【JT】東海道線東京口スレ 114
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名などをNG登録する事を強く勧めます。）
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
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前スレ
【JT】東海道線東京口スレ 113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617384577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
普通列車は無理でも夜間の特急だけでも平塚や小田原まで運行してくれたらなあ。
そのままそのあたりの車庫に留置して翌朝常磐線直通特急として運転ということで。 日中の土浦発は品川行は平塚まで行く余裕あるんじゃないか? >>898
日本人
東アジア人？
東南アジア各国人？
欧米系白人？ E231系の伊豆急下田乗り入れがあってもいいのに
付属5連じゃないとホームが短い駅があるので快速運転必須である 熱海まできた313がそのまま伊東線の運用につくのが妥当 1990年代中頃は伊豆急行線内を113系静岡車が走り回っていたり
静岡車が国府津車基本編成と組んで東京まで来ていたり
なんだかとても複雑な乗り入れ精算をしていたな
今向こうから熱海を越えてくるのはサンライズ位しかないが >>901
戸塚から横須賀線に入れば大船止まりは可能だな
ついでに湘南新宿とタイミング合わせて戸塚で対面接続取ればちょうどいいかも
>>909
そういや19時台の通勤快速の付属編成が東海の車両だったな
東海でも通勤快速の幕入ってるんだと感心した記憶がある 常磐快速のE231の2両をG車と変えて東海道と共通運用は駄目なの？ 小田原～熱海～伊東を相模線と同じようにE131ワンマン、熱海以西はJR東海車両のみ
余った車両で常磐線取手から平塚・国府津・小田原に行けるようにしたい 朝の5両運用(平塚〜熱海)を伊東線乗り入れ 折り返して平塚へ回送 10両と併結 他の伊東線運用は313乗り入れとe1315連で行けそう 伊豆急車運用廃止だけど >>913
ちなみに朝5両の乗り入れ車は何回か折り返してからの運用で JR東海道線（JR東）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
辻堂お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県藤沢市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 東京で折り返させようとする
↓
常磐線は引き続き運転したいので、4線フルに使っての折り返しはできない
↓
横浜付近から全部が詰まる
↓
指令が遅れ時分だけ見て「遅れが収まっていなくて直通再開できない」と判断
↓
詰まりながらなんとか1桁～15分程度の遅延で済んでいた列車も続々東京止まりにさせられる 連投すまん
渦中の数十分間の利用客にさらに迷惑がかかるとしても、東京で折り返せそうor強引に直通できそうな列車だけ東京に向かわせて、それ以外はホームに余裕のある品川折り返しにできないの？
北は北で上野折り返しにさせられて迷惑してるだろうしこれでお互い様にもなる 夕ラッシュ時のグリーン車貫通扉締め切り、
東海道線の伝統だと思うが、
最近多くなってきた車内の派手なトラブルがあったら怖いな。
逃げようとしたら旅客が簡単に開けられるの？ >>920
それ以前に前後の3、6号車は人が移動できない程度に混んでるから大して変わらん 東京駅を15両編成で出発・・・
横浜過ぎて小田原駅に着いたら、1～3号車が忽然と姿を消しており、4号車が先頭ではしt(ry
くわばらくわばら E231系・E233系の御殿場線乗り入れがあってもいいのに
急勾配があるのでモーター出力の大きいE233系必須になりそうだが >>923
JR在来線同士の乗り入れは縮小傾向だからなぁ
毎時あったような気がする沼津山北行も随分前になくなっちゃったし 小田原～熱海は相模線の車両をワンマンで間に合いそう 6月28日水曜日、東海道線、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 >>925
昔G車付113の御殿場行きってなかったっけ？
山北から先の山の中でG車付が走ってたなんて今じゃ信じられないけど
っていうか御殿場線内でG車使う人なんていたのかね？ 山北乗り入れがあった時代の最後の数年はE231運用だったな
E233も試運転では山北まで入ったことがあるそうだが営業運転する機会はあったんだろうか
山北行きの表示自体は今でも可能 >>931
それってG付11両基本編成は国府津で切り離し
4両付属編成のみ御殿場線
でなかったっけ？ 丹那トンネル開通前からある駅しかホーム短くて停まれんだろ 沿線民がせっかち。
バーが降りたら、踏切渡るな！
せっかちは、やめろ！ 東海道線って東京から熱海方面の電車に乗ってくとき藤沢までは混んでるのに藤沢すぎて辻堂もすぎるとガラガラになるのはなんで？ >>936
朝だと平塚
藤沢市は県内でも人口増加が著しい
茅ヶ崎からは過疎化が今後進みそう >>937
藤沢市と茅ヶ崎市の差は何？
藤沢市と平塚市は面積あまり変わらないのに平塚市の人口が藤沢市の半分程度なのはなぜだ？ あ、朝ラッシュじゃないのか、ごめん
だったら西に向かって徐々に減っているのを勘違いしているだけ >>938
平塚は東側は工業で栄えてるが西側は田畑が多いし人の住まない山もあるからな
ちなみに田んぼの面積が多くて米の石高は神奈川1位
ほんとは関東平野の端っこの田舎街
しかし工業生産額も多くて漁獲量もあるし米もたくさん取れて豊かな街 平塚住民だけど割と住みやすいよ。道路広いから車バイクチャリどれも乗りやすいし、駅は一つしかないけど朝は始発増結多いしそもそも西からくる上り通勤者が平塚で降りるから着席ほぼできるし。河野太郎とかベルマーレとか凶悪犯罪がたまにあってマイナスイメージ目立つけどね笑 平塚は道路広いのは1と134と129だけでいつも馬入川でめっちゃ混む
北部はただの田舎じゃん
藤沢は藤沢中心と江の島、辻堂、大庭ライフタウン、湘南台と色々あるし、道路網も拡充されてる >>943
藤沢は藤沢駅周辺と東海道線以南の道路がゴミクズだから無理
北部と辻堂だけで生活が完結するならいいけど 平塚北西部とか場所によっては四国の山間部あたりと見紛うような田舎っぷりだからなぁ
でもそんな場所が東京から電車で60分程度なのもまた良いじゃないか 134号はごぶごぶとしても藤沢は1号バイパスが東海道北側をほぼ信号なしの高架でスルーしてる
平塚は1号のバイパスがないから駅前周辺の道路が広いだけ 因みに平塚駅はJT11だからサッカーイレブンの駅だが村岡駅出来るとJT12になるからベルマーレは絶対出ていく呪いにかけられている >>946
藤沢バイパスは下りは空いてるけど上りは東名の迂回路として使われるようになって激渋滞しているから今のところ使い物にならない
横浜湘南道路が建設中だがシールドマシンの故障をはじめトラブル連発で開通はいつになることやら 平塚市の北部はバスで小田急の駅に出る方が早いから小田急ユーザー多いよ
伊勢原も秦野も始発あるし >>947
新駅できても番号変わらないよ
変えたら経費が大変なことになる >>949
そういや小田急は伊勢原に新たに車両基地と工場作るみたいだな
完成すれば伊勢原始発が激増だろうし伊勢原方向に向かう人増えるかも 7月4日火曜日午後1時10分頃、
川崎駅東海道線のホームに金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 >>953
鈴川駅が新たな始発駅として出来てバスがそちらへ行く可能性もある。 東京駅というのは
鉄道発祥の新橋と北の玄関の上野の中間に
設けたと聞いたことあるがそうなのかな >>955
新駅は車両基地に横付け設置らしいから車両基地との出入りにホームを経由しない構造で発着は伊勢原になるのが濃厚 伊勢原謝罪駅ホームは新宿寄りの端っこ
唐木田とほぼ同様の位置関係 ひかりで小田原まで行って東海道線乗り換えで茅ヶ崎へ…
夏でも海水浴できない京都都市圏から今年こそ多くの女の子たちが来てくれますように…
近畿板スレッド
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
主題歌
一、
LOVE! LOVE! 京女 LOVE! LOVE! 京女
愛知も箱根も越えてくれ 来たれ LOVE! 京女
いつもおしとやか はんなり美人
清楚な見た目も 心地いい
オレに向かって 話し掛けるなら
バラ色気分に なれるのに…
愛しだしたら止まらないぜ！オレ
食らいついたら離さないぜ！オレ
でっかい平野で待ちわびるのさ 東男に京女
二、
LOVE! LOVE! 京女 LOVE! LOVE! 京女
オレの魂も叫んでる 来たれ Come on! 京女
海を知らずに 育った少女
心の底から 大歓迎
神奈川湘南で 笑顔で逢えたら
バラ色気分に なれるのに…
愛しだしたら止まらないぜ！オレ
親御さんにもよろしくだぜ！オレ
とびきり熱い恋する仲さ 東男に京女
愛しだしたら止まらないぜ！オレ
食らいついたら離さないぜ！オレ
でっかい平野で待ちわびるのさ 東男に京女
LOVE! LOVE! 京女 LOVE! LOVE! 京女
愛知も箱根も越えてくれ 来たれ LOVE! 京女
LOVE! LOVE! 京女 LOVE! LOVE! 京女
オレの魂も叫んでる 来たれ Come on! 京女 と思いきや、よく見たらすぐ上のほうに誘導あったわ
これはどうも失礼しました 電車が人身事故だからって
京急線に来ないでください
(´・ω・｀) 水曜のみ運転の臨時特急って…
年少者向けに午後走るならまだ分かるが… 今朝の大失態は忘れない
早朝の人身事故1件で十何時間も遅延が続いたのはどういう了見だ
人身事故→便乗怠業のウワサは本当のようだな! 湯河原の側線にE217系が停まってた。どこ行くのかな？ 去年は平塚にY-37が居たよな
廃車にならず復活したが Wikipediaの戸塚駅のページで、乗り入れ路線に神奈東高速鉄道 神奈東本線とか書いている者がいるな
さすがに架空の鉄道を記載したらあかんでしょ、ら！ 何で電柱と電車が衝突するのよ？
明日も運休だなこれ >>975
架線柱が倒壊して走行列車と衝撃とか
わけわからん
地震も風でもないなら、線路外から車でも突っ込んだくらいしか想像できん。 最初に電力線がブラケットから外れて落ちて、
突っ込んできた列車と絡まって架線柱を引っかけたから柱が折れたとか？
わからんな E231編成ごと廃車になるの？
今更先頭車だけ新造するわけにもいかんしな E217系が再び湘南色を纏って東海道線に来たりしてな 見た感じ自走はできそう
たぶんガワだけ直せばいけると思う
もちろん検査とかしないとなんともいえないけどね
とりあえずず車両はディーゼル機関車で牽引かなぁ
問題は電柱や架線まわりかな
原因がわからないとどうにもこうにも １８きっぱー滑り込みセーフ
鳥取→新橋
途中、京都で変な遅延があったけどなんとか でんちゃキッズは車両のダメージしか気にならないのか ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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どこまで走るのかな
熱海？ いつかの山手線と同じようなことしてるな
山手線のときは衝突はせずに済んだんだっけ
人手不足が遠因になってるんだろうな 東海道線は、藤沢〜大船駅間での線路に支障物の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。 東海道線ですらこれ
人手不足と低賃金
どう見てもこの先インフラが維持できるとは思えん 人員削減で下請け会社や孫受けに投げっぱしてるからだろうな。
安い給料で、いやいや仕事させれてりゃぁこんな世のなかにもなるわな。 このスレッドは１０００を超えました。
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