【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 2番電車
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一部曲線区間の架線柱を移設するかどうかじゃない。
あと、苦竹のホーム隙間がどうなるかか。 つか幅広で入れませーんってだけで導入できないって言うならわざわざE233系2000番台なんて作らないで新形式起こすよね そもそもEast i-Dがあおば通まで入線していることを思い出すべし… よく知らんけど、車庫の問題以外で幅広車入れない路線ってあるの? 煙を吐く気動車をトンネル扱いではない
地下区間に入線させること自体が間違い
っうかできない。 「ガラスを介した視界は空間に見えているか」
「無理でしょうな」
「車のフロントガラスは曲がっております」
「家の窓も同じですなあ」
「うちのガラス窓は曲がってませんよ」
「曲がってるとは何だね曲がってるとは」 いや、目撃情報がないだけで仙石線の全編成ではないが
かなりの両数で組み立てが完成していて、どっかの
駅に疎開してるんだと思うんだな(仙石線E131系が)
まぁ、陸前山王駅でないことは確実なんだが(笑)!!。 で、乗客はメルモちゃんから赤いキャンディ2個もらって、小さくなってから乗り込むの JR仙石線仙台トンネル(陸前原ノ町駅からあおば通り駅まで)
トンネルとは入口と出口が存在するが仙台トンネルは陸前原ノ町駅方向にしか
出入り口が存在しない。あおば通り駅には通気孔は存在するだろうが出入り口
ではない。
で、鉄道法でも(よくわからんが)地下鉄の区分に入ってないらしい。 横総の東京トンネルも地下鉄では無いし、京葉線も同じだよ
珍しい事では無いでしょう トンネルの規格の違いでしょう 事業者が地下鉄と言えば地下鉄になる
じきが地下鉄と言わなければ地下鉄にならない
地下鉄と地下鉄以外所詮その程度の差しかない だよなぁ
地下鉄を気動車が自走しちゃいけないってのは、何が根拠なんだ? E131系の話題になると、爺婆がメルヘンチックになってえぇな。
メルモちゃんは鉄腕アトムにでてくるのって かあちゃんに聞いたら
はぁとか言われた。
なんかアトムと作家は同じらしい。 >>636
そんないい加減じゃあないよ
国土交通省の基準が有るよ
因みに仙石線が地下鉄基準なら205系は乗入れ不可な車両だよ おぉ、よく言ってくれたね
あんたは偉い!!。
㊗ 仙石線 っう感じですね。 福田町駅が宮城野派出内に移転したらホームから車両基地に入出庫できるようにするんだろうか
そうなると宮城野信号場も福田町駅構内に統合されるんだろうか 大井町線の奥沢みたいな感じになるのかな
しかし福田町をふくでちょうと誤読が頻発しないか心配 そしたら、
宮城県人だったら 下馬 げば って読むけど
東京人(含む 神奈川県人)は 下馬 しもうま って読むから
まぁ、しょうもない書き込みですまん。 >>645
世田谷区民以外は鎌倉の下馬のイメージが強いんでないか? >>641
それはない
仙石線の205系は1969年に制定された地下線を運転する車両の
A-A基準に適合している。
トンネル車両の間に400mm以上隙間があるトンネルで有れば地下鉄であっても走行できる。 結局のところ事業者が地下鉄と言えば地下鉄になる
事業者が地下鉄でないと言えば地下鉄にならない
その程度の違いしかない >>641
基準があるのはあくまでトンネルの規格であって、地下鉄と称するかどうかの定義ではないってことだな
地下鉄と名乗っていようといなかろうと、基準に満たない規格のトンネルであれば乗り入れられる車両も制限されるだけのこと。 もし仙石線が地下鉄規格なら前面非貫通の205系はアウトでしょ。 地下規格は地下鉄規格にあらず
結局は事業者が地下鉄と言えば地下鉄になるし
事業者が地下鉄でないと言えば地下鉄にならない そもそも地下化された頃はノーマルの103だっただろ >>648
建築限界と車両限界って知ってるよね
地下鉄基準は建設費抑制のため、トンネル幅・高さが狭く設定されていので非常時に側扉から
脱出出来ないので、車両前・後部に脱出口を設ける必要があるが、
一般的な山岳トンネル工法ならば側方に余裕があるので、前・後部の脱出口は要らないのね
東京メトロ、都営地下鉄、田園都市線、目黒線は地下鉄基準だけど
JR横・総、京葉線、小田急地下区間、相鉄・JR連絡線、通称武蔵野南線は地下鉄基準でなく
山岳トンネル基準なのは有名な話しだよ 話を元に戻すと、仙石線地下区間に気動車が入れない理由は何なのか? >>657
陸前原ノ町〜あおば通の仙台トンネルの中が煙と排気だらけになって大惨事不可避w >>658
人間は一酸化炭素を吸ったら死ぬっていうのが理由 別に入れなくは無いんじゃないか?
入らないようにはしてるんだろうけど >>627が自信満々に言い切ってるけど、法令上の根拠ってないはずなんだよな こういう話になると必ずEast i-Dガーって始まるけど、そもそも入ってるの見たことある奴いるの?
入ってたとしても夜間とか一般人がいない時間に十分な対策して入線してるんだろうから旅客用車両と同列に語っちゃうのはいかにもアレなオタク的で、少なくともまともに相手するような手合いではない いつものマナーがアレな仙石線の人か
自信満々に書いて収拾つかなくなったかw そちらこそ誰かと思ったらいつもの無理筋屁理屈のスップ君じゃないですか 車両更新予測スレでe131導入説を必死で叩いたもんでいじめられていた人? まぁ、JR東も焦っているから(205系故障頻発で)
試作車が1編成完成していて、いつでも仙石線内で
試運転ができる状態なんですよ!!=B
まぁ、瑞V津の工場構内bノひっそり隠れbトいるんです。 >>663
このスレを「east」で全文検索してみたのだが、直近のは広幅車体が入れるかどうかという文脈の話だな。
その前となると9月8日の書き込みが1件あっただけなのだが、そんな昔の話を今とりあげて何がしたいの? 幅広云々の話で言えば、JRの連立事業区間なのに地下化後にJR規格の車両が入れないなんてする筈が無いよな
改築前が既存不適格なら改築後に是正しない訳がない >>670
それを説明するための例がEast i-Dって話だな。 ttps://pbs.twimg.com/media/FEmYW6LVQAccJi2.jpg >>669
気動車が入れない根拠は?とかしつこく書き込んでる奴がいるんで、その話ですよ
だれも拡幅車体の話なんかしていない。してるのはE131が入るので悔しがってる変な奴約1名のみ >>672
E129 vs E131の最終決戦がいよいよ行われるのか >>673
それなら>>620-624って何の話してるの? >>620が幅広車体の話を始める
>>624がEAST i-Dの事例を出す
>>627がトンネル扱いではない地下区間に気動車は入れないと断言する
以降、幅広車体の話と気動車の話で話題が発散する >>676
627から話題が変わったわけだよね?
そのうえで>>663読み直してみると、ますますおかしいのでは?
「入ってたとしても」だから、入っていないことを前提としている文章だよね?
それと>>673が言うようなE131系が入ることを悔しがってる人って、その流れの中に一人もいないようだけど、そこは? そうだな。必死で連投して大変そうだからそろそろ勘弁してやるか E131が入って悔しがってる奴はどこにいるんだ?
本当にE131なのか?と疑っている奴は居ると思うけど
労組の文言も削除されたし >>679
誰も拡幅車体の話はしてないって言い切って速攻で嘘がバレたニキちーす! 嘘しかない書き込みして即論破されてそろそろ勘弁してやるとかいまどき吉本新喜劇でもやらねえぞw 悔しがってる奴出てきたな。まぁもう勘弁してやることにしたんだからいいか いくら匿名でも哀れの度が過ぎる
正気でそれなら哀れの度が更に過ぎる それで、それなりの立場の人の話しを聞いてきた人はおるんかい。
河北新報にも記事がでないはんで、E131系が入るのは数年先で
それには #今後の205系の動向次第# っうクレジット付やねん。 別によくわかんないこと言ってるなぁという流せばいいのにここまで必死で反応するってことはなんらかの心当たりがあるんだろう East iが仙台トンネルに入線してるって話は真相はともかくよく言われてる話だし、このスレで気動車が入線できないことを疑う書き込みがしつこくなされているのも事実
拡幅車体の話はとっくに終わってるのも事実
スレを遡れば必死でE131系を否定してた人がこのスレにいるのも事実
嘘って? >>689
嘘つきはおまいさんではなく別の人だ
そこはほじくると飛び火する可能性高いから気をつけてな >>689
真相も何も鉄道ダイヤ情報ほ買うなり図書館で見るなりすればEast i-Dの運転予定は載ってるし、
疑う向きは次に仙石線の検測予定が載った時に見に行けば良い話かな。
繰り返すけど「入ったとしても」と言っている以上、あなたの立ち位置は「入っていない」という見解と捉えて良いんだよね? >繰り返すけど「入ったとしても」と言っている以上、あなたの立ち位置は「入っていない」という見解と捉えて良いんだよね?
うわぁめんどくさいの来たな それはそうだろう
情報の確認を怠ってると遠回しに指摘された地点から
ゴールポストは動かしたいだろうよw 拡幅車は入線オーケーって事で良いんだね
で、オレが知りたいのは気動車の方なんだけど
運用上入れないようにしてるのは誰でもわかるが、法令上の根拠があるのかどうか 法令で規制されてなければ毒ガス撒いても許されるのかよ 過疎スレが凄い勢いで埋まって行くのを見ると
131は効いとるな 誰がそんなこと言った?
やるやらないじゃなくて、法令上の根拠の有無を聞いてるんだが >>700の言う通りなら、ふつーの山岳トンネルも窓の開く気動車は走れないことになる >>702
そんなことちょっと考えれば議論するだけ無意味とわかると思うが・・・何を期待してるの?
って書こうとしたらまためんどくさいやつが湧いてるみたいだから誰かよろしく
俺は馬鹿を相手は疲れた >>705
じゃあ一点だけでいいや
毒ガスって何のこと? ディーゼルだと一酸化炭素よりも二酸化窒素とかPMの方が危険かもね ディーゼルエンジンが毒ガス撒き散らしてるなんて言ったら、ゴルゴ13に狙撃されてもおかしくないぞ 仙石線で車内の混み具合を測定する実証実験をやるらしい
/michinoku_350/status/1461867088700526593 ここまで本格的にヤバい奴がこのスレにいるとは。さすがに戦慄をおぼえる >>711
オレには、自分の願望或いは思い込みをさも客観的な事実のようにミスリードさせて、「根拠はあるの」って問いに「少し考えればわかるだろ」と逃げる奴の方が余程危ない人間に見えるけどね >>711
自分にとって不利な問いかけからは逃げ回って一切答えず他人ディスると
匿名とはいえここまで性根の腐った奴は珍しいぞ やっぱ、
実証実験もあおば通り駅から多賀城駅間じゃん!!。
おらは、完全に蚊帳の外w
JR東日本は多賀城駅〜東塩釜駅間を回送扱いでもして
この区間の減便についてマジ考えてるんだな。
おらが、数年前から予想していたことが現実になるかも知れへん実証実験w
あぁ、悲しい塩釜民・一部の七ヶ浜民。 松島海岸駅が綺麗になったのう
ここで、自虐ネタ投入
道の駅もない すずがはま 悲しい 逃げ回るねぇ
こいつはどうせ正面切ってマジメに答えてもいちいち屁理屈で返すんだから相手するだけ無駄な奴 排ガス排ガスといちいちうるさい奴がいるから入線しないだけで法律上は入線してダメな規制はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています