■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [197]

**名無し野電車区** · 2021/09/14(火) 09:40:33.76

前スレ
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**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 18:51:26.11

今日学校で工業地帯勉強したの？
偉いねー

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 19:12:01.57

その工業地帯の概念、もう古くね？

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 19:49:48.30

士農工商という身分制度は実はなかったので今は教科書に載っていないし、鎌倉幕府は１１９２（いいくに）ではない
ビルマという国やインドのカースト制もそうゆう言葉ではでてこないし、銀行や工場の地図記号もない
駅は人が集まるところではないし駅前の商店街は商売繁盛するところではない
食堂車もないし寝台車もなく赤帽もいない

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 20:35:13.27

きっしょ

**名無し野電車区** · 2021/10/06(水) 23:27:29.04

片町線では4+3両でしたが、
こちらの207系が当初6両+2両だったのはどうして。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 00:06:05.94

ラッシュ時8両、日中2両切り離して6両で運転するC電があったから

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 01:08:49.62

>>955
高卒？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 01:17:05.30

>>958
中卒？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 01:18:21.51

わざわざそのために7連までしか止まれんホームを8両まで延長した駅とかもあるんよね

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 02:24:12.70

>>959
高卒かぁ
哀れ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 02:26:08.48

>>960
していたね
高さが違ったりして不思議だった
運転本数が日中と夕方、夜と変わらないダイヤだったからなぁ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 05:00:07.78

結局思ったほど省エネ効果がなくて連解の手間もかかるし･･･で、
最後に東西線完成で全部7連基本に戻ったんだよな。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 05:54:06.50

今、4両組または3両組が単独で走ることはあるのですか。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 06:16:40.48

営業列車ではないよなぁ。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 07:13:50.29

>>964
本線ではないが、和田岬の代走は3or4で走るよ。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 07:24:45.40

>>966
3連x2でないかい？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 07:28:32.29

だいぶ昔はやってたな

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 07:56:35.87

>>967
そう、6連。
和田岬線7連対応にすりゃいいのにと思うんだがなぁ。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:02:06.32

終日営業してるなら、東羽衣みたいにホーム延伸をする気にもなるんだろうけど…。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:05:21.41

ま、7連にすれば207や321を無加工で運用できるようになるってだけのことなんだがな。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:08:33.42

今の和田岬線ってＦ1から1両抜いて6両にしてるんだっけ
量産型の3＋3とかもあるの？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:12:52.41

>>972
確か代走で入るときは207を2編成用意して、そこから3連どうし持ってきて3+3を組成してたかと。
だから代走すると2編成潰すことになるんだよな。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:34:08.58

片割れが体質改善施工中の使ったり工夫されてるよ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:53:04.80

和田岬線の7連化なら、ホーム延長工事かはみ出し停車対応
どっちが安くなるかな？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 08:56:46.96

>>973-974
なるほど
普通に2編成潰すとカツカツだから上手いことやってるんだな

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 09:19:39.84

>>969
現有施設で7連対応できるんでないの？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 10:06:33.58

>>956
昼間6連で来られると
かなり混雑してた覚えがある

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 12:12:05.31

223系のハンドル訓練とかを考えると
和田岬線は8連対応(ホーム延長は不要)にしても良いかも

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 12:25:10.81

>>967
あれ？土休日ダイヤだと単独運用じゃなかったっけ？今は常時6連なのか。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 12:32:18.08

そういわれると土休の代走までは見てないな。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 12:40:50.24

土休日は3連だよ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 13:03:36.06

昔はな

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 13:09:18.60

>>979
知ったかちゃん

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 13:24:17.62

>>969
基本はＳ×２だが態態Ｔからモハ抜いてＳと組む時も有る。
ＺやＨは入らない。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 14:14:05.60

昔の和田岬線の土曜日というのは、ダイヤは平日で編成は日曜というわけだったのか

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 14:54:24.10

六連なら快速で迷惑なアレあるやん

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:05:35.47

住吉でグモ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:06:04.25

まーた夕ラッシュ以降に影響が残りそうな人身事故が起こってますね(住吉駅)

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:23:13.86

もともと4+3両にしたのは、片町線の松井山手から東へ行く列車が3両しか走れなかったからなので
今はほとんど意味のない分割編成

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:32:38.03

しかし西宮市内を走る日中の普通はガラガラ
学研～東西線からの乗り入れを止めてもいいぐらい
ただ阪神間の各駅は並行私鉄と競合するから普通のみ
停車駅では難しいか。

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:37:27.72

そうか日中の快速運転休止！
琵琶湖線内のみ運転

ＪＲ京都・神戸線の普通
西明石～京都毎時４本
須磨～四条畷毎時４本
加えて
新快速毎時４本で良いかも！！

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:38:41.84

あと、仮名称が『片福連絡線』だったので福知山線に乗り入れるが正しいのだろうか

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:40:39.65

4＋3なのは将来支線（奈良線加古川線播但線等）で3～4両で使うことも想定してと違うかな？

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:50:04.32

>>992
C半分にしてT無くしたら日中高槻は半分、茨木1/3になるんだが流石に不味いだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:51:21.25

なんでJRは連結切り離しが嫌いなんだろ、特急なんか繋げれる貫通路も開けないし
従業員が面倒くさがりなんだろうな

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:54:36.72

遅れが頻発する路線で相方の編成が来なくて短いまま京阪神特攻されても困るよな
京都駅なんて本来増解結の列車もっとあってもおかしくないが限られてるのは上記リスクも影響

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:55:46.33

>>994
支線に4扉いらないやろ

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 15:59:04.21

関空紀州路快速で相当面倒だと解ってるんじゃないのかね、あっちは辞めようにも辞められない状態だけど

**名無し野電車区** · 2021/10/07(木) 16:00:31.10

>>996
分割併合が嫌いと言うより効率が悪いからだろう
分割はともかく、併合（連結）は鉄道の大原則「一閉塞一列車の原則」とは異なる取り扱いだから、面倒な手続きが必要で人手も時間もかかるからね

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