JRW207系&321系&323系スレ D36編成
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JR西日本アーバンネットワークで活躍する207系・321系・323系について語るスレです
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JRW207系&321系&323系スレ D35編成
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1609228184/ 司法試験なんか難関なんだから落ちて当たり前、
何度でも再チャレンジすればよい、と思ったが
合格率6割って・・・・気まずいよな。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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新スレに儂登場! 207系体質改善のメニューにフルSiC+SynRMを追加しろ 最近、207系0番代未更新車(Z・H編成)回生失効頻度上がっている気がする。
朝ラッシュ時間帯の同列車・同区間で321系や207他番台充当時は失効しないのに、
0番台車は駅停車減速の度に失効するようになってきた。
この前なんか加速時も「カコン」と音がして、加速不良を起こしていた。
そろそろ、機器的にガタが来ているのかな。
ちなみに乗車区間は宝塚線内です。ほかの線区ではどうなのかな。 回生失効じゃなくて主回路保護動作ね
俗に言うユニットが飛ぶ 点字シールガラスに貼るなんてブッ細工
窓にシール貼りすぎ 現状207/321合わせて106編成100運用だからF1引退でも支障はないんだよな 組み替えて6連にする。
予備車組み替えて運用復帰する?って207に放置車ありました? >>27
モハ207-1032だけど抜かれて放置されて以降殆ど使用歴ないよね?
あれも廃車されないのが謎 207系体質改善のメニューにフルSiC+SynRMを追加しろ >>31
今年、元組成のT18が検査上がりで試運転したが何故か組み込まれて一緒に運転されてる。
多分抜かれてから初めて動いた。 >>19
大阪市交なんかはガラスじゃなくてドアの枠に貼ってるからJRも見習ってドアの枠に貼ればよい
阪急もドアの枠に貼ってる >>37
揚げ足取りになるけど今は民営化して大阪メトロ ダイヤ改正で207系が何本か余りそうだがワンちゃん加古川線や播但線に一部転属したりして >>41
大阪メトロと大阪シティーバスは好きだが維新は嫌いぜよ 維新は嫌いになっても、メトロやシティバスのことは嫌いにならないで下さい! 207系2000番台には更新の際LCD付くんかな? 1000番台更新車は不思議なVVVFの音だな
IGBTのヒュルヒュル音の後にGTOみたいな音を発する F1が移動されたのは明石支所構内の工事の都合のためかな >>39
221系に替わるおおさか東線が利用者の声次第では担当が奈良から明石に変更になって同線も担当する予感が少々。
送り込みが奈良や王寺から来るよりも楽になるメリットもある。 中間封じ込め先頭車の運転台撤去やりそうだな
モハ207-1032は余剰廃車するしかないはず >>55
やらない。運転台に追加メニューしたりしてる。 運転台撤去するなら、リニューアル工事に併せてやってただろうな 0・1000番台は運転台パネルをアナログかグラスコックピットに交換しても良かったのに
太陽光で見にくくなることがあって不評で2000番台でアナログに戻った >>59
アナログに交換してるんだが。
封じ込めはそのままだが。 デジタルメーターが経年劣化で輝度低下起こしてる個体多いとか?
基盤ごと交換だろうが部品が手に入らなくなってそう >>61
朝昼、太陽の当たり方で観にくい。速度計の辺りに小さな遮光は付けた。 新製時から日光でメーターが全く見えなくなって乗務員から大不評
2000代ではアナログに変えられ、0,1000も体質改善時にアナログに変えられてる
一部編成にはマジックテープ着脱の大型遮光板が残っている >>61
運転台丸ごと交換してワンハンドルマスコンにすれば良い >>65
てことは事故廃車以外では207系初の余剰や老朽廃車第一号というとこになるな
M207-1032が何故か廃車にならないな
使い道もないのに残ってる F1、量産化改造は受けたけど、体質改善で再改造してまで延命はしないか。
車内のLEDは駅ナンバリングにも非対応のままだったしね。 ROMのメモリーが英字入れるだけの余裕がないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています