【練馬】西武有楽町線スレ Part47【小竹向原】

**名無し野電車区** · 2021/07/26(月) 13:59:22.33

前スレ　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626781489/l50

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 17:52:31.05

千葉の209系が余っているようだからあれかな。
８両編成に組みなおした物が様だけど。

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 17:54:17.94

千葉の209はトイレあるし4000の置き換えには丁度いいけど車齢は5年くらいしか変わらんな

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 17:55:17.29

ついでにケチの7000も廃車出そうだから貰っちゃえ笑
だいぶ手入れしてあるし、勿体ない

台車の履き替えが必要だけど、西武2000から流用で笑

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 17:57:50.31

中古車入れるのは新宿線系統や支線区だろうね
さすがに地下直は40050で
無塗装VVVFがサステナ車両なら小江戸置き換えの特急車を貰う可能性もありそう

しかしこれでどれだけ金欠かがわかったわたね
新横浜線とかラビュー乗り入れなんてもはや夢のまた夢

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 17:58:11.11

大穴で小田急1000、2000か？
小田急はお大尽だから、喜んでくれるかも？笑

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 18:08:10.61

東急の5000だろ？貰うとしたら

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 18:09:42.66

小江戸の置き換えならE259系あたりかな。
あれも余りぎみ
東武100系でもいいな。

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 18:16:30.90

束と提携ってのは中古車買うよってことか。

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 18:19:10.65

ま、2022年度末までの両数考えると支線向けかな
本線地上用ともなれば流石に新三

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 18:26:54.45

支線向けなら、本命は千葉の209だな。
元八高線の２０９系２編成がまだ解体されていないから手始めにそれをもらうのか。

ＪＲ東は解体車両が多すぎて解体作業が進んでいないようだ。
ＪＲにとってもいい話だろう。

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 18:35:25.86

無塗装VVVFって話だから東の特急車はないだろ
北やQは交流だからありえないし、西も塗装車だし、東海から373・383が出てくることは当面ない

せいぜい四で減便廃車してる8000ぐらいしか出物はないだろうけど、
そもそもJR型特急は車体長が50cm長いからありえん

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 19:10:03.50

都営三田線、都営新宿線から大量に廃車が出ますがいかが致しますか？ｗｗ

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 19:22:33.56

ぶっちゃけ他社も部品取り廃車とかやって今ある車両は極力延命しようとしてるから
ステンレスやアルミの無塗装でVVVF制御なんてそんな都合よく出てこないだろ

西日本207系とか東武10030系とかもっと古い形式たくさんあるのに廃車出てるし
都交6300だって一部6両のまま残すんだから初期車がそのまま回ってくることなんかないだろ
メトロ8000はいくらなんでも古すぎるし

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 20:00:15.52

りんかい線の車両も置き換えの話が出てるから。
１０編成あるから101系置き換えと編成数は合うし部品取りも可能。

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 20:01:08.72

>>854
相鉄と本当に対照的に見えてくるな

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 20:04:55.56

>>864
まさかの3100番台復活かよ

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 20:36:27.32

https://twitter.com/kawakento0903/status/1524703087570853888
https://twitter.com/kawakento0903/status/1524703289916661763
西武の衰退を喜ぶ東上厨東武ヲタ
赤字を引っ張ってるのは輸送部門のうち運賃収入ではない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 21:03:00.01

>>843
>乗車ポイントサービスや着席サービスなどによりラッシュの分散をめざす

意地でも一般列車の増発はしないんだな
それで目標ピーク100%とかどんだけ有料増発するつもりなんだ
てかピーク前後は100%以下じゃないと客的には自発的に分散する意味が無い
挙句減車の上中古車…

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 21:22:51.59

40000を一通り造り終わったら次の新形式は総車製でほぼ確定だな

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 21:45:38.65

東急車輛と一時期関係切れてたのって6000の設計流用して日立に6050作らせたせいなのか？

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 21:53:31.79

>>870
その後も新2000系の更新工事を東急車両でやっている。
6050系を日立に作らせたのは6000系の重量が想定より重かったため。

日立は西武と関係が深く球団のスポンサーや鉄道部品を供給している。
その関係で日立に新車を作らせていた。

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 22:15:53.26

>>869
新車になるかどうかもわからないぞ
中古サステナ車とやらに味を占めてずっと新車作らないってのもあり得る
こんなところで東にベッタリになるなんて

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 22:18:28.85

すげぇヒント
東急っぽいね

https://twitter.com/8637sakuya/status/1524697406297698304
>流石に東急9000系譲渡はないだろうな、西武鉄道
しかし、純然たる新車じゃなくて他社から中古車入れて黄色い電車が消えるのは何とも…
>すぐに走れて置き場に困っているやつのことですかねぇー。
>どうなるでしょうねぇ…
それにしてもコレはちょっと衝撃的過ぎましたわ…。
>たぶん、話をきくとウルトラC的な解決方法だと思いますよ。
>4両で改造なしで行けるという感じですかね…とりあえず支線区に留めて本線系統は純然たる新車が良いなと
>やはり新車か良いですかぁー。
>自社で入れた古い車両継続使用なら「まぁ仕方ないかな…」という感じはするのですが…
流石に置き換えのためにわざわざ中古貰ってくるかーというのはショックがデカいですねｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2022/05/12(木) 22:41:30.24

「ヒント」かなあ？
でも東急がもし5000系列を2000系列で置き換える話がある？なら、それが一番西武の乗務員も扱い慣れてるし客にも見慣れてて違和感ないかも

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 11:04:35.86

ほんと大手私鉄の中で随一にやばいな

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 19:59:41.12

>>868
朝のピークは一時間に地上24本地下直16本も走らせてるのにこれ以上の増発はいらんだろ
この1時間のために過剰な車両や乗務員を抱えなきゃいけないんだからピークの分散は真っ当だろ
何がなんでも西武批判したい有り気に見えるが、朝のラッシュとは言え、こんなにバイパスの地下鉄直通を走らせてる会社はないし、複々線区間も36本も走らせてる
大好きな小田急だって朝のピーク1時間の地下直は通勤準急6各停6の12本だし

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 21:12:59.70

普通に練馬までメトロで練馬も中目黒代々木上原和光市みたいな構造になって
豊島線廃止にして地下鉄の折り返し線作ってれば、西武のコストも少なく、利便性も確保できてたのにに
あるいは豊島線もメトロにあげちゃって、綾瀬北綾瀬みたいな感じにするのも手だった
中古車買うぐらい苦しいならいっそ石神井公園の引き上げ線も含めて小竹～練馬と複々線区間の緩行線自体メトロに売り渡せばいいと思うわ
有楽町線は和光市石神井公園が交互に来る形で

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 21:49:02.38

豊島線を京急川崎の大師線みたいな構造にしてれば大分変わったんだろうな。

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 21:51:12.55

西武はラッシュ時あんなに混むくせに、コロナ前でも中村橋〜秋津間の乗降客数はどこも10万人行かないんだよね。
夜の上りなんていつ見てもスカスカ。
ベルーナドームでの試合やイベントの時だけ、西武球場前始発優等を中心に混む。

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 21:57:45.42

>>876
池袋線の池袋は7割が乗り換え専門
小田急の新宿は6割が純粋な降車客
直通の意味付けは全然違うけどな

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 22:23:04.63

そんなことより譲受車両の続報来たぞ

https://trafficnews.jp/post/118570

置き換えの対象になるのが、古い制御器を搭載した車両です。
多摩川線や多摩湖線といった枝線系統で使用されている101系や、飯能～西武秩父間などを走る4000系のほか、40年以上にわたって西武線の主力車となっている2000系シリーズが該当します。
2000系のほとんどは、「黄色い電車」です。

「これらはVVVFインバーター制御の車両と比べると、消費電力が大きいです。乗り心地の面でも、VVVF車の方がなめらかだと感じていただけると思います」（西武鉄道）。

　また、無塗装車を揃えていく方針のため、「黄色い電車はなくなっていきます」とのこと。
西武鉄道のなかで「サステナ車両」と同等の条件に該当するのは、基本的には1990年代以降に登場した6000系（ただし全塗装車が一部あり）、20000系、30000系、40000系だといいます。
なお、多摩湖線系統に残る9000系は全塗装のVVVF車ですが、まずは非VVVF車の置き換えを優先するとのことです。
いまのところ、どの鉄道事業者のどんな車両を「サステナ車両」として導入するか、決まってはいないそう。
また、池袋線や新宿線といった本線ではなく、枝線系統から譲受車が導入される想定だといいます。

　なお、いま使っている車両についても「走行性が劣化しているわけではない」といい、引き続き地方鉄道などへの譲渡も考えられるということです。

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 22:34:54.80

こっちの記事だと複数社と交渉だと
JRだけじゃないっぽいね

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1408974.html

資料には注釈で「無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義」とあるが、
これは同社が競合と比較して直流の車両がまだ多く残っており（多摩川線や多摩湖線のいわゆる“黄色い電車”）、そのリプレイスを目的に取り組むものだという。

　引き続き新型40000系の製造は続けるものの、一段と省電力化を推進するなかで、「他社からの車両譲り受け」という選択肢になったとのことで、各社と協議を進めている。
実際の運行投入には車両の改装が必要になるものの、譲り受けや改装にかかる費用を加味しても、旧型の車両を置き換えていくことのメリットが上回るという。

　西武鉄道は本件について、「サステナ車両の導入に向けて、現在複数社と話をしているが、詳細は未定。
新造車両とサステナ車両を組みあせたベストミックスにより、省エネ車両への置き換え・固定費の削減を、スピード感を持って前倒しで実現していきたい」とコメントしている。

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 22:50:05.89

JR東日本と東京臨海高速鉄道でしょ

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 22:50:36.26

直近の出物で支線ワンマン運転対応を考えると都6300かな
今年度廃車分はスクラップ確定だけど

**名無し野電車区** · 2022/05/13(金) 23:06:23.10

> 2000系のほとんどは、「黄色い電車」です。

全車じゃないのか?

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 01:26:02.45

地下直対応の40000は全部池袋線に集めて
拝島ライナーや小江戸用はJRあたりから優等車両を譲り受けるかもね

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 01:27:36.62

というかJRから地上用特急タイプを貰えるなら
池袋線の特急も2運用をそっちが賄って、ラビュー2編成を地下対応にできそう

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 03:47:30.95

JR四国から無塗装中古気動車譲り受けが究極のサステナでしょうね。男女共用の和式トイレも付いてて便利。これで西武沿線価値も急上昇間違い無し。

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 06:34:21.61

JRの特急型は全長21.3mあるから西武線は無理

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 07:51:04.75

むさし専用ならいけるだろ
あとはりょうもうかスペーシアもらったら？

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 12:46:45.58

サステナというのは、西武の事情を察すてな、という株主へのメッセージでもある

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 13:08:10.75

東武の野田線減車よりも衝撃走った感がある
西武の中古車購入宣言

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 13:33:00.24

省エネ率アップ、人件費削減という意味なら中古車もあり。
東武は回生率上げても北関東の区間は無駄になるから都心区間の中古でいいんだろう。

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 17:04:10.83

バブル期に大量増備した2000系の置き換え計画がそもそも雑だったな

**名無し野電車区** · 2022/05/14(土) 18:28:06.24

N2000系は東急車両製が軽量ステンレスならVVVF化されて残っていたんだろうけどな。
製造当時は軽量ステンレス製が大量生産されていたから安くかえたのに。

**名無し野電車区** · 2022/05/15(日) 21:13:30.88

置き場に困る東急横高の車を西武所属にして検査だけ元住吉でやる、みたいな設もあるんだな

**名無し野電車区** · 2022/05/15(日) 21:26:41.98

>>896
駆逐したいのは秩父線や多摩川線の車なのに？

**名無し野電車区** · 2022/05/15(日) 21:50:19.26

20000系以降に製造された列車（20000、30000、40000、001）とリニューアルした6000以外、全部他社の中古で置き換えるんだろ

**名無し野電車区** · 2022/05/15(日) 22:13:37.08

2000系、N101系をほぼ中古で置き換えだから本線系にも中古車は入る。
中古が入らないのは、西武有楽町線だけ。

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 03:54:38.69

>>899
短期間でそれやるとなったらもう確実にJR車以外選択肢がないよね
時間かけてのんびり置き換えるって話じゃなく、5〜6年で何とかしようって事なんだろうし
新造車も組み合わせつつと言っているから、仮に新車を年30両は引き続き入れるとして、5〜6年で150〜180両
置き換え対象は400両以上あるので、減車するにしても残り200〜250両
JR以外じゃどう頑張って寄せ集めても相当無理がある

**ちゅーぷる** · 2022/05/16(月) 09:35:41.08

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**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 14:53:15.99

>5/16西武池袋線のSトレイン102号。挙動不審な明らかにキ○ガイがいるのに車掌は知らんぷり。
京王線みたいになったらどうすんの？

ついに西武でもジョーカーが現れたのか、、、

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 21:29:00.47

>>900
費用対効果を考えたら同じ形式で入れ替えたほうが良いので
貴殿が言うようにJRだよね。
大穴でメトロ8000系あたり？

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 22:23:01.04

メトロ8000系は2021年度から2025年度で置き換え。
西武の置き換え計画にマッチするか？
メトロ8000系は8両編成にもできるから有力だが。

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 22:29:02.42

>>904
あれ8両対応してるんだ

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 22:36:27.54

昔は田園都市線も半蔵門線も8両が走ってた
10両統一した時に中間車新造してるから9000系みたいな見た目の中間車が混ざってる

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 23:06:22.12

モーツァルト？
というかだったらメトナナで良かっただろ
何の改造もせず西武線を走れたのに

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 23:09:00.83

むしろ7000が消えたから他社の車両を買うって言いだしたんじゃね?

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 23:22:29.23

買うんじゃなくて譲受とあるから譲ってもらうんでしょ
廃車にするにもお金がかかるのをただで引き取ってくれる西武はありがたい存在
お互いウィンウィン

**名無し野電車区** · 2022/05/16(月) 23:35:43.72

メトロ7000系は最新型でも製造後35年立っている。
編成によって制御装置・主電動機は新品と中古品が混じっているし、メーカーも複数。

>廃車にするにもお金がかかるのをただで引き取ってくれる西武
タダで引き取ると、贈与税が掛かるよ。
だからどこの鉄道会社も金を取っている。
北条鉄道のキハ４０系の譲渡金額はＪＲの整備費混みで250万円

それにアルミ価格が高騰しているからスクラップ業者に売った方が儲かるよ。

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 01:51:36.16

>>904
出始めは6両で使ってた時もあったような
ただ大がかりな更新後のものも短編成で使えるのかな

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 11:48:18.68

メトロ8000の方が経年若いのでは
8連運用も可能なはず

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 16:33:50.39

抜くのは機器が無いも付いていない増結車両

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 16:43:49.71

近鉄の新型通勤車両、LCカーだな
阪神乗り入れで有料にするなら、Sトレから3例目の直通ライナー
しかしSトレをこんなんんで料金取る関東はクソだゴミだと叩いてた関西の鉄ヲタはどうすんだ？
でも他社はこのご時世でも景気いいね
西武もホテルがなければこんなことになってないのに、、、

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 17:49:35.65

阪神も近鉄も元より無料の転クロがあるし、近鉄は元から無料でLC運用してる
近鉄がこれで金を取ることはないだろ

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 17:57:52.35

>>912
修繕で10コテ仕様に

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 18:49:11.81

メトロ8000が候補筆頭だよなそりゃ
JR車は幅広は入れるか要確認だろうし不安材料

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 19:07:12.46

メトロから10連2本を貰うとニュー速のスレに書いてあったな

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 20:21:32.00

今年で池線の10コテは地下直対応車で統一できそうなのか
ダイヤ乱れの運転整理で地上池袋行きから地下直とかも出てきそう

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 21:26:11.83

新宿三丁目 ⇒ 元加治
所要時間 53分
運賃 639円
乗換 1回

新宿三丁目 ⇒ 若葉
所要時間 50分
運賃 661円
乗換 0回

……乗り換えなし東武東上線を選ぶよな

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 21:40:37.78

安い池袋線を選ぶ者もかなりいるだろう

**名無し野電車区** · 2022/05/17(火) 21:45:42.32

>>920
遊ぶ場所がいっぱいある新宿から、両駅とも何もない田舎に行く意味。

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 00:05:15.69

はいはい、だいぶ間が空いちゃったな
私ゃ、東武スレに移住なんてしとらんぞｗ

事業計画出たが、大手でも遂に中古車導入とはね
ただコロナ後の経営事情考えたら仕方ないだろ

本線系の2000系列置き換えにはメトロ東急の8～10R車、
支線系統のN101置き換えにはJR209だろ

コロナ前に言ったことあるが、多摩川線はJR205か209に置き換えて車両メンテをJR東に委託する方が合理的
コロナ前はそれでも、JR委託費が高くつくし、大手が他社の中古車入れるなんてと反論されたが、
コロナで事情は一変したろ
JRも車両だぶついてるなら、WinWinになれる
メンテ委託費をまける代わりに余剰の209を西武に押し付ければ良い

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 00:27:26.89

>>923
悔しいが多摩川線に関してはアンタの言う通りになりそうだな

**ちゅーぷる** · 2022/05/18(水) 08:24:05.35

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**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 10:03:16.09

これから新2000系を大量に置き換える必要があるのに新2000系と同期の車両入れてもしょうがないだろうし
メトロ8000系や209系2100番台の線は薄いんじゃないかとは思うが・・・

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 12:02:36.25

>>926
何か他に出玉ある？
都営車以外で

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 12:27:44.42

>>923
>>924
> メンテ委託費をまける代わりに余剰の209を西武に押し付ければ良い
オレはそれは無いと思う。
別に自社でやったって良くね？

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 13:47:19.45

p氏の先見の明に脱帽

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 14:08:03.42

>>927
探したけどありませんでしたかもしれない
りんかい線ぐらいしかないんじゃないの

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 21:33:25.67

6000系30周年なのに地下直には全く触れずか
西武初の地下鉄乗り入れ対応車両で念願の都心乗り入れを果たした車両なのに
この形式は新宿線とかどうでもいいだろ

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 22:00:55.21

黄色い電車大好き派としては急行準急が次々と6000になってくのは辛かったわ（笑）

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 22:29:54.18

>>930
りんかい車を狙ってる所がどうやら他にもあるみたいで

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 22:46:58.10

多摩川線以外も考えてみたが、秩父線・狭山線もセットでJR209の4両に置き換えが良いかもな
秩父線向けは必要により座席をクロスかLC改造してな

多摩川線だけなら、車両メンテはJR東に委託するのが合理的だが、他線区にも入れるなら、新秋津～武蔵境を回送して自社メンテだな
それでも、JR規格の車両なら、JR線内を自走回送できるメリットはある
新秋津連絡線を使って球場前～東所沢の営業直通運転やるなら一石二鳥

国分寺・西武園線と拝島線（線内運用）は8両化を凍結して都営6300に置き換えるのが手っ取り早いかもな
車両にATO/TASC付いてるから（それでも機器更新は必要だろうが）、簡易でもホームドア付ければ、ワンマン運転できるし

あと、小江戸は廃止して、新所沢以遠が無料各停の川越ライナーに置き換え
20000の10R車8本をLC改造し、拝島ライナーも30分毎化して、共通で予備車ゼロで回すと
高価な40000は池線に集中させ、Y直Sトレを30分毎化して40000LC集中投入

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 22:55:12.32

本線はメトロ東急車の8～10R車と昨日書いたが、メトロ8000や東急9000はさすがに世代的に古すぎる
だったら、メトロの（コロナ後の）車両更新計画次第だが、05N・07・08系をもらった方が得策
06系も廃車にしていなければな

あとは、JR209や231の10両で余剰が出れば、それももらっちゃうか
とりあえず、中央線のグリーン車挿入改造が終われば、209系1000番台2本を貰えるな

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 22:57:11.32

新宿線の10000　総走行距離達してるのに構わず使ってそう

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 23:09:03.36

川越・拝島ライナーは予備車ゼロと言ったが、Y直Sトレ30分毎が5運用で予備車1本あるなら、その40000LCを共通予備車にすれば良いわな

Y直Sトレもいきなり30分毎化しても乗車率が期待できないから、Y池袋の乗降も可とし、小竹向原も乗務員交替のついでに営業停車し、練馬も降車だけでなく乗車可とし、メトロ・西武線内の短距離乗車OKにして小遣い稼ぎするんだね

ラビューの2本増備でSトレ置換の計画はポシャったとしても、通常運用では1本は予備車、頑張ってちちぶ3運用化できれば2本浮くんだから、それらに直通機器付けて、試験的な位置づけででも土休日のF直Sトレの一部置き換えを試みるかだな
どうせ乗車率がアレなら、それこそ予備車ゼロで良いんだよ

**名無し野電車区** · 2022/05/18(水) 23:58:33.89

都営6300も半端に少数だと、メンテにかえってコストがかかるか
だったら、房総の209を4両・6両セットでもらって、6両を国分寺・西武園・拝島線に入れれば良いか
単一車種ならメンテコストも下がるし、4+4で8両、4+6で10両にもできるから、本線にも入れられる

総合的に考えると、JR209の大量譲渡がベストかね

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 08:56:25.45

おいおい。Pを持ち上げるのやめろや。

JR209なんてポロ車両買うわけねーだろ

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 09:14:41.70

西武が狙ってるのは経年20年程度のメトロで言うところのB修を要する車両だろう
大規模更新か置換かの狭間にある事業者に目星を付けて交渉するのでは？
サスティナ計画って完全新造より譲渡→大規模修繕の方が低コストだから持ち上がったんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 10:58:50.51

>>939
じゃあ70-000ならいいんだｗ

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 11:46:20.43

>>940
ていうか今から探すってのがもうドロ沼だろう
他社はビックリしてるんじゃないのか
「え、もしかしてウチの車両も欲しがられるのかな？」と
他社の置き換え計画ありきの車両計画なんて、それこそ行き当たりばったりになりそう
いろいろ既に整えてからの発表じゃなかったのだとしたら、どこの素人が鉄道やってるんだよと疑いたくなる
株価対策？銀行対策？何にせよ情けない話だ

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 12:23:11.98

5050 10両登場だな

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 18:42:38.77

他社の鉄道従事者も唸るような裏技っぽいね
何が来るか楽しみ

https://twitter.com/keiichi19740403/status/1527575522188079104
あの話は、詳しく聞くとなるほどとなる理由で、物事を広い視野で見ることが大事だと認識させられた話でした。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 19:27:43.26

>>935
今からなんて他だってコロナで厳しいの同じだからなあ
車をよそ売るために新車入れるようなとこなんてそれこそ東急ぐらいｗ

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 19:53:41.36

車両を譲渡される事自体は問題じゃないとは思ってる
目的にあった車があって互いの条件が合えば、大手だろうがいい話ではある
けれど西武のは求める条件が高い
比較的新しめの車で、加えてそこそこ数が揃わないと意味がない
少なくとも2000年代の車両じゃないとクリアしないと思うが、数揃えるのは正直厳しい
仮に50〜60両くらいだとしてもJR車しか選択肢がないのでは

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 09:31:29.65

西武有楽町線と練馬以西はメトロ、東急、横高の車両がゴチャ混ぜなんだから
何処の中古車が入って来ても細かい事は気にしない

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 16:08:54.48

とれいんの甲種情報に6月末に東急5050の10連が長津田に来るとあるが
5166Fが4012Fになって来るっぽいな
Qシート付きかどうかわかりそう
西武区間で設定はないだろうが東横線内でS-TRAINとどう整合性を付けるのか気になる
値段もS-TRAINに合わせて350円か、それとも大井町線Qシートに合わせて400円か
チケットレスサービスもS-TRAINとQシートでバラバラになりそうだし

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 18:28:40.59

>>948
東横の指定席って本当にやるの？

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 18:49:28.93

東横渋谷始発に設定と言われているよね

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 19:11:17.09

ま、Qシートはメトロ方面にも東武方面にも行かないし
西武だけじゃなくて良かった。

S-TRAINの空気輸送も幕を閉じれそうだな！！