【キハ52】いすみ鉄道スレッド【キハ28】
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>>61
あ、昨年度の決算ようやく公開されたんだ。
株主総会も終わってんのにずっと出てなかったんだよな。
てかGoogleドライブ使うのかドメイン使うのか管理できてんのかね。
枕木交換だって中古PC枕木もらえるところがあったなのに
わざわざ木の枕木を買ってたとかコスト意識どうなってるのかな。
それでも噴泥起きまくりで突き固めじゃもう済まなくなってるじゃん。
詳しそうだから聞くけど公募社長っていすみ鉄道の仕事具体的に何してんの?
月に半分しか出社しないって自分から言ってるけど。
https://bunshun.jp/articles/-/36574?page=4 2022年度いすみ鉄道カレンダー掲載!フォトコンテスト | いすみ鉄道公式ウェブサイト
https://isumirail.co.jp/blog/archives/876
・過去に撮影した写真でも応募していただけます。(ただし、いすみ鉄道開業後かつラッピング車両※ムーミン列車や台湾ランタン列車等が写りこんでいないものに限る。)
※ムーミン列車とは2009年から2019年まで運行していたもので車両へのラッピングや沿線にキャラクターのオブジェを設置したもの等の総称を指します。
※台湾ランタン列車は、2021年3月より運行を開始した車両で、内外装にランタンの装飾を施した車両を指します。
優しい光楽しんで いすみ鉄道に「台湾ランタン列車」 ヤムチャや台湾スイーツも検討 | 千葉日報オンライン
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/778243
>運行を終了した「ムーミン列車」に代わる女性客をターゲットにした車両。
ムーミンは契約終了したから仕方ないとしても
自社のカレンダーにも使えないラッピング車両って・・・・
他所から金貰って貼ってんならともかく
大多喜町のいすみ鉄道利用増大対策事業補助金で作ったのに 西大原などで撮影されたキハのシチサン写真が多数投稿されるのではないでしょうか? 40代で定職無し、独身、右翼
こんな負け犬人間にはなりたくない また、例の踏切で標識を左下・キハを右下に配置し、青空を広く広く入れ込んだ作品も多数投稿されますね?
されるでしょう? 知るかボケではありません。投稿されるに決まっています。 すみません。言い過ぎました。
強く予想しているということです。 コロナ鍋によりキハも走りませんし、話題がないですね。 40代で定職無し、独身、右翼
こんな底辺人間にはなりたくない 他の鉄道会社が新型コロナの影響で昨年度の乗客が激減してるのに対して
いすみ鉄道は2年前から順当に減ってきてることかな。
なんもせず指を咥えて減ってくのを放置していた 放置だなんて失礼ですよ
夕方の列車減らして学生さんを自家用車通学に転換させたり
国鉄押しのはずなのにキハを1日1往復まで減らしたり
HM無しの祝日もお構いなしにワーケーション列車や10周年記念HM付けて走らせたり
国鉄風のキハは雰囲気ぶち壊しのギガぞうのラッピングしたり
なんの関係があるか知らんけど猿田彦のHM付けたり
ムーミンに変わる女性向けとしてランタン列車作ったけど
1両しか無いから運用固定できず旅行会社のツアーに組み込めなかったり
様々な施策の成果ですよ どうやら廃線を急ごうとする政策に感じますが大丈夫でしょうか? 猿田彦との関連性
さだまさし氏の「風に立つライオン基金」×「猿田彦珈琲」によるチャリティー企画を実施
https://shop.sarutahiko.co/?mode=f192
「風に立つライオン基金」の理事長が古竹孝一
https://lion.or.jp/about/
発表して数日後、猿田彦珈琲代表の甥がいすみ鉄道のそばで眠っているという表明
https://twitter.com/sarutahikoffee/status/1410561093185900548
https://twitter.com/sarutahikoffee/status/1410561095417274372
結局直接は何の関係もない所からご祝儀がてらにタイアップ。
香川の知人の企業からご祝儀で駅名ネーミングライツしたのとおんなじ。
繋がりを考えずに話題を作ろうとするからあべこべなものばっかりになってる。
それでもって千葉の企業に車内広告の営業もしようとしない。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小洒落たカフェなどとは無縁の沿線です。
オリブでマクドの100円コーヒーを啜るのが精々です。 >>91
流石行った事無い馬鹿
沿線の事全く知らないんだな シチサン馬鹿にマジレスをするのは情弱くらいでしょう? コロナ渦で私が自粛している間に沿線にインスタ映えするカフェができたのでしょうか? シチサン馬鹿は自分の靴下から出汁をとった汚水をコーヒーと称して飲むのを日課としています インバウンドガイド協会と共同で『インバウンドガイド講座 in いすみ』を開催
https://www.city.isumi.lg.jp/material/files/group/46/pressreleaseinbound.pdf
>いすみ鉄道では、アフターコロナにおける旅行市場の回復を見据え、
>鉄道沿線におけるプライベートガイドツアーの普及促進を支援しています。
え?
>いすみ鉄道では、より多くの観光客の皆さまにいすみ鉄道沿線の魅力を知っていただくため、
>観光客向けのキャンペーンやメディアを通じた積極的なPR 活動を行ってまいりました。
え?
俺の知ってるいすみ鉄道と違うわ まぁ、国鉄型の車両入れても、撮り鉄が自家用車で
来て沿線に迷惑だけ掛けて、鉄道には乗らないし
沿線に一切カネは落とさないって分かっちゃった
からねぇ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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とき鉄も417系を一般運用に入れてクレームが出ているらしいね インバウンドが復活すると思ってる馬鹿な連中いるんだな
そんなんばっかりだから観光業の生産性がいつまでたっても上がらず低賃金労働者の巣窟になるんだよ 余力のあるうちに廃線にして、
跡地を自転車道とかの一括活用するしかない 国吉と上総中川の区間のみ残しておけば良いでしょうか? 踏切ある区間は残しにくかろう
踏切少ない区間は、
・城見ヶ丘〜大多喜(大多喜駅北の猿稲踏切のみ)
・東総元〜久我原(東総元駅西の小学校前踏切のみ) 国吉と上総中川の間のあの踏切は聖地でしょう?
あそこだけ残す必要はあるのではないでしょうか? 5ちゃんねるとTwitterは聖地でしょう?
あそこまでくだらない自己顕示欲を残す必要は無いのではないでしょうか? Twitterは現在、閲覧専用アカウントで情報収集するのみです。 イヤミなリツイで口撃できず菊○が疼きますね
ブーメランは今大会の競技種目には入ってません。 エゴサーチでいいねしまくってお礼しか言わず話題を広げられない担当者。
他社のクラウドファンディングに頻繁に口を突っ込むけど支援はしない担当者。
地元の紹介するように見せてそこへの行き先は一切しない担当者。
前者長がやってた企画営業職務をハロワで月給18万円の嘱託社員で募集する仕事しないで年700万円せしめる社長。 陽の当たらない人生
赤鉢巻に指を咥え
等倍鑑賞で溜息を吐く
人生の午後は日没を待つばかり >>118
企画営業は>>45のトータルディレクターに逃げられたので仕方なく募集です
誰か応募してみて でも、地元でも必要だって言ってるのは、
高校生だけだしなぁ。
小湊の五井口と違って、通勤需要は無いに等しい。
高校生用のスクールバスが出来れば、来年度に
廃線でも文句が出ないレベル。 >>120
えっ?もう辞めたのあの人?
写真に映ってる時いっつも社長がそばにいたのに。
仕事ができるような人でもなかったけど。
ていうか社長が企画営業しろよと。
掃除とか草むしりとか椅子の組み立てしてないでさ。 〜いすみ鉄道「なにもないがある」の真実〜
※沢線(w)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅売店は閉店でスッカラカン、レンタサイクルは時間短縮、もてなしもろくにない。
。
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募集160人に対し120人しか入学してない
大多喜高校が廃校になればい鉄も運命を同じにするんだろうな 例え四大卒でも薄給で陽の当たらない人生の午後を虚しく過ごす人だっているかもしれません。
生まれ持った運命ですし代々遺伝されるのです。
結婚に失敗し、適切な時期に適切な機材を携える事は夢物語なのです。 今週末のお布施はいかほどでしょうか?千円札が飛び交っていますか? 自分から絡んでおいて「スーツさんに紹介して頂いたツイート」とか言ってるのどんだけ承認欲求深すぎるんだよ。
しかもそのネタの車両は前の社長が導入した奴でお前の実績でも何でもない。
寧ろWi-Fiのラッピングと珈琲屋のヘッドマーク付けて各方面から大顰蹙買ってただろうが。 あの公式アカウントの中の人は若い方でしょうか?
イマドキのTwitterユーザーという感じで、承認欲求マシマシですね。 >>124
社長が変わってからヤバい雰囲気が漂いすぎ、根っからヲタじゃないのが多いから楽しさが無い
今後は小湊頼りだと思う。小湊の40が入ったり2852が小湊に入れば客層が増えるのは間違いない 小湊まで線路作るよりい鉄乗り入れの方が安上がりだと思うんだけど >>134
https://line.worksmobile.com/jp/cases/isumirail/
ここの地域おこし協力隊から派遣されてる人。若いかは知らん。自称撮り鉄。
前までは営業課長もツイートしてた。
どっちも承認欲求のカタマリだけど営業課長はいすみ鉄道辞めた。
>>135
昔は養老渓谷〜上総中野間をいすみ鉄道に移管して養老渓谷駅をターミナルにした方がいいと思ってたんだが、
今のいすみ鉄道のビジョンの無さを目の当たりにして今では絶対に移管してはならないと思うようになった。
社長以下あいつら何をもって発展させるのかという姿勢が全く見えない。
というか社長は余計な事以外は何もしないし下の方は各自好き勝手なことして自己満足してるだけ。 SNS担当の方、写真をご高覧すると若そうに見えます。
キハ52が※坂線や岩泉線、小海線等々アチコチで走っていた頃は毛も生えていなかったのではないでしょうか?
私はキハユニに乗ったことのあるヲジンですが。 翁の少年愛が発症してしまいました。
かつてのツイ垢を彷彿とさせる口調ですね。
お子様にも激しく遺伝が懸念されます。 禿げズラの爺さんが、かまちょですか?ですね?
鉄道談義を楽しめるパートナーが皆無なのでしょう。 >>137
現場にそれを求めるのは酷だよ
上が方針を示さなければ下は自分ができる範囲のことをするので精一杯
社長はい鉄をどうしたいんだろう い鉄はとりさんがいなくなってバス転換も時間の問題だろ
鉄道として残すなら小湊鐵道に移管だな
実はバスで儲けている小湊ならキハ30も復活させられるだろうし
い鉄じゃもう復活は無理 わざわざ誤字脱字を餌に釣りですか。
終活でしょう。 >>143
赤字路線を押し付けようとしたって貰ってくれないよ
バスで残れば万々歳のところ実際は通学をスクールバスにして一般客はデマンド化ってとこかな
むしろそっちのが呼べば来るから便利だったりして 社長は年間700万ももらっておきながら月の半分しか出社しない。
インタビューに出てもあんなこといいな、できたらいいなで具体的な施策が全く口から出てこない
LINE WORKS導入して業務のIT化に成功と言いながらオンラインストアの品切れをいつまでも放置する。
い鉄ブックスを大プロジェクトのように自画自賛しているが26万円しか貢献できていない。
国吉駅から農協までのシャッター街を本でいっぱいの町にできたらいいなと言い出す。
一番の問題は税金出す県と市町がこの状態を3年も放置してる。
いすみ鉄道にいた運転士の数人は引き抜かれた訳でもないのに現在えちごトキめき鉄道にいる。 運転士移籍の噂は聞いてたけど普通に考えたら引き抜きだろ 社員は社長についていくのが一番
気の合わない社長の下で嫌々働くなら気の合う社長の方がいいし >現在えちごトキめき鉄道にいる。
その数人いうのが自費での養成運転士のことを言うのであれば
ありがたい話じゃねえか。
高額の教習費を徴収して動力車操縦免許の教習事業を始めたんだから
いつまでも居座られたら次の教習者が入所できないじゃん。 自費養成運転士、もう募集すらしてないよ。
一時期ハローワークに出して経験者募集してた位切迫してる。
しかも嘱託で募集かけてるから動労の組合員くらいしか来ないんじゃないだろうかと言う危惧も。
https://isumirail.co.jp/recruiting#resshauntenshi >>153
そうなんだ。
たださ、いま思うに結局あの金額を徴収するつうのは
強烈な鉄ヲタでなおかつ中高年層であることは間違いないわけじゃん。
コストを掛けずに先の長い若年層の資格持ちを調達できるのであるなら
素晴らしいことだったけど先の長くない労働力でなおかつ鉄ヲタなんて
危険分子過ぎて無理に居てもらうこともなかったとしか言いようがないって気もするけど。
それなら余所から雇用形態の違う嘱託という形で調達したほうがいいのかもしんないよ。
ただ場所柄、千葉動労の構成員を引き当てちゃったりすると目も当てられないな。
他県から移住して余生を過ごしてくれるような人が流れ着いてくれるといいけど、
ただそんな高齢嘱託労働者の運転士の募集条件に週一・二回の駅務も課すとか
募集する側はバカなのかとも思うわw
そんなことばっかり言ってるから逃げ出しちゃうんだと思うw いすみ鉄道より深刻な事態の銚子電鉄は収入の殆どを食品売上で賄ってるけど新人を採用したり、
車掌を教育して運転士にさせたり後継を着実に育ててるんだよなあ。
隣の小湊鐵道も社員の質は余り良くないけど今の社長になってからは鉄道にも力を入れて
今年の災害が来るまでは上総中野ゆきを5本→8本に増やしたりとか里山トロッコを五井発着にしたりとかしていた。
いすみ鉄道は社長が「第三セクターというのは不思議な世界で、足りなければもらえればいいという考えが染みついている。」
https://www.nihon-u.ac.jp/catchup/alumni/281/
と言いながら誰よりも「足りないから補助金ください」を実行している。
キハ52をキハ28として写真を提供する。
古竹氏がいすみ鉄道の社長になって3年、始めた事業で得た収入は26万円
鳥塚氏がいすみ鉄道の社長になって3年、始めた事業で得た収入は2.1億円
www.chibanippo.co.jp/news/local/48613
それでもまだ県庁役所は古竹氏を継続させるという。正気の沙汰じゃない。
明らかにいすみ鉄道のこの3年は自治体の失態。
最後に古竹社長の熱演をどうぞ
https://youtu.be/r5tb67jdg-0 いすみ鉄道界隈は尊師が嫌いだった、ということでしょうか? 銚子の竹本社長はyoutubeの動画からも本気度が感じられるし
いすみの鳥塚前社長も賛否両論あるけど鉄道マニアの心理をよく分かっていた
古竹氏はどうも軽薄というか腰掛けにしか見えないんだよな 知事選出るって言って任期途中で退任した鳥塚氏の前の人は?
い鉄揚げはあの人が導入したというけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています