JR九州アンチスレ Part3
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JR九州アンチスレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549590146/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>544
Yahoo!だとすぐ消えるから元ページ貼っとく
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkk/321798?display=1
アサリの畜養問題といい、何でこうもこの県ではこういった「食」に関する問題が多いかね >>545
博多もんは嘘つきだから
自分を大きく見せるために平気で嘘をつく
そのくせ他人の誇りを傷つけるような放言を平気でやらかす
要は間抜けの馬鹿なんだと思う もう今更だが
新幹線及び特急列車のグリーン料金見直しに関するお知らせ
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/12/20/221220_green_minaoshi.pdf
このご時世、ある程度は仕方ないと思うが、大分⇔宮崎が特例廃止で、値上げ率(ここが問題なんだよ)が通常グリーン・グリーン個室で161.9％、DXグリーンで126.1％(いずれも小数点第２位を四捨五入)ってあんまりじゃないか！
もうこの区間は全区間グリーンを使わないか、使うにしても大分側は鶴崎、宮崎側は佐土原からでないと影響が大きすぎる。
競合手段がないからって、よくもまあこんなぼったくりな値上げしてくれたなとしか言いようがない。鹿児島本線の体たらくといい、ほんと弱い者いじめが好きだなボロ宮は。マジで第二の山上さん(以下略) この間駅に係員が居るのにみどりの窓口を閉める件について問い合わせた
余裕を持ってお買い求め・受け取りみたいな回答が来たんだが営業終了後に急遽乗らないといけない事あるし現金がない事が多くてクレジットカードの需要が高い事を知ってほしい
そのくせ指定席券売機の設置は遅いしチケットレスの導入はしない
完全に特急客を舐めてる
車社会になる原因は鉄道会社にある アシストの設置駅の基準がおかしい
笹原・春日・水城って確かに博多近辺だから利用者もそれなりにいるって言えるだろうけど、本来なら特急停車駅でMVがなく窓口のみだった駅の窓口を、閉鎖したもしくは誰が見ても極端な時短を断行した駅に設置するのが最優先だろうが
特に日豊線小倉～大分間の駅ですらで15:00終了ってふざけるにも程がある
やはり、社長が唐池になって、浪漫鉄道を傲慢鉄道にした罪は万死に値するな
で、今月の日経新聞の「私の履歴書」はこいつが書いてるんだが、初日から
＞私には嫌いな言葉がたくさんある。
＞例えば「鉄道」だ。大学を出て国鉄に就職、そのままJRに移り社長、会長までやらせていただいた。しかし一貫して「私は鉄道が嫌い」と公言してきた。理由は後に説明したい。そのためか鉄道ファンには嫌われているらしい。
などと開き直りやがって(怒)
お前を嫌ってるのは鉄道ファンだけじゃない、沿線利用客と事情を知ってる旅行者のほとんどだよこのクズめ
とりあえず、このクズがどれだけ何も知らない一般人にまで敵に回すような駄文を書き連ねるか、楽しみに読ませてもらうわ 引き付けるための釣り言葉に
まんまと釣られてんじゃねーよ ボロ電置き換えればいいもんじゃないでしょ
十分混んでるのに減便するのが気に入らない 787系４両編成の半室グリーン、4ABの２席が絶対ネットじゃ買えないんだが
買える方法をちゃんとホムペに載せろよ
ただでさえ全体で11席しかないのに、これを売らなきゃ実質９席しかないだろ
>>530で指摘された「ひゅうが」の普通車指定席の景品表示法違反も絶賛放置中だし、ほんとこの会社の本社連中は「改善」の一言を完全に捨て去ったクズしかいないのな、現場の社員さんはその場に応じたトラブル解決法をちゃんと教えて対処してくれるのに、これじゃ現場で苦労してる社員さんが気の毒すぎる
俺に一昨日対応してくれた博多の窓口係員、規則に凝り固まった能なしの東や海じゃ絶対考えない方法を編み出して解決してくれた、いくら感謝してもしたりない 
指定席に関してもあの半室で4席も調整席がある
いつも満席になってる
あの満席の多さなら2号車まで指定席でいいと思うけど >>548
ANA、J-AIR、ORC「福岡から宮崎へは快適な航空機をご利用ください」
きうしうなんて馬鹿馬鹿しくて乗ってられんわ JR九州はチケットレスを導入すべき
別府の下りホームで時間がなくてそのまま改札に入ったんだけどSUGOCAエリア外分は売ってなかったから最大の特急券を買って降りる駅で精算するしかなくなった
前にみどりの窓口の営業時間の短縮化で直前に買おうしたらこう言う要望しても「お時間には余裕を持ってお買い求め下さい」って言われたから今回も言われそうだから要望するだけ無駄か
特急がないと鉄道維持出来んくせに
他社JRだったらそんな回答はせず直前に飛び乗る人も考えてチケットレスを拡大するだろう
JR九州以外はみんなチケットレス導入してる JR九州のサービスは四国、北海道以下
上場に目が眩んで旅客サービスを疎かにしている >>558
>>548が問題にしてるのは「大分」～宮崎なんだが >>562
大分から宮崎に行くやつ(またはその逆)なんて暇人だけだろ？ >>563
そうかもなｗ
いつだったか、にちりんのDXグリーンで宮崎→大分を利用した時、爺さんが手元の特急券を見ながら俺の席まで来て、
「２番がないんだが」
と言ってきたので、その特急券を見せてもらったら、宮崎→別府間にちりん→ソニックの大分駅改札内乗換で案の定１枚統合発券、２番はソニックの方だった(にちりんは６番)
窓口でそれを注意されてるはずだろうが、それを忘れてたって事だろう
今回の値上げは、そういう利用者層にとっては痛手だな
ただ、そんな利用が減れば、大分からの利用者にとっては朗報だな ×→大分からの利用者
○→大分からのソニックグリーン車利用者 これが現実だと、このクソ企業を上場させたのは完全に失敗だったとしか言いようがないな、やはりバ唐池を筆頭にしたアホ柳・ボロ宮は、一般人でも確実に製造・操作できる銃火機の試し撃ち(以下略)
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1581427468/820 早速第二の山上が出て今回は助かったけど他にも狙う人物居るだろう その
＞他にも狙う人物
として取り上げたい、あの鈍治野郎。
こないだ「３６ぷらす３」で博多→鹿児島中央に乗車した時、思い切って車内巡回して来た車掌さんに、あのクソうっとうしい障子の件を尋ねたら、
「乗務する度にお客さんからその指摘を受けますので、その度に上にはちゃんと報告しているんですが…」
と、歯切れが悪くならざるを得なさそうなお返事。
その瞬間、
「この鈍治が生存してる限り、JR側が撤去する事は完全に潰えたな」
と認識した。
ちなみに、発車直後に、怒られるのを覚悟の上で、まず内側から取り外そうとしたら、窓枠に引っかかる箇所があって不可能だった。従って撤去には物理的に破壊するしかなく、それをやったら器物損壊で逮捕されるのが当然なので諦めたが。
大体、JTB時刻表2022年10月号の巻頭で、
「美しい車窓、楽しい座席、その時食べた料理、誰かと一緒に過ごし話したことなどを五感で感じることで、初めて感動や幸福な記憶につながるものだと思っています。」
なんてしゃあしゃあと逝っていながら、初っ端の「美しい車窓」をお前の自慰行為で台無しにしといてよくもまあ抜け抜けと。
そのページに書いてあったけど、
「０系新幹線のブッフェ」
て何だよ、「ビュフェ」ならもう現物ですら100回以上は確実に目にしたがｗｗｗ車内放送でも日英２か国語で「ビュフェ」って言ってたんだがｗｗｗ
こんな基礎的な知識もない奴によく車両デザインを任せてるな、博多の本社にいる奴らも当然
＞他にも狙う人物
なのは言うまでもないが、敢えて書いておくわ。 宗太郎駅で「枕木がくすぶっていて消火中のため特急遅延」だとさ？
おまいらなんかやったの？ 高速船クイーンビートル、浸水報告せずに運航
JR子会社に行政処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/076ddb142140660296bcd2314e1045987fd61271
国土交通省は23日、
新型高速船「クイーンビートル」（博多―釜山）の浸水被害を確認しながら
報告せずに運航を続けたなどとして、
JR九州の子会社・JR九州高速船（福岡市）に対し、
海上運送法に基づいて輸送の安全確保を命令する行政処分を出した。
同省や同社によると、2月11日の運航中、浸水警報装置が作動。
最大110リットルの水が入り込み、ポンプで排水しながら運航を続けた。
翌12日も片道を運航した後、
ダイバーが船首に約70ミリの亀裂を確認。
補修剤で亀裂を埋めて、13、14日も運航を続けた。
船舶安全法では、浸水を認識した時点で国に報告し、
臨時検査を受けなければならないが、
同社が報告したのは14日だったという。
同社は指導を受けて14日中に運休し、
亀裂をふさぐ修理を実施。
3月から運航を再開し、
6月に再び2週間ほど運休して船首部分を作り直した。
運休期間中の予約については、払い戻すなどしたという。
同社の担当者は
「法令に対する考えが甘かった。今後は再発防止に努める」
と話している。 車内クソ蒸し暑い！！！！！
ドライかエアコンの風量増やせ そのうち大事故やらかしかねんな
最早「安全より収益」を社是にしてるとしか思えん 日田彦山線BRT区間の時刻・運賃等をJR(JTBも同じだろう)時刻表に掲載するのが９月号だって？
こいつら本当自己中だな、おまえらはそれで済むだろうが、各検索ツール(駅すぱあと、ジョルダン、ナビタイム等)がその発表内容を検索内容に実装させるのは、通例時刻表での発表から更に約１週間後なんだよ(毎年３月の全国ダイヤ改正で普通列車の新時刻の検索が時刻表３月号の発売以降でしかできない状況と同じだよ)
９月号の発売日の更に約１週間後って既に開業してるだろ、開業前にそれらの検索ツールで通過予定をたてるならBRTはおまえらのプレスリリース、前後はそれらで別々に検索しろって？何でそんな七面倒くさい手間をかけさせるんだよ
だいたい、開業前にいろいろイベントしていながら、各検索ツールでその区間の検索ができるのは開業後ですなんて、よくそんなふざけた事ができたな
俺の記憶に間違いないなら、東はBRT区間の開業前、ちゃんと開業月のJR時刻表で時刻・運賃等を発表して、各検索ツールで開業前に検索可能にしてたぞ
自分たちの仕事の後にはそれを元にした別の用件が待っている、社会人としてのこの基本が全くわかっていない博多の本社ビルのバカ共は古宮と一緒に心中しろ 何をそんなにムキになってるのか知らんが
今年の5月末にはダイヤ発表されてただろ ダイヤの問題じゃない
乗車区間が鉄道～BRT～鉄道の場合、東ルールでは
＊運賃：BRT前後の鉄道の営業キロを合計して、該当する運賃区分で鉄道区間の運賃を算定し、BRTの運賃と合算
＊途中下車可否：乗車全区間の営業キロで判定
＊フリーきっぷ類：18や現地設定・発売分は利用可能
これと同一にするのか否かがそもそも今日時点では未発表だし、時刻表９月号の発売時点で発表されてからでは遅すぎる
この会社の情報小出し体質は長崎新幹線開業による在来線の事例でよくわかってるけど、今回もそれが炸裂してるんだよ
何で利用者に対する情報公開を小出しにするのか、俺にはどうしても理解できない >>578
連絡運輸及び通過連絡運輸はJR九州の限られた範囲だけってアナウンス出てるよ >>579
それって、5/26のプレスリリースの事？
自分の読解力に問題があれば悪いが、それだと発売駅と運賃計算方法だけしか記載してなかったはず
ついでだけど、自分が6/24に、578とほぼ同趣旨の照会をJRにしたら、今日通過連絡乗車券は発売しないと回答が来た 補足
同時にフリーきっぷ類の利用可否も聞いてみたら、
「こどもぼうけんきっぷは利用可能、その他は現在検討中」
って回答
まさかこどもぼうけんきっぷの利用者に同行する保護者は他のフリーきっぷ対象外などという意図不明な措置はとらないだろうから、事実上18・旅名人・ぐるっと等は利用可能と考えていいだろうな ざけんな！
雨で全線止めるなら始発から見合せやがれ！
「戦争は終わりました、あとは勝手に自分の足で故郷にお帰りなさい」
と折尾駅で捨てられました。
この会社は乗客を途中で捨てる会社。 紙の時刻表を見て、ダイヤのスカスカ振りに驚いた。
ここまでのクソダイヤになるとは、10年前には予想できなかったなあ。 特急「ソニック」は毎時２本で速達タイプと途中駅停車タイプをご用意し、きっぷは大変おトクな「九州ネットきっぷ」を準備して皆様のご利用をお待ち申し上げ、もとい強制いたします アテンダントが最近ズボンを履くようになって個人的には残念。
或る列車だけにしとけよな。ゆふいんの森、SL人吉に乗ったらパネル持ってまわるお姉さんがズボンだった。 パンツルックはかっこいいが、おじさん需要はいまいち。 経営が厳しい四国ではこんな低レベルのミスを聞いたことがないし、MVのプログラムミスを認めて即日改修済みという対応の素早さ。
片や、上場成功に浮かれて、株主優待券の制度改悪や肝心の列車運行でのトラブル多発に座席撤去・減車で混雑率大幅悪化を招いて、約1000件の苦情を受けても
「ア～ア～聞こえない(AA略)」
と改善する気ゼロ。
やはり、この会社を上場させたのは極めて大きな間違いだった。
上場を成功させたクズは早く第二の安倍晋三になりやがれ(怒) ICカード乗車とか、指定席はチケットレスにする仕組みが必要なんでは？
自動受け取り機すらまともに整備できていないし。 これからもどんどん水戸岡さんにデザインして列車を作って欲しいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
