大阪駅と名古屋駅どっちが格上なんや?
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名古屋駅、
改札入ったら小さな土産門屋だけ、あれ罰ゲームかよ https://railway.chi-zu.net/165310.html
新宗谷線
旭川―稚内
札幌―稚内が最速3時間17分に(現在5時間10分)
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線(一部交換複線)
札幌―稚内 比較
現・特急 5時間10分
高速バス 5時間50分
飛行機 2時間50分(空港アクセス時間、乗降手続き時間を含む)
新宗谷線・特急 3時間17分!!!!!!! >>407
特急宗谷
使用車両:789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特|□特|□特|□特|
□□□□|宗急|宗急|宗急|宗急|
□□□□|谷□|谷□|谷ス|谷□|
□□□□|1□|3□|5ー|7□|
□□□□|号□|号□|号パ|号□|
□□□□|□□|□□|□ー|□□|
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ|レレ|レレ|レレ|
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ|2220|
士□□別|0924|1354|レレ|2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ|2251|
音威子府|1001|1431|レレ|2306|
天塩中川|1014|1444|レレ|2319|
幌□□延|1033|1503|レレ|2338|
豊□□富|1041|1511|レレ|2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008| >>407
□□□□|□特|□特|□特|□特|
□□□□|宗急|宗急|宗急|宗急|
□□□□|谷□|谷□|谷ス|谷□|
□□□□|2□|4□|6ー|8□|
□□□□|号□|号□|号パ|号□|
□□□□|□□|□□|□ー|□□|
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ|2007|
幌□□延|0727|1222|レレ|2015|
天塩中川|0746|1241|レレ|2034|
音威子府|0800|1254|レレ|2047|
美□□深|0815|1309|レレ|2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ|2124|
和□□寒|0846|1340|レレ|2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ|
美□□唄|0956|1450|1850|レレ|
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ|レレ|レレ|2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318| 名古屋駅
東海道新幹線
新大阪駅
東海道新幹線
山陽新幹線
九州新幹線
北陸新幹線
西九州新幹線
四国新幹線
山陰新幹線 >>405
それをいうなら
尾張名古屋は三河の植民地になるけどな 駅の格とは関係無いなあw
話逸らして逃げるなよw
短小ホームしかない大阪駅w
環状線ホームは20m車8両までしか入れへんよ
名古屋駅は25m車16両ホームドア完全対応
大阪駅はホームが短い上に狭いので通り抜けもあっという間
このことから言っても格に置いても名古屋駅>大阪駅と言える
貴賓室がある上にJR東海の本社が有り新幹線駅が有りリニアも乗り入れる
駅規模も大阪駅よりも名古屋駅のが遥かにでかいし旅客収入も遥かに多い
大阪駅が勝てるのって客単価の低い乗り換え需要に乗降客数の多さだけでしょ
高級ブランド店に対して100円ショップのが客が多いから上と言ってるようなもん
鉄道駅で言うと東京駅よりも池袋駅のが乗降数が多いから格上って誰も思わんだろw
田舎もんの大阪はいい加減に気付けよ。
誰がどう見たって格は名古屋駅>大阪駅 名古屋駅の自慢、都会要素ゼロなんだけどほんとに自慢なのか? 駅の格とは関係無いなあw
話逸らして逃げるなよw
短小ホームしかない大阪駅w
環状線ホームは20m車8両までしか入れへんよ
名古屋駅は25m車16両ホームドア完全対応
大阪駅はホームが短い上に狭いので通り抜けもあっという間
このことから言っても格に置いても名古屋駅>大阪駅と言える
貴賓室がある上にJR東海の本社が有り新幹線駅が有りリニアも乗り入れる
駅規模も大阪駅よりも名古屋駅のが遥かにでかいし旅客収入も遥かに多い
大阪駅が勝てるのって客単価の低い乗り換え需要に乗降客数の多さだけでしょ
高級ブランド店に対して100円ショップのが客が多いから上と言ってるようなもん
鉄道駅で言うと東京駅よりも池袋駅のが乗降数が多いから格上って誰も思わんだろw
田舎もんの大阪はいい加減に気付けよ。
誰がどう見たって格は名古屋駅>大阪駅 都市としての格が無い名古屋に
格のある駅が存在するアンバランス 名古屋駅に駅の格で負ける大阪駅が有る大阪って
都市の格も名古屋に及ばないってことだよ
まあ何にしても駅の格は名古屋駅>>>>>>>大阪駅だからな 都市の格が名古屋>大阪はさすがにキチガイ
だから素直に都市の格と駅の格は無関係ってことにしておくのが一番いいと思うよ それにしても完敗してるのにしつこいねえw
大阪駅は格を語る上であまりにも致命的な店が多すぎる
新幹線すら無い田舎駅大阪駅ショボwww
名古屋リニア、新幹線、在来線本線起点、大手私鉄2社路線、地下鉄、三セク
貴賓室、JRの本社と超高層駅ビル、全路線高架化と全部揃うのは名古屋駅だけ 名古屋駅だけの一点豪華主義の名古屋駅が大阪駅に負けてるのか?
いけてない名古屋 駅の格とは関係無いなあw
話逸らして逃げるなよw
短小ホームしかない大阪駅w
環状線ホームは20m車8両までしか入れへんよ
名古屋駅は25m車16両ホームドア完全対応
大阪駅はホームが短い上に狭いので通り抜けもあっという間
このことから言っても格に置いても名古屋駅>大阪駅と言える
貴賓室がある上にJR東海の本社が有り新幹線駅が有りリニアも乗り入れる
駅規模も大阪駅よりも名古屋駅のが遥かにでかいし旅客収入も遥かに多い
大阪駅が勝てるのって客単価の低い乗り換え需要に乗降客数の多さだけでしょ
高級ブランド店に対して100円ショップのが客が多いから上と言ってるようなもん
鉄道駅で言うと東京駅よりも池袋駅のが乗降数が多いから格上って誰も思わんだろw
田舎もんの大阪はいい加減に気付けよ。
誰がどう見たって格は名古屋駅>大阪駅 駅弁は鉄道と切っても切り離せない大切な文化
駅弁屋
名古屋 だるま 松浦商店 住よし(きしめん)
大阪 なし(笑)(神戸の淡路屋の商品が少数あるだけ) >>426
他からパクってきた食べ物を名古屋メシと言って売る文化 >>427
台湾ラーメンは名古屋発祥( ・´ー・`)どや >>428
名古屋発祥だったら名古屋ラーメンと付けないと >>427
名古屋の駅弁は味噌カツしかないわけではないよ
むしろ味噌カツ以外に名駅弁が沢山あってそれらが美味
それだけ駅弁の種類があって、駅弁が沢山売れるってことは名古屋はターミナルとしての格が高いってこと
淡路屋(神戸)のちっちゃい売店しか無い大阪駅はターミナル失格 >>430
ケチな大阪人はコスパの悪い駅弁食べまへん 阪神の地下にいくらでも美味いもん売ってるからな
名鉄の地下とは別格 駅の格とは関係無いなあw
話逸らして逃げるなよw
短小ホームしかない大阪駅w
環状線ホームは20m車8両までしか入れへんよ
名古屋駅は25m車16両ホームドア完全対応
大阪駅はホームが短い上に狭いので通り抜けもあっという間
このことから言っても格に置いても名古屋駅>大阪駅と言える
貴賓室がある上にJR東海の本社が有り新幹線駅が有りリニアも乗り入れる
駅規模も大阪駅よりも名古屋駅のが遥かにでかいし旅客収入も遥かに多い
大阪駅が勝てるのって客単価の低い乗り換え需要に乗降客数の多さだけでしょ
高級ブランド店に対して100円ショップのが客が多いから上と言ってるようなもん
鉄道駅で言うと東京駅よりも池袋駅のが乗降数が多いから格上って誰も思わんだろw
田舎もんの大阪はいい加減に気付けよ。
誰がどう見たって格は名古屋駅>大阪駅 狭いと言ったら名古屋駅のJR改札内でしょう、ついでにボロい 途中駅なのは大阪もでは
ちなみに環状線も起点は大阪ではない 大阪駅は複々線さらに新幹線、貨物が別線でスマート
大阪駅の方が格が上
名古屋駅はなんでもごちゃ混ぜなのに複線でショボい
あんかけスパ、小倉トースト、頭おかしい それにしても完敗してるのにしつこいねえw
大阪駅は格を語る上であまりにも致命的な店が多すぎる
新幹線すら無い田舎駅大阪駅ショボwww
名古屋リニア、新幹線、在来線本線起点、大手私鉄2社路線、地下鉄、三セク
貴賓室、JRの本社と超高層駅ビル、全路線高架化と全部揃うのは名古屋駅だけ >>437
やっぱりそう来たね
一般人もそう答えるかな 名古屋駅は中央本線、関西本線の起点駅
大阪は東海道線のただの途中駅
格の違いがよくわかる >>441
大阪駅はJR京都線・大阪環状線外回りの終点駅、JR神戸線・JR宝塚線・大阪環状線内回りの起点駅 444(σ´∀`)σ ゲッツ!!
444キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
444(・∀・)イイ!! 名古屋駅は中央本線、関西本線の起点駅
大阪は東海道線のただの途中駅
格の違いがよくわかる
それにしても完敗してるのにしつこいねえw
大阪駅は格を語る上であまりにも致命的な店が多すぎる
新幹線すら無い田舎駅大阪駅ショボwww
名古屋リニア、新幹線、在来線本線起点、大手私鉄2社路線、地下鉄、三セク
貴賓室、JRの本社と超高層駅ビル、全路線高架化と全部揃うのは名古屋駅だけ リニアは名古屋駅で絶賛工事中
新幹線も無かったんだっけ?大阪駅はw >>432
デパ地下の食い物なんて冷めたらまずいだろ
おまけに旅情も出ない
独自の駅弁が売ってない大阪駅は旅情とは無縁な駅なんですね(笑)
新幹線どころか在来線特急にもスルーされる程度の駅だからな(笑) >>450
名古屋のデパ地下の弁当は冷めたら不味いのか
お気の毒に
でもそれ冷める前から不味いのかもしれないよ >>451
大阪のデパ地下はコロナでそれどころじゃない 実家、神奈川だからどっちでもいいよ 好きにしなよ! 名古屋人は新幹線が自慢で仕方ないんだよ
側から見れば幼稚な田舎もんと思うが、そこは大阪人も、見下しながらもしゅごいですねーと言ってやれよ
それで満足なんだから
出ないと永遠にコピペ野郎が出てくるぞ 名古屋は新幹線だけじゃないぞ。在来線の名古屋駅は言うに及ばず
古臭いイメージなど全くない、名鉄の名古屋はあんなに高頻度に列車が行き来するし、
屋号も立派な店ばかり駅ビルやその周辺に連なっていて
はったりばかりの見てくれだけの◯阪とは大違い。
どうしてそこまで名古屋に食ってかかるのか。
いい加減負けを認めるべきだよ。
なんでもかんでも名古屋に食ってかかるイメージがあるけど
かんぜんに、名古屋は駅でも街の格でも◯阪に完勝している。 大◯は在来線のホームだってしょぼいし
阪◯や◯神の私鉄合わせても名古屋の新幹線、在来線、名鉄近鉄の立派さには
はっきり言って足元にも及ばない。
大◯はもう大人しく地方都市…いや、地方田舎として
都会ぶらずに大人しく身の程わきまえていればいいよ。
会社とかでももう名古屋の方が大◯より大会社ばっかじゃん。 名鉄名古屋は名古屋駅の中ではむしろ汚点では?????
高頻度いうても本線犬山常滑合わせてやっとあの頻度やろ
まともな駅ならせめて4線にはするでしょ >>461
ナイス返答。
だが、気づいてくれ…(笑) 名古屋飛ばしTwitterトレンド入りおめでとうございます 駅の格とは関係無いなあw
話逸らして逃げるなよw
短小ホームしかない大阪駅w
環状線ホームは20m車8両までしか入れへんよ
名古屋駅は25m車16両ホームドア完全対応
大阪駅はホームが短い上に狭いので通り抜けもあっという間
このことから言っても格に置いても名古屋駅>大阪駅と言える
貴賓室がある上にJR東海の本社が有り新幹線駅が有りリニアも乗り入れる
駅規模も大阪駅よりも名古屋駅のが遥かにでかいし旅客収入も遥かに多い
大阪駅が勝てるのって客単価の低い乗り換え需要に乗降客数の多さだけでしょ
高級ブランド店に対して100円ショップのが客が多いから上と言ってるようなもん
鉄道駅で言うと東京駅よりも池袋駅のが乗降数が多いから格上って誰も思わんだろw
田舎もんの大阪はいい加減に気付けよ。
誰がどう見たって格は名古屋駅>大阪駅 単線2両編成ディーゼルが出入りする名古屋駅はいくら頑張っても、複々線さらに貨物は別線の大阪駅には勝てない
新幹線なんて名古屋の両隣の駅を見てみろ
基本みすぼらしい、自慢することではない それにしても完敗してるのにしつこいねえw
大阪駅は格を語る上であまりにも致命的な店が多すぎる
新幹線すら無い田舎駅大阪駅ショボwww
名古屋リニア、新幹線、在来線本線起点、大手私鉄2社路線、地下鉄、三セク
貴賓室、JRの本社と超高層駅ビル、全路線高架化と全部揃うのは名古屋駅だけ >>451
冷めたデパ地下弁当なんかまずいだろ
冷めててもうまい駅弁と違って
駅弁ない駅=長距離列車が少ない駅or旅情のない駅
大阪なんて名古屋どころか豊橋以下だな
岐阜と同レベル >>458 >>460
PCで見たら普通にあいうえお作文で
名古屋ディスってて草 名古屋の田舎もんは、美味いの食べたいなら東京駅大丸地下の弁当というセオリーも知らないのかも >>470
大阪もんは阪神百貨店のデパ地下最強と思ってるじゃね 駅の格とは関係無いなあw
話逸らして逃げるなよw
短小ホームしかない大阪駅w
環状線ホームは20m車8両までしか入れへんよ
名古屋駅は25m車16両ホームドア完全対応
大阪駅はホームが短い上に狭いので通り抜けもあっという間
このことから言っても格に置いても名古屋駅>大阪駅と言える
貴賓室がある上にJR東海の本社が有り新幹線駅が有りリニアも乗り入れる
駅規模も大阪駅よりも名古屋駅のが遥かにでかいし旅客収入も遥かに多い
大阪駅が勝てるのって客単価の低い乗り換え需要に乗降客数の多さだけでしょ
高級ブランド店に対して100円ショップのが客が多いから上と言ってるようなもん
鉄道駅で言うと東京駅よりも池袋駅のが乗降数が多いから格上って誰も思わんだろw
田舎もんの大阪はいい加減に気付けよ。
誰がどう見たって格は名古屋駅>大阪駅 >>473
かちかちの手羽先かじって二両編成のディーゼル乗ってご満悦
その程度の格 それにしても完敗してるのにしつこいねえw
大阪駅は格を語る上であまりにも致命的な店が多すぎる
新幹線すら無い田舎駅大阪駅ショボwww
名古屋リニア、新幹線、在来線本線起点、大手私鉄2社路線、地下鉄、三セク
貴賓室、JRの本社と超高層駅ビル、全路線高架化と全部揃うのは名古屋駅だけ >>476
東京だっ東海道線と京浜東北線が同じ電光掲示板に出てたら、
最高に笑えるんだがwww
関西だと自慢なのか?
しかも7両や8両や12両の短編成w
まあパチ屋がワクチン接種会場になるのが( ・´ー・`)どや
なお国柄だからな。 >>479
東は川崎や横浜駅の緩急乗り継ぎで、跨線橋を渡らないといけない最高にダサい作りだからな
お前は新大阪駅で、ホームの両方に列車が入ってきて、どっちに乗れば大阪いく?とキョドる田舎もんか? 大阪は貧乏人ばかりだから、
東京に来てG車ダブルデッカー2両編成を見て腰を抜かした(笑)
まあこんな所だからしょうが無い
通天閣からジャンジャン横丁を通って飛田を一回りした後で、
あいりん地区のドロボウ市(早朝限定)にいけば、
日本で唯一無二な場所だと思う。
東京にもあんな場所はない >>482
これできて助かってる
改札にある線ごとの掲示板とにらめっこしてる人が沢山いたから >>481
別に近鉄であるから腰抜かさない
むしろ近鉄の方が先 >>483
そりゃ助かるには決まってるんだけど、
こんなもんが必要になっちゃう状況がどうなのって話 方面別ホームの大阪はわかりやすいね
だから鎌倉方面から東海道、横須賀乗り継ぎだと唯一方面別の戸塚が楽 折り返す人はどうせ現状でも階段下りるから問題ないのでは >>441
なんか京都人みたいな事言ってやがんな味噌はw
閉鎖的同士よー似てるわホンマ ほらー
複々線の話するから、田舎名古屋はコピペ野郎すら着いてこれなくなってる それにしても完敗してるのにしつこいねえw
大阪駅は格を語る上であまりにも致命的な店が多すぎる
新幹線すら無い田舎駅大阪駅ショボwww
名古屋リニア、新幹線、在来線本線起点、大手私鉄2社路線、地下鉄、三セク
貴賓室、JRの本社と超高層駅ビル、全路線高架化と全部揃うのは名古屋駅だけ 名古屋人が人の悪口で花が咲くのは、「共通の敵を仕立て上げ、連帯感を高めるため」です。
名古屋は大都市でありながら、その実態は昔ながらの「村社会」です。
東京、大阪は人口が多くて、他のと交流がなければ社会が成り立たないのに
対して、名古屋は適度な人口と産業の発達により、他地方との関わりなく、
名古屋で生まれ、名古屋の学校に行き、名古屋で就職し、名古屋で一生を
過ごす人が極めて多いのが特徴です。
その中では、旧態依然の派閥、上下関係が発生します。
身内意識が極めて強く、それ以外の人間との距離を置き、
あるいは敵に仕立てあげることにより、身内の中の連帯感を高めます。
名古屋人の会話が悪口ばかりなのは、そのせいです。
そして、自分を良く見せるのは、少しでも派閥内の自分の立場を上に
するためです。
名古屋人は見栄っ張りだと、よくいわれるのは、そのせいです。
そのため、名古屋では、ブランド品や高級車が良く売れます。
以前ほどではないものの、名古屋の結婚式が派手なのもそのせいです。
さて、名古屋人との付き合い方ですが、
基本的に、あまり良い方法はありません。 >>233
どう考えても西の車両の方が乗り心地は悪いだろ 東海区間の乗り心地の悪さは車両の問題ではなく、保線の問題
サンライズに乗ってると、東海区間の乗り心地が悪いのがよくわかる
西区間に入ると快適 こちらが正解
西区間の乗り心地の悪さは車両の問題ではなく、保線の問題
サンライズに乗ってると、西区間の乗り心地が悪いのがよくわかる
東海区間に入ると快適 線形の問題
米原を出ると滑るように走るが、それは大垣ー米原が大カーブの連続なのに、米原から先はストレートが多いから 大阪駅の方が格上という結論が出たので、このスレは終了します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています