京成グループ車両総合スレ 44
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京成グループの車両について語るスレです。
車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php
車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/
前スレ
京成グループ車両総合スレ 43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599566424/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
角生えたのはまだテントの中だから試運転とは無関係でしょ(笑)
ちなみに角はIRアンテナの長いのと短いのの間に生えているよ。 >>849
今年に限ったことではない(笑)
去年も総合の3154が先だったし。 >>845
何年かにしかお役目果たさないための車両1編成のための乗務員室機器配置を設計して届出する手間を考えたら、3668のSR化はないね。 日車製は総車経由をやめて越谷から陸送したんだし総車製ももう新車の第1編成だけ陸送したらいいんでは
都営5500も最初の編成は陸送だったし
あとは新車か大幅マイナーチェンジの最初の年は日車だけにして京急や都営の習熟が済んでから総車に発注するとか >>853
普段から金町線を往復して宗吾への回送運転もあるが 個人の勝手な推測だけど、今年度の移動等円滑化取組計画書で2023年度だけ3100の投入計画が無かったのは当初は同年度に4連の新型を入れて3500の4連(とターボ？)を置換える予定だったけど、コロナ禍による収入減で中止or延期。一方でSR無線への移行は予定通りだから一部3500にもSR載せるって感じなのかな
或いはSR準備工事が始まった段階で3500の処遇は未定だったけど、4連の置換えの目途が立ちそうにないから今になって載せ始めたのか >>857
新設計になる4両編成をそんなに簡単に止められるか？ 2023は新車ない代わりに3100で東洋SiCの初期不良の洗い出しが終わる頃だろうから
3700をSiCで更新とか妄想してる >>845
青電で3003 3004を牽引してたの忘れてないか？
3356編成 青電の3003-3004なら津田沼駅まで甲種で運んで第2工場で台車履き替えて入線したはず サスティナ系統の事書くとちょっとアレな人が居るけど
https://twitter.com/zakimiya1223/status/1457008757255258112
納車された東海の315でついに日車もサスティナみたいな窓枠省略を実現してるね
京成も将来3100や4両の新車の時、窓枠省略された仕様の3100や新形式が見れる日が来るんだろうか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新造時にスッキリしていても後からベコベコになるなら
枠付きの方が丈夫で良いと思わないか？ >>864
津田沼―幕張間の併走区間で横取りしてたみたいね
あとは東武経由で押上線の請地で横取りとか >>865
サスティナは窓枠がないんじゃなくて、内側から貼ってある形になっているだけ。
JR東海は313系やキハ75系でも固定窓が前提だから、窓枠がないのが珍しいことではない。 >>869
今の保線基地の辺りじゃなかったっけ
昭和28年に新京成が京成津田沼に来るようになって軌間も京成に合わせたから以後は津田沼から入れるようになった
1600形は先頭車2両は幕張から、中間1両は津田沼から入れたらしい
昭和40年代後半くらいに国鉄津田沼と新津田沼の間の線路がなくなった代わりに都営挟んで京急まで繋がったから以後は一部を除いて京急都営経由 >>871
3050形を最初に改軌した幕張〜千葉間で走らせる時に、国鉄甲種から一旦津田沼第2に取り込んで、それから再び国鉄甲種で幕張側線に…が幕張から取り込みの最後だっけ？
新車の横取りは、西鉄が20数年前まで大牟田でやっていたよね。今は航送+陸送だけど。 >>872
そっか改軌の時にはあらかじめ持っていくが必要あったな >>864
3003 は平成最後の月にsic改造した奴
3004 は3000の4編成目
青電でも3356はよく西馬込で見た。 >>838
K'SEI GROUP の車両でも
筑波山ケーブルカーには付いている >>878
旧式のケーブルカーはバッテリーがなくて照明や通信用の架線とパンタグラフがある >>880
筑波山ケーブルカーにパンタグラフは無い いつのまにか3155編成が昨日から運用開始してたな
今日は初の京急乗り入れ 3520F+3550-3549が廃車
元北総7818Fの3748Fが6両で京成に帰ってきたから？ >>886
Wikipediaによると駅構内だけ第三軌条があるみたいね 筑波山ケーブルカーの乗降扉の開閉音は
京成旧3150形片開扉の開閉音と似ている >>882
元々は12日に営業入りすると、京成も発表していたんだけどね。
その前日、11日の性能確認試運転のうち、午後の部が人身事故でポシャったので、営業運転開始予定日だった12日にも試運転して、営業には入らなかったらしい。
3155、何の因縁か、営業入り前から色々と「延びてしまう」編成になってしまったね。
・日車のスケジュールが遅れ気味なのか、落成予定が元々9月以前だったのに、10月末に延期された
・総車の都合なのか、甲種輸送の目的地が逗子までではなく、越谷貨物ターミナルまで延びた
・11/12営業開始の予定だったが、人身事故の影響で前日の性能確認試運転を完了できず、営業開始が11/13に延びた 3054に続いて3055もオレンジのまま本線に投げられてる模様
3054が張り替えてないなら本線でオレンジの並び見れるかもね >>889
運用入りは12日夜なので予定にはなんとか間に合わせてる
営業開始が発表より1日遅れちゃったのはその通りだが… 初代の3055は車体ないのに在籍していた幻の編成だったし。
3157と3158はクラシカルな感じだったし次代も？千葉急行というイメージはなく谷根千急行という感じだった。 初代の3055は車体ないのに在籍していた幻の編成だったし。
3157と3158はクラシカルな感じだったし次代も？千葉急行というイメージはなく谷根千急行という感じだった。 AE1 初代も今の共に元年7月に全般検査でている！ 3556が来年5月に検査出れば昭和も平成も4年5月出場に！ 3055は8／22日曜日に一度京成本線で運用離脱。11／14日曜日に復活。また運用離脱。そして2月4日にまた運用入り離脱したまま戻らず解体。
だが廃車扱いになったのは来年9/30金曜日 >>891
賢明な判断だと思う
やはり本線転用のために帯を貼り替えるのは不要不急であったということだろう
恐らくこんなことやって何の意味があるのか？と疑問に感じた社員も少なからずいたのではなかろうか
帯の色を分けたところで鉄オタの中のしかもごく一部以外にとってはどうでも良いことであると考える 初代の3055は車体ないのに在籍していた幻の編成だったし。
3157と3158はクラシカルな感じだったし次代も？千葉急行というイメージはなく谷根千急行という感じだった。 3回も書き込むほど大事なことだったのか(´･ω･`) ロリコンは認知の歪み
統一厨の趣味は電車じゃなく女児
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
ロリコンは存在が犯罪である >>901
3156と3448がちはら台入ったのね
SAはライナー再開で臨時スジ刺せないのは既出なので減収をちはら線のツアーで稼ぐのね >>893-896>>898は童貞便所虫知恵遅れ大平だからウンコ臭いなw >>899
>>900
知恵遅れは誰も聞いちゃいないことを語り出すw 3155と3156のみリースしないで廃車になった。3155は機器更新前に戻されて3162編成と繋いでたな。 3748Fの代わりに新3000のどれかを北総にリースか？？ 3000形のトップナンバーが北総？
それは嫌です。 >>916
3054と3055のどちらかではないのか？
まだ決まっていないから、帯色はそのまま 3000(3050)形を北総へﾘｰｽするにしても、京成自体のﾘｰｽが終わってからでしょう。
3050形は2010年製造だから、早くても2023年以降かと。 今日の童貞便所虫知恵遅れ大平は>>911-912
37X8の記録はお早めに… >>922
北総は京成流儀の車両じゃないとメンテナンスに難があるから、京成以外からは手配しないよ。
ウルトラマンで懲りてるからw
乗務員が対応できても、車両職場的には機器の型番違いや消耗品の規格とかが違うのは扱いにくい。 >>923
アソコは1500狙いでしょ？w
V車もまとめてお買い上げで琴平線総取替かと思う。 >>926
1501〜1525の7本で、旧600とか旧1000のOK台車穿いてるのとか京王上がりのやつとか置き換え出来そうだしな。 >>917
素晴らしい
是非ともそうしていただきたい
3000形前期型としては唯一の8連であるため
北総へ譲渡して製造時期の近い7500形に編入することは賢明な判断であると考える >>927
いや、一番ナントカしたいのは長尾線から押し付けられたラッシュ専用の600形2編成でしょ(笑)
それと1070形2編成、1080形5編成、1100形4編成あたりがね。
この中で新しいのは600形なんだけど、朝の2往復以外は仕事がないあたり…(笑) >>916-917>>928
残念ながら3001じゃないよw
あれは自動放送が後付けでC台周りが特殊過ぎる。 >>931
バカは君である
そんなことしたら絶対あかん
抵抗制御車に退化させるべからず
間違っても浅草線にそんなもの入れるな 都営5500形ベースで共通化して
車種統一化を推進していくことが望ましいと考える
これから増備する車両をできる限り都営5500形、E235系、東急2020系と共通化して
同一製造ラインの活用及び同一部品の大量発注により
省エネ化とコストダウンと乗務員の負担軽減を遂行していくことが
望ましいと考える
北総は3001編成譲渡で7500形と共通化することが適切であると考える 新京成は嫌いだが東武アーバンパークラインなんて名前を付ける鉄道よりはマシ。 >>938
5chで営業活動しても
無意味なのになw >>931
都営や京急の若造は教育しないと運転できないから却下。
何年か前だけど、8連解消後に復活して青砥快特に入ったことがあるのだけど、都営の運転士がマスコンキー挿す場所を探しながらキョドっていたことがあるw 北総は1991年に7300形を、15年後の2006年に7500形を導入しているから、そろそろ新造計画が出てもいい頃(°▽°) >>938
キチガイロリコン統一厨をバカとか言ったら馬と鹿に失礼です >>943
1991年当時は車両不足。
2006年当時は構体腐食の深刻化で延命不可。
2021年現在、上記のような致命的な理由は存在しない。 台車が逝ってる可能性があるかも
もしあったら本体も3700大量廃車余儀なくされるはずだがそんな動きはないからまあ大丈夫なんだろう >>948
あったとしても長期使用が前提なら、ラピートみたいに台車交換だろ？ >>947
1991年のは、単純に自社線の距離が倍になっているからね。 >>939
担当者がベテラン(1号でのね)に限定できれば入れないことはないだろw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
