ムーンライトながら終了 Part.3
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東京
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西日本各地
こう言うB&Sを作って欲しいぞ
これなら東京に滞在時間が長くなる
東京駅22:30発になるかな? >>83
新幹線で良い。首都圏〜中部地区に航空路線不要。 夜行列車は、新幹線並以上の料金払って乗るべき。
安くあげたいならバスで。
船もあるな(ひと晩なら関西〜九州くらいしかないが) せっかくリクライニングシートの快適環境にしてくださったのに、1人で2席使うバカ共のせいで採算悪化→廃止に至った。
ムーンライト廃止は、全て2席厨のせいだな。 ホームライナー浜松乗ってるけどながらを思い出すな
この車両で毎晩走ってたころは良かった バスで一夜を明かすのは窮屈でつらい
またバスは事故で死ぬ実績があるし思わぬ渋滞で翌日の用件を果たせないこともある
(以前夜行バス名古屋行きが渋滞で昼到着になり名古屋での用件を諦めてそのまま新幹線で帰京したことがある)
やはり夜行は鉄道がいい 昔ながら乗ってて踏切で車と衝突したことがあったな
最初大きな地震でも来たのかと思った
しかし脱線すらせず乗客乗員も無傷で、2時間くらい遅れて東京に到着
車に乗ってた人は死んだって噂だったけどほんとかどうかは不明 あー検索したら車は大破で運転手は死亡と書いてあったw その通り
道路側からみてもバスは邪魔なんだよな
バスは障害物 >>91
夜行列車乗りたきゃサンライズか、W銀河で。
関西〜九州・四国は夜行フェリーがある。
鉄道の夜行列車は、特急列車で有る必要が有ります。 大阪駅で4時20分台に客扱いしなければならなくなるな ながら 豊橋以西停車駅の少ない青汁が続行運転されたこともあった
最盛期だった 神領の113系10両青汁も運転されたことがあった。
貨物列車とすれ違うとガラス窓がゆれる
便所が少ないため通路で寝ている人を踏まないように移動する。
夏は通路に寝られるが、冬3扉はきついかも。
2003年頃か? >>100
そんな貧乏旅行を列車でする必要無し。
夜行バスで代替。 日本が豊かな昔ほど夜行快速が多くて、貧しい今は夜行快速は皆無
JRは社会情勢を読まない土人組織だなw
GO TOだの新幹線(特急)乗り放題パスより夜行快速を復活させろ
24時間で1000km以上移動出来るのが18きっぷと夜行快速の醍醐味な >>102
企業も貧しいから、儲けなあかん…悪循環。 18きっぷ+宿か夜行バス代で旅しろ。
夜行列車は全て優等列車で良い。 ながら指定券はパスポートと紐付けるべきやったな
インドネシアの鉄道みたいに
パスポート作れない犯罪者を排除出来るので一石二鳥 高速・夜行バスは運ちゃんがやらかすからアウトだな
関越道や碓氷バイパスの二の舞はゴメンだ
ムーンライト系こそ最強列車 >>109
じゃあサンライズや夜行フェリーで。安く移動できる。
ムーンライトはもう無い。
18きっぷは昼行列車専用。 >>107
ムーンライト愛知
名古屋23:20→豊橋5:00
313系使用。指定席2000円。 特急小田原を根府川へ延長。朝まで停車。
→ムーンライト代替。
移動は朝から。 >>108
コロナ終息まで仕方ないだろ。
ムーンライトはもう無い。18きっぷで夜行移動できる時代は終わった。
別に無くても困らない。 >>113
新幹線やホテルこそ多いから減らせ
夜行快速は在来線(普通・快速系)の宝だ
その歴史ある宝をブチ壊すJR旅客6社は金の亡者だな
保守系とは程遠い極左集団 特急サンライズ大垣夜行として復活させてほしい。
285系って大垣所属なのに大垣通過してるから、
大垣行作ってほしい。 >>119
数編成だけ。東海籍は。
出雲で整備してる。大垣に帰る事は無い。
サンライズなにわが手頃。始発23:30発〜終着6:30 >>121
天皇陛下に、悠仁親王殿下を預けて帝王教育するような感じ。 >>118
富士「てへへ、西明石でやっちゃいました」 >>122
ひらめいた。e655で「なごみながら」 夜行列車残すなら、特急列車で。
18きっふは昼間の普通列車に使えたら十分。 夜行は貨物に運営させればよい
余り物の電車を調達して貨物列車の最後尾にでも連結して
乗り降りは貨物駅で
運賃は貨物が設定するから18きっぷは関係ないぞ 18きっぷで夜行列車乗せてはいかん。
適正な運賃で利用させるべき。
だからムーンライトは要らない。 313系8000番台が余剰になるのでそれ3本つないでながらにしようぜ
やらんだろうけど データイムでも、特急でも何でもいいから東京発大垣行復活させてくれよ。 昼行ムーンライトながら 大増発
東京ー大垣間毎時1本運転でOK >>134
ほんと俺得。18使えなくても嬉しい。大回りすれば乗車券安くなるし。 >>134
昼行は、普通列車乗り継ぎ。
名古屋までなら、夕刻のホームライナー浜松が良い。 昼行ムーンライトながら
熱海ー大垣ー米原 毎時1本運転でOK 昔は東京から静岡行あったんだよ
ぐっすり眠れたなぁな コロナ終息はちかそうだが、ながらは戻らない。
東海道線を快適に移動するなら、夕方のホームライナー組み込むしかない。 ホームライナーながら 大増発
熱海ー米原 毎時1本運転でOK 東の211系って東海走れるんでしょう?
B寝台の特急扱いでロングシート専有でよろ。 >>150
257系は夜行列車に充てる余裕は無い。 >>149
373系で名古屋→豊橋
ムーンライト三河。 >>155
JR様が丁寧にムーンライト廃止を発表されたんだぞ。
問題あるか? ムーンライトながらはもう使える車両がなくなりました。 リニアに「のぞみ」の名前譲って、こだまは「ながら」にしよう。3文字だし。 >>157
銭儲けの為に歴史あるMLシリーズを廃止かよ?
JR旅客6社は極左丸出しな金の亡者だなw
歴史や伝統を大事にする保守層とは程遠い >>159
リニア=とびうお
東海道新幹線=速達ひかり 各停こだま >>161
ムーンライトシリーズの歴史は短い。
寝台特急は維持して欲しかった。
なはつきの使い勝手は良かった。
彗星はフェリーが有利。 >>167
知らん。
E257系はながらに使わないし、JR東日本で他に使える車両は?
211系?
東海持ちなら、313系? >>171
新 ムーンライトながら
大垣22:00→浜松5:00
浜松22:00→大垣5:00
使用車両313系8000番台6連
到着後、折り返し普通列車へ運用。
整理券方式にして、券売機で3日前から発売。
2席厨対策で、席はランダムに発売。
隣合わせには買えなくする。
整理券は660円。
これなら車両も夜間間合いと出来るし 東京発ながら代替は、特急湘南の来宮延長。
来宮到着後、5:00まで停車。5:00にドアを開け運転終了。 >>172
特急に格上げすればいいだけ。
名前が「ながら」ならいい。
長良川鉄道にあるんだけどね。 >>175
特急なら良い。
18きっぷで夜行乗せなく出来るからな。 夜行快速は文化
簡単に廃止するJRは怠慢丸出し
長期休暇の時くらい、何とかせい むしろ新幹線より高くして、クルーズトレインにしたらいいよ。 >>181
東京〜岐阜がある。
完全に同じでないといけない理由無し。 >>181
東京〜岐阜がある。
完全に同じでないといけない理由無し。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています