南海電鉄車両総合スレッド Part30
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評、 外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想及び自己車輌案を飽きるまで語り尽くすスレです。
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●前スレ
南海電鉄車両総合スレッド Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630795278/ >>970
ドア付近の座席削減による立席スペース拡大は
2000系で既に実施してるし、(他にも大トロ31000系やJR西323系や東急2020等で実績あるから)
8300系2〜5次車に高野線の地元民はなんら抵抗はないかと
寧ろ6次車以降でこの仕様を何故止めたのか不思議なくらい 南海8300系の製造が計画より少なめなのは、もしかすると高野線用の新型特急車両を造るためなのかな?
もしそれが登場するとなると、車いすスペースを全車に設置するだろうな。 いっそ、今後の南海8300系に、西武40000系並みのフリースペースがあってもいいんじゃないかと(´・_・`) 南海電車は関西にありながら電車は東急車輛製造(現:総合車両製作所)製の20m級4扉車、軌間は1,067mm、その他諸々、関東私鉄テイストで不思議な魅力があるように思う。 南海8000系っていう電車に乗ったら、東京勤務・千葉県民だったときのことを思い出す。
車内が、首都圏のJR・私鉄で走ってる電車にそっくり。 側面と車内、231そのもの(妻窓の有無など多少違えど)
E231基準の南海8000を毎日乗ってたら関東に戻りたくなる やっぱ南海は関東の会社やね
車内LCDとか、VVVFとか
関西の他の会社とは違うけど、LCDは東京メトロ、VVVFは西武、小田急、東急他 >>612,621,623,666
JR東日本が車両を簡単に(というよりは躊躇なく)廃車する傾向が強くなったのは2006年後半以降からなんだが
E231系の量産が始まるまでは普通に国鉄型が走っていた 1002F
女性専用車両ステッカーは高野線のままだが車内の路線図は南海線
8311Fと入れ替わりで本線に転属されるで
もう高野線の運用に入ることはないね〜
ほなさいなら 1051Fと8311Fも交換の模様
8310Fを転属による番号合わせで8311Fもとのこと
8300系(座席削減仕様)10両=6000系+1000系狭幅+1051F12両
ぐらいの収容力なので、高野線用の8300系増備を抑制することで高野線の所有車両数と運行経費削減が目的と思われる
本線の8300系が56両、高野線の8300系は54両になり23年度まで年8〜10両ペースで増備すれば72両まで間に合う >>986
6000と同数は要らんやろ…今後も利用客減少は続くやろし。 何故自己レスw
でも、敢えて同数投入で更なる経年車両の取り替えというのも悪い話しではないが いずれは8000系列は高野線に集約されるからね
なにわ筋向けに本線に新車投入による玉突き転属で間接的に6000系列は全て廃車やね 確かに8300の転属が始まるまでは本線8300/8000/9000の合計が6200/6300の合計と一致してたんだが、間違っても6200改造車を廃車にはしないだろうから… >>989
6200の4連も運用の冗長性確保で改造されたようなもんだし車齢50年程度で取り替えを考慮されてるかと 確かに6200改造までは単独可能な4連が6300の4本しかなかったし当時6000を置き換える想定は無かっただろうから6200の改造は急務だったかもしれないが >>991
4連が必要とされたのは4連単独運用を増やして合理化したい南海の意向があったわけだが
それだけ旅客減がやばかった 確か2005年のダイヤ改正だったと思うけど、そこでデータイムに4両の各停が久々に設定されたんだよね
4両各停は朝夕に8両で運用する編成を分割して充てるけど、
当時は単独で運用できる4コテが6300系4編成しかなかったので、
分割運用はその後ろに6000系か6300系のブツ4をくっつけた8両が専ら担当していた
4両各停が最大6運用設定されてた時期もあったので、今思えばなかなかカツカツの運用だったね
で、それとは別で2008年ごろに長らく棚上げされてきた6200系の更新工事に着手することになった
4両から工事が始まったのは、もちろん単独運用を可能にして運用効率を上げる意味合いもあるけど、
それ以外にも、短編成で総走行距離の少ない4両の方が、
初めてのVVVF化改造を行うには都合がいいみたいな事情もあったみたいだね
6200系は6両の更新工事も計画してはいたけど、工期が当初の想定よりもかなり長くなってしまって、
そうこうしているうちに8200系の制御装置まわりの不良も深刻化してきたので、
4両の更新完了後はそちらに移行して結局6連は手つかずのまま…って感じかな >>993
一応、近畿車両や大阪車両へ送って施工することは考えていたみたいだが
1004Fが一時期高野線に転属していたのも6200更新のペースを上げるための予備車確保が目的だったと推測 南海8300系8310編成+8711編成が高野線へ転属|鉄道ニュース|2022年3月5日掲載|鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2022/03/05/203000.html で、すみっコぐらしが本線にいって、1051と1032が組むことになりそうだな 1000(σ・∀・)σゲッツ!!
1000キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
1000(・∀・)イイ!! このスレッドは1000を超えました。
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