小田急電鉄を語ろう!Part180
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part179
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1627449237/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>954
多摩線が相模原線に仕掛けたりとかライバル関係だけど、相互依存の関係でもある。
百貨店で言うと北海道展を京王がやれば小田急の売り上げも上がる、
小田急が同じようにイベントをやれば京王の売り上げも上がる。
小田急と神奈中や相鉄よりは良好な関係なんじゃないかなあ。 >>949
マジレスだが..
多摩都民のほぼ全員が京王線→小田急線に乗り換えない限り、複々線工事代金の返済が出来ないと思われるので半永久的にやらないでしょう。
(*´-`) 登戸〜新百合ヶ丘の複々線は極めて難しいと小田急が神奈川県の要望に対して返答しているしな。
登戸〜向ヶ丘遊園の4線化位はやってほしいものだが。 >>957
不動産屋の建物が建て替えたばかりだから難しいんじゃない？ >>957
要望出すくらいならお前が金出せよって本気で思ってそう >>959
コロナ前の令和元年度に出た同様の要望に対しては、小田急単独での事業化は難しいという表現だった。
暗に、やるなら行政もお金出せよ！ともとれるよね。
それすらも無くなったのは、コロナによる減収が大きいのだろうね。 第三者(自治体？)が線路を引いてくれば、小田急が走らせてくれと思う。
多摩線の上溝延伸がそんな感じ。
新幹線と違って新しい線路引いたら、在来線の運営を辞めるとは言わんだろう。新幹線の場合は別会社に移管してるが。 >>960
テレワークの普及で需要が回復するかもわからなくなってきてるから、というのもあると思う >>961
新幹線の場合は並行在来線を「分離しない」というおいしいとこ取りができるんだよ
具体的には鹿児島本線の新八代以北と薩摩川内以南をJRで維持して競合会社が現れないようにした >>960
並行して走ってる津久井道も拡幅しないと渋滞慢性化してるから
やるなら一緒にとは思ってるだろうな ヤフーで「○○え」と打った場合、 キーワード予測でも検索結果の件数でも、
駅より相手キーワードが上位になる駅（伊藤園>伊東駅等）の、駅と相手キーワードの差のランキング（一都三県限定）は、
1旭、2大多喜、3生田、4安善、5古里、6綾瀬、
7渋沢、8誉田、9日野、10青井、11吉川、12市川、
13戸田、14大川、15加須、16成瀬、17千石、18小宮 >>964
地下化すれば可能だが金はもちろん地盤もね… >>959
「お前」って。。。
県の金ってことは、県民が出すってこと。
小田急の金なら利用者だな。
うちでの小槌はどこにもないのだよ。 立体交差化費用は自治体負担
線増費用は事業者負担
どちらもお金が必要なんですね わざわざ複々線にしなくても、
上りだけ線路1本だけ引けばよいのに。 >>970
日銀が増刷したら、その分、日本円の価値が希薄化して、それは日本円をもつ全ての人の財産を薄く広く奪うことになるんだよね。
俗にうインフレ税。 しかしこの低金利がいつまで続くのかね。
資源インフレ起こってるし、増税となると、
スタグフレーションまっしぐらだろうね。
恐らく近く大幅な運賃値上げくると思う。 最近本厚で乗ってくるリュック背負ったちびっこが邪魔
海老名で降りないなら売店付近の車両乗らないで
乗るなら置く詰めろ ここに書けばストレス解消するんならいいけど
そういうわけでもないのよね >>974
乗る車両は個人の自由
嫌ならお前が別の車両へ移れ 田舎モンが乗ってる電車に更に西から乗ってる時点で同類では
しかもチキンと 遅延すると必ず文句垂れるアウアウがいたな、そういやw >>974
貴方がもしご立派な大人でしたら未来を担う子供達に感情的にならずに..
お手数ですが詳しい車内状況のご説明を頂けますでしょうか。 >>957
登戸〜シンユリの複々線化は無理でもせめて高架化を、とは思うけど、これも難しいね。
クセモノは、線路をまたぐ生田大橋と根岸陸橋。地形の関係上、高さを変えることができない。
そのため、線路を高架化しようとするとそれらの道路をまたいで、ものすごい高さになる。
建設に手間がかかるだろう。
かといって地下化しようにも武蔵野貨物線のトンネルにぶつかってしまう。 登戸〜新百合の高架化ってホームドア設置後のグモ防止以外にメリット薄くないか？ 線路を挟んだ交通がましになるとかあるんじゃね？
駅間も、駅でもグモ防止は大きいだろうし。
それなりにグモ起きてる区間だしね。 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら、電車に乗ってください。
黒以外の髪の色の方は、電車に乗らないでください。
黒髪で乗車願います。 今日はJRのせいで千代直切りかよ。
たかだか4:20の信号点検で影響大きすぎ。。。 千代田線遅延の影響受けたくないのは分かるがむしろ悪化しないか
直通切ってまともに動いてた試しあるんだろうか >>992
小田急が切ったのではなく
メトロから切られたんじゃない？
メトロは小田急、JR共に直通切っても車両の折り返しに困らないし
自社線内への影響を防げる。
直通相手は車両の行き場が無くなっちゃう。
車両を車庫から出す前なら
単純に運休にすれば、混雑による遅延だけになる。 メトロマ動かしてくれてありがたい
経堂から緩行線走ってる 近年の首都圏の路線網は完全にドミノ倒し状態
1ヵ所でも倒れると後は総崩れ
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