X
JR宇都宮線 Part101
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0422名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 15:55:59.19ID:zIiNu7Lt
>>418
自治医大以北は本数が半分程度まで落ちるのに、何故毎回同列で語るのか理解に苦しむ。
0423名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 17:56:53.33ID:r0FI+uM/
>>418のコピペで一番意味わからんのは、4連*2本/hな宇都宮～黒磯があること
0424名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 18:48:44.00ID:zIiNu7Lt
>>418
一般人の反応はこうだ。

区間別平均通過人員は
大宮～古河を「10」とすると
古河～宇都宮は「3未満」…。


え、大宮とか首都圏なのに地方の宇都宮の３倍程度しか利用者いないの？(w
0425名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 19:00:01.09ID:bSfjZ5L5
まーたトツグの蛮族が妄言を(ry
0426名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 19:15:02.42ID:aJH/iFQn
>>418
高齢引き籠りがくだらない係数を繰り返してるよ
0427名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 20:19:20.89ID:VXjrpELE
>>421
Ｋｕ◉ｉＡｉだよ
昔はＥＬ、ＤＬ、ＤＣなんかもやってただろ？
定期列車だけじゃなく車両故障対応とか臨時列車対応とかも
小金井だって元は宇都宮の分庫だ
最近ではＳＳとか東武相直とかアキュムとかＵＴとか
いろいろと新しいことにも熱心に取り組んで会社に貢献してきたのにリス◉ラかよッ
と言われたらなかなか返す言葉が見つからないから（笑）
しかしすでに時代は変わって久しく
新幹線ネットワークの充実で長距離列車も夜行列車もなくなり
宇都宮でＵＴとＳＳを担当しなくなればローカル輸送だけになる
そうなるとモチベーションが下がるんだよ
敷地が狭くなったことからわかるとおり
輸送量からすると宇都宮はもはや最重要拠点の一つとまでは言えないんだけどな
0428名無し野電車区
垢版 |
2021/08/04(水) 23:01:48.43ID:S7OiQxrh
埼京・川越線（大崎～大宮～川越）
川越車両センター＠南古谷
大宮運転区＠大宮
大宮車掌区@大宮
※大宮で乗務員交替、異常時は直通中止

これ⬆を参考にすると、もしかしてこれ⬇がベスト？

東北線快速・宇都宮線（東京／新宿～古河～宇都宮）
小山車両センター＠小金井
古河運輸区＠古河
※古河で乗務員交替、異常時は直通中止
0429名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 10:24:23.00ID:6UGecHD9
忍び寄るトツグ斬り捨て
崩れゆくトツグプライド
0430名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 12:09:28.02ID:2fmXaxcn
COVID-19流行による輸送需要の変化
　　⬇　　⬇　　⬇
なんとしても３期連続赤字は回避
　　⬇　　⬇　　⬇
輸送の重点化および効率化
　　⬇　　⬇　　⬇
２０２２年３月ダイヤ改正
0431名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 12:32:45.10ID:RC5RoR0U
利用客数減少による宇都宮線・東海道線の減便

朝（１時間あたり）

黒磯→宇都宮

宇都宮→上野（ラビット）
小金井→逗子
古河→品川
古河→平塚
古河→小田原

昼（1時間あたり）

黒磯→小山

小金井→逗子（快速）
小金井→平塚
古河→小田原

夕～夜

宇都宮→黒磯（1時間あたり）

上野→宇都宮（ラビット）
逗子→小金井
平塚→古河
小田原→古河
0432名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 15:27:11.03ID:aaLdHzpg
E131-600がお目見えしました
3両だが実質1M1T構成らしいが
0433名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 15:36:41.51ID:pyAQs/50
>>431
路線別ご利用状況
　区　間　　　2019年度　　2020年度
大宮～川越　　　88,600　→　64,296
蘇我～茂原　　　68,884　→　49,301
蘇我～君津　　　56,624　→　41,879
古河～宇都宮　　48,033　→　29,720
熊谷～高崎　　　47,033　→　28,935
高崎～新前橋　　40,541　→　26,841

利用状況を無視した古河～宇都宮の過剰サービスが目立つな
0434名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 15:44:11.31ID:pyAQs/50
>>431
路線別ご利用状況（人/日）
　区　間　　　2019年度　　2020年度
大船～小田原　200,738　→　140,212
大宮～熊谷　　195,824　→　133,068
大宮～古河　　155,366　→　102,717
大船～逗子　　126,774　→　_89,390
取手～土浦　　_91,484　→　_53,159

利用状況を無視した大宮～熊谷・古河の冷遇が目立つな
0435名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 15:50:31.44ID:oUsLBpPJ
黒磯→沼津or宇都宮→沼津(上東特快アクティーラビット)
宇都宮→逗子(湘新快速）

新白河→宇都宮(終点で上東特快アクティーラビットに接続)
黒磯→宇都宮
宇都宮→伊東＋御殿場(国府津で必ず上東特快アクティーラビットに接続)
宇都宮→熱海
宇都宮→上野
小金井→熱海
小金井→逗子
0436名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 15:51:09.65ID:pyAQs/50
>>431
古河～宇都宮を削減して大宮～熊谷・古河を増強すれば、利用状況と輸送力のアンバランスは解消するな
そのためのワンマン対応E131-600投入だろ？
0437名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 15:57:34.35ID:oUsLBpPJ
>>436
>大宮～熊谷・古河を増強すれば、
高崎線については15両折り返しが可能で始発便もある深谷市民が激怒では
0438名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 16:08:24.83ID:5AXwS2Ei
>>436
古河以北はなんらかの削減あるだろうけど古河以南は増えないやろ
2019年度ですら2020年度の熊谷以東よりちょい多い程度だし
0439名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 17:12:26.79ID:pyAQs/50
>>438
路線別ご利用状況（人/日）
大船～小田原　140,212（2020年度）
大宮～熊谷　　133,068（2020年度）
大宮～古河　　155,366（2019年度）

大宮～古河だけ異なる年度で利用状況を比較する意味はあるのかね？（笑）
0440名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 17:22:10.55ID:5AXwS2Ei
>>439
少ないほう(2020)で比べても別にいいですけど、
なおさら古河以南増やす必要性ないじゃんって話になるだけ
0441名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 17:46:44.14ID:5cbZlDUg
系統分離すれば古河以南が増発という何の根拠もない戯言(笑)
他の路線と比較しても利用者少ないのにどうして増発になると思うのか教えてほしいわ(笑)
0442名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 17:57:37.74ID:H90HHgLD
>>431は古河以北も古河以南も減らしてるわけだが
小金井以北は1時間1本だが久喜厨には優遇してるように見えるんだな
ついでに、野木、間々田も1時間1本
0443名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:06:21.20ID:H90HHgLD
高崎線も東海道線も減便になるから心配するな
0444名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:07:41.10ID:H90HHgLD
>>433
>>434
を見たら全区間減便が妥当
利用客数自体が減少してるだろ
0445名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:12:17.02ID:H90HHgLD
なんで利用客数減少してるのに増便しなきゃいけないんだよ
馬鹿ですか
社会に出てないからこういう発送になるんだろうな
0446名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:13:17.69ID:H90HHgLD
☓発送
○発想
0447名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:40:28.67ID:pyAQs/50
>>440
おぃおぃ支離滅裂だぞ（笑）
0448名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:54:29.17ID:pyAQs/50
>>441
他の路線と比較して（>>434）利用者少ないか？！

>>444 >>445
全区間で利用者が減少しているなら、その減少した直近の利用者数をもとにして、輸送力を類似路線同士で相対比較するだろ

>>445
利用状況を無視した大宮～熊谷・古河の冷遇が目立つからだろ
0449名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 18:56:18.75ID:5lTojs1W
>>448
その類似路線も減ってるだろ池沼
0450名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:00:37.60ID:pyAQs/50
他の路線と比較して終電が異常に早かった宇都宮線は、2021年3月ダイヤ改正で東京駅基準では実質的に終電が繰り下がったことをもう忘れたのか？
0451名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:01:59.81ID:qwxDyjRD
>>434
からして全部減便対象だろ
0452名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:03:28.28ID:pyAQs/50
>>449
「何が」減ったんだよ池沼
0453名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:04:07.96ID:qwxDyjRD
>>448
どういうダイヤなら冷遇じゃないかお前の妄想聞いてやるよ
0454名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:06:25.20ID:qwxDyjRD
>>433
>>434


>>452
利用状況減ってるだろ
数字が読めないなら小学一年生からやり直せ
0455名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:09:33.43ID:pyAQs/50
>>453
お前は数字（>>434）が読めないのか？
利用状況に合わせるなら
大宮～熊谷は大船～小田原並み
大宮～古河は大船～逗子以上
の輸送力と利便性の提供が必要だろ
0456名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:11:17.40ID:pyAQs/50
>>454
主語がないため利用状況か輸送力かどちらのことを言っているのか他人にはわからない
小学一年生からやり直せ
0457名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:11:28.12ID:qwxDyjRD
>>455
なんで2019→2020と時系列で見れないんだよ
いい加減にしろよ職にもつかないで
0459名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:13:42.98ID:pyAQs/50
>>457
いい加減にしろよ職にもつかないで（笑）
全区間で利用者が減少しているなら、その減少した直近の利用者数をもとにして、輸送力を類似路線同士で相対比較するだろ？
お前は数字（>>434）が読めないのか？
0461名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:17:36.45ID:pyAQs/50
>>460
相対比較するなら
利用状況からして
大宮～熊谷は大船～小田原並み
大宮～古河は大船～逗子以上
の輸送力と利便性の提供が必要だろ（笑）
0463名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:22:42.61ID:Ti05UpnZ
まあ、コロナで鉄道の利用客数が減ってるからな
減便はあっても増便は無いだろ
0464名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:25:17.82ID:pyAQs/50
>>462
おぃおぃそれなら
「大船～逗子・小田原『も』減らすべき」
ではなくて
「大船～逗子・小田原『を』減らすべき」
と言うべきだろ（笑）
0465名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:26:54.56ID:blRk6W6b
赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮も利用客数激減してるからな
0466名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:27:03.95ID:pyAQs/50
>>463
間違いなく去年より増えてるぞ
栃木は知らんが
0467名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:27:47.05ID:blRk6W6b
>>466
増えてるソースは?
0468名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:32:14.67ID:e04yUOxO
平日昼間、踊り子除く

大船～小田原 8本/h （行き先：平塚3、小田原2、熱海3）

大宮～古河 5本/h（行き先：古河1、小金井1、宇都宮3）

路線別利用状況（人/日）
大船～小田原 140,212
大宮～古河 102,717

平塚3本もあること考えると宇都宮線の方が恵まれてないか？
0469名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:33:00.19ID:blRk6W6b
特に新幹線駅や観光地は減ってるな
舞浜とか酷いものだ
0470名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:34:21.52ID:blRk6W6b
古河分断と共に東海道線の小田原分断も必要かもな
0472名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:40:12.95ID:blRk6W6b
>>471
何のソースにもなってない
お前もしかしてIQ75以下の療育手帳持ちか?
0473名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:46:43.58ID:9egu1h8j
山手線や京浜東北線ですら減便する可能性あるよ
0474名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:51:47.37ID:9egu1h8j
常磐線なんて取手～土浦（15両）は日中1時間に1本、土浦～水戸（5両）も1時間に1本
ひたち、ときわは別

になってもおかしくない
0476名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 19:55:03.94ID:pyAQs/50
>>472
1つ1つデータを説明されないと理解できないのか？
お前もしかしてIQ75以下の療育手帳持ちか?
0477名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 20:11:22.69ID:Kfn0BmVV
これで大宮～古河増やせって頭大丈夫か？

各駅の乗車人員

2019　⇒　2020

大宮 257344 ⇒　188576
土呂 15861 ⇒　12306
東大宮 33531 ⇒　24373
蓮田　20804 ⇒　15786
白岡 12854 ⇒　10058
新白岡 6954　⇒　5209
久喜 35347　⇒　25483
東鷲宮 9750 ⇒　7487
栗橋 12297 ⇒　8826
古河 13050 ⇒　9032
0479名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 20:36:13.60ID:5AXwS2Ei
コロナで減った分はそのうちある程度は戻るってこと考えても、
そもそも2019の時点で2020の熊谷以東と大してかわらないんだから、
2020時点の熊谷以東より増やす必然性が皆無
0480名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 20:38:56.40ID:Kfn0BmVV
まあ何て言うか
コロナが収束して乗客が戻ったら増便して元通りにすればいいと思う

下手すりゃJR東の乗務員にコロナで稼働できるのが減少してるかもしれないしね
0482名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:03:52.75ID:pyAQs/50
>>479
お前のその理屈では

コロナで減った分はそのうちある程度は戻るってこと考えると、
そもそも2019の時点で2020の大船以西より多いんだから、
2020時点の大船以西より増やす必然性がある

ってことになるぞ（笑）

路線別ご利用状況（人/日）
大船～小田原　140,212（2020年度）
大宮～熊谷　　133,068（2020年度）
大宮～古河　　155,366（2019年度）
0483名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:08:42.69ID:pyAQs/50
>>477
利用状況からして大宮～古河は大船～逗子以上の輸送力と利便性の提供が必要だろ（笑）

路線別ご利用状況（人/日）
　区　間　　　2019年度　　2020年度
大宮～古河　　155,366　→　102,717
大船～逗子　　126,774　→　_89,390
0484名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:10:18.04ID:Kfn0BmVV
>>483
大船～逗子も減ってるから両方減便でOK
0485名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:12:20.33ID:Kfn0BmVV
今はコロナで利用客が減ってるから減便
コロナが収まって利用客が増えれば戻せばいい

ただそれだけ
0486名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:17:18.14ID:Kfn0BmVV
一つ気になったんだが路線別利用状況で
大宮～古河と大宮～逗子だと距離と駅数に差がありすぎないか？
0487名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:19:35.68ID:Kfn0BmVV
大宮～古河と大船～逗子ね
0488名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:29:23.94ID:Kfn0BmVV
そもそも大船～逗子（利用客減ってる/距離が違う/駅数が違う）と比べる意味がわからない
0489名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 21:45:32.63ID:pyAQs/50
「平均通過人員」は利用客の1日1kmあたりの人数を表している
利用状況が区間によって大きく異なる路線については分割して開示している
よって「平均通過人員」の比較においては距離と駅数は無関係だな
0490名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 22:03:45.37ID:pyAQs/50
>>484
2019年度も2020年度も
利用状況は
大船～逗子 ＜ 大宮～古河
輸送力と利便性は
大船～逗子 ＞ 大宮～古河

2021年3月改正では
大船～逗子は終電が15分繰り上がっただけなのに大宮～古河はダウンサイジングを実行されたな
0491名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 22:03:51.78ID:Kfn0BmVV
各駅の乗車人員

2019　⇒　2020

大宮 257344 ⇒　188576
土呂 15861 ⇒　12306
東大宮 33531 ⇒　24373
蓮田　20804 ⇒　15786
白岡 12854 ⇒　10058
新白岡 6954　⇒　5209
久喜 35347　⇒　25483
東鷲宮 9750 ⇒　7487
栗橋 12297 ⇒　8826
古河 13050 ⇒　9032

大船　98926　⇒　73636
北鎌倉 8771　⇒　6351
鎌倉 43183　⇒　28591
逗子　28798　⇒　20786


おい、どっちも減ってるが
どう考えても大船～逗子の方が利用密度濃いぞ
0492名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 22:08:50.89ID:Kfn0BmVV
この後の横須賀・久里浜方面は盲腸線

宇都宮線は小山・宇都宮・黒磯方面と続く
0493名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 22:12:01.60ID:Kfn0BmVV
>>491
どっちも減便だな
0494名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 22:23:08.39ID:Kfn0BmVV
久喜厨にとって栃木が地方で
福島地区・宮城地区・岩手地区・青森地区の運転状況とかわからないんだろうね
0496名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 22:41:54.56ID:pyAQs/50
>>491
おぃおい、どう見ても大船～逗子の方が利用密度（利用客の1日1kmあたりの人数）薄いぞ

路線別ご利用状況（人/日）
　区　間　　　2019年度　　2020年度
大宮～古河　　155,366　→　102,717
大船～逗子　　126,774　→　_89,390

>>492
線路は続くよどこまでも（笑）

>>494
トツグマンセーの妄想世界と違って
現実世界では宇都宮周辺より仙台周辺の方が利用状況は良い
>>176を見ろ（笑）
0497名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:22:54.97ID:e0tVjGzG
「平均通過人員」について
○ 「平均通過人員」は、ご利用されるお客さまの1日1kmあたりの人数を表し、当社が国土交通省に毎年報告する「鉄道事業実績報告書」に基づき、以下の計算により算出しています。

【平均通過人員】＝【各路線の年度内の旅客輸送人キロ】÷【当該路線の年度内営業キロ】÷【年度内営業日数】

※旅客輸送人キロ

　区　間　　　2020年度
大船～小田原　1,914,033,720(148.4%)
大宮～熊谷　 1,670,801,735(129.5%)

大宮～古河　　1,289,714,360(100%)

大船～逗子　　 274,069,740(21.3%)
取手～土浦　　 512,239,905(39.7%)
小田原～熱海 191,161,815(14.8%)
高尾～大月 258,401,385(20.0%)
熊谷～高崎 425,619,565(33.0%)
古河～宇都宮 485,981,440(37.7%)
0498名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:26:48.08ID:Kfn0BmVV
くだらねえから宇都宮線は大宮分断でいいわ
困る人はたいしていねえだろ
0499名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:29:08.30ID:Kfn0BmVV
宇都宮と政令指定都市の仙台を引き合いに出す頭の悪さ
やっぱIQ75以下なんだろうね

高崎でも水戸でも仙台には勝てんだろ
0500名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:32:41.29ID:Kfn0BmVV
鉄道板3大キチガイ

①久喜厨（栃木アンチ）
②おおたか厨（柏アンチ）
③黒磯沼津厨（運転士過労死コース）
0501名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:51:13.56ID:5AXwS2Ei
>>482
その理屈のがおかしいわ

大船～小田原が輸送力ギリギリかどうかなんてその情報だけじゃわからないんだから（現実としてはスカスカなわけだが）、
その情報から得られるのは、古河以南より輸送力が大きいのに輸送人員が少ない小田原以東は、古河以南よりも空いてそう、ってくらい

実際は東海道は平塚止まりが結構あって大船～平塚の輸送人員ならもっと高いけど
逆に小田原～平塚だけで輸送人員計算すると古河以南よりもスカスカ


んで、2019の古河以南を増やすってなら、
少なくとも2019の古河以南より低い小田原以東とか熊谷以東が
激混みにでもなってないとお話にならんわけだが、
2020はどう考えてもコロナのせいでスカスカなので論外
0502名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:57:02.05ID:pyAQs/50
>>498
化外の地に棲むトツグの蛮族は誰も困らないが
東京郊外に住む土呂から古河までの駅利用者は困るな

>>499
土呂から古河までのJR9駅の乗車人員合計
栃木県内のJR全駅の乗車人員合計（新幹線を含む）

どちらが多い？（笑）
0503名無し野電車区
垢版 |
2021/08/05(木) 23:58:13.46ID:pyAQs/50
>>501
だからお前の理屈は支離滅裂なんだよ
0505名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 00:07:20.49ID:2QzVP4sj
古河ってそこまで大きくて利用者多い駅ではない
0506名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 00:21:48.42ID:gyNTnPlA
たしかに古河なんざ小山以下だが折り返せるのが小山以南だとそこくらいだし
0507名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 07:42:31.96ID:fpWrZ3KH
23 レスも昼から深夜まで頭悪いなあ
0509名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 10:05:55.46ID:1/VVRaDA
古河は東海道線だと二宮や鴨宮と同じ規模
0510名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 11:10:22.16ID:kXlydyKc
小山は埼京線だと戸田や北戸田と同じ規模
0511名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 11:32:19.44ID:gyNTnPlA
それは埼玉南部が小山と同程度の田舎って解釈でいいのか？
0512名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 11:52:48.58ID:pamWtlbI
平日の昼間から深夜までこんなスレにずっといて23レスもするなんて、一体どんな人生なんだろうか
0513名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 12:11:26.35ID:CkmbcWXT
>>511
どちらのご出身ですか？（笑）
0515名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 12:34:43.73ID:fpWrZ3KH
>>508
羽沢横浜国大駅は対象外なのか
0516名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 12:44:41.61ID:CkmbcWXT
>>514
へぇ～、東京都ですか ﾌﾟｯ
0517名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 14:25:11.65ID:dq2VswPr
>>514
ウソついてもバレるよ
>>511の内容がまさに東京都出身ではないこと埼玉県出身ではないことを醸し出してるから
すぐにわかるんだよ
生まれ育ちがホントに1都3県かどうかは
0518名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 14:30:09.04ID:gyNTnPlA
>>511から何がわかるのかさっぱりだが、そもそも皮肉ってことに気づいてない・・・？
0519名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 16:43:44.62ID:oWxGuEWK
いまの小山以外の人口になるなら毎時2本が適正だな


市では、今後人口減少が加速し、令和42（2060）年の人口は約90,000人となることが予測され、福祉、教育、労働、社会保障など、生活のあらゆる面での影響があると考えられます。
将来にわたって「まち」を維持するためには、人口減少に歯止めをかけ、「しごと」と「ひと」の好循環をつくり、「まち」を活性化することが重要であり、そのための方向性をまとめた「久喜市総合戦略」を策定しました。

https://www.city.kuki.lg.jp/shisei/seisaku_keikaku/seisaku/tihousousei/senryaku.files/dai2kisenryaku.pdf
0520名無し野電車区
垢版 |
2021/08/06(金) 16:56:38.71ID:dq2VswPr
>>518
恥の上塗り乙
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況