///京急車輌総合スレ 31号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 30号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626750711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>885
今時になって【停車駅予報装置】導入とか？ >>888
でも空港線増強工事は継続してるからいずれ新車は必要になる >>884
車体更新1409-,1413-も候補だが果たして1441-,1445-が機器更新だけで終わるのかここがポイントになる。 新車0なのは確か車両の発注は2年前に行うからだったと思う
よって、2020年の結果が反映されてるんだと思う
京急は平成に入ってから新車を導入してない年が無いから、30年以上ぶりに新車0なのかな 近鉄みたいに10数年以上新車導入無しとかないよね？ じゃあ1890番台最初の２編成は２０１８年度発注で次の３編成は２０１９年度発注だったのかな
ということは２０２３年度に新造するかはもう内部で決まってるって事か 近鉄は京急よりはるかに鉄道事業の経営厳しいけど
その近鉄だって一般車両のみ導入は久しくやってないだけで
それよりはるかに製造費用の高い特急車両はそれなりに作ってる
だから京急が何年も新車投入無しは考えにくいでしょ >>901
中身のない記事だな。4Sの廃車は昨年度から始まっているわけだし、記事に新規性はない。 >>901
都営5300の引退は3月って嘘ついたサイトじゃん >>899
だから1890のやつコロナ前から噂が出てたのか() >>898
アルミ車の寿命が45～50年ってのが本当なら2030年頃まで新車ゼロもあり得なくはないな >>900
近鉄は特急が生命線だからやらざるを得ないだけ 最近の乗り物ニュースってエロサイト並に広告が邪魔してくるんだな >>907
2022年度以降に省エネの新車での置き換えが提示されてるから
向こう１・２年は保有車両数の純減で非VVVFの廃車＆新造無しはあり得るかもだけど
さすがに５年以上ってのは考えにくい
東武だって今１００００系が腐るほど休車になってるけど新車の投入は進めてるし >>898
>>907
東急だって7～8年の空白があった筈 平成以降に新車がなかった年は、600と2100の間の1997(平成9)年製造だけか？
それはともかく京急は新車に拘り過ぎて、絶えず新車を導入して
その代わり地上設備は薄すぎる >>912
DSR更新時に4連6連にも停車駅予報装置実装したんだろ
自線でも活用しろよ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573547699/97
97 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-Dt3G [60.126.201.207])2019/12/25(水) 20:50:04.76ID:yfKZ0Jzl0
18xx-1
自分の書き込みで申し訳ないんだけど4Lの話は19年の秋くらいに聞いた LCカー導入自体は2015年くらいには出てたかな 俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html 1997年は導入なしに見えるが、年度で見ると2101と2109が導入されてる(1998/3) 車両名盤では608は1996年、2101は1998年なんだろ 京急って年度跨いで同一ロットの車両入れることままあるから予算区分がよくわからん
少なくとも年度単位で新車なしが相当久しぶりなのは確か >>918
銀の4連大量に作った時かな？
1457-と1461-が年度明けまで営業入ってなかった記憶がある いまうんちしてます。
始業したら、とりあえずはうんちです。
これが白襟の醍醐味ですw アルミ車体は劣化しにくいと言われてるが長距離走行での酷使が祟ったか？
成田スカイアクセスとか走ってて使用状況が過酷で過走行になってる アフィは貼りたくないからURLは貼らないが、新車0はどうやら1983年度以来39年ぶりらしい 間が開くあたり新形式もありえなく無いだろうな
1983年度が新車0なのは2000形の関係だと思われるし １８９０番台は５編成が形式上は２年間に渡って製造されてるけど実質は１年
もしかすると２０２３年に新車があるとすればその最初の編成は４～５月頃にある可能性もゼロではないね
そうなら形式上は２年振りでも実質的にはほぼ１年振りの新車って事に ちなみに2020年度の最初の編成は2021年3月4日落成
一方で2019年度製造の最後の編成は2019年9月2日落成
よって年度は連続してても1年半のスパン上がる
21年度最後の編成は2022年2月28日落成なので
仮に同じ間隔があくなら次の新造は２０２３年８月になるので
２０２２年度新造ゼロでも現時点ではそんな昔まで事例遡らないね 6Sが8Sよりも先に廃車されるなんてことはあるのだろうか。 機器新しくて2連組めそうな6Sの先頭車は琴電が一定数欲しがりそう >>930
走行距離長い方が先に廃車になる可能性はあるのでは。
3ドア化後の2000形は4連の方が酷使されてて先に廃車になった器が トイレ付きオブツーキン電車は都営乗り入れ禁止ｗｗｗ 2100形はリニュ時に車端部ロング化すべきだった… 2100、2ドアのまま、ドア間をロングにするのは？ 2100はクロスシートであることに存在意義があるのだから
ロング改造は3ドア化でもしない限りまずないでしょ
この車両に一番＆唯一やるべきなのはトイレの設置 >>940
京阪8000系は車端部ロング化したが… >>945
3000はいつまで経ってもオールロング化しないけどな まあ３０００はもともと車端部がロングだしクロス部分も片方は1列しかないから
それ以上手を付ける必要はないと思ったんでしょう
８０００の車端部ロングもコロナ後の今ならやらなかったかも
でも一方でプレミアムカーなんて作ってるしその誘導目的でやはりやってたかね >>953
京成3100の荷物置き場も座席2つ分潰してるよ
跳ね上げ式だけど >>952
取り合いになるだろうなこれ
1人席な時点で荷物持ってないやつにも人気の席になりそうだし >>955
確かに
景色が見えて進行方向に座れる一人掛け
とヲタの要求をほぼ完璧に満たしている >>956
ラッシュ時の一般列車は補助席使ってないだろ。
京成3150の折り畳み椅子は詰め込みの邪魔にならないが
近鉄のは座席数は減るは動線が乱れるわで東京じゃ使えないよ。 座席が増えるならともかく、減るから東京では使えないという論理は謎 >>959-960
京成のはドア付近に大荷物を持った客を滞留させない対策だろ。
空港客は終点まで行くので奥に押し込みたい。
近鉄のだと逆に働いてしまう。 >>957
位置的に外はほとんど見えないんだよここ
関東のLCライナーではそれに加えて足元も狭いから3つ並んでる一番前はハズレ扱いされてる
オタク的には微妙でも隣に人が来ない時点で人気にはなるだろうね >>964
京阪や東武の客車を差し置いてまさかの…？ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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ヽ ヽ. . .ｲた 1893編成が運用に入ってないらしいけど、これって某賞と関係あるんだろうか。 >>975
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ヽ ヽ. . .ｲた 1565編成が検査を終えたけど冷房機は煤けたままだったね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
