///京急車輌総合スレ 31号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 30号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626750711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ◇VVVF一覧 2021.10現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
シーメンスIGBT:
(4連)1441-1448
(8連)1041-1064
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1440,1449-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1032,1065
東洋ハイブリッドSiC:1891-1894
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232
(1033編成は現時点で不明なため除外) ◇クーラー一覧 2021.10現在◇
・1500形
三菱 CU-71E-G1 41.86kW
東芝 RPU-11016 41.86kW
・600形
600番台：三菱 CU-71F-G2 46.5kW
650番台：東芝 RPU-11027 46.5kW?
・2100形
三菱 CU-71H-G2 46.5kW
・1000形
三菱
CU-71H 41.86kW
CU-71H-G1 41.86kW
CU-71H-G3 46.5kW
東芝
RPU-11028 41.86kW?
外側の●は内部整備済を表している。 ◇1500形1600番台の改番一覧◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe)
1509(Fe)
1513(Fe)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー おなかいっぱーい
きんぐこーす
fanパスポートで15%オフ
これからラブホ行きます >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>9
そういやのるるんとノッテちゃんは東急グループでよくコラボするけど
けいきゅんとけいまるくんはコラボしないな けいまるくんの知名度ほぼ無いに等しいだろ
羽田のラッピング車まだあんのかな >>14
1893が出場していないのに廃車回送か…
となるともうすぐ1400か650で新町に転属する編成出てきそうだな
今日明日から1429が復帰するから車両足りるね。 >>15
蒲田シャトルの普通が無いから4連は余裕だろうねえ 1513-廃車マジか。
禿ヅラ得る馬鹿詐欺葬祭が喜びそうだなw >>17
それに4連は2編成多い状態だからな
専用運用だからアレだが、もう1編成は空いてるわけだし そういや1509も検切れまで1ヶ月切りそうだから来月で廃車確定であと1編成は1517か1525のどれかだと思うけど果たして… >>22
じゃあ1517か…1509,13,17が今年度廃車… 今時、車両数の純増はなさそうなので、今年度の3本が出てきたら、4S鋼製車は一気に退役する可能性もあるのでは？ 1501〜1520は琴電行くのかな？
向こうにいる旧600形とか限界超えてそうなのごろごろいるし、鋼製車5本を2連化して琴電対応改造してボロの置き換えの為に譲渡して、一部部品は琴電にあげちゃえばいいんじゃない。
あとは、思い切って1521Fと1525FをsicV化して、デトも1701Fか新町事故の1000形のインバーター引っぺがしてV化しちゃえ(新町事故の決着が付かないと出来ないだろうけど)。
そうすれば、自社線100％V化達成になるわな。(都営とトンネルの向こうの北総は100%V化になってるけど、京成は脱直流モーターはまだまだかかりそうな感じ) 1500のVVVF車を京成に全部あげて
その置き換えをフルモデルチェンジの新形式でやろうぜ！
・・・新１０００って初期と今じゃ全然別形式に見えるけどね >>26
1701編成のVVVFは既に予備品に回ってると思う
それに1701編成のVVVFは1707編成以降と少し仕様が違うし
都営5300形は既出だが、制御伝送の関係で編成短縮が難しいから譲渡がない 営業運転から直で墓場とは変わってるな
京急クオリティ >>31
全部東洋の意味が分からないが、京成は全車東洋VVVFだから三菱はいらないかと
1700は1713編成の中間1ユニットと1731編成以外は東洋電機製
あと、ことでんは界磁チョッパ制御はメンテできないからVVVFへの換装が必須だったりする 中間2両の窓くり抜いて三浦トロッコとして走るの知らないの？ 今朝はすごく晴れてるな
こんな日は高輪三丁目から新高輪プリンスはまともに見られませんからw >>35
＞中間2両の窓くり抜いて三浦トロッコとして走るの知らないの？
え！！そんなのできるの？ 三崎口あたりは鹿島臨海鉄道の6000系が良く似合う 末端区間用２両ワンマン車を作ろう
・・・と言っても効率悪いし結局今の車両を回す方が低コストかな
終日２～４連で久里浜分断できるならそれでもいいんだろうけどそれはないもんね 実際には開通するの何年も後でしょ？まだ計画も発表されてないようだし。できれば便利なのにね。 トロッコといえばラブライブ!サンシャイン‼︎で
みかん畑のトロッコのレバー果南ちゃんが
ぶっ壊して京急走りみたくなってやばいことになってたな >>33
インドネシアに205系を持ってった時にJRの社員がメンテから何もかも教える為に現地に行ったみたいに、京急のメカニックが琴電に行ってメンテの仕方とかを教えればいいんじゃない？ >>45
界磁チョッパ制御は保守部品が不足してるからそれは難しい
だからあれだけしぶとく残ってた東急8500系が全廃寸前になってる訳だし >>46
京成3600の主制御器が10年以上前に逝った時は
当該ユニットを外した6両で何ヶ月か走らせて特注した部品の到着を待っていたな。
今ならそのまま2両は廃車だろう。 まだ出場できる状態じゃないか
まさかの１８９４が先に出てくるのかね
>>50
トイレはついてた？ >>54
それがずっと知りたかったんだ
ありがとう もう10月終わっちゃうけど、1890の愛称募集の話ってどうなったんだ？ 車両が制限いっぱいまで重くなったから横綱でもいいよ 1513だけじゃなくて1725も休車らしいな
８号車だけどっか行って20日ぐらい経ってるらしい
8号車制御器なくてSIV,CP,SBだからＶＶＶＦの部品足りないとか無い筈なんだけどな 1513の休車は廃車前提？
ちょっとだけでも復活したらツイッターでイキってる連中に泡吹かせられて面白いのに >>62
1725は人身の当該なのかな
だとすると修理のために抜かれてるんだろうな >>59
たかだか愛称決めるのに3ヶ月以上かかるとはｗ
社内的に大揉めなのかしらんが、だめだこりゃ
発表予定の時期も消えるし、このままフェードアウトだったりして 京急脚本大賞の思い出
昔から京急の企画は素人で立ち消えになる
京急蒲田高架工事の時は専用ウェブサイト作るも一回すら更新されず閉鎖された
京急公式なのに謎 愛称はどこかの会社が商標登録でもしてて、調整に時間掛かってるんですかね? 他スレになるけど5320今日で終わりじゃないよな？ 今日は疲れたから帰る
もちろん今日も24時までつけるよ
自民党ばんざーーーいwwwwww 都営は5500形にデジタル無線を追加する工事を行ってる関係で1編成余分に必要な状況になってる
ただ、後期車は新造時から対応してるから5320編成はそこまで長期間は残らないはず いま横浜ヨドバシでオシッコしてます。
今日は専門学校のｵﾆｬﾉｺとデートです。
有機ELのswitchが売ってたので買ってあげちゃった。
11/6に引き渡しとのこと。 もう1033が久里工に顔出したな。やはり更新で仕様や機器は1009-同様かな。今年中に出場アリエールな。1041もそろそろやばいね。
1509の検切れまで約20日だけど休車になってる1513が先に廃車になるのか見どころだね。
1893はやっぱり出場線にいたから2週間以内に出てくるね
https://mobile.twitter.com/san_1065/status/1456542982421704706
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そしてまた脱線して京急本社のシミュレーターに転用へ >>90
1893が明日出場することでそろそろ1400か650の新町転属と1509-,1513-の動きがどうなるかだな。あと1033-の動きもね。 >>91
1513休車→廃車,1509も1513みたいに辿る
1513休車維持で1509休車せず廃車の2パターンあるけどどっちになるんかな？ いよいよ京急最後の昭和の車両にも終焉が
感慨深いな
琴電行けば全然昭和が現役だけど そういや琴電の車体全面広告の広告費用を出してリバイバル色にするクラファンまたやってんのね >>84
元悲鳴の1065F、1M電装解除して3M5T化したけど、1033Fも3M5T化かそれとも1009F 1017F 1025Fみたいに4M4Tのままなのか。
1001Fは今だに品川先に行けないから、SIC化は無いだろうけど…
1001Fもいつまでもこのままって訳にいかないし、どうすんだか。
あと、1041F検査近いなら悲鳴また減る可能性あるじゃねぇか… 1065ってもともと6M2Tだから一部電装解除して4M4Tじゃないの >>102
未だわかんねーんだよな
何故わざわざ粘着力低下させる？ >>102
1065Fは悲鳴インバータ積んでたから、4M4Tだったぞ。
その後の1073Fの銀から三菱IGBTの6M2Tになったんだよ。
銀の6M車の暴力的な初速加速は好きだし、1000形の6M車で1.2を争う加速って思うわ。
ちなみに、京急最速は、銀の4M車×3だな。(あの加速でもデチューンされてる感じがするけど) 8Vで最初から4M4Tなのはドレミだけ
悲鳴と銀以降はそれぞれ別構成だけど6M2Tでしょ
んで悲鳴は更新で2両電装解除されて4M4Tになる このままいくと1009～1072は東洋IGBTの4M4Tで統一されそうだね。1001編成は今更再改造するとも思えないし今後も地上専用かな？ 1001編成は東武9101編成や西武6101,6102編成と同じような扱いになりそう… 東洋に再換装して捻出された三菱を悲鳴4V更新に使うか、元悲鳴の東洋4V×2とトレードするかが無難かね >>103
VVVFの制御能力向上で電動車比率を下げても問題ないんだろうな 1500の鋼製車の置き替えが完了したら、次は600というか、TH600を淘汰すれば、TH1500系とTH2100系で台車保守がかなり合理化できるんじゃないか？ >>111
1700と600はセットで置き換えだろうなぁ 1513が休車だからか知らんが大師に1000がやたら入ってるな
今日は川崎停泊っぽい >>113
1513が休車から廃車になるだろう。1509が1893のD試翌日に1604Cか91Aか93Aで久里工送って休車扱いになるだろうな。
1513の所属が >>114
1513の所属じゃなくて清掃,列検区分から考えると1433,1457,6541のどれかが新町に転属し、1893は文庫で1891と同じ日に清掃,列検受けるだろうな。 今日は京急乗るよ！
横浜～上大岡間で株主乗車証を使います。
いま渋谷駅でｵｯｼｺしてます。
これから東横線乗って上大岡のかっぱ寿司に行きます。
この時期は上着類を着てても怪しくないから、ラブホ入る時に制服を隠すのが楽でいいよ >>117
そっか。1509-が廃車になると6531-が新町に転属、1513-は休車のままか。
1891,92,93それぞれの日に列検、清掃受けるから2本体制で運用するようになるだろうね。 >>120
1893→1509→6531(金沢→新町)
1894→1513→6541(金沢→新町)
1895→1517→6551(金沢→新町)
置き換えと転属はこういう感じかな？ >>115 のところで4Fが転属の噂があるからというのを付け足し忘れてたので分かりずらかった。 >>121
この通りだったら、廃車になる1500の代わりに650が大師線？
今日は1800が入ってるの見たけど、
650が大師線走ってるのって意外に見ない気がする 内部でTH600を煙たがっているなら、650が大師線メインになるのも順当なのかもしれないね 大師線が650になったら正月のHMはシールかな。内側から吸盤かな 無知だからわからんけどTH600外して1500とか付けるの無理なの？ >>127
更新の時に検討したけど、金かかるから止めたらしい
1500と比べて、600はデビューしてから金かかり過ぎてるからかもな >>126
吸盤だろ
シールだといちいち外せないじゃん 昔700のT車（産業道路で事故？）にOK18履かせていた時期あったけど、
今の車両って台車の互換性って無いのかね？ >>132
車体直結ボルスタ付にせよボルスタレスにせよ
空気バネが直接車体側につながるし牽引装置も車体につなげなきゃならない
心皿と側受けで車体に接する昔の台車に比べると履き替えのハードルは高そう デトが足回りを旧1000相当から1500相当にする際にTS310からTH1500に履き替えたけど、あれは相当な魔改造だったと思う。そのうちチョッパ車全廃のときはどうするんだろうね。1001の不便なVVVF活用したりして >>134
あそこまでするなら2000or800から直接改造すりゃあ良いのにとか思った そういや久里工に放置プレイされてる800と2000はどうする気なんだろうか。
旧1000は色塗られた時応募して写真撮ったなあ
ファミフェス再開の時に色塗ってくれないかな… 今朝はすごく晴れてるな
こんな日は高輪三丁目から新高輪プリンスはまともに見られませんからw >>140
事業用車は国鉄でもクモル145・クル144みたいに17m車の構体を作り直してるからな 課せられた役割を果たせる必要十分なスペックがあれば
それ以上は意味ないどころか却ってデメリットになりかねないからね
で、デトは荷台部分も黄色くしたものを見て見たい >>137
どうするもなにももう一番奥の解体線に移動してるよ 昨日1892が新町行ったけど何かあったのかな？よこすかルートミュージアム満喫ツアー貸切何故か来週だけ回791C～990Cのみだけど、何かあるのかな？ >>150
因みに前日(19日)に回1919はあるけどね いまうんちしてます。
始業したら、とりあえずはうんちです。
これが白襟の醍醐味ですw もしかしてアルミ8連は東洋に統一させるのか？
1001も移植しろや >>154
1001Fも東洋Vに再改造して品川から先の乗り入れ再開させ、載せてた三菱のSICは1500形の1521と1525Fを一部電装解除して2M2T化に使えばいい。
デトの部品捻出も出来るし良い案かも。 1001みたいな泉岳寺すら行けない異端児をそのまま放置して何がしたいんだろうと常々思ってる
鉄オタ向けのネタなのか？と
あと１８９４は今年中に落成するのだろうか 1001編成のVVVFは寸法が違うから、他の編成にポン付けすることはできない模様
誘導障害もあるが、改造が面倒なのも東洋IGBTになった理由のようだ >>158
泉岳寺すら行けなかった異端児が6本いた時代からするとそんなの痛くも痒くもないわけよ まあ行くならわざわざVVVFに載せ替えないで済む6Sだろうな
多分1070と1080を置き換えようとしてんだろうけど他の車両と連結出来んのかな 読み替え装置を積まないといけないから、既存の形式とは連結しないと思う
それに連結器も電連を採用予定だし
恐らくは琴平線に集中投入すると思われる
1500を逃すと出物が無くなりそうだし >>159
つか2100と1000ドレミ車の床下機器配置って完全同一だっけ？
んじゃ2100更新で拵えた東洋VVVFの方がフィットする罠 >>164
基本的には同一だが、配線の取り回しが違うみたい
だから型番の末尾が違う
三菱MOSFET-VVVFは寸法が小さい関係で取付ステーから変更しないといけないから面倒 >>162
6Sが1番手間いらずだけどそんなに早く手放すのかな？
まずは1700が行くんじゃない？機器更新は必要になりそうだけど床下丸ごと入れ替えの4Sよりはマシだろうし 緑●のエアコンを積んでるのは1700だからな
1700は機器未更新だからそろそろ寿命になりそうだし
ただ、改造が面倒になるからことでんに行くのかな？
老朽化してるSIVはどの道交換が必要だが >>161
1521,1525「鉄の中間車2両掻っ払ってきて6Sになっとこ」 琴電は電磁SMEとの併結なんて出来ないのでまとまった数が必要
でも鉄の1500は廃車
チョッパのは2本しかない
1700は廃車するのか不明だし東洋と三菱のごちゃまぜ 大体先頭車も10両しかない
IGBTのはそもそも廃車しない
琴電は駅、車両等更新費を融資で60億貰えてて、車体は艤装無しなら1000万、台車が1500万で台車の方が高いので
京急から台車と連結器と連解装置だけ貰って車体と機器は新製した方が早いかもね 1500形IGBT車も2回目の車体更新はしない方針みたいだし、SIVがそろそろ寿命だから廃車しそうな気はする
1700はこの前1719編成が発煙を起こしてるからそろそろ限界なんだろうし 4Fと8Fの6081以降は2連化が難しそうなのしか居ないから6071以前の何かしらを貰いそう 琴電
琴平線に1070が2本、1080が5本、1100が4本、1200が7本、600の4連が1本
長尾線に1200が4本、1300が4本、600が2本
志度線は無関係？
京急
1500は4S鋼製が5本、4Sアルミが2本、8Sが5本、6Sが15本
車齢の高い1070と1080を早く置き換えたいなら鋼製車も含めて4Sの先頭車を持って行けば置き換えられる。もしアルミ車のみを譲渡対象にするなら4Sアルミ車と8Sの先頭車で7本分確保できるけど、京急側の8Sの置き換えにはまだ数年先までかかりそうだね あとオールMの足回り換装まで行った6Sは8Fより長く使われるかもしれないね >>170
…なおのこと悪魔まとめ買いした方がよかったんじゃ >>179
2連にするには機器移設か先頭車改造が必要だから意外と面倒だよ 京成3500はMc-M'-M-M'cではなくMc-M'-M'-Mcで
Mc-M'ユニットを背中合わせにつないで4連にしてるからねえ なんか大師の留置線に600居たわ
1513の穴埋めか知らんが普段入らん様な奴らが最近やたら入ってるな >>178
京成はグループ外への譲渡を殆どしたことない >>178-181
3500で今残ってるのって、セミステンレス車だっけ？
フルステンレスの後期車はとっくに重機が美味しく頂いちゃってるしな。
セミステンレス車だと、構体の鉄部の腐食が琴電だと手に負えないだろうし、>>181のユニット再改造の手間があるし、1500の鉄車かアルミと、部品をある程度貰う方がいいって思う。 今夜もダラダラして超勤稼ぎますよ
あ、今日も昨日子宮されたナマポの明細見るの忘れたw >>186
京成も3500はさっさと捨てたいんだろうね。
電気喰うわ直流モーターと抵抗カム軸のメンテに金と手間がかかるしな。
この前の金町線の3000の試運転は、金町線6両化フラグだと思うし、4両の普通も無くしたいんだと思う。
そうなったら4両のターボ君は、文庫の新造車両のお迎えか宗吾の車庫の入れ替え車に使う感じかな。 >>187
3000の金町線試運転はツアー団臨のためで6両化とか関係ないよ
そもそも高砂と金町の両端が全くの6両非対応だし
なお3500は新デジタル無線対応の改造が始まってるみたいなのでもうしばらく使う模様
車齢50年超えは確実とみられる >>188
1049編成は機器更新だろうな
1025編成がまだ車体更新を終えてないし >>188
1041じゃなくて1049か…
1893は今日B試かな？1033-ももうすぐ構試か >>187
ところがどっこい、SR化してまだ使うよw >>187
金町線6連が可能なら30年以上前に実現してるw
ターボはSR化の話を聞かない(そもそも1編成のために乗務員室機器配置を設計して届出する手間を考えたら、今後はターボを使わない方法をに？)から、2023年春までな気がする。 京急側の年間の新車投入数は、基本的にはそれほど多くないので、琴電側も併結運用を新車と在来車で分ける等の対策が必要になるんだろうな。最初はラッシュ用などに投入してジワジワ増やすしかなさそ >>194
まずは600形の築港～仏生山2往復を置き換えて、その後は琴平橋留置運用を置き換え…かな >>191
1893のB試今日じゃなくて明日みたいね >>197
運用サイトに載ってなかったから明日かと思ってたらやっぱり今日か >>198
明日がC試,22日がD試,24日に清掃日にあたる1509-が93Aで久里工に送り込んで廃車で25日に1893営業開始かな？ そうなってくると6531-か6541-の新町転属も来週あたりか >>188
旧1000で真っ先に廃車になったのが1049～だったな
冷改もされずに… >>201
「引いて廻す」箱は設置済みだったっけ？
500形と並んで無架線地帯に見た夏の日の想い出・・・ これからダラダラして超勤稼ぐよ
明日はでずにーですwwwwww >>引イテ回スコト箱は設置されてなかったかと。連結器胴受けにスプリングが入った密連準備工事は1113～の冷改時からだったような いま能見台駅前の高校のｵﾆｬﾉｺから、黄色い京急を見たと連絡がきた みんな1893興味無さすぎて草。1891とか92あれだけ撮影している人いたのにA試もB試もC試人いなさすぎ笑 本当に1500の4Sを1890で置き換える気なのか？
1800で置き換えれば良いと思うのは俺だけか？ 因みに明日は明後日貸切として運転するため1890が回1919で新町に,月検を終えたデト15-16も夜に久里工に向けそれぞれ回送されるヨ。 １８９０は2020年度に2編成製造で終了だったなら
イベント用の特別車両なんですねで終わる話なんだけど
あの豪華設備をさらに今年３編成増備（さらに来年度以降も増備の可能性あり）となると
単に古い車両の置き換えじゃなく京急線の輸送サービスを
抜本的に変えて行こうって考えがあるのかもね サービス向上なら車体は1890、内装は1600で顔は1800で良いよ。 今後作る車両は一般車両でも外観は１８９０みたくサスティナで方向幕はデカいタイプでしょう
内装は車端部ロングとクロスが混在してるのはロング客の視線がクロス客に横顔に刺さるの
落ち着かなさそうだから改善した方がいいと思う
アルミ１０００みたいにオールクロスが嫌なら品川寄りと浦賀寄りいずれかをロングかクロスかで纏めた方がいい >>209
回1919じゃなくて回2143だったな 新造車両は１８９０番台化以降の２０２０年度は８両で２０２１年度は12両
一方２０１７年度は３６両で２０１８年度は４２両
単価の高さや８００形・２０００形の置き換えに迫られてた事とコロナ前後で状況が違うのはあるけど
更新ペースは一気に落ちたよな
年間３～４０両近く作る時代はいつ戻ってくるのやら >>219
京急は元々年間の新造車は16～24両くらいで30両以上新造することの方がイレギュラーだったから、鋼製車がいなくなることや今の経営状況からすると、新車の投入ペースは鈍くなってもおかしくない。ただ、あんな高コスト車両をまとまった本数入れてるのは単に4Sの置き換えだけの目的ではないのかも。 今週の京急忙しいな
明日は1893のD試、水曜には1509-ラストランと6541-新町転属で木曜1893営業開始、金曜は1890が夜に新町にまた回送し土曜貸切って感じか。1033-の動きも気になるところ >>223
今度の土曜の貸切からは復路も運転やから見物である 三が日はホロ付けて正月ヘッドマーク付けた1800大師に入れとけ
ドル箱路線なるぞ 三が日は何もしなくてもドル箱路線だろ
何言ってんだお前 >>223
今日D試なかった。水曜D試で木曜1509-運用離脱で6541-転属、金曜1893営業開始になる >>160
とはいえ1本事故廃車になるだけでウィング号遅らせたのは衝撃だった >>229
6541-もう新町に転属したね。木曜から清掃は新町で受けるみたいよ 結局1891と1892は純増になるのか、今年度分の3本と合わせて、4Sの鋼製車が一気に退役するのか？営業車数はこの10年くらい790両だったっけ？1892までで798両いるんだよね 俺を甘く見たID:TS8jgx+50さん、謝罪しなかったID:ZdYoczEKFさん、お元気ですか？
末永くよろしくお願いいたしますｗ
737 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd7c-v8Bx [14.193.251.44]) 2021/07/21(水) 14:42:13.29 ID:TS8jgx+50
>>729
知的障害者は集中力が無いから、じきにいなくなる。
スルーは知的障害者に対する基本事項です。
http://hissi.org/read.php/rail/20210721/VFM4amd4KzUw.html
759 名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-fkKp [49.106.192.74]) sage 2021/07/21(水) 22:30:47.53 ID:ZdYoczEKF
>>750
その件ね
それは本気でこっちの間違い
品川発のつもりで前じゃなくて後ろじゃないかと言いたかったけど
改めて書き込みの時間見たら品川方面の話していたんだなって後で思った
まぁ暴言吐きまくりみたいだからしばらくこのネタで煽り続けるんだろうね
間違えたのはこっちだから言いたいだけ言ってくれて構わないよ
http://hissi.org/read.php/rail/20210721/WmRZb2N6RUtG.html 新町の事故で８両廃車になってるから全体数を維持するなら昨年度分は純増にできるけど
コロナでその必要もなくなったろうから鋼製車の廃車は一気に進みそうかな >>237
明日で最後かな？それとも今日の93Aで最後？ あー川崎止まりで回送されたのか。
さっき大師で乗って気がしたんだけど気のせいだったみたいw >>238
1509-が93Aに就かなかったから明日で最後やね。明日は91Aか1604Cか回2248のどれかで久里工送り確定やね >>244
KC14もあるのか。今日運用つかなさそうだし明日KC14でデトと一緒に久里工送りこまれそう >>245
回1150→1604C 1509-
1513-と同じように1604Cで廃車回送される >>246
1604Cが1185-らしいね。てことは回2108か1890と一緒に回2248で廃車回送か >>223
1033-が試運転線にいた。早ければ月曜にも試運転？ 今日から91Aに1890が充当されたか。あとは土休日の運用解禁を待つのみか。 >>246
回2248で廃車確定みたいね。ばいばい1509- 明日の31Dに1890が初充当。1893が99回送表示、果たして何の運用でデビューするのかな？ 1500の一部車両に付いてるドアーにご注意シールの記録は早めにしとけよ >>255
他の1500形の予備部品に回すから問題無い。 1893は回2143で新町に行った模様
初運用は貸切列車か >>264
1892が回2231にて新町いったみたいよ。1892が明日の貸切で充当されるみたいよ。
果たして明日明後日1890の運用解禁されるか注目だね >>267
ようやくか。これで運用入らなかったら無意味だもんな 1890番台狙って乗りたいんだけど運用表載せてるサイトってあるのかな
ってか運用って固定なのか？ 今日は15Dで走ってるよ
平日なら25D固定だったけど運用が変わったっぽいから分からん
Twitterで情報収集が良いかもね 今年度末にそれなりに乗りやすくなるまでは
やっぱツイッターで随時情報誌入れるのが無難だよね
ありがとう 今日の久里工
無架線1513-車番抜き取り+2011(3B)+8231(3B)
3番2173-,4番試運転に向け準備中の1033-,5番検査入場中の2125-
1509-は中で部品取り真っ只中
1631-は中で検査入場中
1049-は中で半更新入場中
1725-はまだ手づかず
https://mobile.twitter.com/The_Rogered/status/1464419522497048578
https://mobile.twitter.com/maryamo_unyo/status/1464440814113677321
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1894はまた中に引っ込んだみたいね。出場は来年に延期かもね。 １８９４ってツイッターでは目撃した話全く見かけないので
どこまで製造進んでるのか想像が付かない 1893は月曜のモーニングウィングから運行開始かな？ >>278
消耗品だって金掛かってることを忘れるな 都営5300形はそのうち京急線出禁になりそう
性能が低いので厄介者扱いされてて快特使用不可
5500形は6M2Tと電動車が増えたのでその気になれば快特に使用できる >>281
そのうちも何もSR工事が終わったらスクラップだろ >>270
明後日1033-のシテンあるヨ。明日とか12/2はガセだヨ。 日曜日の試運転は有り得ないな
試運転は基本的に平日だし
1890はいきなりイレギュラーな運用になってるようだが、8両が不足してるのが原因みたいだな 1509解体ということは鋼製車の琴電譲渡はないのかな 琴電の車両更新は2024年以降
老朽化した車両をバリアフリー対応車への置換え計画がある
鋼製車の譲渡はないだろうな >>291
ことでん1080を2024年までもたせるとなると車齢65年か。京急時代より四国へ渡ってからのほうが遥かに長くなってしまったね ことでんの1080って京急より在籍長い奴居なかったっけ 鋼体1500は琴電に売れないなら
最期の鋼体車体を生かして自社向けのデトに改造しちゃえばいいのに
ついでに扱いに困る制御機器も自社の新1000発生品がいくらでもあるから
選びたい放題だし予備部品困らない放題だし 新町の事故車から取って新造か…
てか事故車まだあんのかな KC1502で1517-が久里工に回送されたが何かあるのか？ >>296
まさか早期廃車か…
てかやばいな車両足りなくなってるぞ
久里工入場中(休車も含める)
1033-,1513-,1517-,2125-,1631-,1725-,2173-
1513-,1517-が休車の代わりに本来増備用であった1891,92が運用多く就いてるな。 本来であれば1894まで年内に出場するはずだったが、総車の陸送続きで製造が遅れてるし1893が出場前に脱線し1894の台車を流用したとかの噂もあるからだから中に引っ込んだのでしょう。 >>298
しかも1890の愛称も未だに決まってないし、本当は1890失敗作じゃないのかって思う。 1890は顔が失敗作
でも旧1000の顔を引き継いでる感は評価出来る
トイレは…どうなの？ >>295
そんなことするなら1137の先頭車だけ作り直して蘇生できたんじゃね？ １８９０は個人的に超名作だと思ってるから
２０２２年度以降も作り続けて欲しいわ
それこそ４連だけじゃなく８連も >>301
最近の傾向だと事故車は全編成廃車の方向何だよな
東急元住吉での事故のY516Fと5155F
川崎での脱線横転事故のウラ177
いずれも編成全体を廃車 1701はまだしも1137は作り直せたよなあ…と思ってしまうよね >>297
廃車かと思われていた1517が回2111で新町か文庫へ返ってきたゾ。 >>300
幌が付くと電車らしい顔付きになるから好き。
ただトイレは1箇所で良かったのでは……と、ずっと思ってる。
1700の置き換え用はオールロングになるんかな？ ホロもそうだが1番はあの急行灯。
ショボい感じなのが先代をイメージさせてくる >>303
2週連続川崎市内で事故だったねあの時。 1893編成は運行開始したようだが、いきなり逝っとけ運用になってるんだな… 今日の夜の87SHは1713+1505だったけど、これってかなり珍しいの?120キロ運転はしてなかったけど…。 1421編成たった今踏切直前横断で急停車
フラットできちゃった 今日は時間帯こそ一斉には被らなかったものの
1890番台は３編成とも稼働したね
これで遭遇する確率は大分上がったかな >>313
確かラッシュで120出さない時はたまに増結で入る。
朝のB快特にも入ってたっけな 明日禿げるの名前見て思い出したけどメトロ7000ってまだいんの？ >>319
せやなけど それに儂は束式鐵道の死天使アズラエルな 1890番台の乗車定員が小さい理由の一つがトイレ横の機械スペース
JRのトイレには横にあのスペースないけどあれ省略できないのかな 2100は何故前照灯と急行灯・尾灯をLED化しないのかね？ ››314
>>317
ありがとう。夜の快特では8S+4S鋼製車は初めて見たから貴重なのかと思った。
4Sの中でも鋼製車とアルミ車では増圧ブレーキ以外にも制御段数だかの性能が違うみたいな記載を雑誌で見た記憶があるけど乗り心地にも違いってあるの？ あーあ、1509も1513も離脱して三菱チョッパ車の110㌔運転は体験できずに終わった。(´;ω;｀)
そういえば608と4Sの増結組み合わせに乗ったことないな。
起動時加速があまり良くなく高速域が比較的伸びる608と起動時加速は良いが高速域の伸びがあまり良くない1500チョッパの連結では性能面で両者の良さが生かしにくいだろうから乗務員的には避けたい組み合わせなのかもしれないけど。 >>329
解ってたら意図的に外すよね
それにしても608って高速寄りセッティングなのか
だから全車種SA運用解放後も割と宛てられてるんか >>330
さすがに銀千などと比較すると性能は劣ると思うが、1700や607以前と比べると高速域の加速が維持されている印象。
たしかに608ってSA運用が多い印象だね。あと検査入場前の1713もSA運用が多かった。1713は検査出場後に編成内のどん突きが明らかに改善されているね。 1725編成、本日約2ヶ月ぶりに復帰。
(土休日14行路・25Dで運行中) >>334
やっと復帰したのか
1033編成もそろそろかな
2100も2編成入場中だから、何らかのトラブルが発生するとイブニング・ウィングの代走が入りそうなんだよな >>335
1033-は明日復帰で1894は来年に出場延期だヨ >>338
1894の台車を1893に移動させた説は本当なのかな？ さて帰るよ
もちろん24時までつけるよ
俺の超勤単価は24円ですから、残念wwwwww 再び1894が顔出したよ。年明け早々出場しそうだね。 初日の出号は絶対1890×2入れるだろうな。
ワンチャン浅草橋始発w 今年は初日元旦号、終夜運転やらないみたいね。やっと京急フェスタの中止も発表されたね。かわりに12/25に久里工＆ダイヤ作成体験ツアーがあるヨ。 >>347
残念ながら>>351になっちまったな終夜運転中止想定出来てたが初日号中止想定出来なかった 1033編成は早速地下直再開か
しかも59H→63Hだから、夜は北総線乗り入れも 琴電は1500のアルミ先頭車を売約済なのだろうか?
仮に6Sと8Sが先頭車を全て琴電に行ったとしても在来車の一掃は不可能だから むしろ、BKSGであろう
修正した前
◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>350
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 1105Fに乗ったけど、（恐らく、成田スカイアクセス線のみだと思うが）日本語の自動放送をしているのを、初めて知った。 これからダラダラして超勤を稼ぎますよ
ええ、超勤単価は24円です
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰwwwwww さて、帰るよ
今夜も24時までつけます
俺の超勤単価は24円です
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ 廃車になった1500の台車を600に回せないのかな >>366
だったら2000の発生品で使ってる定期 >>361
3150なら未だに
this is the Access Express bound forなりたくうこう！がきけるぞ どうして600だけ軸梁式台車なんだろうね
もともと優等高速運転を想定していただろうに >>372
川重が軽量化できると持ちかけて採用したが失敗した >>374
今どき重厚長大なウイングバネ円筒案内式なんて使ってるのも
京急と海の新幹線くらいだけどな。
5500が120km/hに入って何も問題なかったら笑える。 >>376
SAで既に試運転してたし無問題なんじゃ というか5500既に京急内で120km/h出してるでしょ >>378
ところがどっこい
京浜間の高架ストレートでも600は蛇行動というかよく揺れるのよ
5500がどんな感じなのかは気になるところ >>379
現行ダイヤで他者車が120km/h前提なのは京成のアクセス特急から化けたエアポート快特だけでは？ 京急車以外で120キロ運転なんてしてたっけ
１２０は京急車の快特専門だと思ってた >>382
都営5500、京成3050、3100はたまに出す >>382
京成でもアクセス特急が120k運転しているだろう。 https://www.keikyu.co.jp/report/2021/post_344.html
新造車両の愛称決定について
2021年12月24日
この度は、新造車両の愛称募集にご応募いただき、誠にありがとうございました。
当初入選作品の発表を9月末としておりましたが、3,087件という予想を上回る応募作品から入選作品を選び、京急グループ社員の投票により、最優秀作品を決定させていただいたため、愛称の決定まで時間を要してしまい、大変申し訳ございませんでした。
お待たせいたしましたが、最優秀賞1作品および優秀賞4作品を入選作品として発表させていただきます。
また、皆さまから応募をいただいた愛称に込められた想いに応えられるよう、新造車両を活用したイベントなど、多数開催してまいりますので、今後の活躍をご期待ください。
最優秀賞
Le Ciel（ル・シエル） 応募者（ペンネーム）：風の谷のさてう様 >>383
まじかよ知らなかった・・・
いつの間に出すようになったんだろ
>>384
京急線内の話ね 2100登場前に600かなんかでシーメンスインバータの実車試験やってたらしいんだけど知ってる人いる？ 1177 21行路アク特大暴れ
1201 15行路馬込滞泊
激アツデーやん >>393
シートはやってたけど制御機器はやっとらんだろ 京急の導入したシーメンスはスマホのsocみたいなもの
一つの箱に全ての制御装置が入っていてかなり重量があったそうだね
それを日本式に交換できるよう協技術力した東洋電機 >>396
モーター取り替える必要あったんかな？
抱き合わせのシステムだったから無理なのか？ >>399
まぁ消費電力の問題なら限流値下げれば済むことだし。
北総7300は登場時にまだ新京成への乗り入れがあったので
無線を1号線IRから新京成SRに切り替えると限流値が下がるようになっていた。 1033編成が83H
更新後初の京成本線高砂以東乗り入れ 1500廃車進行で大師線のヘッドマークどうすんのかと思っていたら
そっちを先に止めますか・・・ 気がつけばマークを掛けるフックも1500にしか付いてないんだな。 650にヘッドマークステー付けるくらいの気概があればなあ 1500形を琴電に譲渡出来ないものか
2両編成組めそう >>410
今更チョッパはいらないんだろう。琴電側もVVVFを望んでるのは数年前のジャーナル誌にも記載があったしな。2023年以降に車両更新という話をなら1700から譲渡じゃないかな？ 良くも悪くも気概で経営なんてできない世知辛い令和時代（´TωT｀） >>414
1895顔出してるから3月には出場するヨ 今月末あたりに改正プレス出るのかな(昨年は1/27発表、3/27改正) 京成方面は大分変わるらしいけど京急線内どうなんだろ >>417
都営車がアクセス線運用始めれば相殺運用等が若干変わる…かも？ 本線快特都営車進出で土日の逗子エア急から撤退とか。 >>312
1894が営業開始したら6541新町転属やろうな。
そして1517-が廃車と…。
1517の解体が終わったら5320の廃車回送が待っているのな… >>421
5300形の引退は3月だろうけどまだ引退のプレスすら出てないしひっそりと姿消えてそう。 普段の交通局なら大々的にさよならイベントやるんだろうけどねえ まだ5500のSR無線設置が終わってないけど廃車にしちゃうの？ >>421
1525-久里工に送り込まれたけど廃車じゃなく4Sとして最後の検査だヨ 1525編成は前回の検査が2019年1月だから、まだ検査するには早いみたいだな
ただ、1000形1600番台がまとまって検査対象になってるから、その関係で早期に入場するみたい
それに、1525編成も先が長くは無いし タブレットの放送で品川到着前の東海道新幹線の時にヘラヘラするのなんなの 大集合！1500形鋼製車写真撮影ツアー in 久里浜工場
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2021/20220113HP_21136TE.html
このツアーは、今後順次引退していく1500形鋼製車との思い出を作ってほしいと京急電鉄の現役電車運転士のアイディアから生まれ、
1985年3月から製造された1500形鋼製車の現存する4両×4編成（16両）全てを心ゆくまで撮影いただけるツアーとなります。
撮影場所では、ツアー応募時に募集した行先の中から抽選で選ばれた行先をサプライズ表示するとともに、
過去に1500形に取り付けたヘッドマークも登場予定であり、1500形との思い出を振り返りながら撮影することができます。
また、久里浜工場に直接入線する貸切列車は、1500形鋼製車4両編成を連結して8両編成とし、
各編成に音源録音優先車両を設けるなど、ツアーの始めから特別な貸切列車を余すことなくお楽しみいただけます。
さらに、参加者特典としてデビュー当時に製作した1500形新造時のパンフレット【復刻版】をプレゼントし、
1500形鋼製車を一日中堪能することができる貴重な機会を京急 楽・宴ツアーでご提供いたします。 >1500形鋼製車4両編成を連結して8両編成
一番撮りたいの並びよりもこれだな・・・ 解体される編成もある事だし、サプライズあるかもね！ まさかのファンの前でついさっき乗ってきた工場輸送編成のサプライズ解体ショー！？ｗ 1894 B試月曜 C試火曜 D試金曜 1517-廃回または貸切金曜or土曜(1/24までに久里工) 営業開始 1/25予定 >>429
やっぱり1517-廃車に合わせイベント組んだか 川崎駅のフリップ式案内板も最終日夜間に
京急イン宿泊付きでイベント組んでるんだよな
表示のリクエストタイムもあるらしい >>439
下りホームでイベントやるらしいけどそれあるのかな 急行 東中山
懐かしいね
急行 逗子海岸
こっちもまだあるのかな 馬鹿野郎！
15行路が1707だったのに607とかいうゴミになってた
いいからそのまま馬込滞泊させろよ 1209-、1225-、2109- 人身事故多発するとまた車両不足起こるからやめてくれ…しかも来週1894のシテンやら貸切やらホームドア輸送控えてるんだからこれ以上人身事故やらんでほしい >>447
1209は復帰してないけど2109-今日人身事故ったから運用離脱してるゾ 旧1000形の行先表示器に有馬したね
特急 99H 上宮田 >>446
1469+1481が今日神武寺人身当該。しかも1469-連結カバー凹んでるな。
今日1894のB試あるけど影響なさそうだね。 >>454
ミサイル→人身の繰り返しだな。ほんとに。 今日1225-乗ったけどこの前の人身事故のせいなのか知らんけどフラットひどかったなあ 1月18日火曜日は1032のつく編成が廃車回送では。1040はコロナの前に廃車？ 側面LEDの種別表示で普通だけ幅を詰めるようになったのはどういう理由なの 種別と行先が一体化したLEDになって種別と行先の間の隙間がなくなった
優等種別は色がついてるから問題ないけど、普通は種別と行先が同じ白い文字でわかりにくいからわざと間隔を開けるために普通の文字を長体にしてる ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>435
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>2
◇VVVF一覧 2022.1現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
シーメンスIGBT:
(4連)1441-1448
(8連)1041-1064
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1440,1449-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1040,1065
東洋ハイブリッドSiC:1891-1894
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 >>4
◇1500形1600番台の改番一覧◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 休車)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー >>468
例の件か明日の4S久里工展示かわからないけど延期になった説() 今日の大師線ほど1500がいなかったことはなかったろうね 大師線にクロスシートは不要だから
これからの大師線の主力は銀千でいいわ 車端のボックスはあってもいいけど650のかぶりつき席はいらない。乗りづらいし降りづらいし
銀は先頭車の座席が少ないのがなあ いまブランチ南部市場でｵｯｼｺしてます
なんだここ
バカ混みだな
駐車場待ちの列が半端ない
榎本加奈子のカレー屋行くわ
俺はスシローがいいんだけどなぁ
夜はきんぐの予約入れてる 1894の代替は1517ではなく1513らしい。
これで6541-が明後日にも新町転属。
1049ももうじき顔出すタイミングにきてるね。 1513編成は排障器とか色々な部品が無くなってるから、もう復帰は不可能かと
1890は今年度はあと1編成入るからもう1編成廃車になるかと ＞幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ
随分とドヤ顔で仰ってますが、幽霊はそのようなことは言いませんよ。
だって、安全バー()をどこから下げるのですか？
あれ？もしかして？
ホーンテッドマンションの安全バー()がどに付いているか知らない？？？
ままままままさか、ジェットコースターみたいに頭の上から下ろしてきて、体をガッチリ押さえるタイプだと思っちゃってます？？？？
キャーーーーーー
乗ったことがあれば、こんなマヌケことは言わないですよ、ですよ、ですよwwwwww
あの安全バー()は下ろすことなんてできませんから(不思議と上げることはあるらしいけどｗ)
引きこもりの無職童貞だから、ホーンテッドマンションに乗ったことがないのにケチをつけたことが明らかになりましたｗ
ま、ホーンテッドマンションどころかTDRに行ったことないんだろうな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html
757 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ 1513廃車になったな
>>487
禿ヅラエルさんお気持ち表明どうぞ 今日の10時前くらいに19A表示の1891を見たんだけどいつも入ってるの？ >>493
そんな事どうでもいいから1513-廃車に関してお気持ちを 連結器は可動するもので動いただけ
後の損傷はパーツの交換で時間を要する あの程度の損傷でメーカーに持ってくわけないじゃん
お前はかすり傷程度のケガで大学病院行くのか？ 見た目すごいけどスカート、というかカバー壊れただけだよね 貫通扉へこんだまま運行してたのは285系や東武9000系の例はあるけど
交通局ならその辺はすぐ修理できるのかな 5300は都営＋押上のホームドア完了まで延命じゃないか？
すれ違いっぽいけど >>509
おい1513-廃車に関してのお気持ちは？
普段は汚物汚物言ってるくせにいざ廃車になると何も言えないのかこのハゲは >>495-506
連結器は飛び込んだ人とぶつかった衝撃でズレただけっぽいし、排障器は割れてるけど中の機器は大丈夫そうだし、一応異常無いか調べて貫通扉ごと交換して終わりでしょう。
にしても、東武東上線と昔の新小岩を超えるハイペースだな。
同じ120kmでぶっ飛ばす北総アクセス特急は飛び込みないのにな… 1445編成が入場したようだが、機器更新を施工するのかな？ >>514
しないとなると車体更新と同時施工になるのかな…
更新単独の入場もありえそうだな >>517
乗り入れ先みたいにタブレット接続でやるんだろうか
金そんなに掛からないし 1513が無架線に移動、1894は今日から営業開始、1895が来月ではなく今月にも出場、1517が1895代替で来月にも廃車し6551が新町転属、1049も今月にも出場ってところかな。 俺を甘く見たID:TS8jgx+50さん、謝罪しなかったID:ZdYoczEKFさん、お元気ですか？
末永くよろしくお願いいたしますｗ
737 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd7c-v8Bx [14.193.251.44]) 2021/07/21(水) 14:42:13.29 ID:TS8jgx+50
>>729
知的障害者は集中力が無いから、じきにいなくなる。
スルーは知的障害者に対する基本事項です。
http://hissi.org/read.php/rail/20210721/VFM4amd4KzUw.html
759 名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-fkKp [49.106.192.74]) sage 2021/07/21(水) 22:30:47.53 ID:ZdYoczEKF
>>750
その件ね
それは本気でこっちの間違い
品川発のつもりで前じゃなくて後ろじゃないかと言いたかったけど
改めて書き込みの時間見たら品川方面の話していたんだなって後で思った
まぁ暴言吐きまくりみたいだからしばらくこのネタで煽り続けるんだろうね
間違えたのはこっちだから言いたいだけ言ってくれて構わないよ
http://hissi.org/read.php/rail/20210721/WmRZb2N6RUtG.html >>522
そういえば今日大師線に6551がいるな。もう新町に移ったのか >>527
こないだ見たのはその一本だけか
京急線内走ってるシーン見ることができるのは完全に運だな 今度の改正で京急のアク特の大半が5500になるっぽいよ >>533
そうなの？
だとしたら、現状Tで京急に乗り入れて来てる運用のうち
どっかがHに変わるんだろうなぁ
Tの南エア急運用もどうなることやら >>534
そのTの南エア急みたいな離れ小島運用を解消したいんだろう。
Kが三浦半島へ殆ど行かなくなったように
Hもなるべく京成高砂、せいぜい印旛日本医大までにしておきたいんでないか？
成田空港周辺は単線区間が多くて乱れるとどうにもならない。
ヲタ的に面白い列車は中野人には頭痛の種。 京成はダイヤが乱れても高砂の車庫をうまく活用して車両のやりくりしてる印象がある
むしろ問題は京急側で、夜とかにダイヤが乱れちゃうと三浦あたりまで出張ってきた京成や都営の車をトンネル側に返すのが大変そう
特に最近人身事故多いしね…
まあ変な運用は少ないことに越したことはない 京急も高砂に相当するところに車庫があればいいのか
すると蒲田…？ 本スレより(URL修正済)
738 名無し野電車区 sage 2022/02/07(月) 12:09:55.09 ID:V2lSi2ITM
https://twitter.com/do_n_ko_/status/1490477956120350721
5500アク特マジだったみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 平日の京成アク特から京急車消えるのかよ
51 Hさよならか >>542
その代わり押上線内で京急車の快特表示が見れる >>522
1049-久里工のピット内にいるみたいね。
やっぱり1065-同様半更新で今月にも出場するみたいね。 それにしても、こんなに簡易更新ばかり増やしてどうするんだろう？
肝心の車体更新が全然進んでないし 東急テクノシステムのキャパがないからじゃなかったっけ シーメンスIGBTの機器更新を並行で進めてるのも車体更新が遅い理由なんだろうな
とはいえ2100の更新時も並行してたからな >>552
シーメンスから国産品への取り替えには手間だけでなくカネもかかってるからな。
特にシーメンスの場合は主電動機も国産に換えなきゃならないから高くつく。
本当に大失敗。
京急の車両費って平均すると1両あたり京成の倍くらいかかっていそう。 >>553
東洋電機が技術協力したから機器入れ替えは実現したそうだ
シーメンスは一つの大きな箱に機器が格納されておりフォークリフトで一気に装着する
別名ブラックボックス >>553
元はと言ったらシーメンスが国内から撤退したのが原因だからな
だから修理するのにドイツまで送らないといけないから大変だし、当時の国産品は制御があまり良くなかったからな
とはいえIGBTの時点で国産品にすべきだったとは思うが >>555
京急の東洋IGBT(換装用)は専用品らしいからな
1001編成では取り付けステーを弄って三菱MOSFETを取り付けてるが、とにかく面倒だから1009編成以降では東洋IGBTになってるし 時代錯誤の京急車両(笑)
パタパタといい、どこまでも遅れてる会社だな。昭和かよｗｗｗｗｗ 570 名前:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-HAg9 [163.49.200.176]) :2022/02/08(火) 14:02:39.81 ID:RQrcoDgPM
20 名前:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [立憲共産党支持] :2021/10/18(月) 15:20:25.13 ID:ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
21 名前:薔薇と百合の名無しさん [sage] :2021/10/18(月) 15:26:29.32 ID:ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください >>553
>>555
モーター流用出来なかったのか >>562
国産品と規格がまるで違うとか細かい仕様が公開されていないとかあるんだろ >>552-562
常磐線のE501系は、東芝のIGBTインバーターに変えたけど、モーターはMT70から変えてないな。
2100形や1000形はモーターも変えたのは、モーターの音で分かったし、1009Fからの取り替えてるモーターは、高速域の音は2100形に比べて静かになったって感じる。 >>557
1001Fの品川から先の直通解禁まだぁ〜？ >>565
MT70は確か東芝製だったような
東洋モーターは世代を重ねるごとに静かになってるからな
1700とか600の爆音モーターとは大違い 少なくともここじゃ聞いたことないね。言いづらいし
しんせんとか銀のほうが呼びやすい ここは頑固な年寄りばかりだからｗ
ツイッターで検索すると普通に使われてるのわかる 銀をバルーンというのはまだわかるけど600～2100はちがくね？ 個人的にはバルーンフェイスよりこの貫通扉のあるタイプの方が好きなんだよな
前面展望は圧倒的に劣るけど正直地下鉄直通以外全てこの顔でもいいくらい アルミ車はなんとなく分かるにしてもステンレスのやつは萎んだ風船感 正面から見た時の赤い縁取りのせいでバルーンに張り付けた顔感あるでしょ
アルミなら前面の白帯も窓も横まで回ってるからバルーン感ないよ 元々600形が登場した当初は前面の白い部分が濃いグレーだったからバルーンぽかった >>577
少なくとも京成グループの平たい顔族よりは丸みあるだろ 600や2100、アルミの時点でバルーンなんて呼ばれてないんだから、
SUSや1800を前から見た時の、ボンバーマンの風船みたいな形から付いたんだと推測
前面帯の裾を絞ってるのがそうさせてる 600登場直後の鉄道ジャーナルで書かれてた記憶がある。（「バルーン」なのか「気球のような」なのかは忘れた） >>568
2100形のモーターもそんなにうるさくないし、京浜間で隣走ってるE217系のMT68積んでるのとE231系とE235系の方がうるせぇもんな。
起動加速の時は、悲鳴インバーターとE235系スカレンジのうるささは良い勝負だけど。 E235はギア比がね・・・高回転モーターで強引に高速域を引っ張る仕様だし JR最後の「近郊形」だからね
まぁ私鉄じゃ通勤仕様の歯数比でモーターぶん回して速度を出すのが昔から普通だったが 歯車比はE217が6.06、E231が7.07、E233で6.06に戻ったと思ったらE235はまた7.07なんだよな バルーンフェイスは６００型のパンフレットに記載されていたよ。 >>594
4Vで幌付けられないステンレス向けに、サハを2両新造して挿入
→6S廃車開始、とかか？ その前に8Sか？
4連が不足するなら、1890の性能をベースにしたオールロング車を新造。
幌で繋げられる4連なら、4+4で乗り入れにも使えるから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 1890番台が貫通扉で5編成、1800番台が３編成だから
貫通扉勢もそこそこ増えてきたし
これから本格的に幌を活かす車両体制に変えていくつもりかね
バルーンフェイスがどんどん貫通扉タイプに整形されるのか？ 1895は1891みたいに品川方先頭車に幌付いてるらしいぞ で、結局>>594の変化って一体何なんだ？
事実じゃなくて個人の予測？ >>604
もともと4Vの銀は4Mなんだからサハ追加だけで6両に出来てうまいし無駄も減る。俺は有りだと思うよ真偽はともかく。 空転対策さえ万全なら…
問題は増結サハを銀で作るのか色付きにするのか 運番19の6両特急もあったらしいな
下り金沢文庫行で1331編成が充当されてる 銀4Vへ挿入するサハ2両はsustina車体で願う。
今更231構体はあり得ないよ。 東急3000や5080の増結車みたいなのもまだ作ってるのに
東急5176Fみたいな構造違いの混結でも期待してるのか？ >>608
反応騒ぎすぎだろ
2x年前は定期で一本の列車で運行されてたのに ネタに過敏な辺り当時走ってたという情報だけ知ってたSNSキッズだろ 関東私鉄でも赤字なのは京急ぐらい それも50億円だから重い
車両の塗装は無駄なことやめてしまえばいいのに
また会社は不動産の切り売りでその場しのぎの延命かな いつになったら１８９５は出てくるんやろね
じれったい 1049-が試運転線にいた。明日明後日辺りに試運転かな？ >>618
1049と1895どっちが先に出てくるか見物だね。 >>617
フィリピン？だかいくあいつがまだ出てきてないからなー 1445が悲鳴のままで出場したけど、東洋製に換装して外した悲鳴インバーターのストックがあるから？
1057と1441 1445はこのまま悲鳴インバーターで走って欲しいなぁ。 生麦人身事故当該1707-、貫通扉と連結器カバーが破損。1週間程度運用離脱するな。1049-,1895の出場控えてるから邪魔しないでな。 >>625
そこまで重症じゃなくて良いのか悪いのか 都営5500アク特解禁
そして京急も1201編成(51H),1713編成(57H),1719編成(59H),1161編成(73H)と素晴らしい編成を揃えてきた
特に朝と夜に大暴れして静かに馬込シャトルをやって馬込滞泊をする51Hが1201編成というのが至高
明日も59Ｈが1177編成だし、いい流れだ
600？お前の時代なんか終わってるんだから、さっさと退いてエア急でもやっとけ >>632
肘掛取っ払ってコストカットした素晴らしい車ですぞ。石綿聖帝ドヤ顔 >>630
5200も最後1本だけ残って西馬込ー泉岳寺ひたすらピストンしてたけど今改正から馬込ローカルが京成本線快速の運用に組み込まれたからどうなるかな >>635
京成本線運用なら鈍足編成でも何ら困らないかと あまり下手に直通先に出すとダイヤが乱れた時に邪魔になる >>638
ついこの前まで3600が大量に残っていたのに比べれば……
逝っとけ時は「羽田」幕を出して来て高砂で車両交換とかしてた 平日33T
本線経由佐倉の後、成田空港へ回送
折返しアク特羽田空港
明日の平日から大暴れする51Hはもうない
01Hってなんだよ
終わったわ 八景は側面ぬるかったし、上り普通と被るし、碌なことがなかったね。 >>650
1890は今回で終わりっぽい。その後はロングの1813～1816かな 便千は5編成20両で打ち切りなの？
編成数が奇数って、繋げての運用は考えて無いってことか。
処理施設作ってまで登場したからには、
将来的に8E置き換えの8両編成版が登場することを願う。 1890はこれ以上造っても使い道無さそうだしな
残りは1800を再増備して置き換えだろうな 1890がこれで終わりってどこ情報？
イベント用なら2編成で十分だったんだから
５編成まで来たなら普通にもっと作るでしょ
５という編成数に意味が見いだせない >>653
1800増備するとしたら、今までの1800の東洋IGBTのオールM仕様か、1890の2M2Tの東洋ハイブリッドSicのどっちにするんだか。 久里浜線のダイヤ改悪したの誰じゃい？
長年不変だった夕方ラッシュ時間帯の発車時刻を変えたことには目をつむろう
ただ他の列車に接続するわけでも無いのに京急久里浜で無駄に7分間停車するダイヤ組んだのはどういう了見だ？
三崎口を出発する時刻を7分遅らせればいいだけの話だろ >>652
1800を増備して1890+1800で運用するのかも？
8両でトイレ4箇所もいらないしw >>657
車体も在来工法なのかsustinaなのかだな
出所の怪しい情報だから、信憑性はあまり無いな…
1890の8両だと座席定員が極端に少なくなるんだよな… 別に1890番台じゃなくてもLCじゃなくても男性用トイレはなくてもいいんだよ
編成中1カ所でいいから普通のトイレ設置だけは死守して欲しい！ 1890初めて乗ったけど、ぶっちゃけゴミだな
写真撮るにはいいかもしれんがあとは全てにおいて中途半端（そういう意味では京急らしい）。 >>666
その個人が実在するなら、個人名でそういうことを書くのはまずいな 検査出場兼制動試運転もスジ変わってるから夜間全線試運転、夜間高速試運転、日中試運転もスジ変わりそう… スジは変わってるかもしれないお前には関係のないことだ >>660
ロング4連をあと2編成造れば4+4連が5本できる事になるし、今年度の1890番台3編成と合わせて1500形鋼製車を全部置き換えられる数になるしな。
>>656
1800も5編成に増やした上で1800+1890を4運用1予備とすれば昼間の泉岳寺発着快特の半数を1800+1890にできるな。となると、ウィング・シート連結列車はトイレが付いてる1800+1890にするのを目論んでそうな気もする。
ただ、1予備だと予備編成少ないので1500アルミ車置き換え名目で1800と1890をもう1編成ずつ欲しいところ。 >>2,466
◇VVVF一覧 2022.3現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
シーメンスIGBT:
(4連)1441,1445
(8連)1041,1057
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1440,1449-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1040,1049,1065
東洋ハイブリッドSiC:1891-1895
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 >>4,467
◇1500形1600番台の改番一覧◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 2022/1/26廃車)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー 1895B試、やっぱりスジ変わってるな。しかもKC91になってるし運番まで変わってる。 >>677
明日はC試、明後日は併試、来週月曜がD試、火曜に1517-運用離脱、水曜以降には営業開始と6551-転属になるんかな。 1505が先か
1505は本来、去年の検査は通さずに廃車になる予定だったからな 水曜の併結試、作業員は金検でやっていいよって聞いたけど本線も走るん？ 役所的に車両本体の予算は付いてたけど
無線更新は別枠で今年度分は少なかったのかね 併結試は無し？
それとも>>684の通り金検で済ませた感じ？ >>691
それ回2231じゃない？
21Aの文庫返却だと思われる >>692
マジか。20次車2本繋がってたからつい 来週4sの廃回あるとしたら夕方スジなのかウイング送り込みスジなのか気になる 1895D試ホロついてんたがまさかこのまま営業入り？ >>696
回2276→2298Cで廃車回送されたヨ 突然の「サイレント引退」でしたネ．
撮影会ツアーで乗ったのが最後になってしまいましたヨ． >>4,467,676
◇1500形1600番台の改番一覧◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe 2022/3/15廃車)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 2022/1/26廃車)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー >>707
1513も怪しいが合ってるのかな？
間違えてたら併せて直しておく >>709
情報ありがとう
>>4,706
◇1500形の改番一覧 2022.3現在◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe 2022/3/16廃車)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 2022/1/26廃車)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20220317-OYT1I50097/
同じ標準軌でも車体が小さい方が脱線具合は少ないんだね
重心の問題かな？
普通サイズの車体に標準軌の京急は秋田新幹線と同様地震に対して堅牢だと思うよ >>711
阪神淡路のとき標準軌で車両限界が小さい阪神の被害は甚大だったけどな >>712
それ阪神の方が高架で揺れが増幅したから 東日本大震災以降新幹線は車体に大きく脱線しないよう金具がついている
線路の幅は関係ない 不審な人を発見した場合や非常事態発生時は…の放送は自動化されないね そういえば今日は4L4Sのエアポート急行が走ってるのね。1895+1525の組み合わせは初かな？ １５２５が1890番台の相方についた事はあったけど９５は多分初めて
というかデビューして数日しか経ってないｗ
1890番台だけの12両運転をイベント運行してくれないかなぁ 小田急みたいに乗り鉄ツアーやってくれないかな。京急川崎の大師線との連絡線や品川の引き上げ線に入線して欲しい。
一応、京急1500形撮影会のアンケートに書いておいたけど。 4Lの愛称っていつ貼り付けられるの？
3月くらいだった気がするけど。 熱が38.7度あるわw
明日も休みまーすwwwwww >>685
来週木曜で5300形運用離脱しなさそうだよね。 これか
新造車両の愛称「Le Ciel」のデザイン決定および車体ラッピング開始について
https://www.keikyu.co.jp/report/2021/le_ciel_1.html
確かに1893編成が除外されてるな 事前のプレスリリースからは
てっきり片側だけ小さいロゴみたいなの貼るのかと思ったら２両に跨るのか 2022年になってようやくパタパタがなくなる昭和の会社ｗ 何年か前に品川の引き上げ線で落書きされた事あったよね。確か品川のホームで撮影された画像出てたよね。 話題になってないけど6511-,6521-,6561-も新町転属し、1469-,1473-,1477-も文庫転属したらしいぞ。 >>729
15本中9本完了してて、引退まではあと約半年ぐらいかかるよ。 >>746
そうなりそうだけど、残る4Sの置き換えはどうするのかという疑問は残る。
1890の増備は終了らしいし。 >>746
大師電気鉄道は、1500のアルミ2編成と650で回すのかな？
>>747
1521と1525のアルミ2編成は、久里浜で壊してる鉄初期車からの部品で延命で残すのかもね。
思い切って、銀千4両と同じ東洋インバーターでV化とオールM化しようぜ。 >>748
それもいいけどさ、どうせ改造するなら
1001がつけてる三菱のVを移植して、2M2Tにするってのはどう？
1001には、シーメンスのV取り換えで使ってる東洋のVをつけて4M4T
営業車のチョッパ車全廃、1001の乗り入れ運用復帰
両方達成できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ >>747
>>749
1890番台が今年度で製造終了って何の根拠もない噂が独り歩きしてるだけ
ツイッターで5編成目が出た時総車入出場を追っかけてる某撮り鉄が発してるのを自分は最初に見たけど
その出所調べても結局明確なソースは見つけられなかった 1890でないにしてもあと4編成製造しないと置き換えしきれないんだよな
それに1529編成以降も順次置き換えっぽいし >>750
そっちの方がいいかもしれんね。
1521と1525の真ん中2両の電装解除の改造の手間があるけどな。 1500廃車は案外減便で穴埋め？
京急の場合減便は高速化につながるし、
かえって競争が強化されたりして 1890番台製造終了するならもう次年度の新造車情報出てるはずだよな。 >>754
だから品川～文庫全駅8連対応化で朝ラッシュ時の普通8連化の代わりに減らしノロノロ運転改善すべきだった。
この区間8連非対応駅は3割ぐらいしかないし。 >>755
>>756
1890は最初から5本の予定だったんだと思う。番号的にも、仕様的にも
鋼製はいなくなったし、このご時世、新造車が必要なのかって点も気になる
1521,1525を置き換えるとしたら、1813,1817を作るんじゃないかなぁ 非VVVFの鋼製車５編成と初期のアルミ車２編成
材質は違えど製造年に大差ないし
保有車両そのものを減らさない限りは
あと４編成の更新はそう遠くない
踏切事故廃車の銀千８両も含めて
番号的にこれら全ての編成を１８９０で置き換えれば
１８９１～１８９９でピッタリ埋まるんよね やっぱり5300延命したようだな。5500デジタル無線工事完了するの8月ぐらいだから、引退は9月辺りかな。 >>764
むしろどうして纏めて契約出来なかったのか >>766
車両本体の予算は全車両分付いていたが無線の分は一部車両分しか付かなかったんだろうねえ
かえって高く付くと判っていても条例案が可決されない限り逆さに振っても金は出ないのが役所 【1033】お金を入れたら「出発進行～♪」…鉄道音が鳴る「おしゃべり自販機」 4月1日から京急横浜駅
https://response.jp/article/2022/03/29/355689.html
【横浜駅】京急「歌う電車」の発車音「ドレミファインバータ」 DyDoグループ自販機で復活
https://www.asahi.com/articles/ASQ416X2RQ41ULOB00D.html
ちなみに京急グッズ自販機デザインは2100形 最近になってようやくパタパタを廃止した鉄道会社がLCDなんてものが車両についてるなんて笑えるわ
まさに迷列車ｗｗｗｗｗ LCDもバックライト交換しててやることはやってるんだよね >>774
埼玉OCNの基地外は相手しなくていい
124.84.222.251=p1987251-ipbf2406souka.saitama.ocn.ne.jp 乗ってみていいなと思ってくれれば、ＬＬ賞のワンチャンあるで！ 1890は京急の中だと変わり種だけど何かローレル賞とれるほど目新しいものを搭載してるってわけでもないよね… >>778
日本の通勤車両としては初めての、小便器＆ウォシュレット付き便器
京急としては初めての、デュアルシート
銀千以降廃止されてた、乗務員室直後のかぶりつき席復活
ちょっと弱いかも >>776
あったね。なんのための撮影会なのかわからなかった。 2100で発煙事件。窓開くようになっててよかったね https://loo-ool.com/rail/KH/
今日の1895編成は何かイベント列車にでも使ってるのか？ 1893はラッピングしないからル・シエルではない、というわけではないよね
全編成にラッピングしない訳とは もしブルーリボン賞またはローレル賞を取ったときにそれのラッピングをするらしい そういう魂胆なのか
てっきりラッピング好まないオリジナル派に考慮しただけなのかと思ってた
じゃあ審査が終わったらいずれ貼るのかな >>773
ロングおじさんの車内放送が聞けなかったのは寂しい限り… >>779
小便器ならリゾート21や215系にもあった 確かに1129編成の側面に車番ステッカーが貼られてるな 折れも車番シール見た
1600番台ハイフン付きに改番の予兆？ 1500の6両を置き換えるには番号が足りないからどうするんだろう？
1600をハイフン付きに改番するのか、900形とかにするのか >>797
2000番台ならたくさん残っているんだけどな >>798
乗り入れ協定の絡みもあるんだよな
1000番台と6000番台が使用できるが、6000番台は600形が使用している
だから900形とかは無いとは思う >>799
2000番台は京急が使ってよい番号では？ >>799>>800
四直の協定上では京急は今のところ1000番台と600番台のみ使用可
600は6000番台ではないし2000番台も使えない
ただし使いたい番号言って他社局から承認されれば使えるようになるので、900番台でも2000番台でも直通しようと思えば直通できる >>801
あれって6000番台扱いじゃないのか
どの道609-649と657-699は空いてるけど >>805
直通規格的には600扱いっぽい
6000番台で扱ってるのはホームドアとか社内の管理システムだけじゃないかな >>782
とはいっても2100の換気能力は全日空のそれより優秀だけどな
HEPAフィルターつければICU転用もできなくはない ちょっと気になったから、ここのみんなの疑問を代弁してやろうと思って、通過待ちのｼｬｼｮさんにローレル賞の台座を1890でちゃんと用意してるのか聞いてみた。
明らかに少し苦い表情してたから、やっぱり現場レベルでもライバルである他社の車両に嫉妬タラタラなんだと思うw
ちなローレル賞受賞したらイベント的なことやるかどうかは把握してないとのこと >>813
変なやつが変なこと聞いてきたから苦い表情したんじゃないかね >>813
そういうことするから嫌われるんだよ鉄ヲタは >>813
聞くなら賞より今年度も1890番台作るのか聞いて欲しかった 車両番号シール貼り付けはだいたい2割くらいって感じだな
今朝も新町で貼り付け作業してたから日に日に増えていくんだろうけど そういやJR-Eはホームドア多い割にこういうのないな JR車の車番は長いからな
私鉄はだいたい数字4桁だし >>819
2100は特例
各社局の協議の上で成り立ってる直通規格に有名無実とかあるわけねぇだろバカかよ >>824
北総線が京成高砂までつながって京急乗り入れが始まってから
旧公団の2000形を9000形に改番させたんだよな。
以来、千葉ニュータウン鉄道に移管された後も9000番台。 車両番号シール、再塗装の度に貼り替えるのかな？KEIKYUのロゴ周囲は再塗装できずに
色褪せたままの車両もあるよね。 >>826
北総の元赤電はそんなことなかったけどな
普通はきちんと養生してギリギリまで塗る 車番のシール、1600は白地に水色文字だけど1890のフォントではないね >>830
レスアンカーだけ書いて何か言ったつも りになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもん だから 何とかして俺のレスを無効化してやりた いのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか 具体的に指摘出来ないし 俺と正対して論破出来る知識も自信も無 い、
何より自分の無知を曝け出す結果となっ て かえって自分が周囲の嘲笑の的となって しまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカー だけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」
と必死 に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカー なら 自分の勘違いだったところで自分はちっ とも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲 にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手 に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」
とい う悲痛な叫びが聞こえてくるね。 大師線1500鋼製の置き換えって650番台だけでいいよね
加速鈍いし空転番長だしもはや本線じゃ足引っ張るだけの存在
オーバースペックな1000を大師線に入れるのはまだ10年早いわ 品川 - 京急蒲田 - （空港線） - 羽田空港 - （大師線） - 京急川崎 - 品川
大師線はこのループ線が完成すると8両高規格車両がかっ飛ばす路線に大化けする じゃぁこれで
品川 - 京急蒲田 - （空港線） - 羽田空港 - （大師線） - 京急川崎 - 横浜 >>836
JRも対抗して、横浜→浜川崎貨物線→川崎貨物駅→羽田空港の路線作ろうぜ。
これ作れば、南武線からも直通させられるし、立川や尻手短絡線使って武蔵野線方面からも直通の臨時列車運転できるぞ！(需要？知らんがな！) 駄作しか発注出来ないのかと思うほど迷列車ばかり導入するよねｗｗｗ
嫌われ銀が唯一まともな新車だった。それ以降は子供が玩具ねだって買ったプラモみたいな
使い道のないゴミｗｗｗ 車番ステッカー、斜めに貼られてるやつあるね。そういうとこちゃんとしようよ >>842
ステッカーは斜めに貼るのがナウいんだろ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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ヽ ヽ. . .ｲ ｢京急フェイスの原点｣600形の攻めすぎた過去
登場時の座席が独特､運転士｢関西系の車両｣
https://toyokeizai.net/articles/-/583656 また東洋経済か
東洋経済自体がｦﾀの巣窟だからしかたがない、か？ >>847
4次車の車内の画像にメディアルトラン写ってるの貴重 近いうちに1041-が半更新で入場するらしいね。入場中の1441-は悲鳴のまま出場するらしいね。GWが終わったら設備投資計画が出るから楽しみだ。
今年は1025-が更新、1041-が半更新、1890番台が製造終わってるから1800番台の増備(×2)になるのかな？そして廃車は1501-、1517-かな？ そもそも1890の増備終了も明確なソースが全く無いからな
事業計画が出れば答え合わせができるが… 個人的には1890番台の増備が続くと思ってるけど
仮に昨年度で終了だとしても今年製造される車両は
・サスティナ車体
・全面塗装
・側面方向幕の大型化
はほぼ確実に引き継がれるだろうから
仮に貫通扉付きでも1800番台にはならないんじゃないかな 先日久々に2100に乗ったら、ボックス席の座面固定されてるんだな >>856
2100や1000の補助席、E217やE231初期より柔らかくて以外と座り心地が良いんだよなぁ。
E231のコツやヤマ後期とE233の中間くらいの柔らかさ。 >>861
それはないないｗｗ
走るンですのは一応くぼみがあって椅子の形だが
補助席はただの板だ >>863
>>861
そう、普通の座席のことです
そして、座り心地の話ではないです 今年も金沢まつり花火大会中止決定したから
1890の花火臨は来年におあずけか… 表向きコロナのせいにしてるけど、単純にスポンサーが集まらないんじゃ… 久里浜のイベントの開催か中止かは確定した？
今年は制限なしGWにも関わらず
コロナのせいにして有耶無耶にして
久里浜のイベント中止にするのではないかと疑ってる >>869
京急グループが払わないと大きいかも知れんが、金ならNHKが払うからそういう問題ではないな 設備投資計画が出るの今週の水曜だね。1890番台の製造終了で1800番台増備か新形式を出すのかはたまたガセで1890番台増備するのか気になるね。 >>873
夏は暑くて大変だから秋冬の開催でもいいと思う。 車両の写真を撮るにしても5月は太陽の位置が高すぎるから、冬でもいいと思う。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i このスレだと誰も相手にしてくれないから嫌ダニ♥
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今日から入場している1041-がまさか今年度更新車になるとは
入場本数から入場している1441-も悲鳴で出場しなさそうだね。つまり、半更新で出場することになりそうだね。
これで一気に悲鳴が2本消えた… 悲鳴って昔はそんなに人気なかった気がするけど、だいぶ珍しくなったのね。 >>880
設備投資計画出たわね。
車体更新 1441-,1445-(4両×2) 機器更新 1041-,1057-,1441- ,1445-(8両,4両それぞれ×2)
これで悲鳴全廃確定なんだが、この書き方だと全更新を1041-と1057-じゃなくて1441-,1445-にやる方針なのか？ 4両が車体更新だと？
4両は機器更新だけかと思ってた てか新造車ないのだとすると2023年度に予定されている琴電譲渡どうなるんだ？という疑問があるがどうなるんでしょう。 もしかしたら琴電譲渡＆新造無しで保有車両数そのものを減らすとか？ >>885
今時になって【停車駅予報装置】導入とか？ >>888
でも空港線増強工事は継続してるからいずれ新車は必要になる >>884
車体更新1409-,1413-も候補だが果たして1441-,1445-が機器更新だけで終わるのかここがポイントになる。 新車0なのは確か車両の発注は2年前に行うからだったと思う
よって、2020年の結果が反映されてるんだと思う
京急は平成に入ってから新車を導入してない年が無いから、30年以上ぶりに新車0なのかな 近鉄みたいに10数年以上新車導入無しとかないよね？ じゃあ1890番台最初の２編成は２０１８年度発注で次の３編成は２０１９年度発注だったのかな
ということは２０２３年度に新造するかはもう内部で決まってるって事か 近鉄は京急よりはるかに鉄道事業の経営厳しいけど
その近鉄だって一般車両のみ導入は久しくやってないだけで
それよりはるかに製造費用の高い特急車両はそれなりに作ってる
だから京急が何年も新車投入無しは考えにくいでしょ >>901
中身のない記事だな。4Sの廃車は昨年度から始まっているわけだし、記事に新規性はない。 >>901
都営5300の引退は3月って嘘ついたサイトじゃん >>899
だから1890のやつコロナ前から噂が出てたのか() >>898
アルミ車の寿命が45～50年ってのが本当なら2030年頃まで新車ゼロもあり得なくはないな >>900
近鉄は特急が生命線だからやらざるを得ないだけ 最近の乗り物ニュースってエロサイト並に広告が邪魔してくるんだな >>907
2022年度以降に省エネの新車での置き換えが提示されてるから
向こう１・２年は保有車両数の純減で非VVVFの廃車＆新造無しはあり得るかもだけど
さすがに５年以上ってのは考えにくい
東武だって今１００００系が腐るほど休車になってるけど新車の投入は進めてるし >>898
>>907
東急だって7～8年の空白があった筈 平成以降に新車がなかった年は、600と2100の間の1997(平成9)年製造だけか？
それはともかく京急は新車に拘り過ぎて、絶えず新車を導入して
その代わり地上設備は薄すぎる >>912
DSR更新時に4連6連にも停車駅予報装置実装したんだろ
自線でも活用しろよ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573547699/97
97 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-Dt3G [60.126.201.207])2019/12/25(水) 20:50:04.76ID:yfKZ0Jzl0
18xx-1
自分の書き込みで申し訳ないんだけど4Lの話は19年の秋くらいに聞いた LCカー導入自体は2015年くらいには出てたかな 俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html 1997年は導入なしに見えるが、年度で見ると2101と2109が導入されてる(1998/3) 車両名盤では608は1996年、2101は1998年なんだろ 京急って年度跨いで同一ロットの車両入れることままあるから予算区分がよくわからん
少なくとも年度単位で新車なしが相当久しぶりなのは確か >>918
銀の4連大量に作った時かな？
1457-と1461-が年度明けまで営業入ってなかった記憶がある いまうんちしてます。
始業したら、とりあえずはうんちです。
これが白襟の醍醐味ですw アルミ車体は劣化しにくいと言われてるが長距離走行での酷使が祟ったか？
成田スカイアクセスとか走ってて使用状況が過酷で過走行になってる アフィは貼りたくないからURLは貼らないが、新車0はどうやら1983年度以来39年ぶりらしい 間が開くあたり新形式もありえなく無いだろうな
1983年度が新車0なのは2000形の関係だと思われるし １８９０番台は５編成が形式上は２年間に渡って製造されてるけど実質は１年
もしかすると２０２３年に新車があるとすればその最初の編成は４～５月頃にある可能性もゼロではないね
そうなら形式上は２年振りでも実質的にはほぼ１年振りの新車って事に ちなみに2020年度の最初の編成は2021年3月4日落成
一方で2019年度製造の最後の編成は2019年9月2日落成
よって年度は連続してても1年半のスパン上がる
21年度最後の編成は2022年2月28日落成なので
仮に同じ間隔があくなら次の新造は２０２３年８月になるので
２０２２年度新造ゼロでも現時点ではそんな昔まで事例遡らないね 6Sが8Sよりも先に廃車されるなんてことはあるのだろうか。 機器新しくて2連組めそうな6Sの先頭車は琴電が一定数欲しがりそう >>930
走行距離長い方が先に廃車になる可能性はあるのでは。
3ドア化後の2000形は4連の方が酷使されてて先に廃車になった器が トイレ付きオブツーキン電車は都営乗り入れ禁止ｗｗｗ 2100形はリニュ時に車端部ロング化すべきだった… 2100、2ドアのまま、ドア間をロングにするのは？ 2100はクロスシートであることに存在意義があるのだから
ロング改造は3ドア化でもしない限りまずないでしょ
この車両に一番＆唯一やるべきなのはトイレの設置 >>940
京阪8000系は車端部ロング化したが… >>945
3000はいつまで経ってもオールロング化しないけどな まあ３０００はもともと車端部がロングだしクロス部分も片方は1列しかないから
それ以上手を付ける必要はないと思ったんでしょう
８０００の車端部ロングもコロナ後の今ならやらなかったかも
でも一方でプレミアムカーなんて作ってるしその誘導目的でやはりやってたかね >>953
京成3100の荷物置き場も座席2つ分潰してるよ
跳ね上げ式だけど >>952
取り合いになるだろうなこれ
1人席な時点で荷物持ってないやつにも人気の席になりそうだし >>955
確かに
景色が見えて進行方向に座れる一人掛け
とヲタの要求をほぼ完璧に満たしている >>956
ラッシュ時の一般列車は補助席使ってないだろ。
京成3150の折り畳み椅子は詰め込みの邪魔にならないが
近鉄のは座席数は減るは動線が乱れるわで東京じゃ使えないよ。 座席が増えるならともかく、減るから東京では使えないという論理は謎 >>959-960
京成のはドア付近に大荷物を持った客を滞留させない対策だろ。
空港客は終点まで行くので奥に押し込みたい。
近鉄のだと逆に働いてしまう。 >>957
位置的に外はほとんど見えないんだよここ
関東のLCライナーではそれに加えて足元も狭いから3つ並んでる一番前はハズレ扱いされてる
オタク的には微妙でも隣に人が来ない時点で人気にはなるだろうね >>964
京阪や東武の客車を差し置いてまさかの…？ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 京急とはなんの縁もない群馬のニートダニ♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ♪いつもおんなじね～仲良しね～♥
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ヽ ヽ. . .ｲた 1893編成が運用に入ってないらしいけど、これって某賞と関係あるんだろうか。 >>975
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 構ってほしいんですよ♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i それでもこのスレの住人は構ってくれない♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 自作自演で荒らしてまーす♥
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 自作自演荒らし最強ダニ♥
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ヽ ヽ. . .ｲた 1565編成が検査を終えたけど冷房機は煤けたままだったね。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i お前が火葬されろ♥
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ヽ ヽ. . .ｲた 他社から譲渡を受けてでも塗装車全廃を目指している会社もあるというのに お銀の塗装化は流れたみたい。理由はトップが変わったから？まぁ企業ってそんなもんだよなｗ >>995
それを言われたら「嫁」だろが
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