びゅんびゅん京成@5ch[第221部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@5ch[第220部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624769981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 船橋競馬場って競馬とららぽーとしかないと思ってたけど、コーナンも地味に便利なんだな
それ自体はホームセンターとしてごく普通だが、駅前だから自分の街にホームセンター無くても電車ですぐ行けるのが地味に有り難い そんな大型施設が揃ってるのにR14はいつまで2車線なんですかね?
京成を高架化してその下に6車線でもおかしくないくらいだろ R14の車線増は京葉道路となってる
特に船橋までは3車線
ただR14と完全に離れる幕張まで3車線にしなかったのは欠陥… >>953
公共交通を充実させて渋滞を解消する方が理にかなっている
ただただ道路を整備するだけなら世界的に時代遅れ 代わりに京成を津田沼まで複々線にしなきゃ(使命感) >>954
違う 京葉道路は最初期の高速道路型だから遠距離以外は使いずらい 4号や17号は普通に使えるバイパスが有って東北道や関越道 >>955
船橋の道路は時代遅れどころか50年前で止まってます
免許持ってなさそう >>953
成田空港のせいで、用地買収絡みの公共事業が何十年もロクに進められなかったからな。 >>958
50年前のレベルだから公共交通なんだろ
馬鹿なの?大馬鹿なの? >>955
公共交通を充実させるに足らない道路状況 >>946
越谷貨物ターミナル駅からは、
一旦国道4号線を春日部まで北上。
国道16号線、北千葉道路を経て
印旛車両基地に向かうのかな。 >>961
公共交通が道路に関係ないと思ってる世間知らずの引きこもりだったか
でんしゃが全ての弱い頭だからお前の人生が終わってるんだぞ 船橋駅にバスで向かおうとしたら平気で5km30分とかかかるからな >>966
>>967
自家用車が少ない頃のレベルまで車を減らせばいいだけ
そんなことまで分からない馬鹿だとは思わなかった
埼玉県はピーク時よりも自家用車が減少しているから千葉県もそうなっているかもしれん 高砂、小岩は早急に高架化しろ
都は何をボヤボヤしてるんだ 都は京王線で精一杯
埼京線板橋、東武東上線大山も控える
竹ノ塚や業平橋みたいに区施行にするか? 葛飾区は立石の開発で精一杯だ。 >>967
千葉県内の京成沿線の道路事情も相当クソだよな
T路路が渋滞の原因とか聞いたことあるけど
右折レーンが無いところも原因だよな
やはり高架化した方がわかりやすい説明になるな 京成が直接の原因じゃない
鉄道が高架化してなくても埼玉や神奈川の道路はもっとマシ
296バイパスの全通と千葉鎌ヶ谷松戸線の4車線化、藤崎茜浜線の京成JR立体交差部分が特に影響デカい >>978
周り畑なのにw
東武の姫宮ー東武動物公園間なんかボコボコアンダーパス出来てるぞ >>974
葛飾区はな 立石は区役所絡むからね かれこれ30年位は役所移転で騒いでる いつまでやってんだよと 江戸川区はJR小岩の南口再開発やってる 実籾〜八千代台アンダーパスは兼ねて線形改良もしてるから高評価 >>973
都住の建替えや駅前再開発も絡んでるから、一朝一夕には進まん。気長に待て。 てか今月末には線路移設自体は完了するのか
https://pbs.twimg.com/media/FCgdXETVUAY-uy8.jpg
アンダーパス自体の工事はまだやるんたろうけど思ったより早い 役所の建替え共産党が反対しまくってたな
高砂駅前でじーさんたちがビラ配ってた 子供たちにショボいインフラを押し付けて自分はあの世へトンズラ 全ての駅に通過用の待避線を作れ。各駅停車が進まない。 >>988
通過列車ばかりだと
逆に遅くなるんじゃね? 青砥から複々線だし
小岩にも待避線あるしこれ以上どうしろととも思う >>992
他の私鉄で良くある途中駅までの普通が無いんだよね 皆高砂になっちっまう 私見だが快速になっちまった以上 東中山で折り返す普通が一時間1〜2本有れば市川辺りの客が戻る >>994
船橋以遠で普通乗るか? 総武線でさえ西船橋行きとかか有るし このスレッドは1000を超えました。
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