNQaか、ブーメラン刺さってるぞｗ 自演するにももうちょっとあるだろってくらいのザル具合
さもありなんという感じだが… >>764-765
ほかに相鉄もGTOは8000系が3本残るだけになっているね >>535
ただ会社違うけど3000の8両と同時期の新宿線10300の8両が、編成ごと10両の新型で置き換えになるらしいんだがね >>537
8000はVVVF化、1000は更新すれば良かっただけの話 >>778
5000導入で3000を廃車にすれば良かった 1063Fが登山運用に。当面は赤と更新2本ずつで回してくのかな まあ不格好なワイドドアの3000形1次車4編成くらいは5000で淘汰しても良いかな。 本来は京王、小田急、半蔵門線とも当面車両の新造/廃車はないつもりだったけど、
3線とも乗り入れ先(新宿線、千代田線、田園都市線)が新車導入に積極的だからついつい新車を入れたくなって計画変更したような感じだからね
本来この3線は置き換え急務な車両が無いはずだが 名古屋市営鶴舞線の3050形が初期の三菱GTO-VVVFで
小田急1000形の登場時とほぼそっくりの音が健在
ようやく徐々にソフト更新が始まっているが >>782
半蔵門の8000系はもうデビューから40年だが… 今日の箱根登山線は、更新車2本運用
1057,1063 >>782
京王は有料座席指定に目が眩んだ
半蔵門は単純に8000がトシ
小田急も影響受けたとすれば2017には増備一段落してた千代田じゃなくて京王田都だろう 小田急の場合はホームドア導入でどっちみち1700の置き換え車両を用意しないといけなかった 普通に小田急8000もいい年で、当初計画では1700に続いて5000で置換えるつもりだったのでは？
問題があるとしたら4両車がリニューアルしてからの経年が浅いこと 1990年代に見た30年物って錆びだらけでズタボロで製造当初は冷房も無いとか製造後あっという間に陳腐化したという事もあってさっさと新車を導入しろとか思ったものだな。
今の30年物は色々と成熟したせいなのか不満は減ったな。だけど内装の更新がほとんどされていないタイプは流石に見た目も厳しいな。 1051Fは、営業運転終了かな。
未更新6連と組んで優等運用する可能性も少しあるかな >>790
逆に言えば内装更新済でLCDも付いてりゃまだ10年20年余裕で使えるように見える
実際譲渡後も含めたら50〜60年現役なんかザラになりつつあるしな >>784
8100Fは更新から対して時間経ってない 内装の陳腐化もだが最近の車両は電子部品が増えて部品の調達が
困難になってるっていうのもあるな
内装工事して機器を総取り換えする位ならイニシャルコストとか
含めて新造した方が安いと。 >>794
ステンレスやアルミだとリサイクルもしやすいから廃車費用も抑えられるっていうのもありそう
足回りの寿命の際にリニューアルしてもよし、廃車にしてもよしっていうのが今の車両の寿命事情かな そろそろ足回りと車体を別で考える時代が来てもいいんじゃないか >>792
京王だと7721〜7725Fがその類になりそうか
しっかりリニューアルもしてるから、恐らく7000の中でも再末期まで残る編成となるんだろう
小田急も、同じ系列の中でも更新の有無が大きく命運を分けることになるとはなぁ 秋までの登山運用は、赤58.61.青57.63で決まりかな？ >>790
給料もほとんど上がってないし停滞してるともいえる >>782追加
ただ新宿線は10両化推進、千代田線はホームドア設置が絡んでいて、
メトロ6000の場合は類似の7000の副都心線対応化(ホームドア対応)に苦労したために全置き換えになったものと思う
(メトロ7000は結果的に今の小田急1000みたいな状況になったから) コロナ禍前の計画は>>789の通りで、
1700の後8000と3200の1,2次車、ついで2000を5000で置き換え予定だった
まあ飛んだけど 1061Fの検査期限→2024.01
1058Fが今年の検査を受けなかった場合の検査期限→2022.07
このことから
・2022.07以降も1061Fと1058Fが残る
・2024.01以降も1058Fが残る
のどちらかが考えられる。 >>803
このことから
新5000形は5059Fで一旦中断と考えられる 新5000は20両（2編成）で1ロットって話があったような。ガセかな？ 最低2編成1ロットって話ならわからんでもない
来年度も2本くらい入れないもんかね？ >>804
8000の本格的な置き換えにシフトするのでは？
8000を長期使用するつもりなら車内LEDの2画面LCD化や
中間先頭車に連結部警告放送を取り付けをやるだろう そんなどうでもいいことはやらんだろ…やるとしたらあまりにも大掛かりな工事になる ちゃんとバリアフリー対応してあるしな。
少なくともあと5年は持つだろ>8000V更新 今年度は5060Ｆ迄でしょ
来年度以降の5000形増備は毎年2編成or4編成で8000形の更新時期によるんじゃないの 59までと言いつつも昨年度末のように59と60が同じ工場で造られて連続して来るよ
扱い上は59が年度末の3月で60が年度始まりの4月 2編成1ロットだってマストってわけじゃないだろう
5051Fと52Fは半年以上開いてるし
個人的には「2022.07以降も1061Fと1058Fが残る」だと思う。
今年度の残りの動きは、
5059Fと1092Fの復帰で1700の2本と1051Fが置き換わる
(ダイ改で多摩ローが1運用6連→10連になる)
でおしまいかなあ… >>809
連結放送又は連結部のヘッドライト点灯か先頭部車端ホロ取付のいずれかはバリアフリー上必要 次は、2000の置き換えなんだか
8000は更新したから10年後以降 >>814
それがついてるとどんなバリアが解消されるんだ？
わからんから説明してくれ >>814
駅側へホームドア整備すれば十分なのでは ＪR西かどっかで連結部を乗降口と勘違いした視覚障碍者が
転落した事故があって連結部の注意喚起放送が導入されたはず
最近では先頭車に転落防止帆装備してるところもあるね。
ライト点灯についてはどんな効果があるのかはよくわからん
やってるのＪＲ西だけだしすぐに放送設備とか用意出来ないから
とりあえずライト付けてみたって所か？ 5051Fは量産先行的意味があるので5052Fと間隔は空いたが兵庫製造の2本ペアです
その後も川重、総車、日車とも2本ペアです
5056Fが2021年度分の様に見えますが、2020年度分計画で納車3月で検収上げがを4月にしたまで
の話なので2021年度分4本は総車2本+某社2本になります >>822
工場の炎上トラブルで、多少遅れ気味になるのかどうか >>820
>>2021年度分4本は総車2本+某社2本
某社は、既に運用中の5057,5058の日本車両か。
となると、5059,5060は総車か。 来月になると分るかも?
5000形は主幹事社・・川重 幹事社・・日車・総車 な関係なのかな? 赤1060Fの解体・搬出が開始されました。今週中には4両完了の見込み。
1755Fも8月中には解体・搬出完了か? 鍼灸は馬鹿すぎ
ワクチン接種して副反応したまま、陸送にいきやがった。
アホ過ぎ。ワクチン接種後の副反応で交通事故出したら、警察につかまる可能性や死亡事故があったんだぞ。
https://twitter.com/shinkyu_rail/status/1422164081637617665
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) デマを信じるかコロナ感染者になるか二者択一だ
どちらを選択するかは自由だがな 高松じゃ巧く立ち回ったようだな。
5m竹槍ゲバ棒振り回して。
来週のラストレトロが潰れたので、愚民どもざまあみろ(意訳)と言い放っておる。 ワイドダァ車もひっそり消えるのか
東西線は当分残るけど >>776にもあるけど
他社では小田急3000と同時期に作られた車両が編成ごと廃車解体になる例が出るらしい
小田急も5000導入では3000を解体してほしかったな(既に手遅れだけど) なんで手遅れなの
近い将来3000に廃車が出る確率もゼロではないよ
相当低いだろうけど 手遅れってなんだよ
前から夏休みは馬鹿が湧いてたけど
今はコロナで一年中馬鹿が湧いてる 5060Fで一旦製造打ち切りになる説、どうやら本当かもしれない。
有価証券報告書を20年度〜18年度まで読むとわかるけど
※以下、金額の単位はすべて「百万円」(つまり4桁なら10億、5桁なら100億)
通勤車両代替新造工事費のうち
20年度使用額が6955
これを20年度導入編成数の4で割ると1738.75=1編成あたりの価格
19年度使用額が4009
19年度導入は1編成なので1編成の価格である1738.75を引くと
2270.25=設計費等の初期費用と推測
通勤車両代替新造工事費の総額は20年度の報告書で20024
(着手および完了年月日は17年7月〜23年2月)
(20024-2270.25)÷1738.75=10.2
つまりだいたい10編成くらいの製造しか決まっていて以降は白紙なのでは…？
19年度報告書だと総額は23702(着手と完了は同じ)だからその時の予定ではもう2編成くらい入れる予定だったんだろう >>835
都営10300のことだろ、あれは「社」じゃなくて「者」。
役所だから固定資産税の負担とかあるのかねぇ？民間とは条件が異なる。
小田急はコロナ禍での赤字が西武の次に悪かった筈なので3000初期まで潰す余裕ないでしょ。
今入ってる5000はコロナ以前の契約分か？ >>838
一昨年のファミ鉄で聞いた話だと、10編成まで決まっている的なの言ってたのを思い出した >>838
6000の製造でも考えているんかんね？
そろそろ6両と4両の製造を考えないと、何十年か後には10両編成ばかりになってしまう。 分割編成残すメリットって10連と6連4連の予備共通化くらいしかない気がする >>838
その話しは以前にも出てたけど初期の発注計画だと思うよ
また、10編成なら2022.2迄の納車分になるが、2023.2迄購入分ならもっと増えるでしょう >>8431
1000形3本+1200形3本を共通予備車とする可能性は有りそうだね
4連、6連、8連、10連の共通予備になり予備車削減に寄与しそうだけど >>840
19年度の書類では総額が23702百万円だから、そのあと一旦もう2編成くらい追加してたけど
更にその後(20年度書類時点)その2編成はヤメになったと考えられるな
>>844
前に話が出たときは19年度の書類を元に話してて20年度のはまだ出てなかった気がする
(20年度の書類が公表されたのは本年6月29日)
重要なのは19年度に比べて総額が減少している点 20年度書類で8fが黙っちゃったよw
まあ5年後くらいに5000の増備再開したら空調排水の欠陥程度はリカバーして欲しいもんだね
>>842
何十年後だったら4000も千代田直と10連急行運用から外されてるだろうから、6連ローカル用に短縮転用されるんじゃね？知らないけど ad が息してたよ 御年73歳のご高齢 お達者ですな 口だけは >>813
多摩線の6両運用を10両に置き換えないといけないほど混んでるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
