【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 2番電車
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>>381
昔、多賀城駅が地上だったときに103系3編成が水没したから廃車予定の首都圏の車両がかき集められた感じで
実際に乗ったけど路線図が首都圏のままだった >>382
そんなことあったねえ
当時は電車のこと何も知らなかったから、なぜ突然カラフルな電車になったのか、壁に書いてある地図は東京っぽいけどなんなのか、全然謎のまま日々乗ってたな 首都圏っうと、夕刊フジで思いだしたが
仙台とかは、半日遅れの夕刊フジが翌日販売されるんだってね。
データを仙台の印刷所に送って印刷するほど販売数はないんだろうな。 >>386
似たようなので、産経新聞は北海道が正式な販売区域に含まれてないため半日遅れで夕刊の時間に届けられてる 関西にはまだ201系や103系が
山陽本線ではまだ115系が走っている 車両故障か
スーパーベルズの曲を思い出すなあ しみじみ
新車入れると言いながら仙石線のことだし先頭車両だけ更新とかやりそう 同じ先頭車化改造された南武支線で故障か。
連日205系きてるな。 どうでもいい話っうならば、
ここはJR東日本旅客鉄道
JR西日本旅客鉄道の話しはするな だべ!!。 どうでもいい話しの続き、
地方紙も一部の紙面は首都圏でも販売(配達)されてるが
それも1日遅れか夕刊他紙と半日遅れで配達されるんだぞ。 >>393
仙石と南武が故障で大騒ぎを、高みの見物で今日も故障無しで工場の通勤客を運んでる鶴見線w
ってか浜川の205系だって、仙石に比べりゃ過酷な運用や走りじゃないし、たまたまSIVが壊れちゃっただし、中原支所のメンテは良い方なんじゃない? はいはい。よそはよそ、うちはうちだからね
どうでもいいから早く新車に入れ替えろ >>379
老い先短い車両にATACSや運転台のワンハンドル化、トイレ取り付けとかやるかね?
転用改造を減らすと言ってるのに。 トイレは一時的な運用数増のために連れ戻した103系に取り付けたことがあるからなぁ…
でもあれは1両だけでよかったからか。まとまった数だと、やらないだろうな 運転台関係はともかく、トイレはどうなんだろう。次期車両にも設けるんだろうか
もともと駅間が短い上に仙石東北ラインができて快速も無くなり、長距離の乗客も運用も減ってるので要らないと言えば要らないような あおば通〜松島海岸で40分くらいかかるのにトイレなしはきつい どうやら仙石線へのE131系投入が現実化してきたようでめでたいお話です
労組資料に記載が有ったらしく、そのお漏らし情報がソースです
推測ですが首都圏へのE235増備計画の変更が絡んでいるようです
新車投入おめでとう >>402
同じく都市型路線で駅間の短い地下鉄にはついてないけど? >>405
地下鉄は降りてトイレ寄って戻ってきてもすぐに次の列車が来るけど陸前浜田あたりで途中下車しちゃったら… 確かに。まぁトイレなし入れるとしてもせいぜい東塩釜から西だろうな >>405
地下鉄とは本数も乗車時間も違うが
東北地方のJRでトイレなしにする必要はない トイレは運輸局から是正勧告喰らってる時点で外す選択肢はないぞ もし緊急で相模線あたりの廃車予定車を入れざるをえなくなったらそんなこと言ってられないだろうけどな HB-e210にトイレあるからなぁ
急激に模様した人は不ウン。 そりゃ都市間メインのHBには必要だ
205の今の使い方で絶対必要かって言ったら微妙 >>412
だから、今の仙石線はおいそれと他所の車両を転用できる路線じゃないんだって。 知ってるよ?でももし運行する車両がどうにもならなくなったら運転台だけでも応急で改造してやるしかないでしょう 2022年度から2024年度の3年間でE131系仙石線投入は決定事項
トイレの心配も改造も転用もありません
仙石線歴史初めてのVirgin Trainです 60数量新製するのに、数年かかるんかい
ちんたらちんたらせぇへんで、niituだったら
1年もかからんやろぅ。 *首都圏向けE235系製造中なので新津の製造能力の問題があります。
*新車総取替えの場合、通常数年に分けて製造します。
理由1.全検等の検査が一時期への集中を避ける為
理由2.将来の取替え時期が集中しないためです
私鉄時代は宮城電気鉄道で、戦時買収で国鉄経営になった際に仙石線と名付けられました
従って仙石線史上初の新車投入の表現は間違いではないと思います >>418
最近の様子からして、その間に壊れてどうしようもなくなる編成が出る可能性が大
トイレのある編成が他所から都合よく捻出できるとは限らない >>414
その理屈だと仙台空港アクセス線や仙山線愛子発着や利府線でトイレが必要なくなっちゃう 他路線と共通運用なので必要。500番台は空港利用者のため必要。はいこれ以上はスレチ >>422
一応、宮電が1944年に発注して、国鉄に1946年に納車されたモハ810形だけは
仙石線に入った新車と言って差し支えないだろう たった25分前後しか乗らない空港利用客のためにトイレが必要なら
より乗車時間が長い仙石線普通列車もトイレが必要だよね
こっちは40分乗車する松島観光客も多いし まぁ仙石線にトイレは必要だが、ぶっちゃけトイレが無ければ絶対に走らせられないというほどのものでもない >>415
そうだ!とりあえず相模線から中間電動車だけ持ってきて組み合わせればいいんだ! >>431
故障箇所によってはそれでいける可能性アリかな 電動車をまんま持ってくるくらいなら現実的には部品取りだろうな... >>432
中間車だとしても配給して改造や組み替えなどに時間を費やすから、その間にE131系が出てきそう >>426
現代人は知らない話しで、現代人は仙石線は中古車センターだろ 最近の電車のトイレって入れる?
なんかはずかしい
昔はドアの外にあったけど 確かに。トイレのある車端部くらいは客室との間にデッキ扉的なのがあってもいい >>431
コロナで半自動ドアいらんし
とりあえずいいかもな
ドアの凍結がちょっと心配ではあるが 仙山線は別スレにして欲しい。というか仙台地区スレで足りる
仙石線とは名前が似てて間違われることがあるだけで何の関係もない >>438
そうだよね
特によこ一列の座席だと
トイレから出た瞬間一躍スターになる感じ
同じ室内にトイレあるって変な気分… トイレの入室&退室が座ってる乗客からまるみえでも
気にならないのかなって
以前の車両は見えなかったよね 気にならない奴が使うんでしょ
気になるなら使わなきゃいいだけ 仙石線の場合、少なくともピンチヒッターとして一時的にトイレなし車を投入する程度なら問題にはならないかと 最大1.5時間程度の乗車時間なんだが車内トイレは必須なのかな? 行政指導を受けたというのはいつの話?
ノンストップ特快があった時代の話だとしたら今とは事情が違いすぎる >>449
仙石東北ラインがあるので、実用として石巻まで通しで乗る人はほぼいないと思われるので、実質的には最大で1時間程度だろうね まぁ、駅にはトイレもあるけど
駅によっては、改札を出ないとトイレに行けないところがあるんです。
おらの近所の駅トイレは
改札内にある駅
@塩釜駅(新駅)A東塩釜駅 B下馬駅 C多賀城駅(?) D西塩釜駅(?)
改札外にある駅
@本塩釜駅 A国府多賀城駅 B汐見台駅(これはおれの妄想) トイレは知らんが駅ホームのゴミ箱は無いと不便極まりない。 >>452
これはエアプ
仙石線普通列車で仙台市内と石巻市内を行き来する人は今でも珍しくないわ
仙石東北ラインがない時間帯に、先に来た仙石線普通列車に乗らずに次の仙石東北ラインまで待つやつなんて滅多におらん あっそ。じゃ仙石東北ライン廃止しても問題ないな。快速復活は仙台圏に皺寄せが行くので全便普通電車は継続で 仙石線トイレ廃止とかありもしない妄想を熱望するとかマジでうんこみたいなクソレス 仙石線にはE131よりも相模線の205を転用してやれよ だからぁトイレ廃止じゃなくてさー
E131が来る前にこれ以上205が壊れまくってどうにもならなくなったらどうすんの?って話をしてるの
理解力に劣る人ははっきりいって迷惑なんでレスしないでね。恥さらすだけだよ さいきん洗面台を使った覚えがない
トイレに収納されたのかな まぁ、昭和の時代から仙石線(仙石東北ラインじゃなくて)あおば通り駅から
高城町区間に快速電車or特別快速電車が走っていると、その快速電車のダイヤ前後に
短時間スジが入れられないのが問題なんだよ。
トイレとかうんこの話しじゃなくて、仙石線(敢えて仙石本線)の運転本数が
増便できない大問題(課題)なんです。
まぁ、地上区間(小鶴新田・福田町・陸前高砂・中野栄・下馬・西塩釜)に
追い越し線設備があれば問題を少しだけ解決できた鴨よ!!。 まったりダイヤを車両数でカバー
って訳にはいかないの
ながいです後ろから乗ってくださーい >>458
「よりも」はおかしい
もし新車を入れてもらえるならその方が嬉しい。普通の感覚であればだが 考えてみると、コロナ禍なんとかかんとかの話しじゃなくて
昭和40年後半から昭和50に年中期になるまでは、公共交通所謂2次交通が充実してたので、
仙石線もそんなに現在と比べれば運転本数も多くなかった。東塩釜駅まで複線化した頃からは、
悲しいかな2次交通の衰退で通勤者がマイカーへと移行せざるを得ない状況になってしまった。
これは、仙台圏東部地区の問題でもある。朝夕に頻繁に走っていた地域も1次交通接続駅への路線バスは、
全廃へと追い込まれてしまった。いくらコミュティバスが充実していても、路線バスみたいに立ち席乗車はなく
多賀城市・利府町・大郷町のコミュバスの一部は除くが、特にぐるりんこは地域密着がいいのか悪いのかわからないが、
路地まで入り込んでいるためマイクロバスの運行が現状である。
話しはぶっ飛ぶが高速路線バスでも、満員通過のバス停も存在する。
それは、仙台⇔山形の高速バスである。 松海駅は2面2線になるんかい
新しい1番ホームって書いてあるけんど >>468
図面見ればわかるけど既存のホームを二番線専用にして、一番線側に柵をつける
たしかに人の流れはスムーズになるな スクロールしたら確認できた。
ところで、松海駅前にカップラーメンにお湯を入れてくれる
自称ラーメン屋があったが、
まだあるのかよ。 >>467
全部読め。それで理解できないなら口挟むな 松島海岸駅って、松海って略すのはじめて聞いた。
松竹海みたい。 リハは桶でも松海はアウトすかwww
了見せめえなバカは >>439
同じ形式とは言えポン付けは無理でしょ。
組み替えや改造のために離脱させるのは、かえってリスクが高い。
Nゲージと勘違いしてない?それとも頭が103系時代で止まってるとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています