東下したら転換クロス一般車に当たらなくなる
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クロスは鉄板クッションのボックスしかないよね。
他のクロスシートは特別料金ぼったくりに合うもんな 『自演宇都宮切れ イボ痔ろう』持ち土民の>>1、
今日も下らないスレ立てやがっているな。 『自演宇都宮切れ イボ痔ろう』持ち土民の>>1、
クソ西の転クロ車両の座席を半分程度外して後は放置の手もあるじゃん。 鉄道はスピードより輸送力が重要
快適性などは二の次だ ロングシートじゃないと足が伸ばせない
チビはいいよな足がぶつからないから 401 名無し野電車区 2021/09/26(日) 18:30:51.48 ID:leNHnEHA
チキン、ip晒しとるな
9 名無し野電車区 (ワッチョイ 61.21.228.169) 2021/09/23(木) 23:59:34.33 ID:4n6gauFS0
虐待くらいはちゃんと書いた方が
それでも社畜発狂草w 東は社畜優先、乗客逆たい
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630802900/
上記クソスレのIPアドレスを調べたら、
阪国人のなりすまし(宇都宮からの書き込み)である事が発覚www
IPアドレス 153.214.2.89 (2580939353)
ドメイン名 p3089-ipngn1001hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
検索結果(IP) 記録されていない
検索結果(DN) オープンコンピュータネットワーク (Open Computer Network) 【日本】
検索結果(GeoIP) 国家: 日本 地区: 栃木 都市: Utsunomiya
部門: NTTコミュニケーションズ株式会社
緯度: 36.5658 経度: 139.8836 >>2
対面膝ツンツンだしなw
>>7
その輸送力も「同じ乗客数ならば」西日本に比べ東日本は輸送力低めで混雑率高めにする
傾向がある
特にJRクソ束 >>15
反論出来ない無能が馬鹿チキンと悔しがるだけw 東海道本線や高崎線で185系の普通運用があったころが懐かしいね しかもそれすらなくなった
登場時「併用」が汎用性としてこの車両のサービスレベル低下の言い訳だったのに
どんどん「質が低いまま」特急専用になっていった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています