ムーンライトながら終了 Part.3
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松本純(神奈川1区)、大塚高司(大阪8区)、田野瀬太道(奈良3区)の3氏の自民党復党許すな!
I落選させよう! >>5
ムーンライト豊橋かな?
名古屋23:50→豊橋5:00
種別急行 全車指定席。 ムーンライト代替は夜行バスで十分。
或いは特急湘南の熱海まで延長運転。夜明かし利用。 ムーンライトながら廃止しても、コロナで批判皆無→コロナ終息→185系消滅済→使える車両すらない。 東海が潰れても、誰も困らない
新幹線は新規会社
残った雑魚は首洗って待ってろwwwwwww >>15
東海道新幹線の利益で在来線維持します。
但し、座席夜行列車はバスに置き換え効率化します。 東海道新幹線は新会社に移行されます
JR東海は在来線のみになります
利益を確保するために抜本的な移管・廃止が必要になります
余剰人員は早期退職優遇制度を活用し会社を去ってもらいます
将来的には岐阜ー豊橋、名古屋ー四日市は名鉄、近鉄にそれぞれ承継され廃止になります
その他JR東海としての存続・移管区間は
大垣ー岐阜
塩尻ー名古屋
辰野ー豊川
豊橋ー浜松(浜松ー掛川は遠鉄天浜に移管)
掛川ー静岡
身延線
沼津ー三島のみになります
(静鉄・岳南・駿豆線・小田急に移管)
東海道新幹線が新会社に移管される以上、JR東海として鉄道事業を継続する意思も責任感も全くありません >>18
東海道新幹線の利益で在来線維持します。
但し、座席夜行列車はバスに置き換え効率化します。 >>18
東海道新幹線の利益で在来線維持します。
但し、座席夜行列車はバスに置き換え効率化します。 新幹線別会社化と在来線譲渡により
名鉄は本線、西線(岐阜ー豊橋間)の2系統
近鉄は本線、南線(名古屋ー四日市)の2系統
となり複々線と同等の輸送力となります。
また、遠鉄は西鹿島ー新浜松及び旧東海浜松駅まで延伸し東海から取得した掛川まで直通運転を行います
天浜線は合併され遠鉄の運用となります
静鉄は静岡ー清水間は旧東海の区間を快速区間とし、清水ー吉原は東海から取得した区間を毎時10分ヘッドで4両編成の転換クロスシート車が運行します
吉原ー沼津間は岳南江尾からの電車が沼津まで直通運転します
三島ー熱海間は駿豆線がそのまま直通運転します
沼津ー国府津間は小田急が新宿ー沼津のあさぎりAと新宿ライナー国府津経由御殿場行きのあさぎりBを運行します。
松田以西は再複線化します。
これにより皆様のより一層の利便性の向上と、腐りきった怠け者体質が一掃されることでサービス向上が図れるものと期待しております 「ムーンライトながら」を完全廃止に追い込んでくれたコロナ禍に感謝!! >>21
サンライズでサービスします。
18きっぷは昼行普通列車限定きっぷです。
宜しくお願いします。 >>21
サンライズでサービスします。
18きっぷは昼行普通列車限定きっぷです。
宜しくお願いします。 >>26
それを防ぐためにおいこらエラーは必要だな ML系を全部潰した悪のJR旅客6社
歴史や伝統を壊して銭儲けに走る極左集団かよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています