///京急車輌総合スレ 31号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 30号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626750711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>468
例の件か明日の4S久里工展示かわからないけど延期になった説() 今日の大師線ほど1500がいなかったことはなかったろうね 大師線にクロスシートは不要だから
これからの大師線の主力は銀千でいいわ 車端のボックスはあってもいいけど650のかぶりつき席はいらない。乗りづらいし降りづらいし
銀は先頭車の座席が少ないのがなあ いまブランチ南部市場でｵｯｼｺしてます
なんだここ
バカ混みだな
駐車場待ちの列が半端ない
榎本加奈子のカレー屋行くわ
俺はスシローがいいんだけどなぁ
夜はきんぐの予約入れてる 1894の代替は1517ではなく1513らしい。
これで6541-が明後日にも新町転属。
1049ももうじき顔出すタイミングにきてるね。 1513編成は排障器とか色々な部品が無くなってるから、もう復帰は不可能かと
1890は今年度はあと1編成入るからもう1編成廃車になるかと ＞幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ
随分とドヤ顔で仰ってますが、幽霊はそのようなことは言いませんよ。
だって、安全バー()をどこから下げるのですか？
あれ？もしかして？
ホーンテッドマンションの安全バー()がどに付いているか知らない？？？
ままままままさか、ジェットコースターみたいに頭の上から下ろしてきて、体をガッチリ押さえるタイプだと思っちゃってます？？？？
キャーーーーーー
乗ったことがあれば、こんなマヌケことは言わないですよ、ですよ、ですよwwwwww
あの安全バー()は下ろすことなんてできませんから(不思議と上げることはあるらしいけどｗ)
引きこもりの無職童貞だから、ホーンテッドマンションに乗ったことがないのにケチをつけたことが明らかになりましたｗ
ま、ホーンテッドマンションどころかTDRに行ったことないんだろうな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html
757 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ 1513廃車になったな
>>487
禿ヅラエルさんお気持ち表明どうぞ 今日の10時前くらいに19A表示の1891を見たんだけどいつも入ってるの？ >>493
そんな事どうでもいいから1513-廃車に関してお気持ちを 連結器は可動するもので動いただけ
後の損傷はパーツの交換で時間を要する あの程度の損傷でメーカーに持ってくわけないじゃん
お前はかすり傷程度のケガで大学病院行くのか？ 見た目すごいけどスカート、というかカバー壊れただけだよね 貫通扉へこんだまま運行してたのは285系や東武9000系の例はあるけど
交通局ならその辺はすぐ修理できるのかな 5300は都営＋押上のホームドア完了まで延命じゃないか？
すれ違いっぽいけど >>509
おい1513-廃車に関してのお気持ちは？
普段は汚物汚物言ってるくせにいざ廃車になると何も言えないのかこのハゲは >>495-506
連結器は飛び込んだ人とぶつかった衝撃でズレただけっぽいし、排障器は割れてるけど中の機器は大丈夫そうだし、一応異常無いか調べて貫通扉ごと交換して終わりでしょう。
にしても、東武東上線と昔の新小岩を超えるハイペースだな。
同じ120kmでぶっ飛ばす北総アクセス特急は飛び込みないのにな… 1445編成が入場したようだが、機器更新を施工するのかな？ >>514
しないとなると車体更新と同時施工になるのかな…
更新単独の入場もありえそうだな >>517
乗り入れ先みたいにタブレット接続でやるんだろうか
金そんなに掛からないし 1513が無架線に移動、1894は今日から営業開始、1895が来月ではなく今月にも出場、1517が1895代替で来月にも廃車し6551が新町転属、1049も今月にも出場ってところかな。 俺を甘く見たID:TS8jgx+50さん、謝罪しなかったID:ZdYoczEKFさん、お元気ですか？
末永くよろしくお願いいたしますｗ
737 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd7c-v8Bx [14.193.251.44]) 2021/07/21(水) 14:42:13.29 ID:TS8jgx+50
>>729
知的障害者は集中力が無いから、じきにいなくなる。
スルーは知的障害者に対する基本事項です。
http://hissi.org/read.php/rail/20210721/VFM4amd4KzUw.html
759 名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-fkKp [49.106.192.74]) sage 2021/07/21(水) 22:30:47.53 ID:ZdYoczEKF
>>750
その件ね
それは本気でこっちの間違い
品川発のつもりで前じゃなくて後ろじゃないかと言いたかったけど
改めて書き込みの時間見たら品川方面の話していたんだなって後で思った
まぁ暴言吐きまくりみたいだからしばらくこのネタで煽り続けるんだろうね
間違えたのはこっちだから言いたいだけ言ってくれて構わないよ
http://hissi.org/read.php/rail/20210721/WmRZb2N6RUtG.html >>522
そういえば今日大師線に6551がいるな。もう新町に移ったのか >>527
こないだ見たのはその一本だけか
京急線内走ってるシーン見ることができるのは完全に運だな 今度の改正で京急のアク特の大半が5500になるっぽいよ >>533
そうなの？
だとしたら、現状Tで京急に乗り入れて来てる運用のうち
どっかがHに変わるんだろうなぁ
Tの南エア急運用もどうなることやら >>534
そのTの南エア急みたいな離れ小島運用を解消したいんだろう。
Kが三浦半島へ殆ど行かなくなったように
Hもなるべく京成高砂、せいぜい印旛日本医大までにしておきたいんでないか？
成田空港周辺は単線区間が多くて乱れるとどうにもならない。
ヲタ的に面白い列車は中野人には頭痛の種。 京成はダイヤが乱れても高砂の車庫をうまく活用して車両のやりくりしてる印象がある
むしろ問題は京急側で、夜とかにダイヤが乱れちゃうと三浦あたりまで出張ってきた京成や都営の車をトンネル側に返すのが大変そう
特に最近人身事故多いしね…
まあ変な運用は少ないことに越したことはない 京急も高砂に相当するところに車庫があればいいのか
すると蒲田…？ 本スレより(URL修正済)
738 名無し野電車区 sage 2022/02/07(月) 12:09:55.09 ID:V2lSi2ITM
https://twitter.com/do_n_ko_/status/1490477956120350721
5500アク特マジだったみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 平日の京成アク特から京急車消えるのかよ
51 Hさよならか >>542
その代わり押上線内で京急車の快特表示が見れる >>522
1049-久里工のピット内にいるみたいね。
やっぱり1065-同様半更新で今月にも出場するみたいね。 それにしても、こんなに簡易更新ばかり増やしてどうするんだろう？
肝心の車体更新が全然進んでないし 東急テクノシステムのキャパがないからじゃなかったっけ シーメンスIGBTの機器更新を並行で進めてるのも車体更新が遅い理由なんだろうな
とはいえ2100の更新時も並行してたからな >>552
シーメンスから国産品への取り替えには手間だけでなくカネもかかってるからな。
特にシーメンスの場合は主電動機も国産に換えなきゃならないから高くつく。
本当に大失敗。
京急の車両費って平均すると1両あたり京成の倍くらいかかっていそう。 >>553
東洋電機が技術協力したから機器入れ替えは実現したそうだ
シーメンスは一つの大きな箱に機器が格納されておりフォークリフトで一気に装着する
別名ブラックボックス >>553
元はと言ったらシーメンスが国内から撤退したのが原因だからな
だから修理するのにドイツまで送らないといけないから大変だし、当時の国産品は制御があまり良くなかったからな
とはいえIGBTの時点で国産品にすべきだったとは思うが >>555
京急の東洋IGBT(換装用)は専用品らしいからな
1001編成では取り付けステーを弄って三菱MOSFETを取り付けてるが、とにかく面倒だから1009編成以降では東洋IGBTになってるし 時代錯誤の京急車両(笑)
パタパタといい、どこまでも遅れてる会社だな。昭和かよｗｗｗｗｗ 570 名前:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-HAg9 [163.49.200.176]) :2022/02/08(火) 14:02:39.81 ID:RQrcoDgPM
20 名前:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [立憲共産党支持] :2021/10/18(月) 15:20:25.13 ID:ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
21 名前:薔薇と百合の名無しさん [sage] :2021/10/18(月) 15:26:29.32 ID:ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください >>553
>>555
モーター流用出来なかったのか >>562
国産品と規格がまるで違うとか細かい仕様が公開されていないとかあるんだろ >>552-562
常磐線のE501系は、東芝のIGBTインバーターに変えたけど、モーターはMT70から変えてないな。
2100形や1000形はモーターも変えたのは、モーターの音で分かったし、1009Fからの取り替えてるモーターは、高速域の音は2100形に比べて静かになったって感じる。 >>557
1001Fの品川から先の直通解禁まだぁ〜？ >>565
MT70は確か東芝製だったような
東洋モーターは世代を重ねるごとに静かになってるからな
1700とか600の爆音モーターとは大違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
