相模線スレッド 横コツR26
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いっちおっつ
このスレが終わる頃には、完全にE131-500だけに置き換え終了しているんだろうか 横浜支社はめちゃくちゃ金持ちだな。よほど管内が儲かってるのか。中古車なのって踊り子・湘南の257だけだろ。もしかして昭和年間製造車両もなくなる? >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
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新スレに儂登場! 1の方、スレ作成お疲れ様。
仕事が休みでしたので、定期券の範囲内で205系を撮影をして来ました。
その後にどしゃ降りになりましたが。 非電化時代の相模線各駅停車
買ったけどいいですね
昭和の駅の様子とか車両の写真が豊富だし、各駅ごとに解説が書いてあるから読み応えがあります 厚木駅の旧ホームっていつになったら取り壊すんだろね
線路に囲まれてるから作業のしようがないのかな 相模線沿線に半世紀住んでます。
キハ10の試験塗装がでた1975年、キハ10の最後が消えた1980年、キハが相模線塗装になった1987?年、電化された1991年といった節目があった気がしますね。 >>5
ああ、その辺かw
本社直轄で実験路線として新車入るかもね 新津からの配給はいつ?
早くも4連2編成8両で来るのかな
でも相模線の205系って全般検査やったばっかりだよね。
車内の中吊り広告の釣り金具まで綺麗に塗装したのに… ガミ線とハマ線で通勤しているけど205系で1番良いと思ったのは車内のロールカーテンだよ!
最近はJR 私鉄を問わず通勤車では廃止しているよね。
ロールカーテン無いと朝日でも暑くてね
あとハマ線の導入直後の時、運転士が雨の日ブレーキ掛けるとガタガタって凄かったよね
E131もこんな感じなんだろうね。 >>4
ひょっとして管内の所属車輌ってほとんど新車
横クラ横浜線 横クラ成田エクスプレス
横クラ 横須賀 横コツ相模線 横ナハ南武線
新車導入ばっかりでだね。
南武線は青梅線からの転属車が8500番台だっけかな1編成いるけどまあ殆ど新車オンリーだね
E257は宮オオだし >>10
キハ30系に相模線色が登場したのは、確か1986年初夏(キハ30-25・49の2両から)
自宅のベランダから初めて見た時の衝撃、今でも何となく覚えてるw
相模線色1両での単行営業運転、見てみたかったなぁ
(自分は沿線民でも叶わず、単行サウンドなら日常的に聴いていたのに) 無料高速と化した129に所要時間でボロ負けなのに何で客がいるのか不思議なくらいだ。 >>16
平塚側めっちゃ渋滞してるだろ。とくに新幹線から南側。 >>19
それでも、秋に置き換え開始、12月までには完了(ソースは日経新聞の記事)と言う
結構なハイペースでなかったか?
真の意味での一斉置き換えではなくても、3か月程度での置き換えだったら
一斉置き換えに限りなく近い(過渡期があまりに短い)と言えるようには思う
冬の置き換え完了に合わせ、予備編成が1本減る時点で
例年よりも前倒しでダイヤ改正も実施され、八王子直通がついに廃止される可能性も
十分に考えられるから、いずれにしてもこの夏は絶対に相模線205系のラストシーズンを
しっかり記録しておけと言うことになるでしょう >>20
検査回帰延ばせるので
それだけで1編成減らせる何等問題ない
改正?日光線の置き換え合わせだよ >>21
今の平日ダイヤだと、八王子直通があって11本使用で、
相模線内折り返し・15分間隔では10本必要だから(ポケット時刻表等で確認)、
万一の不測の事態が発生すると、1本予備(E131-500は12本配置)では廻せなくなる可能性もあるからこそ
次の改正(最速で今年の秋、遅くとも来年春)までには
相模線の八王子直通列車自体が消えることになるだろうって読んでいる
直通廃止分を横浜線の延長運転等で補ってくれれば、橋本〜八王子間も8両編成へ完全統一されることで
さほどの問題にはならないだろうと思うけどね >>22
今のダイヤだと数分空けての
雁行運転だし
そのまま廃止じゃね もしラッシュ時を12分間隔にする場合は何編成必要なんだろうね
する気ないことは十分わかってるが >>24
安全側線がなく交換駅での同時入線が出来ないから無理じゃね >>16
相模線の朝夕の混雑が通勤通学だって事、分かってんの?アホなの? 同時入線が出来ないせいで朝の橋本方面と夕方の茅ケ崎方面が凄い割を食らってるんだよな
そもそも交換駅の間隔が歪すぎるし ということは安全側線を整備すればスピードアップできる? >>26
多分相当な馬鹿か、沿線の事を知らないのに予測で書いているのでは?。 上溝駅
待避線設置
橋本~南橋本 複線
入谷 待避線設置 >>16
橋本から茅ヶ崎までR129を通って1時間で行けるかどうかは疑問だが。圏央道使えば無くないな。 >>30
厚木〜相武台下あたりまでは他の場所よりも割と複線化が容易な気もするけどな
厚木〜海老名間は相鉄厚木線の線路を借りたりなんかして >>32
相鉄もATS-PかつJR無線になったんだから並行区間は共有して複線として使ってもいいかもな。 >>28
25Km/h制限のポイントをなくし線形改良と重軌道化も必要 橋本南橋本間の複線化と言っても、あの16号陸橋どうすんだよ
用地もないぞ
橋本から1km複線とかならまだ分かるが >>35
南橋本〜上溝は、129号と踏切での複合渋滞が大問題になってるから、
平面での複線化はまず不可能だろう
今更16号の上を通すんだったら、小山中学校〜元少年院前後から作の口あたりまで
地下に潜らせて複線化ってなるように思う 仮に橋本〜南橋本を複線化するとしても、例の16号陸橋や踏切が問題で
高架か地下でしか複線化は困難、そして南橋本以南では踏切渋滞も日常的に発生していて
作の口より先は切り通しになるから、その切り通しからそのまま潜らせて
小山中学校前あたりまで連続地下化した上で、線路撤去跡はそばに通る道路を拡幅してくれた方が
相模線側もさほどの勾配にはならず、129号交差点との渋滞も分散・緩和されるんじゃないかと思っていただけ 列車交換に起因するチンタラ入線や入線待ちが、あの周辺の踏切渋滞に拍車をかけてる面もあるから
本気で手を付ける気があるんだったら、何らかの形での立体交差化も実施すべきなんだろうけどなぁ
いずれにしても、カネ・時間・スペースの問題が大きく立ちはだかるんだろう
自分が生きているうちには、恐らく解消しそうにないんだろうなw 秩父鉄道や流鉄ですらやってる交換駅でのキビキビした動きが全く出来ない相模線 もしJR東日本が駅名にネーミングライツ採用したら南橋本は南橋本ギオン駅に改称されそう 相模線無人駅 宮山駅WC廃止された。
他の駅も怪しいな 2021/06/11 — 宮山駅前のトイレの撤去工事が6月7日から
始まった。6月いっぱいで終わる見込み。 トイレは男性用小便器
と、男女兼用の洋式便器があった。撤去後はJRが新築工事に
取り掛かり、
年度内には完成する見込み
初詣に間に合わせる? 腕木式信号機 タブレット閉塞式 構内踏切
この時代から30年以上経ちます
偽厚木駅から 100mほどの位置に列車交換
お立ち台があり運転助役さん 雨天はずぶ濡れになり
タブレット交換を行っていました。
ここはダイヤが乱れたとき上下交換でたまに使われます E131のクーラーはE235同様に五月蝿いんだよな >>48
なつかしいね。4両なんて朝夕だけで、昼は2両でのんびり走ってた。10mレールが残ってた頃はキハ10がブレーキかけると台車がショボくて激震でしびれた。 >>51
廃線にするほど経営は悪くないからほっといても残るさ 駅からトイレは撤去していくけど列車にもトイレはつけないよ
って鬼かよ そろそろ205系の撮影をしておいた方が良いでしょうか? 駅にトイレが必要なら自治体が公衆トイレを整備しろということなんだろう >>54
置き換えが始まったらあっという間だろう
最後の日常の姿を確実に撮影しておきたいなら、そろそろと言わず「今からすぐに」でしょ
>>55
上溝駅みたいな感じで、なのかな(駅前にも公衆トイレがある) 相模線の線路脇に向日葵のある場所をご教示ください。 >>27
夕方の茅ヶ崎方面行きって意味だよね?
茅ヶ崎発は16時台4本もあるのに橋本発は2本しかない 複線化以前に全駅交換駅にできるように補助金出すべきだなw >>60
まずは絶賛放置状態の厚木駅からだなw
ただ、相鉄連絡線などとも絡むから、本気で整備しようとすると結構大掛かりになるし、
今のホームなや田急線連絡口の問題なども出てくる >>58
相武台下〜入谷〜海老名とか(´・ω・`)
特に、入谷〜海老名間。 >>62
厚木駅よりも、朝に深刻な混み方になってる海老名駅の設備どうにかしないとまずいんじゃないかな。
ホームの拡幅含めて。 >>54
56の書き込みの方の様に直ぐに撮影を。
今なら楽に撮影出来るし。
土日は多少撮影者がいますが。
本日は仕事が休みでしたが、定期券の範囲内で撮影をして来ました。 >>66
自分自身は、電化前の試運転の頃から、地元路線として
30年以上日常的に(地元なら毎日)見続けてる&乗り続けてるから、
逆に強いて撮影する気にまではならないけど、営業での最終列車をもし見たら
「自分の人生もずっと見続けてくれて、本当にありがとう」と心の奥で思う気はする
>>64
ららぽーとができる&西口バスターミナルが整備される前に
何らかの大掛かりな手を加えておくべきだったと思う>JR海老名駅
今からの手直しは、恐らく極めて面倒だろうな >>58
座間市の花がひまわりだから、座間市には多いかもね。
入谷−相武台下間、座間市立西中学校の近くの河原宿踏切の近くにひまわり畑があったけど
(GoogleMapで「ひまわり畑」と書いてある場所。相模線との写真も載ってる。)
去年はコロナのために恒例のひまわり祭りが中止になって、ここは植えられていなかったな。
今年もひまわり祭りは中止らしい… 中学校で向日葵を栽培しているのでしょうか。
バリ晴れの時に撮影したいですね。 始発駅で運転士が方向切り替えのレバー
前と後ろ切り替え時のBZ21の警報音
ジリジリキンコンキンって音
E131になったら聞けなくなるのかな?
保安装置のATSPとか詳しく無いが
横浜線は電子音でATSPに切り替わりました
って音声だけど中央線のE233はBZ21の警報音
聞こえるけどこの違いはなに? 相模線の開業記念日って9月28日なのですか
新車の導入時期はこの頃になるのかな >>69
西中学校が管理しているそうです。
中学校のサイトを見たら6月29日の予定表に「ひまわり種まき」とあり
開花まで約2ヶ月かかるので咲くのは8月の終わり頃と思います。
(ただし、種を蒔いたのがこの畑なのかは分かりません) >>64
海老名市は無計画にやりすぎたね!
昭和62年 市の全額負担で駅を作ったのは良いけど駅前を開発して人を呼びたいなら少なくても
島ホームでは無く上下でホーム作って階段は2箇所設置するべきだったな。
約1年後に開業した古淵駅は相模原市だけあって
計画的にやったね。
まぁ横浜線と相模線を比べるのもあれだけど
海老名駅は宮山駅位の設備と大きさが妥当だと
思うけど其れすら作れなかった海老名市はね… JR相模線にワンマン対応の新型車両「E131系」 秋ごろから置き換え
6/17(木) 20:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/229440ed6d77380bd609a60474999dd594d34a74
秋から相模線に導入される新型車両「E131系」のイメージ
JR東日本横浜支社は17日、相模線(茅ケ崎駅−橋本駅)に新型車両「E131系」を導入すると発表した。4両編成を12編成、計48両を新造し、秋ごろから順次、現在同線を走る「205系」と置き換える。
【写真で見る】JR相模線に導入される新型車両E131系の車内
新型車両はワンマン運転が可能で、同社はワンマン運転を検討していくという。
新型車両は、車体側面のカメラで運転台から乗客の乗り降りを確認できる機能を備えるなどワンマン運転に対応。車体はステンレス製で、遠くまで広がる湘南の海を表現した濃淡2色の青色ラインが入る。
車内にはベビーカーや車いすが入るフリースペースや運行情報などを表示する大型ディスプレーを設置する。新型車両にもドアの開閉ボタンは設置される。
神奈川新聞社
【関連記事】
【相模線に新型車両】照井支社長はワンマン運転時期について https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-542839.html
電化前の相模線、養蚕… 8ミリでよみがえる海老名の記憶 https://www.kanaloco.jp/news/life/article-422719.html
鉄道ファン、歴代ロマンスカーに「興奮」 ミュージアム開館 https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-474452.html
相模線延伸へ協議会 平塚商議所会頭が意向 https://www.kanaloco.jp/news/life/entry-6601.html
相鉄・JR直通線、開業1年 コロナ禍で低迷する利用者数 https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-319852.html
最終更新:6/22(火) 16:38
カナロコ by 神奈川新聞 >>73
まぁ古淵を島にするのは構造上無理やけどな
海老名はこれほど発展すると思わなかったんやろ >>75
直近で区画整理やったばかりなのに拡幅用地確保しないとかバカでしょ(笑)
藤沢市の辻堂駅は旅客線ホームを広げたうえに貨物線ホーム用地まで確保してるのにな。
海老名は相鉄も1面2線じゃ全然足りてないからなんとかしてやれよ。 >>76
海老名市「区画整理するけど駅用地要る?」
JR「現状儲かってるんで別にいいです」
所詮は金よ >>70
ATS-SNのあの警報音ね。
あの音も聞けなくなるね。
他の地方線区の様にATS-Psは搭載しないで、ATS-Pだけになると思うし。 番田駅の男子トイレの中、たばこ臭い。
誰だよ、たばこを吸いながら用をした奴は。 偽厚木ー海老名駅
相鉄 貨物線を借り入れ 上りホーム増設がいい? 海老名も上溝も市が複線化要望してるのに土地を確保しておかないっていうのがよくわからん…
特に上溝は交換駅に出来る構造にすらしておかないのが >>83
上溝は設計段階から見捨てられていたようにも思う
現行線(仮称上り線)へ移設して、今まで走っていた土盛りの路線を撤去した後、
そこに下り線を建設すれば、容易に交換駅にはできてたんだろうし >>73
スマン宮山駅ではなく寒川駅の間違いです。 今年100周年なんだっけ?
その時に相模線複線化発表して欲しい >>87
理想を言えばしてほしいが、用地を確保してる様子もないし、そもそもJREが方針として「複線路線の単線化」まで言い出してるからな・・・ >>85
上溝って複線化もあれだけど歩行者に優しく無い駅だよね
住居型老人ホームの方の歩行者デッキ
四方八方に枝分かれしていて初めて通った時は複雑だったよ。
ホームと歩道橋の位置がほぼ同じ高さなのに
目の前の電車に乗れないなんてどんだけ不便なんだよこの駅…
運転席の後ろで全面展望楽しんでいると同駅で
老人ホームの方から走ってきて駆け込み乗車の客たまに見るね。 複線化も4→6両もある訳ないじゃん
マジで言ってんだったら笑ってやるわ >>92
そんなことみんな分かってて言ってるんだよなぁ
これだから今の世の中がつまんなくなるんやぞ >>94
ない
現状でも1両より定員が少ないバスで充分なんだから 大雨
相模線大雨
偽厚木ー寒川 上下線運転見合わせ
倉見冠水?
東海道本線 小田急 小田原ー熱海 運転見合わせ
相模線 小出川改修で寒川周辺冠水は少なくなったかな 東海道線
詳細
遅延
遅延
東海道線は、大雨の影響で、東京〜小田原駅間の上下線の一部列車に
遅れと運休がでています。
運転見合わせ
東海道線は、大雨の影響で、小田原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません
伊東線
詳細
遅延
遅延
伊東線は、昨日の大雨による線路支障の影響で、上下線に遅れがでています。
相模線
詳細
運転見合わせ
運転見合わせ
相模線は、倉見駅での線路の冠水の影響で、寒川〜厚木駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていませ 家の前が川になりつつあるので、倉見公民館避難所に移動するわ。
マスク忘れずに。
http://www.ikkr.jp/app/user/14321/history/showDetailHistory.do;jsessionid=456A9E0ABCE1DA2686B1B926B4BF3989.tomcat1-id?pageId=0&mailHistoryId=37413&om=1 まだ厚木~寒川間の運転再開の見通し立たないんだ
そんなに倉見駅洪水状態なのか >>105
10年前の大震災の時もあったな
計画停電かなんかで区間運転になってたやつ 東海道線
詳細
運転見合わせ
運転見合わせ
東海道線は、大雨の影響で、小田原〜熱海駅間の上下線で
終日運転を見合わせます。同区間は明日4日の午前中まで
運転を見合わせます。
運転再開は状況により前後する場合があります
相模線運行再開 ダイヤが乱れています
ウヤ 行き先変更等あり 本数を減らし運転しています ディーゼル時代なんて、冠水したところ、一旦停止して突っ込んだからなあ。
線路が雨に弱いのは、軌道はディーゼル時代と何も変わっていないからか 複線化の時に高架化とセットで整備すればいいけど
倉見は新幹線来てるから難しいか 梅雨時 台風で相模線冠水の要因は暴れ川
小出川であった
2006年相模線小出川橋梁架替2006/11/23XML
JR相模線小出川橋梁架替工事 (1)
テーマ:鉄道(16457)
カテゴリ:相模線
小出川の河川改修事業の一環としてJR相模線香川〜寒川間
にかかる小出川橋梁の架替工事が進行中です。
JR相模線は北側に仮線を設け、工事現場を迂回しています。
仮線はしっかりしたつくりで現場に差し掛かっても電車は
減速することなく通り過ぎていきます。
この工事は平成19年度まで続けられます。
近接
田畑を借りて相模線付け替え工事を実施しました。
小出川改修工事で冠水は少なくなっています。
小出川橋梁は相模線では立派すぎです。 >>113
余計に冠水被害が増えるじゃないの・・・ >>105
JR東日本は、人身事故とかで「東京〜小田原」の全線を運転見合わせにして平然としてるイメージなのに、なんで、その区間運転やったんだろうな >>101
自己レス
今朝から実質ドブ掃除。
でも雨脚強まったから排水口だけ掃除して一旦撤収。
意外に隣近所と初顔合わせだったりするw >>114
大江戸線くらい地下深くすれば良くないか? >>74
相模線が平塚まで伸びても、湘南ベルマーレのファンは増えないだろ。 >>118
やるなら東京メトロみたいな排水ポンプとかドアガードとかの対策は必須だな
ただ都心から離れた倉見で果たしてそれに見合う価値があるのかどうか・・・ >>121
>>122
E131系の導入費用は12編成で90億円とかだったっけ
でもな・・・倉見はまだ利用者少ないしな・・・地下化の費用対効果が感じられん >>124
可能性を考えるならそれしかないな
それでもかなり低い可能性なのは変わらないけど 千マリの209が伊豆急に譲渡って本当?
まぁ添加励磁制御の205を末痰、よかVVVFの封が都合良いよbヒ。
205の方が頑丈だけどEの形式も譲渡が始まる
時代なのか…
しかし京浜東北線から千葉に行ってそれから
伊豆急とは強運だね。
これも車輌の運命なのかな 相模線沿線は平成の大開発を成し遂げた地域だからかな >>127
本当そうだよね。
209は寿命半分コスト半分だから伊豆急に譲渡してもどれくらい持つかな
塩害酷いし。
相模線205は遠距離走るわけでも無いし
そこまで酷使していないから物持ちは良いと思う
勝手な考えだけど。
国府津車セから伊東まで輸送しても自走できるよね?
相模線205はもう北長野以外行く所ないのかな… >>74
なんで相模線ってドアを本来の通年半自動に戻さないんだろうな。
始発駅でしか半自動を見られない>相模線
横浜支社唯一の「通年半自動」だったのに。
高崎線籠原以北なんかもドア開けてるから本当の意味での前の通りは行かないが、
それでも高崎線は、高崎駅ではは発車1分前のドア全開なし、
籠原以北でも快速や特急の待避ではドアを半自動にする(いったん開けて半自動にするのではなく、予め「次の駅では通過待ちのため半自動になります」と流れる。通年半自動ではないためか発車1分前に全ドアが開く)。
けれど相模線は始発駅でだけ半自動にして、
発車1分前にドア全開がある上に、途中駅では交換待ちだろうがなんだろうが半自動なし。
これじゃまるで東海道線だ。 >>132
そりゃ不特定多数が触るドアボタンがご時世に合わないからだろう >>131
35年前、リゾート21に狂喜乱舞
今、東急お下がり
なんだかなぁ >>134
それ言い出すと手すりも吊革も掴まれないし、
そして吾妻線や上越線や高崎線はどうなるのかということにも。
最悪、扉締め切り(3/4閉扉)でもしてほしい。
東海道線で始発駅では半自動にしてるくらいだし。
この前の大雨の時にドア全開とか雨が吹き込みまくりで車内ビショビショだし >>138
それってどっちかというと要望的には駅にまともな屋根を設置して欲しいって言ったほうがよくね? スレタイトル題名の「横コツ」って、国府津車両センター制作ってこと? >>141
確かにそっちの方がいいかもしれん
駅入る(傘畳む)→電車待ち(傘開く)→乗る(傘畳む)っていうのが面倒だしな
>>142
横浜支社・国府津車両センター所属
製造自体はJ-TREC新津でやってる 相模線の線路脇のひまわり施工情報をお知らせください。 >>143
スレタイの横コツは今の相模線だから、
どちらかというと横浜製作所じゃないかね。 全面複線化は無理でも、せめて
宮山の交換駅化と北茅ヶ崎〜宮山、宮山〜社家、それから原当麻〜南橋本をそれぞれ7分以内で走破できるようにスピードアップすれば15分間隔時間帯の列車交換は北茅ヶ崎・宮山・社家・海老名・相武台下・原当麻・南橋本の7回だけで済むようになり、横浜線直通やめるのであれば8運用、一部直通としても9運用で賄う事が可能になるんだけどな。
いや、宮山を交換駅化しなくとも原当麻〜南橋本を7分以内で走破できるようになれば八王子直通残しても10運用で回せるのでは。 >>152
3駅を7分以内ってことは、単純計算で1駅2分だよな
不可能ではないだろうが、ある程度の設備改良は必須だろうな >>153
設備改良にかかるコスト増と編成減によるコスト減のどっちのが大きいか、といったところかね。 >>156
厚木駅の使っていないホームの雰囲気や
入谷駅の田舎感とか
相模線は独自の魅力があっていいね >>159
シチサン馬鹿をショットガンで狙い撃ちしたいです >>141
武蔵野線の新座や小田急の新松田みたいに中途半端に屋根がついて端の車両は結局びしょびしょですね、わかります。
てか島式ホームじゃ屋根つけても豪雨なら吹き込むよ >>163
東急の駅にあるような電車まで覆いつくすタイプアーチ型の屋根なら大丈夫じゃない? 盗難防止なのか車内の号車番号、車番、製造銘板等がテプラやラミネートに変更されているとか! >>172
青みが強いなと思ったがラインカラーのコンセプトが205系の相模川の流れではなく湘南の海ってことだからまあそうなのかなと >>172
電連無いからスカートが山の手E235と同じっぽいな 湘南の海をイメージされても海老名から北の人間にとっては全く関係がない話なんだよな JR 首都圏で通勤車ツーハンドルの車輌って相模線の205系だけ?
鶴見、南武支線の205系は中間車改造で運転台は
209系に近い感じだよね。
ツーハンドルは加速が徐々にノッチ入れて
いかにも人間が運転しているんだなぁと感じるけどもう風前の灯火か… >>177
船工はとっくになくなったよ…
総合車輌製作所 横浜事業所もあるけど
横浜はJR 特急列車、小田急、京王、京急位の車輌しか作らないのかな?
今の相模線の205系は神奈川生まれで起点も終点も神奈川だから地元なんだね。 >>178
海老名まではギリ湘南
茅ヶ崎海岸と県道46号線で直結してるからね >>179
広義首都圏(1都6県+山梨)なら
宇都宮日光線の205系も該当するけど
南関東1都3県だけで絞るならガミ線だけだね >>180
発注等の関係があるだろうから全編成新津製になっちゃうんだろうけど
おそらく導入されるであろうモニタリング機能付きの編成くらいは横浜でって期待したくなるな あの青って湘南の海をイメージしてるの?
相模川かと思ってたわ 7/19と30 EF81 139が茅ヶ崎にお迎えに来るそうです 西の国だったら
205系 M-M'に頭 移植して 支線区転用しそう >>190
相模線のシルバーに濃淡のスカイブルー2色のラインは
相変わらず最高にカッコいいですな >>194
ブルーの濃淡を205と逆にしたのは長野色と区別する為らしい 富士急行「205コレクションをまた増やそうかなぁ」 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 最高速度95km/hか100km/hにしてほしいわ
それだけで全然違う 相模線内でトップスピードを長く維持できる区間、結構限られると思う >>208
E131系は205系より少し加減速良いみたいだけどね。
あとは、ポイントの通過速度が上がって一気に加速し、トップスピードから一気に停車ができればだいぶスピードアップするかと。
目標としては>>152じゃないけど原当麻〜南橋本を7分以内で走破を目指したいところ。 あと、昼間は寒川〜社家を9.5分程度以内で走破できるようになれば列車交換は寒川・社家・海老名・相武台下・番田の5回だけに、更に入谷を交換駅化した上で原当麻〜橋本を9.5分程度以内とすれば寒川・社家・入谷・原当麻の4回まで減らせそう。
つまり、どっちにしても原当麻〜橋本をスピードアップできれば終日に亘り番田の交換設備は要らない子になるとw どうせなら相模線をリニア車両にして
俺たちをビビらせて欲しかった(´・ω・`) 現実は線路設備増強どころか、交換可能駅の棒線化等の効率化が行われるんだろうけれどな 相模線で
> 交換可能駅の棒線化
できる駅があったら、むしろ教えて欲しいぐらいだよw >>213
宮山を交換駅化した上で北茅ヶ崎〜社家をスピードアップすれば寒川と倉見は棒線化できるかもしれないが、あくまでスピードアップと宮山の交換駅化がセットだからな。 >>217
検査順序ってどうなっていたっけ?
個人的にはR6はブレーキ不緩解での自走不能や踏切事故の当該など状態不良要素が満載なので
そっちが先かななんて考えていた いずれにしても、秋以降・冬までには順次落ちるんだから、
今は「どの編成であっても撮影しとけ」状態になっていると思う
電化運転前の試運転に主に使われた編成は、今でいうR2とR3あたりだったっけ 上溝を交換駅にして代わりに番田を棒線駅にすれば
片側にしか駅舎がないのに階段でホームまで行き来しなきゃいけないっていう歪な状態は解消できそう
あの駅って特に線路東側からだとマジでホームに行くまでが効率悪すぎ 新潟・越後石山から国府津まで、E131系の配給運行しているね。 この時期の出場って、9月運用開始とかもありえる時期なのか?
そこまで詳しくないからよく分かんないんだわ どの路線も1本目は半年くらいかけて試運転するイメージ 205系13編成が131系12編成
本数削減ダイヤになるのかな 次の改正がいつ実施されるのかにも関わるけど、
八王子直通を廃止するようであれば、最大10本で廻せるようになる
車両が変わっても、今の15分間隔よりも詰めようがないと思うし、
パターンの分かりやすさの面からも15分間隔が限界だろうな
八王子からそのまま相模線内まで座って行きたい時には
もちろん八王子直通は重宝してるけど、
横浜線内を8両編成での運転に完全統一した方が、今となってはメリットの方が大きいとも思うし、
次の改正で八王子直通は廃止される可能性は非常に高いんじゃないかなぁ >>190
トライポフォビア(蓮恐怖症)がドキドキしそうな顔つきだな 昨日E131が国府津に配給されたらしいけど
スピード運用になるのかな?
乗務員の訓練も必要だけどね。
それと同時にR2編成が昨日大宮に入場したらしいけどやっぱり第二の人生を期待できるのかな 最初の運用離脱はR3編成なのかな?
令和3年だけにR3か そういえばMc-T-M-Tc でパンタ2基なんですね。
M車一つ落ちても自走可能な構成? 故障時の対応も考慮して、あえて1M構成(編成で2ユニット的構成)にした可能性もあるのか
今の205だと、M車が故障したら走れなくなってしまうし、当然影響が非常に大きくなる 単純に基本番台の設計そのまま使ってコストダウンかと
オマケで冗長化がついてくる感じで 副次的な要素でもある冗長化が、今後どこまで生きることになるんだろうね
やむを得ずエアセクション停車をした場合に、1ユニットだけ起動させることで
エアセクションから逃げることもできるようになるから、
それに起因するトラブル対応の時間は減るだろうな 橋本駅の相模線発車案内を見てたら、「E131系に乞うご期待」の表示が出てきた
秋に運転開始した直後は、もちろん一般客からも注目を浴びるんだろうな そりゃ初めて見る新車見た人ならそうなる
でもすぐ気にならなくなる 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ ぶっちゃけ期待するほどの車両でもないだろ
トイレもクロスシートも搭載されていない完全劣化版なんだから >>241
通勤路線にクロスシート搭載されても逆に困るんですけど 相模線にトイレやクロスシートは不要
通勤通学路線なんだから ラッシュ時の混雑緩和こそが、恐らく相模線では一番重要だろうな
拡幅車体になることや各車両への優先スペースの設置で、
どこまで混雑緩和効果が出ることになるのか 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ クロスシートだと荷物を横に置いて座らせないスタンスの奴がいる。
酷いヤツは足を対面に投げ出して3席分使うから不要だな。 >>241
キハ30から205系の時に1日で冷房化率0→100をやったからそれを超えるようなサービスアップはないだろ 冬の朝 橋本で発車時間待ちにドアを手動で閉じれるのは良かった >>250
神奈川の冬の寒さなんか他の地域と比べたら大したことないんだから >>248
関鉄は引退済
水島の1両は非冷房シーズンのみ運用
いすみのは保存車? 毎年この時期は草がぼうぼうだけど今年は
撮り鉄対策で草刈りあまりやらないのかな?
相模線はJR の途中と私有地の境界が曖昧でフェンスとか草刈りがイマイチできないんだよね。
草が無くなれば撮り鉄が増えるからこのままで良いけどコロナ禍で通常利用者が乗れなくなったり
支障出るのは避けて貰いたいな! >>254
上溝駅(番田側すぐ)築堤付近の木はしっかり切られた気がする
やはり撮影を意識しての面もあるんだろうか 撮り鉄関係なく草ボーボーなのは景観的にも悪いし虫が湧くから取るだろそりゃ 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ R13編成の「大船工場」の銘板プレートは全車とも撤去されているね。盗難対策のためか。
他の編成の「東急車両」プレートは付いているのもあったが、今後は編成札もラミネートになったりする
こともあるのかな。
車内LCDは1画面・千鳥配置になりそうだが、路線図と次駅表示のみで、到着駅の階段位置などの図面は
出ないのかな。 >>259
対策で外したんじゃなくて既にパクられたと聞いたが? >>258
アリオが出来る前に用地確保出来なかった時点で無理っぽい
16号の大河原陸橋も改修しなきゃ行けないし >>259
クハ モハの形式プレートも結構盗まれているね
R1 R2 R12だっけかモハとクハ客室と乗務員室の
中を覗くと中央部に貼ってあるけど手書きのプレートになっているんだよね。
純正品と盗難で手書きで書いたのはすぐわかるね
乗務員室なんて一般客は入れないから内部の人間だよね。 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ >>252
沿岸の茅ヶ崎は別として、海老名相模原の内陸は冷えるよ
日平均最低気温は熊谷や前橋と同じくらい、3年前には-8℃まで下がったし >>259
>>263
すでに盗難か。1両に一つだと思うから4つ全部か。
横浜線205系の時も、最後の頃は壁に直接マジックで手書きになっていたし。あのまま輸出されたようだね。
先頭車の行き先表示LED(確かH16編成のクハ205-76の)が盗難されたのもあったからな。 日々ズタボロになって行く惨状を見たくなければ、これから最低半年間は乗らなければいい 写真を撮るだけにしましょう。部品を取るのはいけませんよ。 >>268
形式プレートとか銘板はその車輌の顔で家の
表札みたいな物だからね。
横浜線の205系みたいに手書きで見苦しくなる
くらいなら茅ヶ崎か国府津で全て外してテプラ
にする方がマシ
それでJREモールで抽選販売にする方が公平で
良い。
某カメあるなか持っていく輩はいないと思うが >>272
たとえ地元路線でも乗りたくない、と言うのが今の本心だよ
引退直前に一気に満身創痍みたいになる感じでは、見るに忍びない
間もなく離脱編成が出た上で旅立ちするのか? >>273
自分も20年以上お世話になっているけどやっぱり
寂しいよ
廃車回送なんてとてもじゃ無いけど見れない
最近のJR のEシリーズの車輌は異音だ車輌点検
故障だなんだかんだトラブルが多い!
でも205系をする国鉄型は快適性は欠けるけど
ほぼトラブルは無く元気に走っているから
半年くらいでこの車輌もいなくなってしまうのかと思う毎日。
コロナ禍で窓はバンバン開けられるし
ロールカーテンはあるし最高だよ。
どうか再就職先見つかります様に! 4連休、線路脇はバリ順狙いで賑わったのでしょうか? ひまわりが施工された場所があったようです。
撮影された方はいますか? >>279
あっちは整備がダメなんじゃね?
関西の205はどうなんだろうか >>282
京阪神と阪和線で使い回された挙げ句奈良線に落ち着いたね
1000番台は相模線と同時期ながら110km/h運転で足回り痛んでそうだし
0番台は国鉄末期の山手線と同期だからな
500番台の経年若いのから同じ本数譲渡してあげりゃいいのに >>284
太ってた
よくイベント列車やネタ臨で見かけるスーツ >>274
仙石線の車両は塩害を受けるため短命な傾向がある >>286
72系970番台なんか車体新製して5年くらいで錆びてたような 名鉄瀬戸線の車体載せ換えも古くない割にはサビ浮いてたし、パッチワークだらけだったよな >>272
現車の物に拘ろうとするから盗難だなんだってなるんだろうから
以前どこかでやっていたようなレプリカの受注販売で良いんじゃないかなと思う
製造銘板は車両メーカー等の版権とかがあるから少し面倒だろうけど 風雨などで草臥れた物が欲しいのではないでしょうか? 7月30日11時39分 配信 相模線:『運転見合わせ』 相模線は、海老名〜入谷駅間での線路の冠水の影響で、海老名〜原当麻駅間の上下線で運転を見合わせています
止まっちゃいましたね >>291
中央線201系?
形式プレートが本物そっくりで作って売っていた
様にやれば良いと思うけどね。
形式プレートでも製造メーカーで字体が違う
から面白かったけど今の車輌はシールでつまらない!
大船工場の三角形の銘板ならレプリカ作って
売れば良いのにな版権はJR だし。
余談だけど205系の部品は案外貴重では?
武蔵野線の205系海外譲渡時基本的に社内外
の部品は外していないらしいね。 もう国鉄のピクトグラムの車輌って205と211しかいないんだね。
国鉄車輌伝統の非常用ドアコック、消火器
使い方 ピンを抜いてレバーを握ると…
角丸ゴシックの表記も風前の灯か >>294
東急車輛の車内銘板、配色が205-500オリジナル仕様なんだよな
白地にオレンジ文字だったっけ >>296
そうなんだよね。
東急車輛の銘板は昭和50年頃以降は原則オレンジのタイプだけど相模線のは珍しいよね。
約2年頃に出場したクハ209-1はもちろん車内銘板はシールだから
東急車輛の立派な銘板らしいのつけたのは相模線
205系が最後かもね。
あと東急車輛の車内銘板は私鉄のは細長くて
国鉄、JR 向けに納入したのは相模線の様に小さいタイプだね。 銘板なんてテプラで十分
既にシール化されてるけどそれでも盗む奴がいるw 富士急に来るなら2ドア化してほしいけどな。4ドア寒い。 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 205系の引退が近いので、的確な記録のためのアドバイスを書き込んでいます。 >>308
まさか、カルおじ系の人がいたりして…(´・ω・`) 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 深夜に試運転しても、SNSで即座に情報が伝わって、沿線各所は大騒ぎになるんだろうな 深夜にわざわざ見に行くほどのものか?
とか思っちゃうのは鉄ヲタ失格なんだろうか? 深夜の鉄道車両の陸送でも沿道が大騒ぎになるようなご時世だから、
今の状況では、いつ試運転しても状況はさほど(悪い意味で)変わらないんだろうな いつも思うけど相模線の205系はなぜモハの車両の車内に点検蓋は無いの?
横浜線の205系の時はあったけど同じ205系でも
製造年の違いなのかな? 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
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●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆ >>323
昔は騒ぎにならなかったのか?
というか陸送なかっただろ…普通に線路上を行き来させてたから >>328
昔はRfくらいしか情報がなかったから交通規制や地元民くらいしかいけなかった 甲種やら廃回にやたら人が集まるようになったのはネットの影響だわな
昔は大学の鉄道系サークルOBが現役生に漏らしてたりしてたんだから >>325
205系は後期投入車(確か京葉メルヘン顔以降の車両)は
点検蓋がなくなった >>328-330
目に余るレベルの騒ぎとなっている現状よりは、昔は格段におとなしかったんだろうな
しばらく前に、八王子駅で偶然メトロ03系の長野鉄道行甲種と遭遇したけど、
その時の駅ホームの状況、あまりの異様な空気に、自分ですら目をそむけたぐらいだし 地元が金沢区だから新車の搬出はよく見た
通った高校の廊下から構内見えるんだよな、相模の205も当然見えたが
一番インパクト強かったのは南海のラピートだな
まだネットもなくて雑誌にも載る前で、大阪の沿線では告知してたのかもしれないが自分は知らなかったので海外向けだと思ってた >>333
325です。
そうだったのですね。
情報ありがとうございます。 今日18時頃橋本の大山街道踏切にデブで汗かいた撮り鉄が居たな
きっと205系目当てだろう >>337
ここ数日、撮り鉄系は各所で見てる気がする(上溝駅や相武台下駅近辺) 小肥りで汗かきの撮り鉄ですか。彼女はいるのでしょうか? 205系→オリジナルのお顔
E131系→他線と共通のお顔 >>343
顔の枠までラインカラーで塗ってあるのは相模線verだけだと思う あれなんで塗ったんだろうな、横浜線直通の誤乗車防止用? 朝の八王子みなみ野駅にもいるな
ちょうど順光だしな もうさ、相模原市がパヨク市長でやる気ないから多摩線の上溝延伸は無さそうだし
上溝駅に交換設備作ってほしい
土地はあるから 相模原から上溝までの延伸は凍結です なんせ新型コロナで鉄道会社の業績が悪いので延伸の話なんか聞いてくれないでしょうね 上溝延伸といってもJR相模原からじゃ横山経由とかだろ
なんにも恩恵ないし中止でいいよ >>354
神奈中は小田急グループだしその辺は平気でしょ
でも実現の可能性はみるみる低くなるだろうな 神奈中の本拠地は厚木 平塚ですよ 相模原は撤退したい位もうけが少ない 相模原市からバス撤退したら街自体が終わるだろ
横浜線も相模線も小田急線も市の端っこの方走ってるし まあ撤退したら京王がやるよで来たから意地張り状態なんだし >>345を読んで思い出したのは、
クハの車体側面にあるJRロゴがグリーンなのも、相模線205だけか? 意地はってないで相模原市旧市街は京王に移管してほしい
神奈中最悪すぎる >>353
計画では相模原上溝間に途中駅無しだそうな
途中駅はコストが掛かるらしい
ワイとしては市役所と市民会館辺りに地下途中駅作ってくれればみな便利になると思うんやけど >>351
これから超高齢化社会でバス、電車は需要無くは無いと思うが唐木田延伸なんて建設費の返済
苦しいよ!
小田急の演出は上溝、田名では張り切っているけど人口減少期が到来するから無理だよね。
以前相模原市が市営バス?やろうとしていたけど
どうなったのかな 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
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決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ >>360
同時期に製造された107系ぐらいしか緑ロゴは思いつかないな
塗装変更とかだったら他にもあるかも >>352
麻溝公園あたりに休憩施設として置いて欲しいなと思ったことも。 205系を撮影しようと思った矢先に雨続きです。参りました。 雨なら雨なりの画を撮れば良いじゃん、と思うが。
まぁ連日雨は確かにきついか。 所有の機材が非防塵・非防滴仕様となっているため、困り果てています。 ミラーレスカメラが欲しいです。スマートホンは今所持しているもので十分です。 ミラーレス一眼でも安いのなら1週間死ぬ気で働きゃ手に入るだろ。
欲しかったらとっとと買っちゃえ。
時が過ぎてしまうことの方が余程残念だ。 >>31
配送の仕事してたが129BPは(山際あたり−新昭和橋ー上溝)までは信号が少なく確かに高速みたい(特に深夜とはいっても100km/h出してるのは一部の走り屋オタ位)だったけど
(厚木ICーR246と合流ー別れる)あたりはいつも大渋滞でいつも抜け道通ってたと思う。
圏央道は圏央道で東名との接続で大渋滞になるは道も事故りやすく作られてるはで、やっぱりガ三線 >>35
アジサイ通りの踏切?悪夢を思い出させてくれたね(爆笑)
ミッパラ方面ーその踏切ーR129−厚木方面と行くルートだったんでずいぶん遅れてえらい目に。
その後は46号(一部が奈良時代の東海道でもあったという古道)に乗ってガ三線と仲良く走った方が速いのに気付いた >>73
古淵駅は周りは桑畑や豚小屋鶏小屋という典型的な相模っぱらだったが
駅設置は反対運動がはげしくかなり予定より遅れたと思う。自分の幼稚園から中学の友人の家もその反対運動のステッカーが貼られてたな
まさか古淵や近くの大野台が全国の商業施設の在り方を占うロードサイド商業施設実験区になるなんて想像も出来なかった >>212
グリーンラインみたいなリニアにしたら
100km/h・純電気ブレーキも簡単だったろうに >>344
ボロボロ寄せ集めキハから全列車が205系相模線スペシャルに一夜にして変わったのは
当時のJRの総帥山之内の兄さんがガ三線地域を地盤にする藤井ひろひさ蔵相だからといわれている はい。
205系をバリ晴れマークのもとで撮影したいでしょう? >>365
トンクス。あぁ〜107系ね!言われていればそうだった。 記録写真の見地からは夏はあまり撮影には向いてないし秋になるまで待ってもいいか。ベストは澄んだ大気の冬だがな。
史上最悪の赤字の現代では置き換えはまるでN700Sのように計画より遅れるんでないか?
藤井・山之内ブラザースの頃はジャパンアズナンバーワン時代だったから一夜にして全編成が「205系フジヤマスペシャル」になったがな
今朝から、番田〜南橋本間徐行運行しているが、まだこの時間帯も徐行が継続しているのね。
25Km/h位の速度で運行しているわな。 京王相模原線ですら遅延・一部運休だから仕方ないでしょ
猛烈な雨というと真島先生の情景写真を思い出すがこれははっきり言って
上級者むけだしリスク高いので、大雨の出撃は遠慮するのが無難 腕の問題以前に雨でも平気な高級・堅牢な機材が必要です。
イオスキッスなどは門前払いです。 >>377
古淵といえば火葬場があるからな。
駅ができる前はあの辺は何もなかった。 相模線の平日7時から8時はどれくらいの混み具合ですか?橋本方面
海老名駅7時33分発八王子行き 783Fの八王子行きの惜別乗車したいのですが高校生が休みの夏休み中はどれくらいの混み具合でしょうか?
平日7時から8時の橋本方面乗っている人教えてくれれば助かります。 今のイオン(最初はジャスコといってた)とイトーヨーカ堂がある一帯は
だだっ広い昭和石油グランドだったがその隅にプールがあって、勿論今よりは全然暑くなかったけれど
ガ三線はもとよりハマ線も冷房なんてなかったから、よく泳ぎに行った。
夢中で泳いでさっぱりしたら、5段変速に仰々しいウインカーの珍妙な自転車に乗り、
番田-上溝間のお気に入りポイントに行き朱色にクリームのキハ20を見物にいったもんだ 相模線といえばオレンジのイメージがありますがそれは何年前位の車両なのかわかる方いらっしゃいますか?
車両と車両の間ら辺にトイレがあったり乗降口は階段だった気がします。ボックスシートになってたような気もします。
よろしくお願いします。 >>399
相模線オリジナル塗装車が出始めた、35年前のイメージでいいんじゃないかと
(電化前のキハ30系、首都圏色だけの時代)
但し相模線カラーも、本来の役割は電化によってたった5年で終わってしまったけど 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 倉見駅辺りで相模川の橋があればね
平塚側に倉庫やら今度イオンモール?
だかが出来るみたいだから
ガミ線の利用者増えないかな
でも歩くには遠いか 自分は雑誌レールウエイガゼットの表紙色から生まれたという朱色4号とクリーム色かな。
橋本で72系を降りて相原高校(今のリニア駅)方面を見たら
その誠にきらびやかな色のキハが縦型DMHのカラカラアイドリング音で佇んでいて
中線では同じ朱色4号のDDがたしかク5000をつなげて停まってたりしていろんな意味で別世界だった >>403
随分と歳を重ねましたね
私はキハ30の時代しか知らないので
その話は貴重です >>404
自分が持ってる相模線の一番古い写真は昭和54年に入谷で写した(あるいは同行の友人が写したか?)
キハ10と30の二連でした。既に朱色4号の首都圏色(タラコ)になって少しがっかりしました。
同行の友人にお椀白熱灯の気動車に載せてあげると豪語して蚊に刺されながらこの駅でそのクルマが来るのを待っていたんですがなぜか全然来なくて、
後に20歳でロマンスカー運転士になり小田急から日東紅茶のロマンスレディとボーリングや飲み会する場を与えられたほどの猛者である彼も流石に我慢できなくなり
あきらめて多分彼に撮ってもらったのがたしかこの写真でした。カメラはヤシカミニマチックでフイルムは確かさくらカラー >>402
平塚の大神のあたりに県内でも最大級のイオンモール今年か来年にできるらしいけど商圏大丈夫なのかね?相模線沿線の海老名にもららぽーとあるし平塚にもあって秦野にもイオンあるから客の奪い合いにしかならないような、スレ違いすまん >>399
自分は399ですが昭和53年生まれで寒川民です。
相模線の思い出はたくさんありますが寒川駅が高架になる前にジュリーのポスターが貼ってあったのが最古の思い出です。 吊り掛け荷電を先頭に16連の湘南電車が轟音を立てる茅ヶ崎。
西寒川行のキハ28が停まっている。本能的に乗ったがなぜか降りる。
我ながら大失敗。
なんで西寒川まで乗らなかった?
俺はアンポンタンな輩なのか?
後悔先に立たずという古語が心に浸みる昨今 >>407
厚木、海老名のイオン(旧マイカル系列)が老朽化してるから、その統廃合やリニューアルも含まれてるんじゃない? 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 去年の豪雨で運休の「いさぶろう・しんぺい号」のように一編成をアコモ改造して
「ひろひさ・しゅーいちろー号」として走らせればいいんでないか。
内装のテーマは「ジャパン・アズ・ナンバーワン」で、日本空前絶後の絶頂期たる、昭和六十年代から平成初期の時代を再現する。 相模線205系の生みの親?の藤井ひろひさはもともと自民党田中派のバリ自民で
民主党でも左翼派閥とはかなり距離をとっていた。
もすこし政治生命が長ければ多分長嶋と同じくまた自民に戻ったんじゃないの? >>402
それを繋ぐのがツインシティ構想なんだが
いつになるやら… 藤井ひろひさは大東亜戦争末期アメリカやソ連に勝つ科学者養成のために創設された
特別化学学級に編入されたほどの恐ろしい秀才。
戦争が終わって残念ながら理工系にはいかず大蔵官僚から政治の方にいった
山之内の義理のお兄さんだがカミソリ山之内ですら比べ物にならんほどの凄玉で
TVの政治討論会でも藤井に突っ込むやつは誰もいなかったとおもう。
こんなひろひさの205系もあと僅かなんだな。心して乗ろう カメラは、サンニッパなど明るい超望遠を頻繁に使ったり毎日撮影したりしないならキスクラスで充分だと思う
ニコンなら3000番台(生産中止になったのは悲しい)。 プロ機よりフットワークがいい分新鮮なかえって傑作が撮りやすい
自分はバケペンなど重い高級機ではフォトコンはおろか雑誌掲載も出来なかったセンスゼロな輩だが
D3100ではフォトコン上位入選したからやはりカメラのウエィトは大きいと思う なるべく高価なカメラの方がいいです。
自慢もできますから。 相模線の線路脇にフルサイズ機を持ち出せばかなり羨望の的でしょう。 シチサン馬鹿は鉄道にも撮影にも大して興味はありません。カメラに対する物欲しかありません。 相模線の無人駅からみどりの窓口のある駅まで
払い戻し、指定券を購入する場合は乗車票の扱いはやってくれるのでしょうか?
原当麻駅など時間帯有人駅の場合駅員に申し出れば可能かもしれないけど下溝駅とか無人駅の場合
みどりの窓口がある駅で有人改札でその旨を申告し払い戻し指定券の購入をしたら乗車票の扱いをするでしょうか? IDをコロコロされたら、ワッチョイの設定でもない限りはどうにもできないな 今後は もっぱらスマホで 指定券やら払い戻しやらを やることになるから
みどりの窓口も 無くなるんだろうな。
橋本で工事中の リニア駅も 切符自販機すら ないというし >>430
書かれている内容、そのままで大丈夫です。
私は、番田駅できっぷを購入して、橋本駅の改札口でみどりの窓口に行くと言ったら、きっぷに判子を押印。
みどりの窓口にきっぷを出して、きっぷの金額返却、番田駅までの乗車証を頂きました。 >>435
番田と言えば典型的教科書的な編成写真ですが
SANWAやクリエイトの 踏切付近からこういう写真「午前順光)が撮れるポイントはまだ健在ですか
健在としたら最近どのくらいの混雑ですか。流石にこの猛暑だと危険だからあまりいないか >>435
430です。
やっぱり乗車票で行き来できるのですね。
情報ありがとうございました。 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ くだらなくはありません。
今後、205系は順次シャッターチャンスが減少します。
早めに手堅く編成写真を撮影しておきましょう。 >>440
あんた喋るのね
ただのコピペだけしているのかと思ったわ 上の部分をちょこっと変えただけであとは使いまわしのくだらないコピペです そうやって小馬鹿にするエネルギーを相模線205系の記録に向けてください。 一日7レス程度の勢いのスレでIDとか意味ないよな
鉄車板はガチのガイジが多いし強制IPでいいのに いつの間にE131系3編成も落成したのか…
こうなると9月には205系が離脱すると思うけど
一度に2〜3編成落ちてE131系と世代交代するのかな?
形式プレートのテプラ 編成札のラミネート化
日に日に見窄らしくなっていく205系が残念。 >>447
茅ヶ崎の留置線にスタンバイさせておけば、朝の入庫後にそのまま交替もできるだろうからね
E131を相模線の収容庫→営業に回して、205-500は東海道線寄りの留置線側に廻して
そのまま離脱→早々と廃車回送とかやっても、全く不思議ではなさそう
本来なら営業開始セレモニーも同時にやりたいんだろうけど、このコロナ禍でもあるから一体どうするのか >>448
205系茅ヶ崎駅の東京寄りの留置線に入れるのかな
南武線の時がそうだったね。
セレモニーは微妙だね。
R3編成茅ヶ崎運輸区で寝っぱなしだけどもう
運用に就かないのかな… 自分は煌びやかな湘南の茅ヶ崎口まで行く資力も体力もないので
サガミッパラなどの田舎区間で、ひろひさシューイチロー号を見送ろうと思っとるが
そろそろ上溝や下溝などの田舎ポイントを歩いてカンを取り戻さにゃいかんと思っとる 昨日相模線に乗ったが、走行中に閉まっているサッシはガタガタ言うし、床もパッチワークのような補修跡多数、車内も汚い。潮時かな。 こんな暑い中でも屋根なしの場所で撮影か〜
冗談抜きでぶっ倒れないように 直流車の中でもとびきり静かだな。一遍上人の無量光寺の近くを走るのにふさわしい。
今どきのインバータ車のような変な音も立てず、録り鉄のし甲斐はあまりないくらい >>457
俺は今日乗った。
爺婆多く、現役も元気なく。
汚いかっこの人も多く、ハマ線が陽ならガミ線は陰だな。 日曜は海老名のモールなどに遊びに行く若者も多く乗るんだが 昨日2列車に乗ったがサッシがたつきもなかったな。
今の電車のようなチャラ男フワフワ感も無くどっしりとした走りに参る。
音も、ヒョワーンとかズごゴゴとか実ににぎやかな今の電車より静かな位だ
惜しいよな 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆ ほほう、光明の諸君がまたどっと乗ってくるな
俺はキハ20の時代は小坊で小遣いや瓶拾いで軍資金を貯めガ三線に乗ったが
真剣にお椀室内灯のすばらしさやDMHの振動で窓がビリビリ振動するのに喜んでいたのに
乗り合わせた光明の連中がその邪魔をしてに「ボクー」なぞからかわれてウザかったな
そのころに比べたら光明の諸君の民度は上がったと思う 今朝R8編成の編成番号札がラミネート化されているのを見た
同じく今朝見たR6編成はまだラミネート化されていなかったので単にラミネート化の順番が前後しただけなのか
検査順に落ちるというのではなく車両状態の優劣で落として行くのだろうか? ラミネートはやっぱり盗り鉄対策でしょ
もう世間様は鉄ヲタを反社ヤクザ者とみているからな
撮り鉄や録り鉄にいったら無数にいる正義マン・正義ウーマンにボコボコにやられるのを覚悟しなければならん。
防具を付けるなり高級機材は使わないなりして、用心しような
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/537852
好きな電車の備品を自分のものにしたかった―。
合鍵を使い走行中の電車の乗務員室に侵入して備品を盗んだとして、無職の女(22)=東京都葛飾区=が鉄道営業法違反と窃盗の罪に問われ、
地裁松戸支部が有罪判決を言い渡していたことが分かった。
女性の鉄道ファンは“鉄子”と呼ばれ、女も鉄子だったとみられる。
検察側は「好きな常磐線の115編成の一部を自分のものにしたいという身勝手な動機で犯行に及んだ」と指摘。
侵入した乗務員室でワイパーを動かしていたことや、編成番号札を破棄したこと、他にも同様の犯行を認めていることを明らかにした。
同支部は4日、懲役1年6月、執行猶予3年(求刑懲役1年6月)の判決を言い渡した >>470
今時点でR3.5.8.9?.11編成がラミネート&形式板のテプラ済みか
この編成が早く落ちるのかそれとも最後の方まで
運用に入れる為にやっているのか不明だけど
それとも国府津車セに入場する都合なのか
不思議な事に車外の号車札は残っているんだよね
R3編成は茅ヶ崎運輸区で寝っぱなし
事実上の運用離脱か? 茅ヶ崎駅のキハ30塗装の乗り換え階段はまだありますか? 流石にデカいマイクを発声源にベタ付けしたら
ユーチューバーやSNS砲の餌食になるのはもちろん
正義マンから殴られる危険性が高いだろ
よく注意したほうがいい さぁ、9月になったぞ
E131-500の営業開始はいつなんだw >>477
がっかりしないように、晩秋だと思って過ごした方がいいぞ
早かったらそれはそれでラッキーってことで E131の試運転は、深夜の踏切誘導障害試験からかな いずれにしても、E131-500の試運転から営業開始初期の段階では(このご時世だから)
相模線内をいつどこで走っても、沿線が大騒ぎになってしまうんだろうな
そして数か月だけの併存期間も、205-500との並び自体が極めて貴重ってことで
交換駅などが賑わうことになるんだろう
電化開業した30年前は、世代交代でもさほど賑わってなかった記憶が何となくあるけど >>480
今と違ってカメラ付き携帯電話もデジカメも無かったから 八高南線の気動車最終日の八王子は物凄かった。
深夜なのにものすごい数のファンで
最敬礼で最終のキハをお見送りだった
「あーも―これでオレの八高は終わった!」
のような挽歌があちこちであがっていたな。 正直いってE131とやらは名車205系500番台とはかなり格が落ちるし
人気はないんじゃないのか
かたや日本2680年史上最高の景気だった ジャパン アズ ナンバー ワン時代に
今よりはるかに高級なパーツで奢られ丁寧に作り込まれているし
かたや日本凋落の時代の質素な安普請だしな >>484
皇紀なんか使ってる人初めて見た
コストダウンも企業努力のひとつなのよ 今年は皇紀2681年だよ。あと19年で2700年だが、俺はそこまで生きていられるかどうか。 明治神宮では 二千六百七十九年 の御朱印を捺して下さった
平成22年2月22日22時22分 の乗車券を 2 が付く駅で購入する鉄道御朱印善男善女で大行列だったそうだから
2681年2月6日8時1分 の乗車券をなんか由来ある駅で買った御仁は、いるんじゃ無いか? 海老名で相模線開業100周年パネル展 写真で見る沿線今昔
JR相模線
写真展
話題 | 神奈川新聞 | 2021年9月2日(木) 05:30
http://www.kanaloco.jp/news/life/article-660575.html
JR相模線の開業100周年を記念し、沿線の昔の風景を記録した写真パネル展が海老名市役所1階ホール(同市勝瀬)で開かれている。JR海老名駅の主催で3日正午まで。
同駅助役の山崎洋司さん(58)が…
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https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210902_y1.pdf 昔の相模線の写真はあまり木や草も無く車輌が丸見えなのが多いな
当時は草木は燃料や家の材料などに使われ片っ端から切られ刈られたせいか
しかしだからといって草や木を刈ったり切ったりするのは絶対にご法度 元々ガミ線沿線はずっと平地で農作業に適してるから
林や森とかはなかった 勾配の登り下り全然ないよなあ 205系が長持ちするわけだよ
旧神中線の相鉄本線もずっと平坦 レイルウエイガゼット色(朱色4号&クリーム)やタラコ色のキハだとバリ順が求められたのかも知れないが
205系は梨地のステンレスだからそう順光にこだわらなくてもいいんじゃないの? 相模原は大古は荒涼たる原っぱでススキなど荒涼な草で覆われていた。この地の大沼に日本武尊の御伝説が伝わる。
ずーっと時代が下って江戸時代に相模野が開拓され炭の原料として人口の林が作られた(今も大沼や大野台にその名残の林が残っている)
相模原の炭は評判が良くお蚕様の稼ぎとあわせてバブルな相模原農民はその稼ぎを積み立てて
御伊勢様や秩父や善光寺などに今でいえば50万円くらいの旅費で大旅行に行った
それに江戸時代の相模原市民は女だけの大旅行は当たり前だったという クラウドファンディングでもして、どうかだな。
あんまり価値ある車両じゃないしね。 なかなか晴れないため、撮影のチャンスがありません。 >>499
今まで時間は沢山あったのに、引退が決まってから時間が無いと言う。
雨が降り始めてから、晴れの日が無いと嘆く。
いったいキミは今まで何をしていたんだい? 相模線は通年半自動だったのに
今は東海道線みたいに始発駅のみ半自動で、
駅停車はもちろん交換待ちですら半自動にしない。
なぜだろう。ワンマンへ向けた布石なら逆に半自動にするはずだし。
むかしから横浜支社は半自動に消極的だったが
高崎支社の大部分など通年半自動とまでは行かなくてもそれに近い形になったのに
なんで相模線は半自動が半端なんだろ。
半自動にしていても発射1分前にドア全開放するとか
そんなの相模線じゃない、ドア閉まったまま発車メロディが鳴るから相模線なんだよ >>501
コロナ対策で換気のために自動で開閉してるって放送してたぞ >>498
相模線を初めて走った[電車]とアピールすれば
価値はあるかもしれない?けど保存までは...
まぁ国内では205系の保存車は大宮総合車セの2両クハ205-1と長野総合車セの研修用の合計3両くらい?だから保存しても良いかもね。 俺のかわいい205がなくなって
地方の私鉄みたいな車両になるとは
とても残念。
205系の揺れが好きだった。 国鉄時代は紀勢・参宮線のお古のキハ30を使ってたんだから出世だ 維持費は別として土地代込みで、1〜2千万円あれば沿線で静態保存できるかな?
困るほどお金が有り余っている方がいらっしゃっいましたらお願いしますw 晴天で205系を記録できるのはいつになるでしょうか?
てるてる坊主を吊るしてお待ちしております。 >>508
電化まで完全な相模線プロパーだったキハ30も5両いたけどな(41・42・67・77・97) >>490
影響など考えず、除草剤撒き散らしてたと思う。 >>479
相模線内に誘導障害試験の対象は無いのでやらない。 撮影をさせて貰ってる立場でなに言ってんだ
撮り鉄への風当たりが強い今、せめて謙虚になれよ ピーカンまで待つのが賢明だろ。
雨の日はよほどの天性がないと失敗作をまるでJR東の最近の電車の様に次から次へと量産する(その電車が失敗作だとは言っていない)
さて鉄道ファンフォトコン史上の最高傑作は古典電車の窓ガラスに付く雨粒とされてるがことほど左様に雨の日の撮影は高度な芸術性が要求されているということ
そういう天性の無い人は単なる感動の爆発だけではだめで古今東西の芸術を完璧に消化吸収しなければならず美学の正確な知識も無論必要であろう。 ここのところ平塚駅の西口から西方向に線路と併走してる道でよく撮り鉄を見るようになったが、
勝手に塀に上るわ路側帯もない車道に居続けるわ、周辺住民からすると邪魔。
しかもいい年したオッサンが塀に上るとか頭大丈夫かよ、と思うわ。 塀によじ登った時点で建造物侵入罪が成立
平成21年7月に最高裁判決が出ている >>526
オッサンです
自分の塀上ってタイホ?
ありえない >>527
自分の塀??
公道とJRの敷地間の塀だったからアウトじゃね? 相模線と言うか橋本駅のネタなんだけど
昭和50年初頭今の横浜線の大山街道踏切辺りから
伸びていた側線の終点の橋本自動車工場って
どの様な工場だったのですか?
今の位置で言うとラフロール橋本、橋本郵便局
緑区役所一帯の辺りだと思いますが
ご存知の方居ましたら情報をお願いします。 >>505
相模線には民鉄時代走っていた電気式気動車(民鉄史上空前絶後(令和参年現在))が保存できなかったという痛恨の百乗くらいの過去があるからな
相模線フリークは、撮影ルール・マナーを遵守するのは勿論として、しっかり205系500番台と言う完成度の高い車輌をしっかり記録するのもやむをえないだろうな >>501
コロナ前って相模線は、
ドア通年半自動は知っていたけど
始発駅のドア1分前全開放もなかったの? >>534
電化して205-500に変わった直後は、3/31まで半自動で、1991年の4/1〜秋までは
ドアは全区間全開放となっていた(真夏でも全開放)
その秋以降の半自動シーズンから、冷暖房の効率を上げるためも兼ねて
コロナ禍で対応を変えるまで、相模線内ではずっと通年半自動となった(横浜線内は全開放)
発車直前のドア全開放もなく、全てのドアが閉まった状態となっていたら
ドア「閉」からパイロットランプ点滅→即座にマスコンが入ることもあった 205-500は西日本に譲渡して岡山地区ローカルを置き換えに丁度いいね 530です。
531.532の御二方情報ありがとうございます。
国鉄橋本工場で検索したのですが
自動車工場が気になったのでどんな関係だったのかなと。
ありがとうございました。 >>533
そういうのってだいたいガワしかのこってなくて
肝心の発電機やモーター制御まわりの部品みんな
撤去済みだから保存対象から外れるんだわな なかなか晴れませんね。今週末も天気は思わしくありません。 あの205系ののどかさが良かった。
あーあ。これからはつまらん路線になっちまう 30年前の電化開業直前は冬〜初春だったから、雨の問題はさほどなかっただろw 昔の相模ッパラの上段は茫漠たる原っぱで川が無く沼もほとんどない。雨が無いと農作物が採れない。それで大山(雨降山)の神社に参拝して雨乞いをなさったたが、
今の相模ッパラ人は逆に日本晴れを乞うてるな >>526
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210909/k10013251351000.html
「撮り鉄」2人書類送検 廃車の「踊り子号」撮影で敷地侵入疑い
電車などの撮影を趣味とする鉄道ファン、いわゆる「撮り鉄」の2人が、東京・日野市にあるJRの敷地内に無断で侵入したとして鉄道営業法違反の疑いで書類送検されました。
書類送検されたのはいずれも無職で、千葉市に住む28歳の男性と愛知県瀬戸市に住む23歳の男性です。 >>545
40年前の西寒川、
発車待ちウテシとよくお喋りした。 ガミ線の205は要らんが、205以降の車両保存は野ざらしで良いから
一般人でも場所が有りゃ手を出せそうだな。 205-500の売り飛ばし先候補
伊豆急
秩父鉄道
富士急
上信電鉄
富山地方鉄道
北陸鉄道
西日本 岡山 下関 米子 これ以上地方にステンレスが増えるのはご遠慮願いたいです。 車両技術史上からいえば205系は死亡が確定した国鉄がその意地を振り絞って世に出した車両で
その持てる力を出し切った車両だ。当時の民鉄に一矢報いることも出来た
基本性能(乗り心地とか走行性能など)は当時空前絶後の好景気・相対的に最高峰の技術にあった日本製だけに
今の凋落した日本製のと違い、テレビでごまかした貧困安普請でなく各所に最高のパーツが奢られた上等の造りだ >>549
北陸鉄道は20m車を採用した事が無いでしょ。 >>549
部品取り用にバラしてストックしたりして。
まだ、東だけでも仙石線で使われてるし西でも当分運用されるだろうし。 >>536
> 発車直前のドア全開放もなく、全てのドアが閉まった状態となっていたら
> ドア「閉」からパイロットランプ点滅→即座にマスコンが入ることもあった
いまは発車1分前開放しないのは、関東だとほとんどないのかな。
御殿場線ワンマン運転、秩父鉄道影森以南、富士急くらいか。
高崎駅は上越線はドア閉めたまま発車していたが高崎線はたしか今は1分前にドア開けていた。
高崎線籠原以北や上越線も中央東線も途中駅ではドア開けるし、西武鉄道は(もともと通年ではなかったが)半自動自体やめたし、
通年半自動は秩父鉄道影森以南くらいか。
富士急はコロナ以前から半自動にする時、しない時があり基準が分からない 本日は平日ですが太陽光に恵まれました。
ちょうどお休みで相模線205系の撮影に勤しめた方はいますか? >>553
201系の失敗から堅実な設計に戻しただけやで >>558
同世代の民鉄車両と比べると接客面は並んだけど、性能的にはある程度妥協して堅実かつ低コストに仕上げた車両だよな。
大量に導入しなきゃいけない上に金もなかったから正しい選択だったと思うけど。 205系が世に出たときは驚いた。
今どきの、安っぽい面白くない電車を超える衝撃。
あの国鉄の通勤電車か?と何回も目をこすりほっぺたをつねったもんだ
ダイレクトマウントで無いとはいえ、フカフカそうな空気ばねに
明らかに103系を超える高速域での伸びや静かさに降参した そんなに205系って良い車両に感じたか?
横浜線や相模線に入った時も東急8500系と比べて安っぽい車両だなとしか思わなかったぞ
実際低性能車両だったし >>553
東急車輛を脅して各メーカーにステンレス技術を無償で公開させたんだぞ
民営化後では有り得ない話だ >>561
あの爆音汚物よりも安っぽい、ねぇ
30年前はキハ30系から格段に快適になったと感激したもんだけど ヘッドライトがLEDの205系って全国でもここだけ? >>561
東急8500は205より10年前の車両
同世代の東急9000と比べないと意味が無い >>561
10年違うし車内に扇風機付いているだけで時代遅れでしょ…
非冷房だったからね。
あの車両で唯一勝てるのはT型ワンハンドルだよ 私鉄ってJRじゃあ考えられないくらい技術が遅いよね。
小田急だって平成6年頃の車両1000形だって
電磁直通空気ブレーキだし
それ以降の2000形まで平成13年頃までに製造
の車両形式でもツーハンドルだしJRじゃあ
考えられないね。
まぁ各社事情はあるけど好き嫌いは置いといて
JR東日本のE233系は力作だっただろうね。
この車輌がベースで私鉄は成り立っているからね >>565
だからその10年前の車両と比べても加速度も最高速度も乗り心地も全てにおいて下だったと言ってんだよ
おまけにすぐに連結部とかがギーギー鳴るようになるし揺れは酷いしで所詮私鉄の劣化版かとしか思わなかったぞ
そこから209系で更に劣化していくんだが 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽☆ 205形の時代の東急線の電車は何か電車と言うよりは横移動エレベータという感じで萌えるものがなかった。偏見かも知れないが。
その点205系や、その特急版の常磐のタキシードボディのすごいやつや九州のハイパーサルーン
などは東急家に占領されてしまった今の電車では出せない深みのある走りを楽しめた
特に205系と同じ添加励磁制御のタキシードボディは勇壮な素晴らしい走りだったな
北千住を過ぎたあたりでLED表示が130km/hを表示して夢かとほっぺたを猪木の様に張り手をした思い出がある だから205系の場合、ましてや205系ファミリーの集大成たる500番台の場合は、
撮ったり録ったりして「ああやれやれ」と満足してアトレ橋本のフードコートに行く前に
是非実際にM車にのり、自らの体に205系500番台を染み込ませインプットさせたい。 8500系
車内の不燃化が求められている現代でも
一部号車の車端部の貫通扉無いなんて終わっている
車両火災起きたら炎は来ない?かもしれないけど
貫通扉無いから煙が凄い来るぞ!
あと消火器の置き方は205系の方が優秀だね。
8500は車両の隅に括ってぶら下げてあるけど
何年か前に落下してサラリーマンのスーツダメにしたよね。
京王も消火器7000系?8000系は壁に括ってあるね。 >>572
当時はメトロ6000、7000、西武101など貫通扉が無い、又は片方で幅拡タイプが流行っていた >>574
確かに営団6000系とか一部に貫通扉無かったね
時代背景の流行りだったんですね。
勉強になりました。 >>574
メトロのは貫通路にも客つめろだったし
シーメンスとかヨーロッパ系はいまでもそう
日本のこういう独立なのは稀で地下鉄は世界で主導権取れなかった >>564
南武支線や富士急がHIDからコイトの多灯式に換装されてる
あとジャカルタに行ったのも 京王7000系はまだ安泰?500番台撮りで時間があったら久しぶりに撮るか・・・
東は国鉄時代を含めても最悪の大赤字だから当分205系500番台続投という
「緊急時代延長」がいいだろうな >>579
相模原線は都営直通車多数だから八王子方面の京王本線や高尾線に行った方がいいよ
特急運用でも7000系にたくさん出会える >>567
平塚で連結すると211系すら時間が掛かっていたけど
相模大野では様々な形式を混用していても直ぐ発車出来てたぞ 地上線用で貫通扉が設置されているのは、小田急にも8000・2000・1000形の一部だね。
引退した旧5000形・旧4000形にもあった。
現在、導入中の5000形と3000形は非貫通だけど、分割併合がなくなったから不要となったということか。
2000形は必要ないはずだったが千代田線乗り入れを検討していた経緯があるか。
以前は小田急では分割併合があったので必要だったということかな。
相模線E131系の貫通扉が付いたのは、特別な設計変更とか生じてくるからか、房総同様としたのか。 ↑585の訂正で、
>1000形の一部:1000形の一部とは千代田線直通仕様があったためこう書いてしまいましたが、全車に貫通扉があります。
3000形導入後も分割併合があった時はあったが、もっと昔になると頻繁に行われていたので、必須だったのか。 小田急は貫通扉はあっても幌は絶対につけない
西武もそう
逆に相鉄は貫通扉に幌つきだったな 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 今日は珍しくR3編成が就いているんだね。
新津出場は4編成も出揃ったけど4両編成をいちいち1回1回配給してくるんだね。
4×4で8両編成で持って来る方が都合が良いのに何か訳あるのかな。
新車になるとRからG編成になるけど
Gとはガミ線の略なのかな
ハマ線はH編成だよね。 590補足
R3編成運用に就いていたのかわからないけど
今日の午前11時半頃橋本駅の側線 5番線側
に留置していた。
列車番号は確認不足。 >>590
導入は見送られたけどガミ線の為のナンバリング【JG】が用意されてるらしいからね
因みに八高〜川越線は【JW】 >>587
旧5000までは車内の乗務員扉を全開にすると
運転台部分が完全に閉鎖される設計だったんよね (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 意外に太陽が出ており、205系の記録に適しているでしょう? >>592
ガミ線も一応ナンバリング用意されていたんですね。
御殿場線すら確かあったけど導入しないんだね… 交通公社時刻表表示に
上尾大井駅掲載40周年。
(1981.8月号) 新車導入も良いが、入谷と相武台下の間にある鉄橋を更新したれよ。
轟音響かせて近所迷惑だろう。 寒川〜香川間の鉄橋更新時みたいな、仮線を引くスペースってあるのか? >>605
そんなに本数ないから気にしないだろ
深夜に貨物走るわけじゃないし >>579
以前京王のバイトで駅員やっていた者だけど
同僚は7000系はまだ大丈夫と言っていたけど
10両貫通編成でも1編成廃車でているから
まぁ油断はできないし 幕車.LED .コルゲート
の有無バライティー豊かな内に記録するのが
吉だね。
京王7000系ラッキセブンの7777f正面の車番
の違いとか面白いよね。
相模線とはスレチで申し訳ない いよいよE131の相模線内試運転が始まったみたいだな >>568
同感、15年も前に作られたTQ8500の
方が全てにおいて上だと思う >>611
205-500オンリーの時代も、あと2か月か
30年も205-500だけの時代が続いたんだと思うと、色々感慨深い
グッズは事実上茅ヶ崎に行けって感じなのか(NewDays上溝はある意味特殊立地かw) 車内モニターは1画面のみみたいなんだね。
トレインチャンネルやらないのは残念だな
停車駅表と運行状況しか出ないのかな >>617
せめて駅構内図はでないのかな。
4両編成で短いからか。でも青梅線奥多摩方はあるよね。
引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ >>611
オギノパンは相模原の風っ子は給食でお世話になったものだ
100周年にこのオギノパンの嬉し懐かしぱんを食べながら205系を惜別するという手筈か。無論両者とも逸品であります
これで相模線、否否、日本之鐡道の御本尊たる相模鐡道電氣式気動車御降臨なさったなら無上の感激だった >>614
鉄道マニアが誰もいないどころか一般女性もほぼ全く無関心だな
JR東さん、さぞやガッカリだろうな。それだけ205系の出来が良すぎたということかもしれないが
普通新型車両登場となると(特に新幹線)、『お母さんと子供軍団』で大騒然状態になるんだが・・・ 台風のバカ、いきなり相模國目指して定規のような一直線進路にしやがったな
撮り鉄は一時中断だな >>621
そうだよね。
駅構内図くらい出して欲しいよ。
青梅線青梅以西、五日市線ですら
車内モニターは各ドア上についているけど
やっぱり相模線は広告費取れないよね。
青梅線は中央線との共通運用だし中央線は広告ジャック車たまにやるから需要はあるよね。 台風が近づいています。本日の撮り鉄活動はご遠慮ください。 今のところ、E131系は一画面千鳥配置で全番台統一されてるな
因みに千葉の0番台80番台では駅構内図は表示されない模様 >>629
じゃあ期待は出来ないって事か
千葉の131と差をつけてくれたら横浜支社にしては頑張ったなと思ったが… 置き換えタイミングが合致したこともあったと思うけど、
E131-500は相模線開業100周年も兼ねた
JR東からのせめてもの新車プレゼントと思えばいいのかもしれないね >>624
一般人なんてそんなもの
反応してるのはオタ 相模線の駅の大部分は構内図なんていらんだろうw
いざって時はスマホでも見れるし。 海老名は全ホームにJR車両が来るのに相模線が一番古かったが逆転だ 100周年を機にナンバリング【JG】導入、駅名標もナンバリング付に更新してくれ >>637
E131の営業開始と前後して、本当に対応されるのかもしれないね>駅ナンバリング
今更205-500の車内の停車駅案内ボードを、駅ナンバリング付き仕様に更新することはなさそうだから
最速で導入するとしたら、205-500が完全に消えた後の来年春改正あたりだったりして
車内モニタや自動放送を更新すれば済むだけってことにもなるし >>637
北茅ヶ崎だっけかぼろぼろのあったよね。
どうなったかな。
JR海は国鉄伝統の隅丸ゴシック 平仮名大字で描いてある綺麗な駅名標(書体は古臭いと思う人もいるが)都市部の主要駅問わず山中の利用者がかなり少ない駅でも立派な駅名標があるのは関心する。
これは初代社長の須田氏のおかげだな。
駅名標って駅の顔じゃないの? 東でも山梨とか奥多摩の方とか田舎でもナンバリング該当区間は駅名標がちゃんと更新されている
是非相模線もやっていただきたいね JR相模線100年の歴史紹介 戦前の新聞記事や沿線画像も
JR相模線
話題 | 神奈川新聞 | 2021年9月12日(日) 11:49
https://www.kanaloco.jp/news/life/article-676116.html
1922(大正11)年頃の寒川駅
開業100周年を迎えるJR相模線の歴史を紹介しようと神奈川県寒川町は18日から、オンラインの企画展を開催する。
同線は1921(大正10)年9月28日、相模川の砂利を輸送する目的で相模鉄道の茅ケ崎─寒川間が開業。44年に国が買収し、87年には国鉄民営化に伴いJR東日本に移管された。
企画展では運行会社設立にまつわる個人蔵の資料や、延伸など同線の節目をとらえた事業報告書、戦前の新聞記事などを展示。72年に8ミリフィルム撮影された沿線の風景などの静止画像や、沿線住民らが撮影した写真も並ぶ。
電化直前(1991年)の寒川駅(寒川文書館提供)
今年は橋本までの全線開通90年、気動車から電車に切り替わって30年と節目が重なることから、同町寒川文書館は「記録をキーワードに100年の歴史を振り返り、関連資料の多様性を広く伝えたい」としている。
企画展は同文書館のホームページから閲覧できる。(宮崎 功一) JR相模線100年の歴史紹介 戦前の新聞記事や沿線画像も展示 寒川町がオンライン企画展
9/12(日) 11:51配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbec77b1fcd3b7b13a9a0c3a87308e952105e47e
1922(大正11)年頃の寒川駅
開業100周年を迎えるJR相模線の歴史を紹介しようと神奈川県寒川町は18日から、オンラインの企画展を開催する。
同線は1921(大正10)年9月28日、相模川の砂利を輸送する目的で相模鉄道の茅ケ崎─寒川間が開業。44年に国が買収し、87年には国鉄民営化に伴いJR東日本に移管された。
企画展では運行会社設立にまつわる個人蔵の資料や、延伸など同線の節目をとらえた事業報告書、戦前の新聞記事などを展示。72年に8ミリフィルム撮影された沿線の風景などの静止画像や、沿線住民らが撮影した写真も並ぶ。
今年は橋本までの全線開通90年、気動車から電車に切り替わって30年と節目が重なることから、同町寒川文書館は「記録をキーワードに100年の歴史を振り返り、関連資料の多様性を広く伝えたい」としている。
企画展は同文書館のホームページから閲覧できる。
神奈川新聞社
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最終更新:9/12(日) 11:51
カナロコ by 神奈川新聞 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 新型E131系の撮影においても以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 明るすぎる炎天下ではLED方向幕が写らない
と思ったが、E131系の方向幕は1/1000秒まで大丈夫なのか E131系の試運転の記録、Twitterに沢山アップロードされていますね?
撮影日和だったでしょう? 単線で本数多いから走れるスジが固定されてるみたいね E131は運転席からリモートでドアの開閉が可能ですか?ワンマンになったら運転席から移動して開閉するのは大変だろうなと素人ながら考えたのですが ワンマン運転でのドア開閉は、西武多摩湖線に乗った時に運転士が席から離れてドア開閉をするのを見ていたが、
2・3秒時間掛かるのが何だか違和感感じたが、このようなことも改善されているのかな。
横浜線内で、「みどりの窓口」が今度は古淵・成瀬・鴨居・大口で営業終了となるが、相模線内で以前にあった駅は
南橋本・上溝と北茅ケ崎にもあったかな。原当麻や相武台下旧駅舎時代にも窓口あったけど、みどりの窓口ではなかったような。
もし海老名がなくなったら、海老名市や厚木市の方々などはかなり不便になるよね。 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
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●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 先日までとはうってかわって晴天の日が続いています。
205系・E131系ともども傑作のチャンスです。 >>652
もし海老名のみどりの窓口が無くなったら海老名か本厚木のJTBに行くしかないね。15年ぐらい前までは旧厚木駅本屋にびゅうが入っててそこで指定券とか買えたんだけど。 >>656
町田営業所厚木支店だっけ。
18きっぷ買いに何度か行ったなぁ… 駅名標などJR東日本の案内表示は支社毎に微妙に違っていて統一感がない
東京圏でのラインカラーでの案内をやめれば統一しやすくなるはず
駅の自動放送も幹線はATOSタイプにしてほしい >>652
海老名の窓口どうなるんだろうね.
間違い無く寒川は廃止。
しかし最近の状況を見ていると廃止してもおかしく無いね。
橋本駅の窓口も2窓ある(繁忙期のみで実質1窓)
が10月1日からだっけか1窓のみになる。
高尾、高麗川が廃止される時代だからね…
番田、原当麻、下溝、相武台下で指定券やマルス券買えたのが夢の様だね。 今のところ沿線では入谷駅以外では多機能券売機でチャージ、定期券の購入ができるけど
青梅線、五日市線の一部の駅では券売機すら撤去されてしまっているね…
みんながモバイルSuicaできる訳ではないし!
そのうち相模線の駅でも券売機の撤去始まるのかな?
売り上げの回収、ICカード、券詰まり、イタズラされるくらいだったら撤去した方が楽だと言ってね… もう客が窓口の係員にマルスを操作させる時代は終わり、
JRが客に自動券売機やネットで操作させる時代なんだよ とりあえず海老名の窓口は直営で管理駅である間は現状維持できるかな
委託駅化されちゃったらヤバいね E131系の試運転列車、本日も茅ヶ崎〜海老名間の運行がありましたが、海老名以北の運行は何時になったら運行するんだ?。 回送か臨時のスジ次第じゃね
単線の割に本数多いから
通常ダイヤ時間変更してまでは入れないだろうし 試運転のスクープ写真に「いいね」が4桁ついていました。羨ましいです。 >>668
何もしない癖に承認欲求だけは人一倍のシチサン馬鹿w
単なるナマケモノですよねw 三連休の後半はピーカンになり上溝や番田などカツカツシチサンポイントでよい写真が獲れた御仁もいるのではないか。
その勢いで熊谷にいきE4系16連を撮った猛者もいるかもしれないよな
両雄とも本当に惜しいことだ
結局新車導入ワンマンでサービスダウンとはな。如何にも今の日本を象徴するな
それなら西武の様に旧型電車を改造してワンマンにしたほうがまだみじめさは相殺されただろうに 近郊型電車E129とE235が混ざった様な電車だね
E233の様な黒い吊革ではないからやっぱり近郊型血がの方が強い電車だね。
運転台計器類はアナログタイプは今のJR東にしては珍しいね。
検査時今は大宮まで行っているけど今度は大井でやるのかな? 種別表示は「普通」じゃなくて「各駅停車」なんだね
列車じゃなくて電車ということだ 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ くだらないコピペ
ってか毎回何を主張したいのか意味ワカランわ
リアル池沼だったらゴメンね 皆さんが確実に的確な記録ができることをお祈りしているのです。 ワンマン運転は確実みたいだねいつからだろう
そのうち自動運転も始めるのかな よく見たら防犯カメラは千葉のと違ってドア上になったのか
広告用画面は未来永劫付かなそうだな。
まぁ、スポンサー付かないだろうから妥当か ツイートを見たら、夜中に海老名以北〜八王子間までの試運転列車の運行があったのね。 相模線に131系が入ったらワンマン運転になると思うけど、
相模線、無人駅ってあったっけ?
ワンマン運転ゆえに従来の相模線のように通年半自動みたいに戻るのか、
現在の御殿場線のワンマン運転みたいに半自動云々以前にそもそも一番前(ウテシ後ろ)のドアしか開かないのか。 本日は相鉄や大雄山線に浮気したパパラッチ諸氏が多く、相模線はマッタリムードでしょうか? >>689
同好の士が居ないのでインターネットを駆け巡ってますね。
そんな暇があるなら家族とニコニコ会話をお楽しみ下さい。 >>688
今は宮山〜社家・入谷〜下溝・番田が完全無人駅なんだっけ
自動改札だけ付けてる無人駅が北茅ヶ崎だったか、
それ以上は把握しきれてない >>660
高尾も廃止でしたか。廃止基準も判らない感じだね。今の時点で営業時間が短い所は危ないかな。
夜も大体のとこは19:00までなので、前は夜に払い戻しや変更行ったこともあったが。これも夢のよう。
今度廃止される古淵は9:30〜17:30だし、昔は20:00頃までだったし、町田も今は19:00までだし。
入谷は昔から無人駅で駅舎が無いから、前から券売機はないよね。ICカード残額不足の時は近くのコンビニに
なるが、入谷周辺は田んぼばかりだし。
>>661
北茅ヶ崎は一応は駅員はいるようだね。 >>693
横浜線沿線はみどりの窓口に恵まれている
けどこれは新幹線乗る為に残しているのかな?
でもそれも通用しなくなるね。
南武線沿線に比べたら同じ横浜支社管内でも
窓口がいっぱいあるね。
五反田、神田駅ですらみどりの窓口が無いからね
(神田駅は10月末で廃止予定)
普通は都心部から減らしていって郊外も減らしていくと思うけど何処を廃止するか予測つかないね… 今度の土日はE4系の実質ラストチャンスだから相模線は減るな
それとも熊谷でE4の16連とC58を撮って相模線にいく猛者が多いか キハ10や20が走っていた頃は、みどりの窓口と言うTVがあったな
これを見ていつも集団登校(当時の相模っぱらでは)をばっくれて一人で学校に行ったもんだ 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
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●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 寒川駅の発車メロディーを松任谷(荒井)由実の"天気雨"にしてほしい (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
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●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 茅ヶ崎駅のメロディーが加山雄三の曲に変えられるようだ 「ちょっとだけストレンジャー」は、流石に茅ヶ崎のイメージとは合わないか
中央東線系統ってイメージが何となくある 東北上越新幹線ふるさとチャイムはほぼすべて民謡だった。
が、数少ない非民謡が加山雄三の「湯沢旅情(越後湯沢駅)」 だった。
ちなみに他は上野駅の「花」。
このように加山は鉄道チャイムの若大将だからこのたびのノミネートも適切だろう
生粋の模型鉄でもあるし 本日は平日ですが撮影日和です。
205系を撮影される方、良い成果を期待します。 10月1日は緊急事態・マンボウダブル解除日と都民の日がかち合い全く密な日になってしもうた
この日はガ三線もキッズで凄いことになるかそれともE4系の方に流れてくれるか キッズは知っている子は少ないと思うが湯沢旅情は良い曲(チャイム)だった
今みたいに豊富な動画があるわけでもなしスーパーあさひ275km/h越後湯沢通過を体感するためしばしば越後湯沢に通った。
この駅に到着する時にこのチャイムが流れて
「今度こそスーパーあさひの豪放磊落な通過っぷりを身体にメモリーするぞ」
と勇んで降り立ったものだ 本日スタンプラリー開始
自転車で回り25スタンプ集めエコバックゲット 今日、相模線を初めて乗り通してみた。いつもはクルマでしか行かないエリアだったから新鮮だった。
もっとめちゃくちゃトロくて使えなくてガラガラだと思ってたら意外と着席率高いのと思ったより飛ばすので驚いた。複線化しないのはJRの怠慢だな。
それにしても茅ヶ崎駅員に「は?お前はお呼びじゃないんだが?」みたいな舐めた態度されたから
もし今後行くならクルマでスタンプ埋めて記念バッグ貰って終わりかな
あのやる気のなさから購買意欲は起きない 横浜市内では体験しない感じ
横浜から遠いほど無能社員が配属されてるのかな?
えきまつりのほうが普通に面白そうだからそっち行くわ >>714
あーありがとう。イオンの駐車場に停めて弁当だけ買いに行けばいいよね? そう言えば、205-500の一部?編成にヘッドマークが付いてたか >>722
ワクワクトレイン凄いな
車内広告取っ払って園児の絵で埋め尽くされてる 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ >>694
スマホを持っていないと人間扱いされなくなる世の中だから窓口はあきらめよう >>722
弁当の掛け紙がヤフオクに
しかも入札あり
ゴミが売れるのか? >>722
収集家は往復運賃(またはおでかけパス)より安いなら買うんじゃないかな。自分は電気自動車だから電気代より安くないと買わないね。 >>715
横浜支社の駅員、窓口の態度はどこもそんなもんだよ!
支社のお膝元横浜駅だって態度が悪い駅員いるくらいだかね。
もちろん良い駅員もいるけど同支社管内は国鉄譲りの態度が悪い駅員ばっかり特に小さい駅 業務委託駅だとね。
横浜線もしょっちゅうオーバーランしているくらいだし サービス悪いしこの支社はどうしようも無い! 茅ヶ崎駅窓口で100周年記念台紙ゲト。
まだまだ余裕です 明日は台風ですがE131系の試運転はどうなりますか? みどりの窓口が無いのはリニア駅位だと思っとったが
橋本のリニア駅が開業するころには全てのみどりの窓口が全廃される勢いだな
運転士もリニアに倣っていなくなるんはほぼ確実だし
そんな無人の空間にも鉄ヲタはEVに乗って行き記念弁当なぞを買ったりする気力を維持できるのか? >>715
>>724
自分にレスつけて恥ずかしくならないの? ニューデイズで100周年グッズ
記念サボプレートは買えたけど
方向幕(本物)は売り切れ。 >>724
オーバーランするくらい元気があってよろしい >>734
一応一部駅にはホームドア設置済みで、最終的には全駅設置だろ。未だに100%設置ではないのは明らかにJR東日本新宿本社と横浜支社の怠慢。 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 方向幕なぞ何年かすりゃポポンデッタ海老名かK8店で安く買えるだろ >>734
JR東でオーバランやら色々やらかしているのって横浜支社と千葉支社くらいだよね?
八王子支社は不思議と聞かない
千葉支社は乗務員か運転士だかが立ション問題
横浜線も何年か前に小机始発の乗務員が寝坊して
運休したよね。 何年か前って位なら許容してあげないと。発生率何%よ。
人間がやってる限りゼロは不可能。努力は必要だけどね。 >>741
中央線 オーバーランで検索すると色々出てくるが、
乗務員は八王子支社ではないと? >>742
コロナ前のJR東日本にはTASCやホームドアを付けるお金もなかったんですか?
少なくとも横浜市営地下鉄は相当前に整備率100%になってたと思うんですけど >>744
少なくとも新車置き換え控えてる路線や全面改装を控えてる駅の路線に豪勢にTASCなんてつけねーよ 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 閉塞を越えていないならオーバーランなんて問題ない
停止位置手前でトロトロ走る方が罪 >>741
千葉支社の立ちションは佐倉駅。動労だったかが銚子から千葉まで停車時間に数分の余裕が無いことを問題にしていたが、
2両目に必ずトイレがあるんだから、車掌にトイレ行くといって、トイレに駆け込めなかったのか。
まあのちのち東海道新幹線運転士トイレ離席問題も生じるんだが。 車掌か指令にでも申告すればトイレの時間位確保してもらえるだろう
現にたまにあるし。 >>745
横浜市営地下鉄は新世代の車両の導入や列車編成の延長がすでに計画されていたはずですが? うろ覚えの齧ったような知識しかないなら下手なこと言わないほうがボロが出ないよ 引退迫る205系、また、新型E131系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ 東京穂面に直通しないのだったら電化する必要はなかったな 今日は海老名行の写真を撮ろうと、厚木-海老名間の線路端へ行ってきた。
正面からと、後追いと無事撮影終了。しかし何かが変だ。
行き先が、南橋本に、大月だと…。
厚木を発車後すぐに折返しのための幕回し始めるのね。
他にも高尾行を撮った方もおられる様で。
得した様な、損した様な、複雑な感じ。 >>751
そんなの知らないですねー
むしろ新世代編成の計画以前なら既存設備でもTASCの増設ができる説得力が増してしまいますね >>753
なんで電化と一緒に複線化しなかったのかな?
路盤は確保できてる区間も多そうなのにね >>754
走行中の幕回しが見られる路線もいつの間にかずいぶん減ったな >>754
JR東日本の通勤型で幕車って我が相模線と宇都宮線?日光線?だけ
車内からも幕に番号降ってあって変えているのわかるんだよね
20が茅ヶ崎21が橋本だっけか
長ナノの115系が立川まで乗り入れていた頃が懐かしい
幕回し見たいから一番に降りて回すの見たり
昼の視認性は幕が一番だけどね。 相模線って完全無人駅で下車するときは車掌にきっぷ見せるようだったの?
俺は車掌が追いかけてきた一度もなかったが…。
というかICカードだから車掌が追いかけてきても切符はないつーか。
(JR東日本の南関東だと東海道年の熱海〜小田原、五日市線がそんな感じか)。
無人駅連続ではなく、1駅しか完全無人駅がないなら不正のしようがないから
そこは車掌も黙認だったのかな。 >>767
電化前(当然IC導入前)だと、当時無人駅だった入谷・門沢橋・宮山は、
列車側に集札専門の乗務員も乗車して、当該駅で切符を集札してた記憶がある >>115
相模線ならドア横にSuicaリーダーつけといて乗降の時にタッチで精算できたら便利なのになあ 相模線も、早ければ来年春の改正からワンマン運転を開始することになるだろうけど
(ワンマン対応もしているE131-500への置き換えは、それまでに確実に完了しているだろうから)、
平日朝ラッシュ時などの混雑を考えれば、相模線の場合は間違いなく終日ワンマンとはならない
(やりたくても事実上できない)だろうな
始発列車が上下線の終点に到着する時点でも相当の混雑ではあるから(特に平日)、
ワンマン運転を今後実施するとしても、実施時間帯は一体どうなるんだろうね
とは言っても、車掌が乗らなくなるだけで、相模線では基本的には駅精算のままだろうけど 相模線ですらワンマンは難しいのに、京浜東北線も将来ワンマン運転するらしいが
どうやってやるんだろうな? >>771
地下鉄なんかもそうだけど京浜東北線に自動改札機がない駅ないだろ
相模線だって全駅設置すれば終日ワンマンでいける どうせ有人駅でも早朝深夜や昼間一部はリモート化してるわけだしね。 橋本駅にディーゼル機関車いたけど 相模線と関係あり? >>774
本日、八王子〜長津田間東急の甲種輸送があったから、ディーゼル機関車の運行が有りました。
その事かしら?。
明日も運行ある様子ですが。 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆ >>775
そうでしたか 納得しました ありがとう >>165
西武池袋線のそれに近い形の屋根で雨が吹き込んだ 新交通などワンマンどころかノーマンだからもう鉄道からも人がいなくなるのだろう
撮影名所の番田のようなこやしの香りも長閑な田舎駅にも国鉄職員がぎょうさんおって
タブレット交換したり花壇に水遣りしたりしとった昔が夢のようだよな >>771
都内の地下鉄でワンマン運転の路線があるのだが >>781
都内まで行かなくても横浜市営地下鉄は全路線全区間全列車ワンマン運転。 相模線の複線化と根岸線を茅ヶ崎まで延伸して
一部乗り入れて
八王子〜茅ヶ崎〜大船とかやって欲しい 一夜にして相模線を205系500番台に替えた男の一人・山之内会長の著作によると
通票閉塞器は1874年イギリス人エドワード・タイラー(ママ。Tyerだからタイヤァか)が発明したそうだ
なんと明治7年西郷隆盛の時代だ。当時のイギリスは世界でも頭抜けた技術立国だったな
通票閉塞器は原語はタイヤァス・エレクトリック・トレイン・タブレットというが、その後100年以上も相模線をはじめ単線鉄道の保安をガードしたんだから偉大なことよのう 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆ 只今、バリ晴れが展開中です。
暇な方は205系の撮影を行いましょう。 相模線開業100周年ヘッドマークのR1編成、本日は67F運用で運行中か。 撮り鉄は害悪でしかない。
彼らは鉄道自体には大して興味はない。撮影時の緊張感を味わいたいだけ。 緊張感もそうですが、昨今の諸氏は成果物をSNSにアップロードし、自らの承認欲求を満たすことが目的です。 垢バン+撮影しない+ボキャブラリーが乏しいシチサン馬鹿は承認欲求を得ようとしてくだらないコピペをあちこち投下して結果的に顰蹙だけを買っていますw 私は撮りケツなので、ヘッドマークでは無くテールを撮ります。 >>796
結構な数のチェックポイント周らされるのにそんなにやってる人いるのか E4系のラストランではあれほど莫大な葬式参列者が集まった
同じく日本全盛時代を代表する205系ラストランも莫大な人が集まるのでは >>799
相模線沿線民「穢すな」
それが本音ではある 引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆ 入谷の駅初めて降りたけど、良いところだな。
ひとつ隣の駅とは違い時がゆっくりと流れてる。
次に訪れた時にはそこら辺を散歩してみよう。 茅ヶ崎駅の相模線は発車1分前に半自動解除しても半自動ランプが光ったままなのはなぜ?
元々発車1分前全開を想定してなかった車両だから消せない……はないはず、八王子駅まで乗り入れでは横浜線では元々半自動使わないし、
そもそも今でも途中駅では半自動使わずランプも消えてるし。
上越線や吾妻線、他社だと御殿場線とかもだが、
通年半自動で発車1分前ドア開扉をしなかった列車は、
発車1分前ドア全開してもランプはついたままの法則?
「通年半自動で発車1分前全開せずに発車した電車は始発駅に限り、半自動解除して1分前ドア全開してもランプは消えない」法則でもあんのか?
高崎線や宇都宮線は乗り入れる東海道線が最初から1分前半自動解除していたから高崎駅や宇都宮駅などで発車1分前ドア全開で普通にランプ消えてるけどさ。青梅線や中央東線は確認してないから知らんが。 >>798
大回りで全駅獲得してあと何カ所か自家用車で回ればすぐ終わるよ。 >>803
>発車1分前に半自動解除しても半自動ランプが光ったままなのはなぜ?
その状態で閉ボタンを押しても閉まらないのかな?閉まればまだ半自動扱いなんでしょう
あ、いや実際に試さないほうがいいね。 >>802
小田急の座間駅まで10分ちょっとで歩いていけるよ
もし興味があれば >>804
そこまでしてお金を落としたくないけど
トートバッグが欲しいって感じ? >>785
八王子〜茅ヶ崎〜大船だと根岸線関係ないだろ >>808
そだねー
140円+300円+αで100周年トートが手に入るならね
スタンプラリー用の企画乗車券を用意しないJR東日本が悪い >>813
いい構図が思い浮かばないとき、意外と参考になるので困る。 ありがとうございます。
引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆ E131への営業運転での置換開始まで、あと1か月チョイか
下手すると、わずか半月弱で完全に世代交替することになるんだろうか
八王子駅(ハマ線ホーム)にある103系モチーフの接近表示との並びも、あとわずかだな
あっちも良く生き残ってるもんだとは思う 103系は正直ハマ線には一番合わなかったし吊り掛け旧国を追い出したということで
ファンにも嫌われてたな。引退セレモニーやったかどうか記憶にない
ハマ線に新製205系が登場した時は大歓迎されたと思う。
そういうことで八王子駅103系昼あんどんは
「撮り鉄魔除け」としてしぶとく残りそうな気もする >>819
そのハマ線103系の営業最終日の運用、快速列車で偶然乗ったなぁw
一応、引退ヘッドマークは付けてた 単線で文字通りの枕木に40kg?レールを犬釘で止めてたハマ線原町田以遠を103系が走るのは違和感があったな
その枕木防腐剤と鉄さびの香りムンムンな線路にパコンパコンと響く柔らかいジョイント音は未だに覚えてる >>822
あの接近灯が消えるよりも、205-500が八王子に来なくなる方が先だと思う
「通過列車」の表示があの接近灯で点灯したら、駅の構造上からも腰を抜かすけどw >>805
御殿場線もだけどランプついていてもボタン開閉できないよ。 横浜線って103の車体積んだ吊り駆けって走ってた? >>829
鶴見線のモハ72970な。
廃車待ちで橋本に、留置してあった。 >>823
最近八王子方面行っていないから所在が気になっていたけど今現在は103系の昼行灯あるみたいで良かった。
八王子駅の八高線のよしいけいこが更新されたけど我が相模線の原当麻、海老名で東海道型放送が
聞けるのは嬉しい限り! 今、E131が横浜線内を試運転しているよ。
橋本〜相原間の踏切で見掛けた。
八王子方面に向かっていった。
めちゃくちゃ驚いた。 そうですか。
只今、平日ですが青空となっていますので傑作が撮れるのではないでしょうか? >>830
昔観た少年サッカーの映画で横浜線のホームのシーンでやかましい吊り駆け音が響いてたの思い出した 今更、JR相互乗り入れ体験したけど
武蔵小杉から羽沢横浜国大まで長すぎわろた >>842
鶴見駅に貨物線ホーム設置すべきだと思ったでしょ? >>845
地下と地上で予算が違ってくるのかね?
区間が長い割には、とろとろ運転だし
そもそも需要が謎
JRは川越まで直通なのに、相鉄は新宿止まりと中途半端
狙いは新宿まで繋げる事だったと思うけど 海老名−西谷の人にとっては、メリットはそれなりにあるけど
逆って、殆どメリットないんじゃ……
横浜も行かないし 予算というより、土地的な問題で
地下深く通したと思うけど合ってます? >>850
そうなんですね
いやはや、勉強になります >>849
横浜の郊外って多摩丘陵の末端だからどうしてもトンネルが多くなる >>851
相鉄の大株主が小田急電鉄だからね
あと東急新横浜線が開通すれば本領発揮だよ ヤバい、皆さん詳しすぎる……
まだまだにわかだと実感させられる >>847
何で川越・埼京線直通にしたんだろうな?
横須賀線・総武快速線直通の方が需要があっただろうに >>855
相鉄としては、そちら方面へ直通したかったらしいが、JRが
15両中心なのに「短い」10両が入るのを嫌がったとか…。
八王子駅を改良して、相模線→横浜線→八高・川越線で相模線
の川越行きが爆誕したら楽しいけど、誰が金出す(特に八王子
駅改良)ねん、って話だな。 >>855
JRが欲しかったのは武蔵小杉⇔新宿なので 本日、205系の撮影日和です。
土日は下り坂です。 >>857
ラッチを出ない1回だけの乗り換えで、海老名(相鉄かJR)→川越→海老名(JRか相鉄)をしたいと言うのは分かったw 東急の新車が良く走る(デイト―に牽かれて)横浜線ではE131は見栄えしないな
やはり主役の205系500番でしょう。
よっ日本一 日本鉄道史上最悪の事故は1947年八高線で起き、6両編成中4両が脱線転覆し死傷者は681人。
何が言いたいかというと当時の八高線は今よりはるかに利用者が多く6両編成でも超満員だったということ 205系500番台がなくなるんだぞ!
それでもいいのか、お前ら! 茅ヶ崎駅キヨスクで銚子電鉄ぬれ煎餅販売していたが、
鉄道の日記念?相模線100周年記念? 205系500番台を乗りに行く
無論、大回りでだ……
俺に会ったら、オフ会しようぜ! >>867
どうせ1編成は静態保存で1編成は富士急行譲渡やろ 中央線201系の時みたいに1〜2編成だけ残して鉄オタホイホイに。 11月18日、E131デビューの日から荒れそうだな
今日も撮り鉄多かった 本日は荒天、どん曇りにより露出は急降下です。
妄りに相模線を撮影するのはご遠慮ください。
廉価な機材により無理に撮影すると、ノイズマシマシ・ブレオオメとなります。 え、そんな偉そうにしてないやん
晴れてると、晴れてるで逆行もあるしなあ >>871
死者数から見れば三河島はワースト4で死傷者数ではワースト5
八高線は死者数では日本鉄道史上最悪の事故の他にとワースト8の事故も起こしてる
八高線は田舎ののどかなローカル線を演じながら日本10大事故を埋め尽くしている呪われた路線なんで
せめて乗る時は自分のために黙とうをささげて乗るようにしたい >>866
平和なガ三線は呪われた八高線には直通しないほうがいい
と言うことだろ 相模線開業100周年よか高尾駅の開業120周年の方が盛り上がっているのは気のせい?
開業100周年の方が節目の大イベントだし
次の開業200周年なんてどうなっているかわからないしやっぱり相模線だからこれくらいの盛り上がりなのかな
あとは支社の力の入れ具合だよね! むしろ高尾駅120周年イベントやるなんて知らなかったんだが >>889
塗装が…
最後まで残る編成ぐらいは化粧直ししてあげて欲しい。
中央最後の201はピカピカだった。 >>886
普通の人には見えないつながりが見え始めてますね
頭にアルミホイル巻いてそう >>890
やはり、トップナンバーから潰しに掛かるんじゃないですかね? >>892
11/18時点で一気に6〜7本置き換えされるんじゃないのか?
R3編成も、11/17まで持たせるために一時的に休車扱いにして
検査期限を延ばしたのかもしれないし 八高線が高麗川で分断されてるのは
鉄道史上最悪の事故が高麗川〜東飯能間で
起きたこともあるんでしょうか >>887
ガ三は元々相鉄で本土決戦でアメリカを撃滅するために国鉄にされた経緯があるし
あんまりおおっぴらにお祝いしたくないだろうな 本日は土日が嘘のように晴れ渡り、傑作が確実な状況となっております。
205系の撮影も捗りそうですが平日のため、仕事や学業を妄りにサボっての鉄活動はお控えください。 妄りにTwitterへのアップロードもお控え願います。ご理解ご協力をお願いします。 >>896
E131は前日までに茅ヶ崎の東海道線側留置線にスタンバイさせて、
205は前日朝の入庫列車(もう夕方以降は入らない運用)から順次相互に差し替えして行けば、
当日早朝から一気に複数本を運用に入れるのも余裕でできるでしょう
当然、18日に橋本駅から始まる運用は205から始まるってことにもなるだろうけど(17日からの運用流れってのもあるし) >>901
離脱組は茅ヶ崎駅の東京寄りの電流線?
それとも茅ヶ崎運輸区
長野行きは武蔵野貨物線で府中本町で分かれて
八王子経由だよね。
それとも郡山か? お前ら和歌山県の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ >>902
仙石線205系を何とか持たせるための部品確保も兼ねて(特に最近は故障頻発なようで)、
一部は郡山で解体されるような気はする >>908
何そのキハ30系(相模線カラーのまま八高線へ転属) 沿線民だが..
並走する小◇急や相◇鉄道が人◆事故のときしか乗った記憶がないな。
(*´-`) >>894
言いにくいが、アメリカと戦争をしていた時期に200人の死者が出た台湾での鉄道事故が
実は日本最悪とされるようだ(当時は台湾は日本だったんで)。
まあ表向き日本最悪とされる八高線の大事故も終戦直後でアメリカとの戦争が事故原因とはいえる >>912>>913
その機関車は容易に検索できたがが客車の形式は判らない
6両編成(今の電車の5両相当か)で定員の3倍・2000人近いお客様が乗られていたようで
17mの全クロスシート車で一両当たり300人をゆうに超える。
クロスシートの座席は出入口付近は撤去されてただろうか?
仮に撤去されてたにせよ現代人には到底耐えられない超混雑だ! 205系が特に好きなわけではありません。申し訳ないです。 >>925
貴方の書き込みは不用なのです。
いわゆるノーサンキューです。
申し訳ないです。 普通顔の205は「国電」の面影を感じるが、500番代はなんか違う。 そりゃ国鉄には角目シールドビームや大型窓やブラックフェイスなんて無かったからな >>925
あなたの場合は
✕205系が特に好きというわけではありません
○鉄道が特に好きなわけではありません
ですよね? 妄りに仕事や学業を抜け出して線路脇に佇むのはお止めください。 >>931
お前はステンレスカーが嫌いなのに何が悔やまれるの? せっかく陽光が降り注いで日光浴にも好適ですが、蛍光灯が並んだ窓のない部屋で勤務です。 >>935
ホチキスで紙を綴るだけのチョロい仕事ですよね? >>927
黄金色に染まった田園風景の中で..
205系の側面がキラリと輝いた瞬間にシャッターボタンを押すのがオススメかと。。
(*´-`) かつての八高線は蒸機(D51や96にC57などAll Sta )牽引6連で豪快無比だったのに対し
相模線は単行のガソリンカーかDC(小技の利いたニクイやつ)で、キャラが違い過ぎたな
現在の様にキャラが似通って来たのは何でなんだろう >>938
神奈川のような遅場米地域でも、もう稲刈り終わってっぺ〜 神奈川県内完結短距離路線と3都県ぶち抜き長距離路線の差 夢に見た、茅ヶ崎発の、八王子行き
全ては幻になるって事だよ…… 青く真っ直ぐでいて、
顔もクールなあいつがもう居なくなる……
全ては幻になるって事だよ……
いいのか、今、撮らなくて…
いつになったら、撮ると言うんだい?
俺は、もう撮ったよ……
もう思い残す事はあるまい…… 良かったよ、トップナンバーの顔つき
クールな振りをしても汚れも目立ち、
あいつはもう既に老いていたのだ……
しかし、決してヘコたれなかったよ奴は
栄光のヘッドマークを付けてな……
最後までクールな奴だった そんなもん..
過ぎちまったモノは全て夢物語なのさ。
(-_-)zzz >>942
もし来年春頃から相模線でワンマン運転が始まるとしたら(新車はワンマン運転に対応済)、
その時点で直通運転も同時に廃止ってことになるんだろうな
今は相模線内の乗務員がそのまま横浜線直通列車も持っているけど、
まさかワンマン運転のままで横浜線内を走らせる訳にも行かないだろうし ウテシも車掌も女性ばかリの昨今
ワンマンじゃなくワンパーソン或いはワンクルーじゃないの?
それはともかく単純にハマ線内では車掌がのるんだろう >>946
現実離れした妄想を書く前に「嘘は泥棒の恥まり」という諺も覚えた方がいい。 >>947
京阪流に言えば「コンダクターレス」(車掌なし)なんだけどね
公式が「ワンマン」と言っているから、そう記したようなものではある
確かに橋本には横浜線のための乗務区・詰所があるけど、
今更相模線からの直通列車だけのために橋本〜八王子を乗せるのかってこともある
それなら、どこかの段階で横浜線直通も廃止されることになるんじゃないのか、ってこと
こうなれば、相模線車両の対応を考慮することなく(E131系は先頭車のドア位置がややずれる)、
相原以北もホームドアを設置できることにもなる
橋本以北の本数の減少?ハマ線の運用を変えればいいだけw >>947
たしかにワンマンってまだ文句つけられてないけど、そのうち糞フェミあたりがなんか言ってきそうだな。
だからと言ってワンオペレーター、略してワンオペもなんかイメージ悪いしなんて言えば良いのか。 >>951
もしかして東急田都スレにも居ませんでしたか? 京浜東北線と横浜線もいずれワンマン化だから実験にちょうどいいじゃないか >>951
今日か?今日だろ、撮りに行くの……
そうなんだろ?
なんとか言ってくれたらどうなんだ……
撮りたくてたまらないんだろう?
片意地張ってないで、
いっそのことオフィスを抜け出して行ったらどうだ? 撮りたくて仕方ない方が沢山いらっしゃるでしょう?
しかし本日は平日ですから教室の中で勉学に励みましょう。
スイヘーリーベー・ボクノフネ
スイヘーリーベー・ボクノフネ
覚えましたか? そんな意味不明な言葉を唱えて、
何が解決するというんだ?
何が打開できるというんだ?
我慢してるんだろ、鉄オタの性格からして
表は真面目だからな、ムリもない……
二日後、晴れるといいな……
青い晴天に、青い帯…… E131の営業開始と205-500の離脱で、スレもしばらく荒れそうだから
次スレではワッチョイ設定など何らかの手を打っておくべきなのかなぁ >>957
水素、ヘリウム、リチウム、ベリリウム、ホウ素(B)、炭素(C)、窒素(N)、酸素(O)、フッ素(F)、ネオン、
って周期表の覚え方何だけどな。 カメラマンも死語になりフォトグラファーになったし
駅のガードマンも死語になり警備員になったしな
昔のアメリカでは会話の時やたら末尾にmanと付けるのが流行った位男尊女卑だったが
日本は徹底的な女尊男卑だから仕方がない
今月の鉄道ファンで相模線205系が大好きな人の書いた記事があるな
写真も上溝や番田などの鉄板撮影地で秋分の日に撮ったカツカツ(いい意味で)な写真や
まるで「水兵リーベー僕の船七曲りシップスクラークか」を思わせる、公式に忠実に写した写真ぞろいだな 明日は今一つな天気になりそうですが、土日は両日とも太陽マークが出ています。
明日は勉学に励み、来る週末の傑作に備えましょう。 >>950
鉄道組織は警察殺組織に近いので時代の変化についていけない
つい最近まで駅の案内放送で「ガードマンに連絡しろ」と言っていた東はその典型
勿論鉄ヲタである俺たち・わたしたち・あたしたちもそうなのは言うまでも無いぜ論じるまでも無いわ。だ。
だから鉄ヲタ稼業をやらざるを得ないの。 T急みたいに..
駅の緊急掲示板に「電車売ります!」ってやって欲すい。
( ・∇・) 明日明後日は撮影日和となる予報ですので、週末は相模線で大いに羽を伸ばし過ごせるように、
本日はしっかり仕事や勉学に励みましょう。 いまさらになって、205がいなくなると
すーぐこれだからな!
俺なんか定期的に乗ってたもんねー ここ十年来 鉄道雑誌は ほぼ立ち読みか公立図書館で読むが
鉄道ファン久々に買ってみようかな… >>973
「処女列車」(メイデントレイン)もポリコレに引っ掛かるよな
しかしだからといって「E131系の童貞列車が発射しました」と書いたら
いささか臭そうだし・・・ 宮山駅 バリアフリー化トイレ再建工事
安全策が設置された 寒川神社参拝?車椅子対応トイレ予定
感染症状況により初詣客コントロールを行う予定:
三密壇蜜を避けるため 本日は撮影日和です。引退迫る205系の撮影においては以下の基本原則を確認の上、マナーを守りお願いします。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆ はいはい、もういいよ
今日だろ、天候は晴れ!
撮りまくってどうぞー >>969
今日だろ、今日、行くんだろ?
記念にうぷしてくれ >>846
いや、貨物線経由なので止まりますけど。止まれないのは横須賀線と湘南新宿ラインの線路。 >>980
矛盾だらけのシチサン馬鹿w
こんな奴に誰も指南して欲しいとは思いませんよw 私に噛みつくよりカメラを携え相模線にお出かけください。 近年まれに見る寒さだな
そのおかげもあり抜けが良いカツカツベルビア日和だな
デジ一よりベルビアが使えるフィルム一眼がいい様な気もする
この寒さが続くと相模ッパラの紅葉が速くなり205系に間に合うか 本日と明日は池袋で相鉄祭りが開催中ですので、一方、相模線は穴場です。
マッタリと記録に勤しめますよ。 南武線の車輌故障の当該はまさかの205だったんだね。
向こうの205は中間車改造で昭和生まれの205だからもう相模線で離脱した205は転属した方良くないか?
ラインカラーは黄色帯付け加えれば良いし。 >>985見て久しぶりにフィルムカメラ使いたくなってきた。
相模線100年には負けるが御歳八十三歳のバルナックでも持ち出そうか。
フィルムはテキトーなモノクロでいいや。 >>134
>>140にもあるし、>>536にもあるが、
換気は逆効果、今すぐやめなさい、てか自己矛盾、寝マスクも
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1600091155/l50
ってスレもあるが、
相模線が半自動をやめたのはショックだよ。
今は半自動復活といっても、途中駅ではドア全開のままだし、
始発駅(例:茅ヶ崎)でも、
車掌が旅客向けに「発車1分前になりましたのでドア全部開けます」、
自分向けの言葉で「レピーター点灯、即灯点。即灯、滅」とか言ってショックだったわ。
もう、「1分前にドアを開けない相模線」は二度と見れないんだな、と。
たしか今は高崎駅とかでも発車1分前全開をやってるので、めちゃショック。
E131系のワンマン運転なら、多分発車1分前全開はやらなくなるだろうが、
「車掌がいて、発車1分前全開扉なし」が消えた光景は、絶望だよ。
もともと横浜支社は待合室もろくに作らないし、東海道線に半自動導入したのも2013年夏だし、寒さのこと考えてないからな。
(途中駅での半自動はJR東日本のワンマン運転以外の全路線で今はやめているが、
さすがに、例えば高崎線で快速や特急の通過待ちの時は今でも半自動にする時があるが、
相模線は今でも、交換待ちでもドア全開のままじゃんけ) >>870
鉄道の日記念。
10月12日から11月1日まで売ってる(茅ヶ崎駅に限らず)。
税抜き417円(税込み450円)で銚子電鉄で買うより高いのは、銚子電鉄の招待乗車券が付いてるからだと思う。
それより、銚子電鉄は本業が煎餅屋で副業が鉄道ってのはマジなんだろうか。 相模線の茅ヶ崎駅の発車ベルが「海 その愛へ」は、いつまで続くの?
100周年という記念で今年まで?
『ドラえもん』は「今年も50周年」とか意味不明なことやって51年目も50年ということにしているけど。
そしてその旨(発車ベル)が書いてる看板?に、
(電車と関係ないが)茅ヶ崎市の「2022年4月1日からゴミ有料化」ってどういう意味だろう。
ゴミ袋有料化はもともとだが、まさかゴミを出すのも有料化になるのかな。 日本の秋らしい景色であるコウベを垂れた金色の中を走る205系の撮影が出来ました。
撮影直後に全て刈られてしまったので、もう夢の中でしか見られない景色になってしまうと思うと感慨深いです。
撮影させて頂いたお礼として撮影場所の周辺の清掃もしたので結構ゴミがあり疲れました。
※撮鉄後は住民のみなさんのご迷惑となりますのでごみは必ず持ち帰りましょう。
(*´-`) 205系501編成には前後にヘッドマークが取付けてあります。
お近くにお住まいの方は、この機会に記念撮影してみてはいかがでしょうか。
また違法駐車は住民の皆さんの大変ご迷惑となりますので、撮影の際はご面倒でもJR相模線をご利用下さい。
(*´-`) 205系の終焉とともに、このスレも終了かな
色々と面倒なので、スレ立てはあえて避けるw(本当ならv6で立てたいぜw) 横浜線八王子までの直通はかなり昔からあるみたいだが東海道線平塚方面はやる気ないのかな
所属は国府津なのに
日中の小田原熱海間は東京直通は一時間に1本であとは4両で充分 このスレッドは1000を超えました。
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