福岡空港駅vs新千歳空港駅 どっちが重要なんや?
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もう一度 福岡空港駅・・昼間でも8本/hの運転本数で朝ならその1.5倍の運転本数 博多駅まで8分、天神まで16分の乗換え無しで便利です 千歳空港駅・・最大5本/hの本数で札幌駅まで実質40分 大通りまでは地下鉄乗換えで又々時間ロス どっちが重要かは小学一年生でも理解出来るな http://www.chamioka.jp/rail/img/p4030037.jpg 特急「北斗」と交換 〜伊達紋別〜 幹線と言えども、函館本線や室蘭本線には単線区間も残っています。 単線区間にある伊達紋別でも上下列車の行き違いが行われます。 この日の特急「北斗」は、ハイデッカーグリーン車を2両組み込んだ豪華編成でした。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海道ではこんな臭い自演が流行ってるみたいですよ? https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636205120/655 655名無し野電車区 (ワッチョイ b55d-wd7R [220.152.111.3])2021/11/14(日) 01:47:33.60ID:9v4TRXUs0 筑前力 1 か月前 福岡からですが札仙広福のリーダ都市として頼もしいです! 札幌は名古屋と変らない人口有する国内4位の都市。摩天楼になって 札仙広福の凄みを見せつけてやってください。 ↓自演の主 IP Address:175.135.222.144 Decimal Representation:2944917136 ASN:AS2516 City:Sapporo Country:Japan Country Code:JP ISP:au one net >>120 >>119 はIPを知らない情弱さんなんでしょう 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道 北海道民の新幹線コンプレックス半端ない ↓ 北海バカボン / ̄ ̄ ̄ ̄\ >/_______/| |\ __・\_ | ..| ・ /.・` | | /フ ̄| < 札幌はオリンピックと新幹線で、名古屋を凌ぐ大都市になる♪ ( ∂ @_/ ̄ / / \⊥ \ m/ / \ ヽ─ ⌒ / ヽ────- 北海道に産まれたら、一生妬み・僻み、負け惜しみの人生 見下されバカにされ、劣等感に圧し潰される毎日 道産子にだけはなるもんじゃない ◆2022年JR各社年末年始利用客数 鹿児島中央〜熊本12.8万人 博多〜熊本24.5万人 長崎本線(鳥栖〜肥前山口 )15.0万人 日豊本線(小倉〜行橋)10.4万人 東北新幹線(盛岡〜八戸)20.1万人 北陸新幹線(高崎〜軽井沢)47.9万人 秋田ミニ新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2万人 山形ミニ新幹線(福島〜米沢)9.4万人 瀬戸大橋線19.8万人 北海道新幹線4.7万人wwwwwwwwwwww 東室蘭ー苫小牧5.7万人wwwwwwwwwwww 本州〜新函館〜札幌の鉄道利用客数はミニ新幹線以下、四国以下、日豊本線以下、長崎以下、福井以下・・ 九州一の大都会が複々線すらないのか、こりゃみっともないw 利用客数に5倍の差 厳然たる事実。 通勤客だろうが観光客だろうが、青函トンネルの旅客輸送が瀬戸大橋線の5分の1なのは事実。 新幹線利用者数ランキング2022年新春版 https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/ 1 東海道新幹線 新横浜〜静岡284.4万人 2 山陽新幹線 新大阪〜西明石133.5万人 3 山陽新幹線 岡山〜広島 98.5万人 4 東北新幹線 大宮〜宇都宮97.4万人 5 上越新幹線 大宮〜高崎 93.6万人 6 東北新幹線 那須塩原〜郡山86.3万人 7 山陽新幹線 広島〜新山口70.6万人 8 山陽新幹線 新山口〜小倉63.2万人 9 山陽新幹線 小倉〜博多 54.5万人 10 北陸新幹線 軽井沢〜高崎47.9万人 11 東北新幹線 古川〜北上 42.6万人 12 九州新幹線 博多〜熊本 24.5万人 13 上越新幹線 越後湯沢〜長岡 24.2万人 14 北陸新幹線 上越妙高〜糸魚川 23.9万人 15 東北新幹線 盛岡〜八戸 20.1万人 16 九州新幹線 熊本〜鹿児島中央 12.8万人 17 山形新幹線 福島〜米沢 9.4万人 18 秋田新幹線 盛岡〜田沢湖 7.2万人 19 北海道新幹線 新青森〜新函館北斗 4.7万人 20 山形新幹線 山形〜新庄 2.6万人 JR四国が6日に発表した年末年始(2021年12月28日〜22年1月5日)の利用状況によると、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線は前年同期比2.5倍となる19万8千人が利用した。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC068SF0W2A100C2000000/ 2022年年末年始利用客数 山陽新幹線 新山口〜小倉63.2万人(在来線は除く) 瀬戸大橋線19.8万人 北海道新幹線 4.7万人 北海道新幹線は瀬戸大橋線の4分の1、山陽新幹線の13分の1である。 >>136 同じ論法使えば、1位の新宿が150万人の乗降客があって、ランク50位くらいの駅が20万人くらい。 普通なら何でこんな差の理由として、新宿に有ってランク50位の駅に無いものを探すだろう。 多数の路線が集まって無いとか、乗り換え他社多数とかの厳然事実。 青函間は通勤で使うような環境にも無いが、区間利用者数が少ない理由に挙がって当然だと思うが? 本州⇔四国は普通列車でも容易に行き来出来る環境にあって、実際に岡山⇔香川に通勤需要がある。 >>139 うん、そうだね、としか言いようが無い。 単にランキングを示す事は、各鉄道会社も毎年行ってることだし。 そのランキング見て、自分の良く使う駅・路線がランクインしている のかを探す程度だしね。 そこに、草場の影とか余計な個人的私見論評を加えるから、「コイツ、 路線環境・性格無視して何言ってるの?アホか?」となうわけ。 ランク50位の駅を最寄りとして使ってる奴が、新宿・池袋が100万超え てるからって、何で自分の最寄りは・・・ って悔しがるでもないし。 新幹線利用者数ランキング2022年新春版 https://tabiris.com/archives/2022shinkansen/ 1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人 2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人 3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人 4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人 5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人 6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人 7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人 8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人 9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人 10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人 11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人 12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人 13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人 14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人 15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人 16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人 17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人 18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人 19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人←(またもやミニ新幹線に笑われてますww) 20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人 山形〜新庄に勝ってるじゃないかww 喜べドーミンww (ククククククククククククッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>142 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ 一生負け惜しみ人生の道産子アワレ ドサンコに産まれると、いろいろ損をします、いろいろクヤシイ思いをします、そしてバカにされます。 道産子にだけはなるもんじゃない 道産子の負け惜しみ、言えば言うほど、どんどんミジメさが増幅されてゆく。 そのハズカシイことを知らない狂気の北海郷土愛wwww 道産子:「ボクの愛する郷土北海道をディスるやつは絶対ゆるさないんだーー!!!!」 2022年年末年始利用客数 山陽新幹線 新山口〜小倉63.2万人(在来線は除く) 瀬戸大橋線19.8万人 北海道新幹線 4.7万人 北海道新幹線は瀬戸大橋線の4分の1、山陽新幹線の13分の1である。 青函トンネル掘った人、今ごろ草葉の陰で泣いてますよw >>134 利用客数に5倍の差 厳然たる事実。 通勤客だろうが観光客だろうが、青函トンネルの旅客輸送が瀬戸大橋線の5分の1なのは事実。 瀬戸大橋線>>>>(利用客数5倍の差)>>>>津軽海峡線 事実だから仕方がない 通勤客があるとかないとか関係ないから。 四国⇔本州を結ぶ瀬戸大橋線 北海道⇔本州を結ぶ津軽海峡線 その利用客数に5倍の差があるということ。 通勤客だろうが観光客だろうが、金払ってくれるんならクマでも乗せるんだろ?だったら乗せてみなはれ!ドーミン! ここまで執念燃やす奴は博多っ子にはいないので、おそらく周辺の辺境の奴かw そいえば、地下の新千歳空港駅にもディーゼルのリゾート特急が入ってきたこともあったな。 函館〜札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海d民、名ばかりの政令市札幌www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる