///京急車輌総合スレ 31号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 30号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626750711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>533
そうなの？
だとしたら、現状Tで京急に乗り入れて来てる運用のうち
どっかがHに変わるんだろうなぁ
Tの南エア急運用もどうなることやら >>534
そのTの南エア急みたいな離れ小島運用を解消したいんだろう。
Kが三浦半島へ殆ど行かなくなったように
Hもなるべく京成高砂、せいぜい印旛日本医大までにしておきたいんでないか？
成田空港周辺は単線区間が多くて乱れるとどうにもならない。
ヲタ的に面白い列車は中野人には頭痛の種。 京成はダイヤが乱れても高砂の車庫をうまく活用して車両のやりくりしてる印象がある
むしろ問題は京急側で、夜とかにダイヤが乱れちゃうと三浦あたりまで出張ってきた京成や都営の車をトンネル側に返すのが大変そう
特に最近人身事故多いしね…
まあ変な運用は少ないことに越したことはない 京急も高砂に相当するところに車庫があればいいのか
すると蒲田…？ 本スレより(URL修正済)
738 名無し野電車区 sage 2022/02/07(月) 12:09:55.09 ID:V2lSi2ITM
https://twitter.com/do_n_ko_/status/1490477956120350721
5500アク特マジだったみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 平日の京成アク特から京急車消えるのかよ
51 Hさよならか >>542
その代わり押上線内で京急車の快特表示が見れる >>522
1049-久里工のピット内にいるみたいね。
やっぱり1065-同様半更新で今月にも出場するみたいね。 それにしても、こんなに簡易更新ばかり増やしてどうするんだろう？
肝心の車体更新が全然進んでないし 東急テクノシステムのキャパがないからじゃなかったっけ シーメンスIGBTの機器更新を並行で進めてるのも車体更新が遅い理由なんだろうな
とはいえ2100の更新時も並行してたからな >>552
シーメンスから国産品への取り替えには手間だけでなくカネもかかってるからな。
特にシーメンスの場合は主電動機も国産に換えなきゃならないから高くつく。
本当に大失敗。
京急の車両費って平均すると1両あたり京成の倍くらいかかっていそう。 >>553
東洋電機が技術協力したから機器入れ替えは実現したそうだ
シーメンスは一つの大きな箱に機器が格納されておりフォークリフトで一気に装着する
別名ブラックボックス >>553
元はと言ったらシーメンスが国内から撤退したのが原因だからな
だから修理するのにドイツまで送らないといけないから大変だし、当時の国産品は制御があまり良くなかったからな
とはいえIGBTの時点で国産品にすべきだったとは思うが >>555
京急の東洋IGBT(換装用)は専用品らしいからな
1001編成では取り付けステーを弄って三菱MOSFETを取り付けてるが、とにかく面倒だから1009編成以降では東洋IGBTになってるし 時代錯誤の京急車両(笑)
パタパタといい、どこまでも遅れてる会社だな。昭和かよｗｗｗｗｗ 570 名前:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-HAg9 [163.49.200.176]) :2022/02/08(火) 14:02:39.81 ID:RQrcoDgPM
20 名前:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [立憲共産党支持] :2021/10/18(月) 15:20:25.13 ID:ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
21 名前:薔薇と百合の名無しさん [sage] :2021/10/18(月) 15:26:29.32 ID:ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください >>553
>>555
モーター流用出来なかったのか >>562
国産品と規格がまるで違うとか細かい仕様が公開されていないとかあるんだろ >>552-562
常磐線のE501系は、東芝のIGBTインバーターに変えたけど、モーターはMT70から変えてないな。
2100形や1000形はモーターも変えたのは、モーターの音で分かったし、1009Fからの取り替えてるモーターは、高速域の音は2100形に比べて静かになったって感じる。 >>557
1001Fの品川から先の直通解禁まだぁ〜？ >>565
MT70は確か東芝製だったような
東洋モーターは世代を重ねるごとに静かになってるからな
1700とか600の爆音モーターとは大違い 少なくともここじゃ聞いたことないね。言いづらいし
しんせんとか銀のほうが呼びやすい ここは頑固な年寄りばかりだからｗ
ツイッターで検索すると普通に使われてるのわかる 銀をバルーンというのはまだわかるけど600〜2100はちがくね？ 個人的にはバルーンフェイスよりこの貫通扉のあるタイプの方が好きなんだよな
前面展望は圧倒的に劣るけど正直地下鉄直通以外全てこの顔でもいいくらい アルミ車はなんとなく分かるにしてもステンレスのやつは萎んだ風船感 正面から見た時の赤い縁取りのせいでバルーンに張り付けた顔感あるでしょ
アルミなら前面の白帯も窓も横まで回ってるからバルーン感ないよ 元々600形が登場した当初は前面の白い部分が濃いグレーだったからバルーンぽかった >>577
少なくとも京成グループの平たい顔族よりは丸みあるだろ 600や2100、アルミの時点でバルーンなんて呼ばれてないんだから、
SUSや1800を前から見た時の、ボンバーマンの風船みたいな形から付いたんだと推測
前面帯の裾を絞ってるのがそうさせてる 600登場直後の鉄道ジャーナルで書かれてた記憶がある。（「バルーン」なのか「気球のような」なのかは忘れた） >>568
2100形のモーターもそんなにうるさくないし、京浜間で隣走ってるE217系のMT68積んでるのとE231系とE235系の方がうるせぇもんな。
起動加速の時は、悲鳴インバーターとE235系スカレンジのうるささは良い勝負だけど。 E235はギア比がね・・・高回転モーターで強引に高速域を引っ張る仕様だし JR最後の「近郊形」だからね
まぁ私鉄じゃ通勤仕様の歯数比でモーターぶん回して速度を出すのが昔から普通だったが 歯車比はE217が6.06、E231が7.07、E233で6.06に戻ったと思ったらE235はまた7.07なんだよな バルーンフェイスは６００型のパンフレットに記載されていたよ。 >>594
4Vで幌付けられないステンレス向けに、サハを2両新造して挿入
→6S廃車開始、とかか？ その前に8Sか？
4連が不足するなら、1890の性能をベースにしたオールロング車を新造。
幌で繋げられる4連なら、4+4で乗り入れにも使えるから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 1890番台が貫通扉で5編成、1800番台が３編成だから
貫通扉勢もそこそこ増えてきたし
これから本格的に幌を活かす車両体制に変えていくつもりかね
バルーンフェイスがどんどん貫通扉タイプに整形されるのか？ 1895は1891みたいに品川方先頭車に幌付いてるらしいぞ で、結局>>594の変化って一体何なんだ？
事実じゃなくて個人の予測？ >>604
もともと4Vの銀は4Mなんだからサハ追加だけで6両に出来てうまいし無駄も減る。俺は有りだと思うよ真偽はともかく。 空転対策さえ万全なら…
問題は増結サハを銀で作るのか色付きにするのか 運番19の6両特急もあったらしいな
下り金沢文庫行で1331編成が充当されてる 銀4Vへ挿入するサハ2両はsustina車体で願う。
今更231構体はあり得ないよ。 東急3000や5080の増結車みたいなのもまだ作ってるのに
東急5176Fみたいな構造違いの混結でも期待してるのか？ >>608
反応騒ぎすぎだろ
2x年前は定期で一本の列車で運行されてたのに ネタに過敏な辺り当時走ってたという情報だけ知ってたSNSキッズだろ 関東私鉄でも赤字なのは京急ぐらい それも50億円だから重い
車両の塗装は無駄なことやめてしまえばいいのに
また会社は不動産の切り売りでその場しのぎの延命かな いつになったら１８９５は出てくるんやろね
じれったい 1049-が試運転線にいた。明日明後日辺りに試運転かな？ >>618
1049と1895どっちが先に出てくるか見物だね。 >>617
フィリピン？だかいくあいつがまだ出てきてないからなー 1445が悲鳴のままで出場したけど、東洋製に換装して外した悲鳴インバーターのストックがあるから？
1057と1441 1445はこのまま悲鳴インバーターで走って欲しいなぁ。 生麦人身事故当該1707-、貫通扉と連結器カバーが破損。1週間程度運用離脱するな。1049-,1895の出場控えてるから邪魔しないでな。 >>625
そこまで重症じゃなくて良いのか悪いのか 都営5500アク特解禁
そして京急も1201編成(51H),1713編成(57H),1719編成(59H),1161編成(73H)と素晴らしい編成を揃えてきた
特に朝と夜に大暴れして静かに馬込シャトルをやって馬込滞泊をする51Hが1201編成というのが至高
明日も59Ｈが1177編成だし、いい流れだ
600？お前の時代なんか終わってるんだから、さっさと退いてエア急でもやっとけ >>632
肘掛取っ払ってコストカットした素晴らしい車ですぞ。石綿聖帝ドヤ顔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
