【キハ52】いすみ鉄道スレッド【キハ28】
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今週末のお布施はいかほどでしょうか?千円札が飛び交っていますか? 自分から絡んでおいて「スーツさんに紹介して頂いたツイート」とか言ってるのどんだけ承認欲求深すぎるんだよ。
しかもそのネタの車両は前の社長が導入した奴でお前の実績でも何でもない。
寧ろWi-Fiのラッピングと珈琲屋のヘッドマーク付けて各方面から大顰蹙買ってただろうが。 あの公式アカウントの中の人は若い方でしょうか?
イマドキのTwitterユーザーという感じで、承認欲求マシマシですね。 >>124
社長が変わってからヤバい雰囲気が漂いすぎ、根っからヲタじゃないのが多いから楽しさが無い
今後は小湊頼りだと思う。小湊の40が入ったり2852が小湊に入れば客層が増えるのは間違いない 小湊まで線路作るよりい鉄乗り入れの方が安上がりだと思うんだけど >>134
https://line.worksmobile.com/jp/cases/isumirail/
ここの地域おこし協力隊から派遣されてる人。若いかは知らん。自称撮り鉄。
前までは営業課長もツイートしてた。
どっちも承認欲求のカタマリだけど営業課長はいすみ鉄道辞めた。
>>135
昔は養老渓谷〜上総中野間をいすみ鉄道に移管して養老渓谷駅をターミナルにした方がいいと思ってたんだが、
今のいすみ鉄道のビジョンの無さを目の当たりにして今では絶対に移管してはならないと思うようになった。
社長以下あいつら何をもって発展させるのかという姿勢が全く見えない。
というか社長は余計な事以外は何もしないし下の方は各自好き勝手なことして自己満足してるだけ。 SNS担当の方、写真をご高覧すると若そうに見えます。
キハ52が※坂線や岩泉線、小海線等々アチコチで走っていた頃は毛も生えていなかったのではないでしょうか?
私はキハユニに乗ったことのあるヲジンですが。 翁の少年愛が発症してしまいました。
かつてのツイ垢を彷彿とさせる口調ですね。
お子様にも激しく遺伝が懸念されます。 禿げズラの爺さんが、かまちょですか?ですね?
鉄道談義を楽しめるパートナーが皆無なのでしょう。 >>137
現場にそれを求めるのは酷だよ
上が方針を示さなければ下は自分ができる範囲のことをするので精一杯
社長はい鉄をどうしたいんだろう い鉄はとりさんがいなくなってバス転換も時間の問題だろ
鉄道として残すなら小湊鐵道に移管だな
実はバスで儲けている小湊ならキハ30も復活させられるだろうし
い鉄じゃもう復活は無理 わざわざ誤字脱字を餌に釣りですか。
終活でしょう。 >>143
赤字路線を押し付けようとしたって貰ってくれないよ
バスで残れば万々歳のところ実際は通学をスクールバスにして一般客はデマンド化ってとこかな
むしろそっちのが呼べば来るから便利だったりして 社長は年間700万ももらっておきながら月の半分しか出社しない。
インタビューに出てもあんなこといいな、できたらいいなで具体的な施策が全く口から出てこない
LINE WORKS導入して業務のIT化に成功と言いながらオンラインストアの品切れをいつまでも放置する。
い鉄ブックスを大プロジェクトのように自画自賛しているが26万円しか貢献できていない。
国吉駅から農協までのシャッター街を本でいっぱいの町にできたらいいなと言い出す。
一番の問題は税金出す県と市町がこの状態を3年も放置してる。
いすみ鉄道にいた運転士の数人は引き抜かれた訳でもないのに現在えちごトキめき鉄道にいる。 運転士移籍の噂は聞いてたけど普通に考えたら引き抜きだろ 社員は社長についていくのが一番
気の合わない社長の下で嫌々働くなら気の合う社長の方がいいし >現在えちごトキめき鉄道にいる。
その数人いうのが自費での養成運転士のことを言うのであれば
ありがたい話じゃねえか。
高額の教習費を徴収して動力車操縦免許の教習事業を始めたんだから
いつまでも居座られたら次の教習者が入所できないじゃん。 自費養成運転士、もう募集すらしてないよ。
一時期ハローワークに出して経験者募集してた位切迫してる。
しかも嘱託で募集かけてるから動労の組合員くらいしか来ないんじゃないだろうかと言う危惧も。
https://isumirail.co.jp/recruiting#resshauntenshi >>153
そうなんだ。
たださ、いま思うに結局あの金額を徴収するつうのは
強烈な鉄ヲタでなおかつ中高年層であることは間違いないわけじゃん。
コストを掛けずに先の長い若年層の資格持ちを調達できるのであるなら
素晴らしいことだったけど先の長くない労働力でなおかつ鉄ヲタなんて
危険分子過ぎて無理に居てもらうこともなかったとしか言いようがないって気もするけど。
それなら余所から雇用形態の違う嘱託という形で調達したほうがいいのかもしんないよ。
ただ場所柄、千葉動労の構成員を引き当てちゃったりすると目も当てられないな。
他県から移住して余生を過ごしてくれるような人が流れ着いてくれるといいけど、
ただそんな高齢嘱託労働者の運転士の募集条件に週一・二回の駅務も課すとか
募集する側はバカなのかとも思うわw
そんなことばっかり言ってるから逃げ出しちゃうんだと思うw いすみ鉄道より深刻な事態の銚子電鉄は収入の殆どを食品売上で賄ってるけど新人を採用したり、
車掌を教育して運転士にさせたり後継を着実に育ててるんだよなあ。
隣の小湊鐵道も社員の質は余り良くないけど今の社長になってからは鉄道にも力を入れて
今年の災害が来るまでは上総中野ゆきを5本→8本に増やしたりとか里山トロッコを五井発着にしたりとかしていた。
いすみ鉄道は社長が「第三セクターというのは不思議な世界で、足りなければもらえればいいという考えが染みついている。」
https://www.nihon-u.ac.jp/catchup/alumni/281/
と言いながら誰よりも「足りないから補助金ください」を実行している。
キハ52をキハ28として写真を提供する。
古竹氏がいすみ鉄道の社長になって3年、始めた事業で得た収入は26万円
鳥塚氏がいすみ鉄道の社長になって3年、始めた事業で得た収入は2.1億円
www.chibanippo.co.jp/news/local/48613
それでもまだ県庁役所は古竹氏を継続させるという。正気の沙汰じゃない。
明らかにいすみ鉄道のこの3年は自治体の失態。
最後に古竹社長の熱演をどうぞ
https://youtu.be/r5tb67jdg-0 いすみ鉄道界隈は尊師が嫌いだった、ということでしょうか? 銚子の竹本社長はyoutubeの動画からも本気度が感じられるし
いすみの鳥塚前社長も賛否両論あるけど鉄道マニアの心理をよく分かっていた
古竹氏はどうも軽薄というか腰掛けにしか見えないんだよな 知事選出るって言って任期途中で退任した鳥塚氏の前の人は?
い鉄揚げはあの人が導入したというけど 話し相手欲しさに腐った撒き餌でしょう。
鼻つまみ者で間違いないです。 >>159
町会議員の中に気に食わない層が結構いた模様。
グッズ売上だけ凄くても鉄道事業赤字じゃ意味ないと度々言われた為ヘソを曲げて
「ローカル線は黒字じゃなくてもいいんです」って言ってしまうようになった。
金は出さずに口を出すお偉方に文句を言ってるのはトキ鉄でもやっとる。
>>160
竹本社長は経理担当だったのに運転士免許まで取ったからね。運転士になるのが夢だったと言ってるけど潰さないと言う本気度がすごい。
でも竹本社長の任期あと1年弱言われてるんだよね。継続してくれるかそこが心配。
沖縄ツーリストから出向している柏木常務が社長のサポートできてるのも大きい。
>>161
吉田平氏は平和交通などのビィー・トランセグループの社長に戻ってるよ。
http://www.be-transse.com/company/about
この人も親の会社継いで社長だけど。
功績はい鉄揚げと城見ヶ丘駅の開業とネーミングライツ募集開始の3つだね。
元々左派勢力の地方議員と仲良かったから堂本の後継で指名されこれから言う時に公募社長を放り出して地元から総スカン食らった。知事選は落ちた。
今のいすみ鉄道、い鉄揚げがどういう製法なのかとかなぜあの形なのかとかの説明もできないからな >>159
シチサン馬鹿が嫌われているのは確かなようです 出る杭は打たれる、ですね。
尊師の能力や人脈にジェラシーを感じていた大多喜町のヲジンがいたのでしょうか。 シチサン馬鹿の場合はゴキブリですよねw
叩いても叩いても次から次ヘと湧いて来る害虫w 左下の写真はRAW現像に際して彩度マシマシにしましたね?したでしょう? 嫌味と皮肉でニコニコ顔
嫌ならスルーして下さい。
申し訳ないです。 曇りにおいての萎びた写真はみだりにRAW現像せず、次回の撮影への反省、参考材料としてください。 萎びた皮肉で嫌味ばっか入力してないで家族の話に耳を傾けましょう。
リアルで分かり易く例えるなら、井戸端会議で陰口に花咲かす御節介オバンの様です。
チョコより >>163
サポートできる人の有無は大きいよね
鳥塚社長のときはやっぱり旅行会社から来て営業企画課長してた金船さんがいて
この人のおかげで上手く行ってたし元の会社に戻っていなくなったらおかしくなった
古竹社長はトータルディレクターと経営戦略室長がいるけど
トータルディレクターは1年で逃げ出したし
室長は企画営業はやる気無いみたいだし https://isumirail.co.jp/blog/archives/1027
フォトコンの結果発表されたね
事前に告知してたランタン列車が無いのはわかるけど
ゆるキャラHMがはっきり写ってるのも無いね
自社のカレンダーにすら使えない
ゆるキャラHMやランタン列車って一体・・・ 翁自身は撮り鉄ではありませんね。
日雇いの節介輸送でしょう。
クルマは運転出来ませんが。 >>175
レンズの圧縮効果にだまされる人多いよね ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>174
営業企画といえば田中さんも辞めたよね。
春頃ハロワで旅行業務取扱管理者資格持ってる人を優先的に募集かけてたけど
まさかそれまで総合旅行業務取扱管理者不在って事はないよね?
これまでのやらかしと注意力の無さが今も続いてるのに室長って必要か?
先週も緊急事態宣言延長になるって早くから言われてたのに金曜の夜になるまで来週のレストラン列車募集してたんだぜ。
>>179
線路の継目が角折れしてたり段差ついたり水没してんのは圧縮効果関係無しにダメだろ。
実際来ればわかるけど見てわかるくらい線路の歪みヤバいからな。
まだ小湊鐵道の線路の方が歪んでない。 いいんだよ、この流れで
静かに安楽死を迎えればそれでいいんだ
県も地元自治体も認めてることだし
新社長、ナイスジョブ!
グッバイ、い鉄! グッバイする前にキハニハチ・キハゴーニイの譲渡を期待します。 グッバイして欲しいです!
同じ様な事を書き込み続けるとAIにマークされるよ?
ディープラーニングを甘く見るとネットからも消されるよ?
http://hissi.org/read.php/rail/20210917/V01BRTdJbUQ.html 春先はグッバイしていたんですけどね
5ちゃんの味が忘れられないのでしょう >>183さんが5ちゃんから永久にグッバイする事を期待します。 い鉄揚げって大原に行かないと買えないのかな?
銚子電鉄ほど熱心な販路開拓してないのか。 撮り鉄になる事は失敗したと言ってましたね。
方針転換で、迷惑鉄では成功した様ですね。 そんなことより、い鉄揚げはカレー味がオススメです。 > おはようございます
> 週末の台風が心配な担当です <―-まあわかる
> 先日車内から撮影した後面展望を
> お届けっっ!! <―-??!!???!?!?!!???
いや台風対策しろよ 今のいすみ鉄道からはなんとしてでも残そうという意気込みが感じられないよね 「病状」
自分の考えこそが一番正しい
頑なに自分の考えを曲げない
プライドが高く負けを認めるのが恥ずい
支配欲が強く相手を巧く騙したい
正義感が強くルールへ強いこだわりを持つ
世話焼きで相手のためだと勘違いしている
自分に同調する仲間が欲しい
「駆除方法」
相手のスイッチを下手に押さない
話しを聞いてるフリをする
否定せず同調しているフリをする
それとなく違う話題へ
大人の対応で上位ポジションを取る https://isumirail.co.jp
すげえな、過去のことしか情報が存在しないって。
そんなに胸張って出し続けられるもんなのかね。 一年更新の嘱託社員を募集するのに採用条件が長期に勤めてくれる方って虫が良すぎね? 昨夏訪れたんだけど、やっぱりレール見て背筋が寒くなったわ
ホントよく脱線しないよな。逆に感心する この前の土日はキハ52単行で出したのに祝日の今日は急行にキハ出さないとかもう本当にレストラン列車のためだけに走らせてるんだな。
この前の土日は本来ならレストラン列車再開日のはずだったからな。
ちゃんとキハ保守できてるのかも怪しくなってきてない?
レストラン列車再開当日にキハ52+キハ28の連結運転できなくなったみたいなミスやらかしそう。
まあ前社長もせいぜい10年持てばいい方と言ってたしその10年ももう経っちゃったから何があってもおかしくはない。 総元の西側の分岐器跡が好き
船子八幡神社の裏の人用跨線橋が好き
国吉の東側の夷隅川橋梁が好き
上総東の西側の落合川橋梁が好き >>204
まぁ、残してはいけないモノを無理矢理残して
しまった路線だから、仕方ないよね。
本来、木原線は廃止されるはずだったんだから。
それを、年寄りや子供を無理矢理動員して、
用も無いのに往復させて乗降人員調査を水増し
させて存続させたんだから。
木原線の時代から、『バスで充分」って判断
されてた路線だ、今まで残ってたのがおかしいんだ。 木原線の『原』が、大原の『原』でなく茂原の『原』なら、
久留里線の木更津口並に乗降人員あったかもね。 大原じゃなくて、太東か長者町あたりで分岐して国吉まで来ていれば
西大原〜上総東の峠を越すこともなく、夷隅川沿いの平坦地を走れたのに
もしくは、夷隅軌道を営業したまま大多喜より先の山岳区間に先に着手していれば全通できたかもしれない 元社長、今度は新潟でちょっとした問題起こしてんじゃん・・・土日の春日山通過問題ってやつ いすみでも休日急行に定期保持者や地域住民自由席無料とかの救済条件つけたの後出しだったよね
今回どうするのか知らんけど後手後手の対応は変わんないなって感じ
走りながら考えるタイプだからってのもあるかもしれないけどさてどれだけ受け入れられるか いすみ鉄道菜の花の種蒔くのに禁止されてる野焼きまたやったんか。
去年も顰蹙買ったのに遵法精神ない鉄道会社ってどうなんよ。 >>213
中野〜亀山だけでなく、
月崎〜久留里とかも計画されたようだ
今考えれば、こちらのが線形よく木更津につなげたような JR四国はプレスリリース出したのにい鉄はHPもツイッターも何もなし
もう明日から付けるんだろ
相変わらずやる気のない会社だ また困った時の四国頼みかよ。
千葉で人脈全然作れてねーな。 ヘッドマークは「なし」こそ至高だと思うヲジンです。 同好の士「なし」
フレンド「レス」
ペンタダハミラー「あり」
心の底まで貧しいヲジィさんでしょう。 いよ、うわじまは今日からじゃないのか
貸出期間が10月1日からであって掲出期間は来週からなのか
同じ勘違いして今日出かけたやついそうだな
いすみが何も発表しないのが悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています