北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★316
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前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★315
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1627185370/ >>242
嘘つき着雪
嘘つき着雪
嘘つきストローマンww 小浜厨は嘘ついてたのに、
勝手に条件つけて、嘘を誤魔化すんだ
なんで嘘ついてたのに着々はそんなゴマカシするん？
↓
＞永久乗り換え
＞→JR東海がYESと言わない限り米原ルートは永久乗換なんだが どこにも嘘はないと着雪は言ってたのに、さっそく嘘を認めてるじゃん。
どこにも嘘はないと言ってたのに
↓
＞遠回り
＞→ほとんど変わらない。距離も未確定。
＞ その通り ここだけは違う
＞ だからここを真っ先に違うんだ。と言うかと思ったけど リニア後に米原からの乗り入れで
ダイヤもまともに組めないというなら、
それより混雑してる大宮ー東京間や今の東海道新幹線はもっとダイヤをまともに組めてないことになるけど？
今の大宮ー東京間も東海道新幹線も、ダイヤはしっかり組めてる。
まともに組めない？ また小浜厨の嘘だ。
＞ダイヤもまともに組め無い
＞→大宮ー東京間もまともに組めてないし、今の東海道新幹線ダイヤもまともに組めてないことになる。 ストローマン着雪は嘘つき癖がある。
ググれば1分かからずに、嘘が確定するのに。
嘘つきストローマン着雪のレス
↓
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません ふーん。
着雪はこんなにあからさまに嘘つくんだ。
嘘つき癖があるんだ。 釣りといって逃げたり、
缶詰=逮捕監禁でごまかそうとしてるけど、
着雪は嘘ついたことについて、
謝罪もないんだ
今後、着雪=嘘つきだから。
ストローマンを繰り返す時点で嘘つきの片鱗を露呈してんだな。 ＞米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
でも何故かURLを貼らない嘘つき米原
＞缶詰=逮捕監禁でごまかそうとしてるけど
違うんだろ
違うから
議員を缶詰にすることは良い事
議員を監禁にすることは悪い事 なんだろ
これも違うと言うのか？ 米原派の主張
・料金高い
・ダイヤもまともに組め無い
・永久乗り換え
・長野回りと客を奪い合うだけ
・東京大阪の冗長化にもならない
・西日本全体と北陸の流動に寄与せず
・JR西日本の利益を削ぐ
・繁忙期に増発できず
・遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これらの欠点がある米原ルートを作るために議員を缶詰にするんだ。 >>253
いくら話ごまかそうとしても
着雪=嘘つき癖の嘘つきだから。 うんうん だから嘘つきと言われないように
米原派の主張
・料金高い
・ダイヤもまともに組め無い
・永久乗り換え
・長野回りと客を奪い合うだけ
・東京大阪の冗長化にもならない
・西日本全体と北陸の流動に寄与せず
・JR西日本の利益を削ぐ
・繁忙期に増発できず
・遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これらの欠点がある米原ルートを作るために議員を缶詰にするんだ。
と言うのが正しい主張なんだろｗｗ 着雪君て神だな
システムのの不一致に目を奪われがちなのに、ちゃんと米原ルートの根本的かつ解決不可能な問題を指摘している いくら論点ごまかそうとしても、
着雪は嘘つきは変わらないからwww >>256
嘘つき着雪
嘘つき着雪
嘘つきストローマン着雪www あ？またこいつ着雪？
ああ、あの嘘つき癖の嘘つき着雪か 米原派の主張
・料金高い
・ダイヤもまともに組め無い
・永久乗り換え
・長野回りと客を奪い合うだけ
・東京大阪の冗長化にもならない
・西日本全体と北陸の流動に寄与せず
・JR西日本の利益を削ぐ
・繁忙期に増発できず
・遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これらの欠点がある米原ルートを作るために議員を缶詰にするんだ。
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだぞ、URLは貼らないけど
と言うのが正しい主張なんだろｗｗ 俺
議員を缶詰にすることは悪い事
議員を監禁にすることは悪い事
米原
議員を缶詰にすることは良い事
議員を監禁にすることは悪い事
正しい事はどんどん言わなくちゃね >>238
廃止は無い旅客営業廃止して貨物が引き受ける >>223
現実問題近江塩津で切るのは設備的に難しいだろうな 米原になるなら可能性でOK
小浜京都ならゼロリスクを要求
米原君は楽なお仕事ですなあ >>244
ホンコレ
米原君はシステムについてガラパゴスと馬鹿にするが、実際ガラパゴスの権現とも言えるJR東海には何も批判しない >>206
>>207
恣意的に選んだ一月、二月多かっただけでマウント取れるって、全体と言いつつ都合の良いところしか見ていない未だにここに居座る米原ゾンビの特徴を表してるな 0.1%多いだけで民意は米原と、米原のまのじも無いのに言い張る味噌土人 >>262
嘘つきのストローマン着雪
嘘ついて話ごまかそうとするって
人としてはどうよ
着雪
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません 嘘つき着雪は勝手に条件つけて、嘘を誤魔化すんだ。
なんで嘘ついてたのに着雪ははそんなゴマカシするん？
↓
＞永久乗り換え
＞→JR東海がYESと言わない限り米原ルートは永久乗換なんだが どこにも嘘はないと着雪は言ってたのに、さっそく嘘を認めてるじゃん。
どこにも嘘はないと言ってたのに
↓
＞遠回り
＞→ほとんど変わらない。距離も未確定。
＞ その通り ここだけは違う
＞ だからここを真っ先に違うんだ。と言うかと思ったけど ストローマン着雪は嘘つき癖がある。
リニア後に米原からの乗り入れで
ダイヤもまともに組めないというなら、
それより混雑してる大宮ー東京間や今の東海道新幹線はもっとダイヤをまともに組めてないことになるけど？
今の大宮ー東京間も東海道新幹線も、ダイヤはしっかり組めてる。
まともに組めない？ また小浜厨の嘘だ。
＞ダイヤもまともに組め無い
＞→大宮ー東京間もまともに組めてないし、今の東海道新幹線ダイヤもまともに組めてないことになる。 >>269
小浜京都に決まったんならこのスレに来る必要ないだろ
「罵倒が娯楽」だからか小浜厨
もう来んな！ 着雪という奴に関心なかったが
こんなにスパスパ嘘つくんだな。
着雪に嘘つき癖があることに気づいてしまった。
今後、着雪は嘘つき癖の着雪。 >>276
小浜厨は嘘つきが娯楽。
着雪のことだけど。 あんなにサクサクと抵抗なく嘘つくんなら、ここの何人かの小浜厨も
着雪のひとり自演のような気がしてきた。
着雪は嘘をつくことに抵抗がない。 1人の敦賀ニート社員しかいないから。
ごまかすのに必死だな。 福井県知事「小浜線の三セク化の認めない」
京都府知事「便益と負担の大幅な不均衡」
米原ルートが合意不形成なら、小浜京都ルートも合意不形成
小浜厨はこの件にダンマリ
ダブスタが娯楽な小浜厨 小浜厨の着雪は、勝手に話を作って批判を繰り返す時点で
ストローマン繰り返す奴だとは思ってた。
そのストローマン癖の元には、嘘を連発することに抵抗のない嘘つき癖があった。
嘘つきキャラのストローマン小浜厨 「着雪」。
嘘が娯楽ですか。 >>280
罵倒連呼小浜厨
サイコパス小浜
嘘つき癖のストローマン着雪小浜厨
この3人は明らかに別人かと。 >>281
同意後の要望と、要望を叶えないと同意しないとでは意味が違う。
福井も京都も小浜京都ルートは同意している。その上で並行在来線分離や費用負担軽減をお願いしている。
滋賀はルート検討段階から並行在来線分離なし、費用負担なしでないと同意しない姿勢。 >>283
罵倒連呼小浜厨は中年小浜ニート
米原味噌
小浜京都に決まったんだよ
と言ってるのもこいつ
で、「スレチ」で追い出されそうになって発狂してて面白かったw >>286
それは詭弁にすぎんよ
ようは小浜京都は所詮与党PTの選定にすぎない
並行在来線の問題も地元の負担もキッチリ詰めた話はしてないって事だろ
府や県がどうしても譲れないって事なら合意は不形成で着工は認められない
見切り発車はしないと明言してるんだし
課題がまた増えたって事 国交省も長崎新幹線やリニアの二の舞は許されないから着工は厳格化される
京都の便益と負担の不均衡は重い
小浜京都は最初から無理筋だったんだよ >>288
詭弁でも何でも無い。
福井はルート決定以前から小浜ルートになった場合に小浜線も並行在来線分離対象になる可能性がある事を知っていて、分離拒否の発言はしていた。
https://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-7/
京都についても概算が出た段階で負担費用がある程度解っていた。ルート決定後に広域連合へ米原ルート同様に負担協力を要請している。
https://www.sankei.com/article/20170111-7T5GGUHPUVI55MXCRK42ZBIJKY/
それでも両府県共に合意しているのは事実。
>>281の発言の方が詭弁だが？ >>290
なら
結局
小浜線や京都の負担はどうすんの？ 並行在来線にしても地元負担にしてもルート選定の時点では正式に合意には達していない。
小浜京都が正式な決定ではないという何よりの証拠。 >>291
その前振りとして小浜線大幅減便。
廃止をちらつかせて三セクに持って行くだろう 小浜線が並行在来線じゃないなら、もっと条件の良い北陸本線や湖西線は並行在来線じゃなくて良いし、米原は建設費が格安で地元負担も軽い
話し合いで妥協できるんなら滋賀県とも妥協が可能と考えるのは当たり前なんだが >>293
それは勝手な妄想
小浜厨のいつものフレーズでブーメランなんだがw >>293
〜だろうはいらない
福井県が小浜線の三セクを認めるソースは？ 福井は便益があるから渋々でも小浜線の三セクを認めても、京都の負担は北陸が全て肩代わりするぐらいの覚悟がないと無理だな
便益がない むしろ新幹線の敦賀ー富山間にレールを一本増やし
狭軌型のサンダーバードを新幹線に直通させるべきである。
運転最高速度は１８０キロ程度にする。 >>287
決まったんだよ、朝鮮人とか言って、
罵倒してるのも中年小浜ニートか
なるほど >>297
その理由は？
と言うか京都が負担しないと言うのなら京都駅を経由しないだけの話だろ 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）は二十九日、東京・永田町で北陸新幹線敦賀−新大阪間の整備に関する委員会を開いた。福井、京都、大阪の知事らがそろって出席し、早期整備を求めた。杉本達治知事は、財源に関して貸付料（ＪＲが国に支払う施設使用料）の算定期間延長などを提案し、着工後は建設発生土の受け入れ先確保に協力する姿勢を示した。
会合は冒頭を除き非公開。終了後に委員長の高木毅衆院議員（福井２区）は「各知事から、一日も早い新大阪延伸に向け全面的に協力するという言葉をいただいた」と述べた。
ほんと、一日も早く開業してほしい
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/301060 >>300
小浜線廃止を若狭地区の福井県民は受け入れられるのか？
そんなのあり得ないだろ
通勤通学どうするんだよ >>301
？
京都の地元負担分誰が負担すんの？
駅云々の話じゃないだろ >>302
税金を払う民の支持がない以上、
やってはいけない事業の筆頭 >>304
それはお前の脳内の話で、福井県知事が小浜線の三セク化を認めないと言ってる事実がある
ならば
福井県民が小浜線の廃止を認めるソースを提示しなきゃ
小浜厨が米原厨にいつも言ってる事だろ？ >>304
小浜京都ルート？
在来線でこと足りる
と同じな >>302
この会合で
福井県知事「小浜線の三セクを認めない」
京都府知事「便益と負担の大幅な不均衡」
を言ったんだけどな
各知事とも言いたい放題
同床異夢って奴だろ >>309
でも、一日も早くと要望してるのは無視？
小浜京都ルート着工の前提での課題を議論してるけど？
影も形も無い米原ルートとは違うのだよ >>310
一日も早くと要望なんて毎日言ってる
田舎の鉄道や道路なんてそんなもの >>311
あっちでもこっちでも
負け惜しみしか無い米原 >>312
年がら年中、日本中でやってること。
ある意味、政治屋の年中行事みたいなもんだ。
1日も早い四国新幹線を！
東九州新幹線を！
奥羽新幹線を！
下関北九州道路を！
ムダ事業復活の動き 下関北九州道路
「安倍・麻生道路」２０００億円超
関門トンネル交通量 減る一方なのに
無駄な大型公共事業への批判の高まりから
２００８年に凍結された全国６カ所の「海峡横断プロジェクト」のうち
本州と九州を結ぶ関門海峡道路が、安倍政権のもとで「下関北九州道路」と名を変え事業化に向けた動きが強まっています。
２０００億円を超える巨額の整備費に厳しい目が向けられ、
一度は中止に追い込まれた計画が「復活」した背景に何があるのか―。
費用対効果 見通しなし
下関北九州道路調査検討会が始まったのは２０１７年５月です。
しかし、いまだに費用対効果の見通しすら示すことができていません。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2019-03-05/2019030501_01_1.html
下関北九州道路の方が、住民や府民県民が反対してない分、小浜京都ルートよりはるかにマシ 西は小浜線を存続するつもりで、伝統の飼い殺しにギアチェンジしたんだろう。
小浜線は京都府にもまたがるから、並行か否かとかいう本質じゃない議論で余計な波風を立てるだけ損。 新聞のアンケートではなく、実態のある民意
県北陸新幹線対策連絡協議会と北陸新幹線建設促進県民協議会は三日、富山市大手町のＡＮＡクラウンプラザホテル富山で合同決起大会を開き、金沢−敦賀間を二〇二三年度までに確実に開業することを盛り込んだ六項目を決議した。
対策連絡協議会の会長を務める新田八朗知事はあいさつで「開業以来、乗車人員が高い水準で推移。新型コロナウイルスの影響で厳しい状況が続く。敦賀への開業、大阪への延伸は欠かせない。着工の条件が早期に解決するよう、今後とも政府、与党に働きかけていく」と語った。
大会には田畑裕明衆院議員や県議、各協議会の関係者ら約百五十人が参加した。 （長森謙介）
https://www.google.com/amp/s/www.chunichi.co.jp/amp/article/303969
参加団体
富山県商工会議所連合会
富山県農業協同組合中央会
富山県土地改良事業団体連合会
富山県商工会連合会
富山県中小企業団体中央会
富山県経営者協会
富山県建設業協会
全国農業協同組合連合会富山県本部
富山県医師会
富山県歯科医師会
日本青年会議所富山ブロック協議会
富山県婦人会
富山県ホテル旅館生活衛生同業組合
日本労働組合総連合会富山県連合会
富山県商店街連合会
富山経済同友会
富山県銀行協会
富山県信用金庫協会
富山県厚生農業協同組合連合会
全国共済農業協同組合連合会富山県本部
富山県自動車会議所
富山県タクシー協会
全国旅行業協会富山県支部
富山県薬業連合会
富山県商工会議所女性会連合会
富山県商工会議所青年部連合会
とやま観光推進機構
富山県森林組合連合会
富山県漁業協同組合連合会
富山県労働者福祉事業協会
富山県芸術文化協会 >>315
こんなもの、ただの会の名前出してるだけで世論とは違う。
ずいぶんと小浜京都ルートに世論の支持がないことを気にしてるようだが、
気にめさるな。
国民や住民は馬鹿だと思って
政治の糸にすがり、一心に小浜への我田引鉄を求めよ。 別に富山県の世論とかあまり意味無と思うのだが
ルートがどうなろうと、とにかく早く作ってくれと言うだけだろ >>308
屁理屈やなw
そもそもそういうと新幹線計画として本末転倒 >>319
小浜線廃止→バスでこと足りる
とたいして変わらんが >>320
通勤、通学は鉄道に乗るのが目的じゃないだろ。
通勤、通学出来ればいい。バスになってかえって便利になる場合もある。
北陸新幹線は新幹線の建設が目的だろ。
建設しないならこのスレ自体意味をなさない。 このスレの人なら
あいつで決まり！
【話題】女性5000人が回答『落選してほしい政治家』トップ10！ 1位：麻生太郎 2位：二階俊博 3位：菅義偉 4位：安倍晋三★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628040771/ >>321
アホだな
地元民が小浜線の廃止を認めるか
原発まで押し付けられてんのに認められるわけないだろ
西にすればそんな事知ったこっちゃないが
スレがどうとか住民に何の関係があるの？ 北陸本線沿線自治体が三セク切り離しを認めているのに
小浜線沿線自治体だけ三セク化を認めないと思う根拠はなんなのだろう >>324
ゴネれば何でも通ると勘違いしてるんだろ >>316
何も支持団体の無い米原ルートと比べれば求めている団体が存在するだけでも雲泥の差。 北陸新幹線を米原ルートで名古屋方面の利用者のためと言う方が我田引鉄。
北陸ー名古屋は北陸中京新幹線が担う事。共用化も含めての要望ならば愛知・名古屋からの要望と負担があって然るべき。
それも無いのに米原ルートで名古屋方面の利用者優遇求める事自体がおかしい。 【速報】公明党代議士の事務所に東京地検特捜部の家宅捜索 報道関係者などが詰めかけ、騒然とした状況
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628055001/
46 名前:2021/08/04(水) 14:36:42.61
そら公明党が国交省の大臣で利権化してるから
そらソーラー開発利権も公明党の利権だからねぇ
55 名前:2021/08/04(水) 14:37:44.17
いろんな大臣ポストがある中で公明党が
国土交通大臣をわざわざ指名でずっと独占してるのは何のためやと思ってるねん
62 名前:2021/08/04(水) 14:38:27.22
国土交通省管轄は利権のかたまりだからねえ
だからあえて自民党ではなく公明党から大臣を置いていたんだと思うが、
さすがに長すぎるね
127 名前:2021/08/04(水) 14:44:16.10
与党内での内ゲバ激しいな
134 名前:2021/08/04(水) 14:45:58.45
これってもう次の衆議院選挙で自公は大敗するって官僚達は読んでいるってこと
力関係が逆転した
官僚の人事権を掌握している自公に気を使わずに遠慮なく逮捕できるようになってる
172 名前:2021/08/04(水) 14:49:42.42
自公引き下ろしに強い力が働いているのかもな
政局は大波乱になりそうだ
これって、北陸新幹線 敦賀より先になんか影響ありそう？ >>323
敦賀〜小浜間の三セク化認めないなら小浜駅設置なしで素通りで解決 >>327
っていうか今は沿線の自治体や経済団体、関西広域連合に
滋賀県議会や中部圏知事会まで全て小浜京都ルートを支持だから
米原は次々と支持を失い選考から脱落終了した過去の話
元々スキームや利便性に障害や問題が多すぎた >>333
世論て何？
大昔のリンク切れの新聞のアンケート？ >>334
小浜では3年前のことを
大昔っていうのか
小浜の駅前は十年一日だろうけどw
小浜京都ルートに世論が反対してるのは事実。
自民党の議員に強行させればいい。 >>335
共産党以外の与野党相乗り知事が、小浜京都ルートを推進いたします >>303
小浜線は三セク化した方が小回りの効く経営が出来るだろ
それに通学はともかく
通勤客（通勤定期を購入している人）はどれだけいる？
派遣労働者や定年再雇用は別として
正社員なら通勤費は出る
通勤費が出るなら、少しくらい値上がりしても増発や最終列車の繰り下げをした方が便利
>>305
京都の地元負担分は京都が負担
その代償として
京都駅乗り入れや松井山手駅新設がある 小浜ルート建設開始
大阪開業時の小浜厨の年令は何才？ >>337
議会が承認しないと駄目だな
自民党、ヤバいんじゃないか >>329
＞いろんな大臣ポストがある中で公明党が
＞国土交通大臣をわざわざ指名でずっと独占してるのは何のため
所詮2級官庁だから
防衛・警察・財務・法務と言った
1級とは言わんが国の基幹をこなす省庁への大臣就任は無い >>339
何歳だろうね？
米原ルートは何年経っても実現しないので生死の確認も不要だけど。 >>339
米原厨の場合奇跡ではなく鬼の付く方のキセキだろうな >>339
ひとつの目安になるのは2031年
2031年に着工の目処が立っていなければ、小浜京都はアウト
ルート選定に差し戻し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
