北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★315
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>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
ルールを守らない人がいるが、ルールを守ってください。
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ >>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★314
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626496150/ >>253
財政破綻の懸念な
実際に財政破綻するか否は関係ない >>254
米原の2.2も説明必要よ。
乗り換え15分とかね。 >>252
財政破綻しないようにするためには
小浜京都ルートは米原ルートに圧倒的に劣るから、
まず小浜京都ルートはまず消えた。
次に600kmも東京から延ばしてきて、
関西、名古屋の入り口近くで敦賀終点は非常に効率が悪い。利便性も悪い。
よってあと40km強だけ米原まで延ばして終わり。
ただし、財政破綻したなら、40km強も伸ばせないで最悪の敦賀終点。 >>255
思いっきり影響する。
まともな与党になれば、世論反対、無駄遣い、利権だらけの小浜京都ルート3兆円は真っ先に見直される。 >>257
確かにね！
国交省も酷い騙しをするよな。 小浜厨がここでいくらレスしようが、
矛盾だらけの意味不明のレスばかりで
かえって世間に醜態をさらすのでは。
つまり、小浜京都ルートのイメージもますます悪くなる。 >>260
北陸、関西、中部の前知事が早期着工を切望している小浜ルートをやめて、誰も要望していないのに建設するの？
どこの党？それは >>262
そうやって小浜派を排除するのは、米原ルート東海信者の工作の邪魔だから >>263
世論、財政、環境が小浜京都ルートに反対している以上、
小浜京都ルートは早晩見直しになる。
あとは米原ルートは暗黙の了解。
政治は世論を反映する義務がある。 >>264
小浜厨がいくら書いても構わないが、
中身が伴ってない以上、
醜態晒して
小浜京都ルートのイメージがますます悪くなるのでは、と思うだけ。
ただでさえ、小浜京都ルートは非常に評判悪いのだから。 >>248
残念だけど、総額で予算超過してんだよ
それでいて工期の延長も認めない
君自身何言ってるのか分かってないだろwww >>266
関西、北陸、中部の全知事が早期着工を要望している小浜ルートを評判悪いと貶す欲ボケ米原ルート東海信者 財政破綻云々言うなら
敦賀どめ以下の米原ルート作るメリットないわ。
少なくとも大阪側には。
米原ルート欲しいなら名古屋の金で作ればいい。
名古屋が興味ないというならなおさら敦賀どめでいい。 ところで何で米原厨は頓挫スレに行かないの？
遊んでくれる大好きな小浜厨がいないから？ >>271
石川（金沢・小松）は
乗換えが発生するが、時間短縮になるので困る。と言う程の事はない >>268
米原厨は東海信者ではない
いい加減理解しろ
>>270
その通り
>>271
福井だけだよ
>>274
福井県以外にはメリットがあるからな >>271
石川、福井が困るのなら、
大阪、京都、名古屋も困るはず。 >>272
なんで頓挫スレに行かないといけないんだ？
ここはルートを論じるスレだけど。 国破れて頓挫あり
なんか語呂がいいから、頓挫派の勝ちだな。 小浜京都ルート頓挫スレは
過疎らずに人気スレになってんな >>277
問い 敦賀以西のルートは？
答え 小浜京都ルートで決まりました
問い そのルートには反対反対
答え 頓挫スレへ行け >>281
そのルートがおかしいというのがこのスレ。
ここはルートを論じるスレ。
ルートに異議がないなら、未開通スレへ行け。 >>282
ソースあるの？
リンク切れとかごく一部切り取ったのは無しな >>283
時間の問題と言うか敦賀開業の1年後までの命だろうな >>282
＞ここはルートを論じるスレ。
その通り
そしてルートは『小浜ルートで決定済み』
なので米原の話をするのはスレチ >>286
ルートに異議がないなら、未開通スレへ。
ここはルートスレ。ルートを論じるスレ。
そのルートスレが日本一のスレになり、
世論は小浜京都ルートに反対。
かたや未開通スレは過疎ってる。
人の口に戸は立てられない。 >>280
未開通のスレは相変わらず過疎ってるけどな
あの過疎っぷりをみれば頓挫もあり得ると思わずにいられない 結局、持論に反する意見を追い出そうと同類のスレを乱立させてるだけ。
乱立してるスレも同じ様な内容ばかり。
もう敦賀以西はここだけでいい。 お前らが何を掻き込もうが小浜京都の枠組みは変わらないし
今後も粛々と進められるだけだよ
5 ちゃんで毎日精神勝利宣言したら実現するとかないから
自分の気が紛れるだけ >>288
小浜厨は未開通スレに行かないで
ルートスレにとどまるあたり、
小浜京都ルートにやっぱり自信がないんだろう。
米原ルートが決まってたら、
米原派はルートスレには来ない。
それだけ米原ルートには正当性があり、自信もある。
世間も小浜京都ルートを相手にしない。 >>288
小浜京都ルートに悪材料ばかり出てる流れをみても、
小浜京都ルートの中身をみても、
小浜京都ルートは頓挫すると思わざるを得ない。 >>292
小浜ルートの悪材料を見つけて炎上させ、米原に我田引鉄しようと必死の東海信者
見苦しいねー 元々は敦賀以西ルート、3ルートのうちどれが良いかな
↓
↓
小浜ルートに決まりました
米原ルートは落選です
なのでここは小浜ルートのスレ
そこの正規の住人を追い出し不法占拠しているのが朝鮮人
じゃなかった 米原派 >>293米原派は東海信者じゃないと思うよ
東海信者だったら、東海道新幹線のサービスダウンになるような米原ルートには反対だし
西日本信者だったら、増収にならない米原ルート推しはしない
米原ルートを作り、東海道新幹線をサービスダウンさせ、西日本の足を引っ張る
それで得をするのは日本が嫌いな「朝鮮人」
米原派は朝鮮人だね >>296
小浜京都ルートの頓挫は
ルートスレにも関わるし、
小浜京都ルートの頓挫スレそのものでもある。
要は両方に関わる。
頓挫スレは
小浜京都ルートには頓挫という事実が内在してますと
認めることに意義があるのかもしれない。 >>285
名古屋方面への利便性を高めるなら、
敦賀〜米原を毎時2本にすれば十分なんだし
敦賀〜米原は新幹線化の必要はない ・湖西フル新線(新志賀経由)＋高槻経由の118.8km
・敦賀以南3セクなし
・敦賀〜京都(東山付近)は320km／h運転対応
・敦賀〜近江今津〜東山付近はほぼまっすぐ建設
・敦賀〜近江今津は先行開業
・敦賀〜近江中庄に平行して湖西在来新線建設
・小浜からルートが外れるためJR西運営の若江線(近江今津〜上中)建設＋上中以西の小浜線改良
・近江今津〜京都は京都以遠のルート決定後に建設開始、近江今津〜京都開業後に新志賀駅開業とする。
・京都〜新大阪開業後に高槻駅北陸新幹線ホーム開業とする。
・車両基地は梅小路を改造して使用
・かがやきの一部は京都開業後も近江今津停車便あり
・東海道新幹線の南びわ湖駅(草津線交点)・新近江八幡駅(近江鉄道交点)は開業済み
・京都〜松井山手は在来線の京南新線を新設
・小浜舞鶴方面は近江今津乗換に変更
・北陸新幹線から南びわ湖・米原・名古屋方面と亀岡方面と松井山手方面は京都乗換
・北陸新幹線新白山駅(現加賀笠間駅)は追加設置決定(京都からの距離の関係で需要が見込めるため)
・完成マップはhttps://railway.chi-zu.net/156831.html
・詳細停車駅はhttps://chart.chi-zu.net/3064.html
こんな完成状況見てみたかった。
この条件だったら近江今津は大化けだったが、
敦賀〜近江今津〜上中の建設費は
JR西＋福井県＋若狭地域市町村＋高島市でどうにかなるが
近江今津〜京都の建設費がJR西だけで賄えない場合、
JR西と滋賀県で揉めることに… >>291
＞米原ルートが決まってたら、
＞米原派はルートスレには来ない。
その通り。
実際、小浜京都に決まったから小浜派というか常識人の99%は来てない。
つまり米原派の恨み節が鉄屑ノイズ日本一になりました。おめでとう！ >>300
小浜厨はなぜか未開通区間のスレに行かないんだよな
やはり小浜厨も頓挫やむなしとわかってるんだろうね >>299
新技術や新事業に夢とロマンを求めることは人間の進歩の原動力だが
いまの整備新幹線はそんなものではない。
最小の投資で最大の効果を得るべきただの実用品だ。
整備新幹線に夢とロマンを求めるのは社会の迷惑。 名古屋ー京都32分 135キロ
名古屋ー新大阪47分 173キロ
名古屋ー福井30分台 151キロ
名古屋ー金沢50分台 227キロ
長浜デルタ線接続で
福井ー品川1時間半、金沢ー品川1時間台
福井ー四日市1時間、福井ー浜松1時間
福井ー奈良1時間、福井ー甲府1時間
近江長岡接続ならさらなる速達化
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 本来、本スレの筈の未開通区間のスレってなんであんなに過疎ってるんだろうか
もう完全アウトで誰も相手にしてないって事か >>300
プラレール鉄屑の恨み節が日本一に
言いえて妙だなぁｗ >>299
近江今津がそんなので化けるわけがないｗ
だいたい、滋賀県〜北陸3県の鉄道流動は絶望的に低いわけだし ここには、米原厨、小浜厨、湖西厨の鉄道厨が揃っている
しかしどれにも決定力がない
他人の指摘を聞かないのも共通点
その点、敦賀止めは余裕の構え
世論の支持が最大だから当然ではあるが >>245
米原厨は自分理論で世界が回ってると思ってるとこが分かった。頓挫後スレへ行け >>287
わが米原こそ敦賀以西の正式ルートなんて言えたのはもう５年も前の話
我が物顔でここに居るな
頓挫スレへ行け >>297
せっかく分けたのに意味ないじゃないか。ホント米原イデオロギーにまみれたやつって自分に都合のいい解釈しかしないので話にならないし >>304
そもそも未開通ってのが法律に基づいて立てたが、結局未開通に対しての一般的な認識と乖離してるところがなんで正式ルートの方が追い出されたようにならないかんの？って考えに結局なったんだろうな >>301
ルートスレに小浜厨が居続けるあたり、
米原ルートがやはりこわいんだろう。
ノイズと強がるけど、
実際に米原ルートが本命で優れているとわかっている。
そりゃ世論、財政、環境、どれみても
大本命は米原ルートだ。 >>311
小浜京都ルートの頓挫スレは
米原派が建てたものだよ >>310
ルート問題にも
小浜京都ルートの頓挫にも
両方関係することは
両方のスレに書くことになる。
小浜厨はルート問題がないと思うなら
未開通スレに行けばいいのに。
世の中はルート問題があると思うから
世論調査は小浜京都ルートに反対が多数派。
このルートスレは日本一になってる。 >>312
未開通スレが過疎り、
ルート問題スレがにぎわうのは
依然としてルート問題があるから。
それにつきる。 >>316
あほか？賛成派と反対派がぶつかるから活気があるんだよ。
賛成派だけでも反対派だけでも過疎る。 >>316
ルート問題を蒸し返したい東海信者が暴れているだけ
昔いた米原派はみんな去って行ったのはなぜ？ >>317
しかし、世論通りに米原ルートが決まってたら、ルート問題は終わったものとして、
ルートスレはにぎわってなかった。
小浜厨が多少騒いだところで
小浜京都ルートなんて世の中は相手にしない。歯牙にも掛けない。
世論や環境、財政と
政治とがズレてるから、ここまで炎上してる。 >>319
米原派がどんどん増えてきてる。
しまいには小浜京都ルートの頓挫スレまで建つようになった。
ヤフー知恵袋にも米原派が小浜厨をキレる人がいると書いてるし、
個人のホームページもいっぱいある。
逆に小浜京都ルートは政治だけで
個人でホームページ作ってる人もいない。
世論調査も小浜京都ルートに反対。
環境調査でも住民は米原ルートに変えるべきと書いている。
鉄道専門誌も小浜京都ルートは政治の暴走とも。 >>321
全部自演じゃん
悔しかったらワッチョイ付けてみろ
出来ないくせに >>318
小浜京都はまだ正式決定とは言えないからな
小浜厨もわかってるんだな 米原は自演がひどすぎる。
このスレをワッチョイ有りにしてどっちが残るか見ればいい。 >>318
未開通区間のスレには
金沢〜新大阪の進捗の情報交換するスレ
と、しっかり書いてあるんだが？ >>325
それはどっちもどっちだな
俺が小浜派なら米原厨なんて相手にせず未開通区間のスレで進捗具合の話をする
ここに居ても不毛だし
小浜派も小浜京都に疑念があるからここに居るんだろ？
それとも罵倒が娯楽だからここにいるサイコパスなのか 小浜派の米原派いじりはユーモアがあるのに
米原派のマジレスは面白くなくて冗長 >>330
米原派はちゃんと根拠書いてレスしてる。
小浜厨のはただの罵倒。
ルートの本質そのものともいえる。
罵倒では長く残れずに消えていく。 >>330
ユーモアはないな
小浜厨のは上からの罵倒にすぎんよ >>332
上からの罵倒ではない
米原ルート東海信者の嘘、妄想、誇張に厳しく対処しているだけだ 米原厨の言う世論って具体的に誰だよ？
沿線自治体の滋賀の世論は費用負担大・並行在来線廃止となる米原ルート反対。
米原ルートは沿線自治体も運行するJRも求めておらず建設条件未達な上、推進するもの不在なものを作ろうとする我田引鉄以前の愚行。 世論なんて北陸新幹線なんざ興味ないしどうでもいいの一言で終わる
そもそも現在どこまで開通してて、次はどこまで開業するか知ってる国民がどれだけいるのかと 今日の稲田先生の予定
何か根回しが始まってるのか
それとも金沢ー敦賀間の話か
国交省説明
法務省説明
内閣官房説明
ＪＲ西日本説明
内閣府説明 >>335
どれだけいるか知って言ってるの？
適当に言ってるの？ >>338
結局君の言う世論の最新の実態は無いんだね JR西日本の社員って昼間から2chしてても仕事になるんやな。
自作自演もバレバレやん。
仕事しろ。 米原厨のいう世論を受けてルート変更要望の行動を行う人達が5年経過しても現れないという事実 >>314
それが事実なら責任もって籠ってて欲しいもんだ >>325
もうこの前やって米原厨は一切来なかったんだよなあ >>332
上からの罵倒は米原厨の得意技
なぜならしょっちゅう頭の悪い小浜厨っていう枕詞から批判を始めるから >>342
両方に書きこまれると小浜厨は都合悪いんだ >>344
小浜厨は下からだよな。
あのオツムはかなり弱い。
あるいは小浜京都ルートをかこうには、もともと小浜京都ルート自体に無理がありすぎ。 >>345
小浜厨は別に西信者でもなんでもない。
西の皮を被って、小浜に我田引鉄したいだけ。 もう国民投票で決めたら。
それなら税金払う国民も文句ないやん。
それかリニアのJR東海みたいに、JRが全額自腹で造る。 国民投票の結果はこれくらいだろう
・建設しない 98%
・小浜京都ルート 1%
・米原ルート 1% 東京一極集中の是正
日本海側への投資拡大による太平洋、日本海二面活用型国土の形成
これまで交流の少ない地域ブロック間の対流拡大
国土強靭化のためのリダンダンシー確保
関西北陸年間延1000万人の利便性向上
のために小浜ルートを
建設すべき99%
すべきで無い 1%
これが妥当な判断 >>350 >>351
片方は小浜京都ルートが1％。
片方は小浜京都ルートが99%。
正反対。どっちだよ。 >>352
国民投票なら>>350だな
ほとんどの国民は敦賀以西の北陸新幹線なんて利用しない
税金じゃなきゃ建設賛成も増えるだろうが 財源もコロナで大変な事になってるし
実際にはこんなと予想
2024年 金沢〜敦賀開通
2031年 敦賀〜京都工事開始（2041年開通予定）
2045年 敦賀〜京都開通
2046年 京都〜新大阪工事開始
2051年 京都〜新大阪開通 >>353
国民投票ならセントレア第二滑走路も不要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
