北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★315
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前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★314
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626496150/ >>599
＞小浜京都で着工されるんなら今さらルートの話なんて不要だろ？
ならば米原派も来る必要は無いよな
小浜京都で着工されるのだから、今さらルートの話なんて不要なんだろ >>710
まさに乗り入れそのもの。
理由も書けずに
イチャモンつけが小浜厨。 >>620
＞（米原ルートの）個人のホームページもいっぱいある。
ソース出してね米原君ｗｗ >>713
米原派は小浜京都ルートは頓挫だと思ってるからルートスレに来る。
小浜厨は小浜京都ルートが頓挫と思ってんの？
それならまだルートスレにいるのはわかる。 >>715
まずは暇人の君が
米原ルートの個人ページをペタペタ貼り付けるんだ！ >>714
何時でも止めれるのが問題ないってのがおかしいでしょ。何がイチャモンだ。 >>718
いつでも止めれるという意味がわからない。
条件付きの意味がわからないか >>701
ならば早く東海との合意を早く取っておいでよ。
>>703
気が付けば人口減り過ぎて米原ルートさえB/C1割れかもね。
>>712
変わる変わると言ってるだけで一向に米原ルートに変更する人達が現れないという事実しかないから。 >>713
ルートスレ
↓
ルート問題スレ
↓
ルートの問題点を語るスレ
という認識からくる主張なんだろう。
そもそもここは「ルートってどうなるんだろうスレ」なんだから、まだルートが決まってない今の時点で百家争鳴となるのは仕方がないんだよ。 >>701
＞東海道新幹線の需要が想定以上に減らなかった場合は乗り入れできないとか、
その場合、北陸新幹線はどうするの？
１，米原〜新大阪別途路線を作る
２．永久米原乗換
３．小浜京都ルート作成
いずれにせよ税金の無駄遣いだな >>717
ソース出して証明するのが米原厨だとか言ってなかった？ >>721
合意を取るのは個人？
wwwwww
>気が付けば人口減り過ぎて米原ルートさえB/C1割れかもね。
米原ルートリニア後乗り入れ案のB/Cは3.3な。
コロナ前、建設費膨張前、2.4倍のB/C1.05とは違うんです！
あなたとは違うんです！ >>720
乗り入れられなければ敦賀止め以下
そんな路線は建設してはならない
やるなら乗り入れ確約で！
…でも、JR東海はリニア全線開業しないと
わからないって言ってるぞｗ
待ってるうちに小浜京都開通か永久凍結かになる >>723
確率的には乗り入れられない可能性は低い。
その場合には、湖西ルートや小浜京都ルート、その他方策を検討。
なお、日本の人口は2048年に9900万人に減る。
その後もどんどん減っていく。
https://www8.cao.go.jp/kourei/whitepaper/w-2012/zenbun/s1_1_1_02.html >>724
暇人に付き合う義務はない。
証明したいなら、暇人のお前がやれ
やれw
米原ルートを応援するページのURLをペタペタ貼るんだ。
ひまじん〜、のーヘブン >>722
拡大解釈と言う名の屁理屈を言って正規の住民を追い出す
やっぱり朝鮮人そのものじゃん
＞まだルートが決まってない今の時点で
ルートが決まっていないと言う根拠は？ >>728
つまり北陸新幹線は敦賀止めで十分になる
米原ルートは建設費の無駄 暇人の小浜厨、がんばれ
期待してるぞ
これだけしかないぞ
ってURLをペタペタ貼るんだ
探したりなければ叱責される 時速200キロ「準新幹線」は実現するか。国交省『幹線鉄道ネットワーク調査』を読み解く
やはり国交省は、全都道府県への新幹線敷設と、貨物輸送への適用に取り組み始めるんだろうな
https://tabiris.com/archives/kansenchosa2020/ >>733
米原派の嘘をことごとく見破られ、白旗を上げ続ける米原ｗｗ
・議員を缶詰にするのは微笑ましい事なんだ
・今時点で、小浜ルートに決まったわけではない
・米原ルートを推すホームページは沢山あるんだ
・米原派は常にソースを持ってきて議論している 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）は二十九日、東京・永田町で北陸新幹線敦賀−新大阪間の整備に関する委員会を開いた。福井、京都、大阪の知事らがそろって出席し、早期整備を求めた。杉本達治知事は、財源に関して貸付料（ＪＲが国に支払う施設使用料）の算定期間延長などを提案し、着工後は建設発生土の受け入れ先確保に協力する姿勢を示した。
会合は冒頭を除き非公開。終了後に委員長の高木毅衆院議員（福井２区）は「各知事から、一日も早い新大阪延伸に向け全面的に協力するという言葉をいただいた」と述べた。
あらー、全知事揃って出席ですか
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/301060 >>738
米原ルートもこういう最新の状況を貼ってほしいな
あるならwww >>725
誰でもいいから確約とってくればいい。
個人で出来るなら個人でも構わんよ。
「○○すれば出来る」ばかりの話は聞き飽きた。行動しろよ。
乗り入れ出来なきゃ3.3のB/Cさえ単なる想定でしかないしな(笑) >>725
乗り入れなんて机上の空論という事で承知した こちらで全部読める
https://www.chunichi.co.jp/article/300879
貸付料算定の前提となる輸送人員が予測を上回っているとも指摘し、敦賀−新大阪間や既開業区間の三十一年目以降の算定に反映させるよう求めた。これらにより一兆五千億円の捻出が可能とし「二兆一千億円とされる建設費は十分賄える」と述べた。 JR東海が新大阪リニア駅を建設する、
東京駅JR東新幹線ホームに北陸増発余地がない、
そうした事情を抱えるJR他社は
政治家に遠慮してだんまりを決め込んでいる。
全幹法の、全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結
という項目はJR相互の協力によって成り立つものなのに。 >>744
1.5兆円目処がついて、国費800億円＋府県400億円の15年間で1.8兆円
3.3兆円は用意できたのか
北海道にもわけないだめだけど、財源はなんとかなるな 敦賀の位置が中途半端過ぎるし、新大阪までいつ開業するか不透明だから、
米原まで仮開業させて良いんじゃないの？
敦賀〜米原は単線で米原駅は東海道新幹線との乗り入れを想定せず地下に一面二線ホーム。
ダイヤは敦賀止まりで在来線対面乗り換えと米原直通半々で。 >>748
それなら
湖西フル近江今津暫定＋近江今津〜上中の若江線開業にしても良かったのでは >>748
そういう事は敦賀開業前倒しの前か、フリゲ頓挫した直後に判断しないと無理。
敦賀暫定開業を検討している時点で敦賀乗換が問題となる事は解っていた事。その当時はフリゲで問題無しと考えていた事かもしれないが、
その後のJR九州でのフリゲ頓挫した時点でルートが未決なら米原暫定延伸の判断をすべきだった。
なのに検討チームはそういう発想の人は居なかったし、当時のここのスレでも大半が無視か、敦賀発着の特急で賄えるという意見が多数だった。当時の米原厨も含めて。
それを今になって敦賀乗換は不便たからと米原延伸という米原厨は阿呆としか言い様が無い。 小浜厨「政治が全てだ！どうだ反対派は思い知ったか」
反対派「お、おう」 >>753
フリゲ頓挫したから、
フル規格で3ルートを検討したんだよ
アホか 小浜派「政治が全てだ！どうだ米原派は思い知ったか」
反対派「そうだその政治家を缶詰にすれば良いニカ!!」 >>751
今の財政状況を考えるに、
半ば死んでるのかもな >>755
三ルート時代は
・小浜亀岡ルート
・湖西FGT
・米原打ち止めルート だよ
さすが歴史をコリエイトする米原ｗｗ >>756
それ違うぞ
今から米原ルートで話し合いをまとめるには時間がかかるという話。
小浜厨はアホだから、缶詰を監禁と勘違いしてんだよwww 関白宣言かよｗｗ
もう死んでたりして
もう死んでるよな
死んでるのかもな
でも死んでいるのは米原というオチ >>758
フリゲが頓挫したからといってるのに、
その回答は矛盾してないか
まあ、そんなのはどうでもいい話だがw >>759
歴史をコリエイトするなよ
小浜派「どうやって米原ルートにするんだよ」
米原派「議員を缶詰にすれば良いんだ」
前も聞いたろ
缶詰を監禁の違いは何だ
缶詰は正しい事で
監禁は良くない事とでも言うのか >>760
さて、政治が勝つか、
世論、財政、環境が勝つか。
驕る平家は久しからず >>762
また小浜厨は勝手に話作って嘘ついてる。
なんでそんなに話を勝手に作って嘘つくのが好きなんだwww
いつまでも小浜厨は言葉の意味を勘違いしてるといい。
ニヤニヤ笑わせてもらうwww >>764
歴史をコリエイトして
それが事実だと思い込む
やっぱり朝鮮系米原族
・小浜ルートは死んだんだ
・缶詰の意味を勘違いしてる
・米原ルート推しのホームページは沢山あるんだぁ
たまには嘘以外の事を言って見ろや 「新型コロナは武漢ウイルス研究所とは関係ない」
という嘘を暴いたのは、
ネットでつながったアマチュアの人達だったそうだ。
個々人が過去の論文を調査し、掲示板で議論して嘘を暴いた。
> グループのスレッドでは、6人ほどの参加者がこの謎について活発な議論を展開。
>彼らはヒントを求めて、インターネットや武漢ウイルス研究所の過去の論文をくまなく調べた。彼らは世界中の人々が見られる形で、リアルタイムでデータを更新し、さまざまな仮説を検証し、互いの意見を修正し合い、幾つかの重要な指摘を行った。
>RaTG13の遺伝子配列が、石正麗が何年も前に発表した論文に記されていた遺伝子コードの一部と完璧に一致した、というのもその一つだ。この遺伝子コードは、武漢ウイルス研究所が雲南省のコウモリから発見したウイルスのものだった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22e6ee99310dfcccde55d8970522a4275115b5a2?page=5
小浜京都ルートもネットによって嘘が暴かれたりして。 >>766
ところが次から次へと嘘が暴かれているのが
米原派の主張
そのたびに火病発症しているのが朝鮮系米原族
小浜派の主張で嘘。1つでもあったか？ >世界で最も多くコロナウイルスを収集してきた研究所のすぐそばで、未知のコロナウイルスの集団感染が発生したとなると、研究所から流出した疑いを持つのは理の当然だ。
>ダザックはすかさずそれに待ったをかけた。他の26人の科学者と連名で2020年2月19日、医学誌ランセットで公開書簡を発表。
「新型コロナウイルス 感染症が自然な発生源を持たないことを示唆する陰謀論を、
私たちは断固として非難する」と宣言したのだ。
>今では情報自由法の請求記録から、ダザックが研究所流出説を潰すための公開書簡の作成を主導したことが分かっている。
>彼は書簡の草案を作成し、仲間の科学者たちに署名させて、それが幅広い科学者の見解を示すものに見えるように画策したのだ。
彼は書簡の草案を作成し、仲間の科学者たちに署名させて、それが幅広い科学者の見解を示すものに見えるように画策したのだ。
↑
自民党に反旗ひるがえすのも面倒だし、つきあいで出てるだけに過ぎない決起会に参加したことをもって、
前知事、全自治体が賛同と言い張る、
これと同じような画策してるしてる小浜厨いるよなw 着々と小浜京都ルートで進んでいるね
各知事もやる気出し始めた
米原ルート東海信者はこの現実を直視しようね
党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）は二十九日、東京・永田町で北陸新幹線敦賀−新大阪間の整備に関する委員会を開いた。福井、京都、大阪の知事らがそろって出席し、早期整備を求めた。杉本達治知事は、財源に関して貸付料（ＪＲが国に支払う施設使用料）の算定期間延長などを提案し、着工後は建設発生土の受け入れ先確保に協力する姿勢を示した。
https://www.chunichi.co.jp/article/300879 コロナウイルスの流出元に関しては
CIAや米軍が嘘を暴いたのではなく、
ネットでつながったアマチュア集団が嘘を調べあげた。
コロナウイルスの流出元も
小浜京都ルートも
嘘を見破るのは、ネットでつながった個々人かもしれない。
>武漢研究所を数独に見立てる
2020年5月21日にメンバーの1人ビリー・ボスティクソンがグループをDRASTICと命名。さらにグループ全体をいくつかのサブグループに分け、それぞれ専門的なテーマで調査を進める体制を整えた。ほどなく新たな調査結果が次々に投稿されるようになり、武漢の研究所が関与した疑いがますます濃厚になった。
>彼を駆り立てたのは好奇心だけではなく、ひとりの市民としての責任感でもあった。「新型コロナウイルスは、数えきれない人の命を奪い、大勢の人の生活を破壊した。
多くの謎も残しているのに、その追跡調査が行われていない。人類には答えを知る権利がある」
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/06/2-361_1.php >>755
頓挫直後に動かなかった事で米原ルート建設の最大のチャンスを棒に振ったんだよ。 ID:FGMktetM
ニヤニヤ笑って待ってても、沿線自治体も含めた政治家が動かない限り整備新幹線は出来ない。
そんな基本的な事も解らない阿呆。 >>770
だからよ小浜ルートの嘘ってなんだ？ と聞いているんだが
米原の嘘をまた一つ付け加えるのか？
米原の嘘リスト
・小浜ルートは死んだんだ
・缶詰の意味を勘違いしてる
・米原ルート推しのホームページは沢山あるんだぁ
・小浜ルートには嘘があるんだ
と言うか
米原派の嘘を見破るのは、ネットでつながった個々人（小浜派）
まさにブーメランだな >>708
近畿北部や山陰は今まで通り特急で十分
山陰新幹線なんて不要 ドキュランドにようこそのオリエント急行の特集面白いな
いろんな鉄道会社の線路の上を通っていたのか
鉄道会社またぎをそんなに気にする必要ないのかもしれないな >>775
気にする必要あるよ
オリエント急行の車両、仕様がヨーロッパの最低規格に合わせなくちゃならない
だから日本でも走れちゃうんだけどね
東海道なんかに最低車両入れたら迷惑すぎだもんな 米原厨は3兆の根拠が妄想の水増しで自分の推薦するルートは6000億のままだからダブスタなんだよな >>759
誰がそんな無意味な話し合いに乗ってくるんだよｗｗｗ >>748
米原乗換にしてどんな地獄が待ってるかわからないんだなｗ
どうみても敦賀乗換のほうがまし
敦賀では接続が確約される（遅れても何らかの対処がなされる）が、
米原ではそうならないのが大きな違い >>747
むしろ工事できるかどうかのほうが問題のようだな >>771
ただ、仮に動いていたとしても、米原ルートにはならなかったと思うが
遠回りかつ料金が高いというハードルは超えられない
そして、乗り入れの場合はJR東の協力が必要だが、
JR東にはそれをする実益がなく協力しない
それがわかった時点で回避するのがまともな人の考え
理解せずいつまでも同じことを主張するのはサイコパスｗ
そうだよな >>774
北陸新幹線が園部へ行ってしまったら、
北陸新幹線はまっすぐ箕面・千里NTを通って新大阪へ抜けた方がいいので
京都へは園部から暫定で山陰新幹線作る羽目になるが。 >>773
工事費42%、ポストコロナでのB/C
2.4倍
地下水枯渇問題
土砂処分問題
陥没 >>779
・敦賀から在来線
・米原から東海道新幹線
どちらが便利か子供でも分かる
新幹線を利用しない小浜には新幹線が理解できないw >>783
京都府知事
「受益と負担の不均衡」
北陸は京都の負担を丸飲みする覚悟があるんかな >>784
その子、サイコパスだから。
サイコパス小浜とニワトリ頭の小浜厨は
支離滅裂、ストローマンだから、適当に流しとくといいよ。 >>785
米原ルートならはるかに安くなるし、便利になる。
北陸の県民の支持は得られない。 >>786
名古屋、京都、新大阪、東海道新幹線、リニアに
敦賀で永久乗り換えよりも、
乗り換えがない直通を選ぶだろう。
あたりまえだ。
米原延伸なら残り40kmちょっとの建設で全部つながる。国民負担もすこしですむ。 >>787
小浜ルートに決まったけど米原ルートと言っている米原派はアスペだろ >>790
アスペの定義わかる？
小浜厨は本当に言葉を知らないんだなあ
だから缶詰にするという言葉を
小浜厨が監禁、強要と誤読するのもさもありなん そんなんだから、小浜京都ルートなんて我田引鉄をゴリ押ししちゃうんだな >>791
つまり
缶詰とは正しい事なんです。
と言いたいのか？
正しいと言うのであれば
「議員を缶詰にするんだ」と堂々と主張すればいいし
正しくないのであれば
「議員を缶詰にするんだ」と言うのは間違いだ。と認めればいい話だろ
さぁどっちだ？ >>784
敦賀は暫定開業。
暫定開業中の利便性低下を防ぐためだけに6000億も掛けて路線建設する無駄遣いをしない。
大人じゃないと解らない（笑） >>789
米原ルートは、既開業区間の収益を悪化させる懸念がある
建設費が安くても建設すべきでない路線の代表例
総合的にみて敦賀止め以下だから建設されることはないと思うが >>790
米原ルートは、工費の高騰や沿線住民の反対で小浜ルートが頓挫した後の話だから。 >>783
全て米原の妄想
何故なら「嘘である」と言う根拠が無いから
>>773
全て米原の嘘
何故なら「嘘である」と言う証明されているから >>791
>>793
もう缶詰の話はどうでもいい。
それよりも米原厨は、民意とか曖昧な表現でなく、
誰が小浜京都ルートを米原ルートに変更する様に行動し、実現するのかを説明してくれ。
本当に多くの民意があるならば変えようと行動している人達がいるはずだ。 >>784
米原を利用したことがないからわからないんだろ？
その2択なら敦賀から在来線のほうがまし
東海道新幹線の状況によらず対応できるのは大きい
米原だと東海道新幹線側の事情でも足止めを食らう
米原の寒空で長時間足止めは精神面へのダメージも大きい
これは経験した者でないとわからないこと >>797
スレ立てなんか不要だよｗｗ
缶詰はＸＸ と言う意味だから正しんだ
監禁は○○と言う意味だから正しくないんだ
米原派がこれを言えば良いだけの話ｗｗ >>793
小学生程度の知能相手に、特定アジア をネットの掲示板で説明するのはどうだろうか？
誤読する馬鹿がいるから、
馬鹿に誤読させないためには回答しないのが一番賢い。
つまり、お前は(ry >>794
＞敦賀は暫定開業。
＞暫定開業中の利便性低下を防ぐためだけに6000億も掛けて路線建設する無駄遣いをしない。
あれ？ サイコパス小浜は敦賀終点じゃなかったのか？
じゃあ、暫定開業の次は延伸があるのだから、米原延伸でリニア全通にも対応できる。
小浜厨のいう暫定開業の次の延伸とは、どこへの延伸だ？ >>802
全然回答になっていないのだが
俺が誤読すると言うのであれば
缶詰はＸＸ と言う意味だから正しんだ
監禁は○○と言う意味だから正しくないんだ
と言えば良いだけの話ｗｗ >>795
逆。
米原に延伸して
関西にも名古屋にもつながることで、
敦賀以北の区間も大幅な旅客収入増になる。
福井の利用者数なんぞ、東海道と長野にバラけるからそれぞれ1日1000人程度に過ぎない。
それより関西、名古屋のサンダーバード18000人、しらさぎ7000人が新幹線利用になり、1.8倍程度に増やした方がはるかに利用客が増える。
(18000+7000)×0.8=2万人
サイコパス、計算は理解できるか？
小学生でもわかるぞ。 >>797
ほら、言葉を知らない小浜厨の誤読が始まったぞ。
スレ建ててみろよ。
小浜厨の建てるスレは過疎化する法則がまた発動するからwww
小浜厨には世論の支持がない >>798
ぴったりw
小浜厨の論理パターンを分析完了。
米原派の指摘する財政、環境、世論、B/Cの問題を
全て、妄想、精神的勝利と決めつける。
次に政治がーと叫んで逃げる。
この繰り返しが小浜厨のパターン。 >>799
いやいや、もっと缶詰やろうぜ
議員を監禁して、ルートを強要すると
小浜厨が勘違いしてる様を
世間の皆様に知っていただこう。 >>800
北陸新幹線が米原まで繋がればリニアに関係なく停車数を増やす
東海だってバカじゃない
そもそも米原は東海道新幹線だけじゃない
東海道本線で新快速も走ってる
お前米原駅利用した事ないだろw まだ永久乗り換えが確定する米原の話してるのか、いつになったら成仏出来るのやら >>800
在来線で
・敦賀ー京都
・米原ー京都
どっちが便利か？
これがわからない小浜厨w >>810
永久乗り換えが確定して盲腸線になる敦賀止めより遥かにマシなんだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
