【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 2番電車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
良くないよ。ちゃんと基準があるんだよ
とはいえ、もはや普通に新利府駅で降りた客が歩道のない側をフラフラ歩いてる現状をみると、利府町の想定は甘かったと言わざるを得ない
いずれなんらかの対策を打たざるを得なくなるだろうね。それまでに犠牲者が出ないことを祈る 新利府駅改修についての議事録はYouTube利府町議会チャンネルの
令和元年9月定例会4日目(土村秀俊議員)(イオン開業前)と、
令和3年9月定例会一般質問1(遠藤紀子議員)(イオン開業後)にあるから見てね 或る意味では高架(土手)ですね。
七北田川に架かる鉄橋を渡る為に。 おれの妄想ですまんが。
JR利府線の大規模商業施設へのアプローチを考えた場合は、
どこまで利府町の財政で整備できるかが大問題
JR利府駅のバスプールは、新利府駅でイオン新南館への対応はしませんて
言ってから整備されたのか?
それは、イオン新南館オープン関係無しにあのバスプール整備に係る建設整備費は、
おれの頭の悪いイメージからすると、オリンピックサッカーに対応するために国にお金で
整備したのではないのか?
そうすると、利府町がJR利府駅でイオン新利府南館の人流に対応しますとぶち上げた
言い回しが、実際の結果として利府町懐もJR東の懐も痛んでないんじゃないか(超妄想)
結局は、JR東の【協力しますよ新利府駅整備には】を抑え込んで利府町単独で整備した
みたいに(事情を知らない人向けには)なってんでないでしょうか。妄想・妄想。妄想 >>477
電報略号もツカだから、松海なんて略し方にはなんの根拠もねンだわ イオン新利府南館の駐車場がいっぱいだったので
空くのをバス停の近くで待っていたんだが、
利府駅行き・泉中央駅行きどっちもバスの乗客がいなかったわ。
爺は、館内を見て廻って相当な歩数を稼いで疲労困憊です。 >>492
それをやっちまうと、多賀城・塩釜市民のための駅整備になるから
やったぐねぇ〜らしいよ。
じゃ、イオン新利府南館・北館は利府町民しか利用しないのかよって言いたくなるよな。
利府町にはニッポン国から地方交付税としてイオンが納付した税金が廻ってきて、
その歳入を利府町の為だけに使えるっう考えは思考回路にはないらしい。 まぁ、利府町は財政潤沢な自治体なので、
ニッポン国からは、地方交付税交付金は
そんなに頂いておりません。
とか、言われてしまえば話しは終わってしまうが・・・(笑)。 新利府イオンの駐車場は南館は車両センターやイエローハットの側が比較的最後まで空いてるよ
後は北館のコジマのあたりも空いている 遠いけど
利府街道下りから南館の駐車場入るなら
南部屋敷のところを右折するよりも
パチンコアムズガーデンを右折した方が速い
意見は利府町のサイトから町長直通のメールを出して
https://www.town.rifu.miyagi.jp/gyosei/soshikikarasagasu/hisyoseisaku/hisyo/2/2438.html 東北線塩釜駅・・・国鉄が作った
東北線国府多賀城駅・・・多賀城市の請願駅
利府駅・・・国鉄が作った
新利府駅・・・JR東日本(国鉄)が作った
塩釜駅・国府多賀城駅・・・利府町民も使っている
>>512
役場の人すか? 【独自】東北福祉大「鉄道ステーション」閉館へ 関係者、資料の散逸懸念
https://kahoku.news/articles/20211105khn000060.html
〉JR仙山線東北福祉大前駅の隣に2007年開設した「鉄道交流ステーション」(仙台市青葉区国見)を、来年3月末限りで閉館する方針 スレチって言おうとしたらスレタイに仙山線あったわ。いいかげん別にしろや >>516
15年以上前から仙山線仙石線は同一スレでやってるんだが どうせ仙山線はネタがない。あったとしても仙石線の話題と噛み合わない
仙山線は仙台地区スレでやれば十分 そもそも2010年代以降に限っても、震災での被災からキハで仮復旧、ATACS化、多賀城高架線完成、完全復旧と仙石東北ライン開業、石巻あゆみ野駅開業、福田町駅移設、E131系投入と定期的に話題が投下される仙石線に対して、その間の仙山線といえば西仙台ハイランドと八ツ森が廃止になって全列車がE721系の4両か6両に統一されましたってだけ
何の共通性もない上に話題数にも圧倒的差があるのだから一緒にする意味がない。地下鉄スレですら落ちたのに仙山線なんて仙台地区スレで語ってれば十分 悔しいといえば某スレで仙石線に3扉車の主張してフルボッコにされてるのがいたな 都市間輸送としての仙山線はオワコン
近郊輸送もすでに改良の余地なし
語ることなどそうそうない 仙石線はE131系を一部先行投入、仙石東北ラインあゆみ野駅停車と石巻線直通増ってとこだろう
仙山線は全列車愛子で乗り換えの区間運転化で快速廃止かもな >>535
久々に乗ったら遅くてイライラする
バスの方が快適だわ JR東の社長が来年3月のダイヤ改正では、廃線はしないが大鉈振るうとか言っている。
赤字解消には、それなりの利用客しかいない線区は減便対象になるんでしょうね。
なんか、おれがいる限りって言っているバカがいるけどもなんなんでんねん!!。 >>538
山形は仙山線より山形新幹線高速化にご執心だし、都市間交通としてはもう高速バスが有ればいいって感じでしょ。仙台市は仙台市で東照宮高架の話が立ち消えて久しい
下手すると仙山線改良より富谷軌道の方が先に実現しちゃうかもねってレベル そりゃ仙台空港鉄道に出資したにもかかわらず仙山線の空港直通列車は2007年の団体臨時2本だけだからな
山形県庁にとって仙山線案件はトラウマモノだよ 山形県と山形市で温度差あるんだよな
まさか山形市公式サイト確認せずに話してるうっかりさんはいないよな? >>542
山形市は仙台と違って指定都市じゃないので県の影響力が強い 大鉈振るわれたら仙石線だって危ないよ。
平日日中の東塩釜止まりを多賀城止まりに大幅に増やすかもね。
塩釜民は大変だね。
まぁ、人口5万人余で2線区が使えるっうのが大都市圏みたいに
利用できたから、いままでのことはJR東様に
感謝感激雨霰の感じですかね。 そうなると、隙間産業(?)で2次交通が頑張ってくれるかな?
ミヤコーバスが多賀城駅から本塩釜駅まで国道45号線経由で路線バスを新設とかって
妄想まで生まれてくるんだが!!。 >>544
データイムが20分間隔になって多賀城行きが無くなるんじゃないの? 仙台口は弄らないだろ。むしろ増強してほしいくらいだ
やるとしたら石巻行き普通列車が削減とかだろう
仙山線はまぁ覚悟しとけ 仙山線はさ、愛子から山形間が問題なんですよね。
その間の乗降客がそんなにいないが、山形駅まで行く人が
それなりにいてってそれどうするの。
ここがJR東にとっては頭が痛い問題なんですよね。
まぁ、この人達を捌くのは高速バスでお願いするしかないよね。
山交バス・宮城交通の2社で頑張ってもらって、もしパンクでもするなら
JRバス東北が多客時間帯だけに参入するとか解決策はあるよ。
学生さんの解決策には、山形蔵王ICから仙台宮城IC経由で高速道路を降りて仙台外環状線を下道走行して
八乙女駅・泉中央駅終着とかお頭を使えばなんとかなるんじゃないの。 >>548
山寺駅に行く人の往来は高速バスで賄えない
山形から仙山線沿線の高等教育機関(高専・文化学園大・福祉大・医科薬科大)への通学も同じく まぁ酷道286号二口街道が整備されたらそれも終わりだけどな 何にしても仙山線は詰んでるので話題に乏しい。少なくともこのスレには必要ない それは、山交バスが山交ビルから1日に5便運行してるから
路線バスで行ってほしいです。 2014年の東洋経済の記事を参照すると、
仙山線の営業係数は158円なんですね。
因みに、仙石線は115円なんです。
まぁ、参考までに東北新幹線はなんと55円だわ。
コロナ禍で数字的には悪化してるだろうから
どんだけの営業係数になってるかわからんが。 まぁ、関係がないけども
東海道新幹線の営業係数は
某参考記事によると40円以下らしい
コロナ禍以前の話しですけど。 仙石線で赤字なんだから東京ってすごいよな
あおば通〜東塩釜とか区間を限定すれば黒字なんだろうか 仙山線快速は仙台-愛子間各駅停車に統一して
14時・16時台の愛子行き普通列車を減らすのではないだろうか コロナ禍前でも、
あおば通り駅から多賀城駅の区間だったら
辛うじて黒字じゃないかな(妄想) >>517
15年以上前からやってるのにどうしてスレ番が2なんてすか?しばらく仙石線単独だったのにあなた辺りが勝手に再統合したからじゃないんですか?
手口がいちいち小賢しいんだよね。恥を知れっての >>560
そんな怒んなくてもいいじゃん
原点回帰ってことで >>537
工程にも載ってない車両をどうやって先行投入するの?
まさか、4両編成が1週間で造れると思ってるとか 予想スレにこんな恥ずかしい内容を書かないでください
43 名無し野電車区 (ワッチョイ a102-p1Qq [106.163.195.55]) sage 2021/11/12(金) 20:34:27.82 ID:vxCMpHMf0
直流モーターだが韓流モーターだか知らんがもうボロなんだよ!故障しまくってんだよ!早く新車入れろや! 工程に
載ってないって
なんでわかるのさ。
相模線・日光線の場合は
JR東がプレスした時点で
新津では製作してたmm。 そんな立場の人が
ここを覗いてるんですか
へぇ〜。 JR東労組からもお漏らし情報がでてるから、
仙石線にE131系が導入されるのは既成の事実だが
では、いつ頃となるとやっぱりそれなりの立場の人でないと
わからないが、この年末年始で205系の故障が頻発して
知事や市長からクレームがでればJR東は、即刻新津の工程にブチ込まなければ
ならないだろうな。食パン電車故障頻発でJR東も学習済みだからその辺は
対応が早いと思うんだが。 715の苦い思い出語り継ぐジジイなんざいないよアホ >>571
お子ちゃまがいくら駄々を捏ねても早まりません じぇいあーる ひがしろうそから おもらし じょうほうがでているから
せんせきせんに いー131けいが どうにゅうされるのは きせいのじじつだが
あぁ、ひらがなでかくのはつかれる!!。 早まったのはこのスレの最初の方でE131新車を声高に主張してたウマシカさんの方じゃね? おっと間違い
×E131系新車を声高に主張
◯E131系新車を声高に否定 だってこれとか今見ると赤面ものだろw
41 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 09:51:04.75 ID:DjcF186K
一日も早くe233系が見たい
42 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 11:50:08.36 ID:yaAt904C
イラネ。新車よこせ
44 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 16:55:56.07 ID:5dumvZws
>>42
物乞いするならお布施しろ この辺とかもw キャーハズカシーwww
48 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 19:25:18.61 ID:xViBN307
仙石に233投入が決まってるのに新車と言われても
65 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/07(土) 17:43:32.55 ID:MV2jEBBi
>64
相模線や日光線と仙石線の輸送密度比べりゃ誰でもわかるだろ
233じゃなきゃ捌けないとな
引き篭もってないで部屋から出ろよw
67 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/07(土) 18:01:49.53 ID:MV2jEBBi
あくまでも自作自演を続ける模様ですwwww で、中央総武緩行線で使っていた
オレンジ帯の電車の末路はどうなんねん!!。 あの人は今 小室圭さん(40歳)
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね(笑)」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます?俺は論文コンテストで優勝してるんですよ?」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ!」
(写真)ラーメンを手に持つ小室さん 運行できない区間があるって事は信号系だろ
残念だったね うん。システム上の信号しかないね
だから信号トラブルじゃなくてシステム障害なんじゃない?違うかな 運行システムっうのもあるよ。
福田町の宮城野(派)のコンピュターでも
壊れたんじゃないべか!!。
S/E常駐じゃないから呼ぶのに時間がかかったとか?
で、運行システムってどこのメーカーなの? 高城町まで止めてたとこを見るとそっちかもね
本線から乗り入れてくるようになってからトラブルが多くて困る。いくら東塩釜以西を都市型路線として改良してもローカル区間の影響が及ぶのでは 仙台地方労組資料に「新系列車両は、新車と VVVF 改造車両。」の記載あり
どちらかが仙石線?改造車両とは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています