JRの特急・新幹線の全席指定化はええ事なんか?
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近鉄特急は全席指定だがそれは良いのか?
あと小田急ロマンスカーや京成スカイライナーの全席指定だけれど
JRの全席指定がダメで私鉄の全席指定が問題ないなら根拠を出してくれ 安く行ける列車(=急行)を設定するなら許す
急行ときわ/そうま、急行アルプス、急行犬吠、急行いわて/八甲田/まつしま/ざおう、急行佐渡 >>1
てめえみたいなクズ客が減るからとてもええ事や 『宇都宮痔持ち魔王+ゲイチキンドボンナマックラ酋長』の>>1、
痔の治療に九条ねぎ挿した報告は?痔の治療に九条ねぎ挿した報告は?痔の治療に九条ねぎ挿した報告は?
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安く行くなら普通列車で十分。
時間はお金じゃないんだから暇だろ。 急行を特急に格上げしたような列車からは自由席はなくならないだろう
四国の特急とかね 座席 未指定券 で指定席同等料金とられる
メタボフォン QRコード使えない高齢者は高額の罰金だと
JR束 燕化で JR急襲とJR酉のN700系8連が1番酷い
16連は普通席5人掛けなのに、8連は4人掛けでのぞみ利用者を侮辱しとる
全席指定はまだ解るが、同じ車輌でこれとかありえん
みずほやさくらも5人掛けにせい >>10
急行から特急に格上げしてからの年数にもよる。
20年経てば改定してもいいよ。
新幹線乗り継ぎの制度もなくなってきてるし。 >>12
混雑虐待とか言ってる韓災人のセリフとは思えんなw 全席指定は当然で反対理由が分らん
東日本の全車指定制の座席未指定方式も良いアイデアかも? みずほやさくらは乗車時間が長いから5列シートはキツい
グリーン車を安めの設定にしてくれてもいいんだけどね >>16
指定席料金を値下げしているのを知らないのかな? 東海道山陽新幹線含めて自由席は客層悪いのでこの施策は肯定できる
虚をつかれたい連中は今回の東のつばさの全席指定化を否定するだろうがw 新幹線全席指定化の問題点は、朝夕通勤新幹線の指定化をどうするかでしょう
朝はフレックスの指定席化で逃げられても夕方はバラけるから無理なんでね
ただ、なすの、谷川のみ自由席連結で、他の列車は全席指定+未指定券でどうにかなるかも 全席指定化の対象は最優等(はやぶさ・こまち・22年春からつばさ)のみで他のは自由席ありだよ >>18
自由席と同じでないし、車内で買うと更にぼったくりだろ ワンマン特急(にちりん・きりしま等)だと車掌が乗っていないので座席指定の意味が無い。
エクセルパスの利用者が乗車前に座席の指定を受けなければならなくなると駅の窓口が
パンクしてしまう。 むかしは急行や準急は自由席(一部に全車指定席もあったが)で、特別急行は全車指定席だったので
急行を復活するという条件なら認められると思う。 >>1の地元を走る東北新幹線の全車全席指定化は近いな >>16
いやなら乗らなくても困らないぞ。
指定席の争奪戦から1人?へるのだから。
早くから予約すれば安いのだし。
12/18の予約は30%トクだ値は昼まで取れなかった。
GoToと、JREポイントで半分で乗れるキャンペーンと時期をずらしたのにこんなだから。
ぼったくりなんて思う人は少ない。 >>24
貧乏根性丸出し
座席確保されない特急列車が異常なんだが >>1
ええことや
自由席グリーン車又はAシートを導入し
特急及び新幹線の指定席化を推進しよう 途中駅乗車の場合は指定席必須なんで
指定席座席数が多い方が良いと思うがね
自由席は始発駅乗車の特権なのがおかしい話しなんだが 赤字で悩んだ国鉄が特急の利用者増加を狙って
L特急と銘打って停車駅の増加と増発と自由席の席数増で
特急を使いやすくしたのが昭和の時代
もう方針転換の時期だよね >>16
ほらほら、ぼったくりの意味を間違える人が出た。 >>30
値下げしてるんだ(つまり値下げは乗客利益と思ってる)アピールするくせに
値上げケチつけられると乞食罵倒する支離滅裂 自由席が全席指定になった程度でボッタクリなんて
ふだんからその程度で騒いでいんの?
スーパーや食料品店やガソリンスタンドで値上げしてたら
ボッタクリって騒いでんの? 購入時点で着席が保証されている事がボッタクリだという人達がいるが
たかだか数百円安いだけで着席が保証されない特急券を買わされる事の方が
よっぽどボッタクリだと思うが 全席指定なら指定座席数が増えるので良いね
途中駅乗車の人には自由席は不自由席だしな >>41
安い所探すでしょう。
奥方のネットワークは凄くて特売やお買得品情報なんてあっという間に広がる。
その中から安い所行けば良し、スタンドも同じ。
ところが特急は安い所に逃げられない。
付け込んているんだよね。
比べる相手が違い過ぎ。 時間とそれを探す労力が勿体ない
自由席がなくなり全席指定となってボッタクリと騒ぐなら
高速バスなり普通電車なり利用してくれと言いたい
つか、その程度でボッタクリと騒ぐから自由席利用者は
客層が低いと言わざるを得ない 近鉄や小田急の特急券はJR東日本を見習って座席未指定特急券を発売すべき。 座れなくてもいいからとにかく急ぎたいって人のために未指定券は必要だが、座席は全席指定の方がいい。 >>20
自由席も用意した上で未指定券所持客は立席・指定席の空席に加えて自由席にも座れる事にすればいい。
というか、定期券で乗車前にその都度スマホで列車と座席を指定、空席が無い場合も立席利用できるようなシステムができれば全席指定と定期券の両立は可能かと。
ただし、指定席定期券とすると料金定額なのを良いことに指定席をカラ予約する輩が出かねないのでそこをどうするかという問題はあるが 未指定券は全席指定で成り立つので自由席混在だと無意味だね
定期券指定席方式は、座席指定可能定期券として、指定席料金100円程度を支払えば良いでしょう
100円が嫌なら立席覚悟で嫌なら100円支払いで良いのでは? >>53
そんな余計なことにお金はかけない。
コストは指定席も自由席も同じ。
東日本が変なことをしているだけ 乗車時間、ストレス、感染リスク。
東海道新幹線「ひかり」を全車指定とし、開業当初に戻す。
「のぞみ」は自由席5両とし、静岡県内の駅にも停車することで、自治体の要望に応える。 やまびこ(特に51号)となすのこそ全車指定にしろよ >>53
ランダムに途中で乗り降りの予約入ると通しの予約出来ないのが最大のデメリット。
その分は空席=席の無駄遣いになる。
着席保証と言っても途中で行き先を変更したら座れないこともあるね >「のぞみ」は自由席5両とし、静岡県内の駅にも停車
ダイヤが組めないけど
それこそ全列車静岡駅停車にでもしないと難しいだろう 全席指定はOK、でもスワローはやめてけれ
ボクが指定券を持って乗車したら、ボクの席にスワローで893が座ってた
ボク「あの、ここボクの席なんですが・・・」
893「ああぁ!? なんじゃボケ! ワシに喧嘩売っとんのか! ワシはちゃんとキップ買って座っとんじゃ! ごちゃごちゃ抜かすとコンクリで沈めるどゴラァ !」
車掌さん「スイマセン指定券をお持ちのお客様、揉め事は止めて諦めて立っていってください、きっぷの払い戻しはしませんから」 なおこれは実話ではなく半分フィクションです
席を譲る譲らないで口論すると疲れるのでスワローはやめて全席指定にしてください そいつが一方的に悪いんだから俺だったらボッコボコにしてやったけどな。 全席指定にしたら駆け込み乗車が増えるだろ
乗り遅れたら特急券パーになるし 南海8300、なんかまるで小田急(5000形)や東急(2020系など)みたいな内装になるんかいな。 東の東急2020系(3020系・6020系も)、西の南海8300系(2022年投入分より)東西大手私鉄のリビングルーム電車決まりましたね。 これが乗車券のみで味わえるのは何かもったいない気が。むしろサザンプレミアム2次車か高野線向け新特急車のみで採用しても良い気がしますよ? いい加減、のぞみの指定は2+2列にしろよ。
なんで自由席との差が無いんだ?なめてるね。 指定席というのは『座席確保を保証している』だけなのですが。 みずほ・さくらの普通指定席を比較すると
のぞみ・ひかりの普通指定席はどうみても見劣りするのは否めない 東海は公明党国交大臣の点数稼ぎのために1323席の原則を崩されたから、当然さらに座席数を減らすなんてことするわけがない 東海道と山陽では需要が違うから、比べても意味が無いでしょう >>70
むしろ、みずほやさくらの普通席4人掛けこそ止めろ
のぞみ利用者をバカにしてる糞シートを設けたJR酉と急襲は糞の極み
ミニ新幹線ならまだしも、N700であんな事やるとかグランクラス席より酷いわ 湘南特急は失敗?
小田原ー東京 鈍足特急
ボロ特急中古車アコモ改造だ
メタボフォン駅ネット使えない老人からぼったくります
月曜の朝と金曜の夜間時間は利用者はたしかに多いが:
平日はがらん だ >>79
食品のみならず生活必需品や雑貨やらがいろいろと値上がっているご時世なのに
ぼったくりだ!といちいち喚いているのかと、つくづく思う >>78
湘南なんてライナーの変わりなんだからぜんぜん困らない。
座りたい人が座るだけの乗り物。 くろしお、こうのとり全席指定化とのこと
くろしお全席指定化私は、歓迎します。
くろしおは、2号車・3号車が自由席なのですが、混雑していたときでも、車掌が肉声放送で座席に荷物を置かないでくださいと呼びかけても一人で2席分占領する人が時たま見られていたので完全に無くなるとは思いませんが、指定席化することで車掌の対応もしやすくなるはず。
指定席化で車内検札もしやすくなる。
空席の座席に座っていれば、柔軟に対応できますからね。
関西もようやく首都圏に追い付いた感じで喜ばしい限り 休日など、自由席が混雑する時があるから。全車指定席は助かると思う。 【悲報】関西圏特急、全車指定拡大 JR西、来春改正で方針
https://nordot.app/843665389678100480
〉全車指定席化される見通しなのは、京都や新大阪と和歌山県南部を結ぶ「くろしお」や、新大阪と城崎温泉の間を走る「こうのとり」、京都と東舞鶴をつなぐ「まいづる」など。
現行の自由席→JR東日本のスワローシステム(座席未指定券で乗車可能)を見習うべき
現行の指定席(グリーン車を含む)→維持 くろしおようやく全車指定席化するのか。くろしお1号の自由席の状況見てると妥当としか思えんな寧ろ遅いぐらいに感じる 長年、関東と関西の鉄道に対する鉄道マニア同士の議論をネット上で見てきましたが、鉄道マニアにとってサービス改悪とみられる動きが関東(主にJR東日本)で始まると、「関西ではそんなことしない」「関東はお客様をないがしろにしている」などと猛烈な批判を巻き起こしてきました。
たとえばICカード専用改札、座席の握り棒の増設、クロスシートのロング化、そして特急の全席指定化や有料座席車両の拡大など。
ところが、同じ動きが後追いで関西で始まっても、ネット上ではあまり批判が起きない傾向にあります。
実に奇妙、というか滑稽に感じます。 特急全車指定化するなら、自由席主体の急行を復活させるのが筋 JR東の全席指定化のときは、ネット上(特にこのヤフコメ欄)では散々でした。
「乗客の利便性無視」「指定化という便乗値上げ」「守銭奴」「拝金主義」「乗務員の数を減らしてサービス低下なのに、料金値上げ」等々。
でこれらのコメにイイねが多く付いて、、コメントの上位に来てたんだが…
この記事のコメ欄では、「理解できる」って意見が多くて割と落ち着いている雰囲気。
西日本のほうが割引きっぷが多いとはいえ、なんなんでしょうね、この差は。 特急の全車指定席化は、元々会社からチケレス推しが凄かったから(特に和歌山エリアのくろしお)ある意味妥当かも。指定席化すれば単価上げれるし、検札も省略化出来るから乗務員数も減らせて人件費等のコストカットも出来る。 もうこの流れは止まらんだろうね
特急自由席はなくなる 今は指定席でも定期券で乗車できることを知らない人が多いのか、ただ料金を払いたくないのか、らくラクはりまの姫路行きの乗車率は惨憺たるものらしい。
https://youtu.be/CvhJeVFAX-Q >>88
所得が2万円くらいの頃の比べれば500円程度の差額なんて払えるだろ。
払えない奴は乗る資格がないということ。
無駄飯食ってるんだから一食抜けば乗れるだろ。 JR西日本は来春ダイ改で
「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」の全席指定化を発表
また、「サンダーバード」「しらざぎ」で7号車自由席を指定席に変更(6両編成は除く) 国民の所得は減ってるから新幹線も減らせ
狭い日本は在来線の活用で十分じゃ
整備新幹線は無駄な公共事業そのもの >>98
乗れない人のことは相手にしていないと思う。
安く買えることもあるので、それでも乗れない人は近場に行くか、公園でも散歩してれば? 着席未保証な不自由席がどうしてそんなに良いの? 乗車前に座席確保が約束される指定席💺が
良いのだが 不思議だな 指定席料金をボッタクリだと騒ぐ層は
繁忙期730円の方がよほど大事らしいので >>78 >>82
アクティーや廃止になった通勤快速と所要時間が大して変わらないから不要だね。
>>98
新幹線なんて無くても不便じゃないしね。
>>100
自由席だと適当に好きな席に座れるし、乗る時間まで決められるからな。 通年でそれが出来るならそれが良いだろうけれど現実はどうなの? 途中駅から乗ってくる奴に席取られるのはマジでウザイ >>104
だから急行列車を復活させることと引き換えで。 着席が保証される指定隻精度は当然の事だな
着席が保証されない不自由席に価値は無いな 自由席だと発車後の座席変更が可能だし、列車の指定が無いため時間の融通が効くからな。
着席が保証されない場合は増やして欲しいね。 >>19
前にもこのスレあったのに何でまた今更と思ったらつばさが全席指定に移行するからなのか
はやこまの全席指定のきっかけって、はやてが出る前の自由席あった時代のこまちを下層仙台民が占拠して
秋田+盛岡民が乗れないという本末転倒な事態を引き起こしたからやまびこへ追放が目的と聞いているが
つばさもそんな酷い事になっていたのか 途中駅対策が有るそうです
全体的には料金値下げらしいから良いんじゃない >>112
本来はそれが筋。
それにレチの端末に情報来るなら改札も無くせるからその分値下げが筋 JR東日本の方針の様です
自由席は昭和の高度成長期の忘れ物
急行廃止でL特急乱発の後始末をするんでしょう
次は何が来るかな? >>113
なってない。
福島や郡山の客はやまびこに乗る。 急行なら「小田急線内急行」の名目で常磐線各駅停車で走ってるがな 東北新幹線はなすの以外は全席指定席でも良いけどね。自由席厨は未指定券買えば良いだけだから のぞみは全席指定席に是非とも戻して欲しいな
こだまはG車も含め全席自由席で新料金体系で >>121
未指定券買えば良いとか随分舐めた商売だなw
>>122
全席指定席しても満席にはならないよ。 指定席券でも買えないのなら無理して特急利用せず普通に乗ってればと思う あずさ号で分かる通り、指定席特急券は安くなる
未指定券は発車直前でも座席指定できる
未指定のままなら空席に座れば良いので
自由席と同じで、普通車全車両が対象
何も不便は無いのだか?
東京駅で、のぞみ号の自由席待ちの列を見ると
笑いが出てしまうね
早いのぞみ号に早くから並ふのは
時間がもったいなく不自然だな 指定席の空席に座るとか何処が自由席と同じなのかなw
トラブルの元だろwww 後、のぞみは自由席が少なく指定席が殆どだからな。
待ちの行列が出来るのは頭の悪い帰省客が利用する時だけだなwww 3色ランプ見れば分かるでしょ
赤なら空いてます
黄なら次停車駅で乗って来ます
青なら指定済みだから駄目ですよ
利用経験が有れば簡単に分かる事ですが 3色ランプ付いてないのもありますけど。
何方にせよ指定席の空席を利用するとか頭逝かれてるなwww >>129
指定席を取って方がバカ見てぇだなwww それは無いよ
赤ランプで座って寝てるうちに、もしもしと
起こされ事のを見たことあるよ
追加料金は掛からないから、座席指定しておけばこんな事は起こらない、
窓口でもOK、エキネットなら少し安いです >>132
そんなに未指定客が座った座席が好きなんだね、お前ホモ?w 急行列車を復活するという条件で全車指定席にする
急行東海
東京-品川-横浜-大船-小田原-熱海-沼津-富士-清水-静岡-浜松-豊橋-蒲郡-岡崎-刈谷-名古屋-尾張一宮-岐阜-大垣(-米原-彦根-近江八幡-草津-大津-京都-大阪(-三ノ宮-神戸))
急行玄海
名古屋-尾張一宮-岐阜-大垣-米原-彦根-京都-大阪-三ノ宮-明石-加古川-姫路-岡山-倉敷-福山-尾道-三原-広島-岩国-柳井-徳山-防府-新山口-宇部-厚狭-下関-門司-小倉-黒崎-折尾-博多
急行松島
東京-上野-赤羽-大宮-小山-宇都宮-西那須野-白河-須賀川-郡山-福島-仙台-塩釜-松島-小牛田-一ノ関-北上-花巻-盛岡-沼宮内-一戸-三戸-八戸-三沢-野辺地-浅虫温泉-青森
急行佐渡
東京-上野-赤羽-大宮-熊谷-高崎-水上-越後湯沢-小千谷-長岡-東三条-新津-新潟
急行鳥海
東京-上野-赤羽-大宮-熊谷-高崎-水上-越後湯沢-小千谷-長岡-東三条-新津-柴田-坂町-村上-鶴岡-余目-酒田-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田(-八郎潟-東能代-鷹ノ巣-大館-大鰐-弘前-浪岡-青森) 自由席厨は、東管内では自由席車を選んで乗れば良いでしょう
東北新幹線はやまびこ
松本行くなら、長野経由
秋田行くなら新潟経由てな感じだな
他社管内では沢山有るから困らないですね >>135
全車指定席だと満席なのに空席ってことがあるな。
>>136
満席じゃなかったら自由席は使わないよ。 全区間・全席指定済みはあんまり無いな
車内移動含みで区間を分けて買うと、
全区間指定が取れたりするね 東海道新幹線 混雑期直前でもB席は売れ残りがあるね 繁忙期は家族客の比率が高いので
単独席は嫌われるのかな?
勿論、単独リーマンにも嫌われる席だが 座席指定でも未指定でも、料金は同じなので
当然座席確保しますよ
未指定だと安いと思ってる人が居るのかな? 新幹線はエクスプレス予約で指定席で乗る
自由席も指定席も同じ値段。山陽区間なら4列の九州新幹線指定席を座席指定で取ってる。
安いから自由席に並ぶのであって、値段一緒なら座席保障ある方がいいだろう。自分で席も選べるし。
私鉄の有料特急見てみ?全席指定が当たり前やで、JRと違うのはそれでも特急料金が安い事。
短距離でも、普通が少ない所(鳥羽ー賢島など)でも安く指定席に乗るか、それもケチりたければ普通に乗ってる。
これからは
1.全席指定(値段が同じなら自由席を選ぶ人は少ないだろう)
2.特急料金の値下げ。今のネット価格を通常料金にすればスマホを使えない人も安く乗れる。初乗りは300円くらい(もちろん指定席)から設定してくれれば、チョイノリ(15q未満とか)もしやすい。
3.新幹線乗り継ぎ割引の廃止
4.ホームに特急券自動販売機を置く
近鉄では普通にしてることだけど、これが当たり前だと思う。カネを払ってるのに座れない自由席なんてナンセンス。
満席の特急に飛び乗る人は「立席承知」なんだから車掌が正規料金もらえばよい。 JR西日本も3/12ダイ改から北近畿方面の在来線特急で全席指定を始めます
e-チケレスなら自由席料金と同じだね
理由は着席ニーズの高まりだそうです 廃棄食材ならぬ廃棄座席対策には管理把握しやすい点では無駄にしないで良さそう。 指定席のメリットって着席保証しかない
何かの都合で急に一本前や後に乗ることになった時は不便だ
これが旅行のパックだと尚更だ
自由席があれば急遽の列車変更ができるのに スワロー未指定方式ならスマホでチャッチャッで変更可能だが知ってる? 通信費用は利用者もちだというのを忘れていませんか。 空いているときは自由席の方が好きな席を選べて、しかも座席を回転させて一人占めできる >>150
費用が利用者もちだということは変わらない いちいちそこまで気にするなら
特急を利用しない方が良いで 18乞食の負け惜しみ
特急など利用出来ない貧脳貧乏人哀れ 今ある特急全てを一旦急行にして、全席指定に相応しいものだけを厳選して特急にするべき 在来線特急で最後まで自由席を残す会社は
北海道、九州、四国の何れかかな? カーブ通過時の横Gの制限は全車指定でも自由席ありでも同じかな?
のぞみ号が走り始めたころは全車指定で東海道新幹線のカーブをひかり号より速く曲がるようになったけど
当初の全車指定ののぞみ号車内で立って歩くと少し強い横Gを感じた
しかし車体傾斜のN700系が走る前にいつのまにかのぞみ号に自由席ができた >>154
乞食的鉄道会社ほど客に提供する付加価値上げないで価格ばかり上げたがる 乗り継ぐ場合とかでなんらかの不都合で乗り継げなくなったときは始末が悪い >>163
それやって駅の階段から落ちたバカ居たね 指定席に乗るはずがそこに行くまでに遅延したときの救済をしっかりやってくれよ >>156
自前のオンライン予約網が一切なく、遠距離客も少なく、指定席料金値上げの動きもないJR四国じゃね?
JR北海道もえきねっとになったけど、そっちはJR北海道内発券の乗車券は(1− )や(1−タ)で出てくるのに、
e5489経由だとJR四国内発券でも(5− )ではなくJR西日本扱いの(4−タ)になるので。 同じ列車でも時間帯・方向によって沿線外客メイン、沿線通勤通学客メインと性格が異なっているから
全席指定の方が客層によって細かい区分けでの特企券の設定がしやすい分いいんじゃないの。
西のJ-WESTカード限定のe5489チケレス特急券が良い例。 なんでより多様な客層に対応するのにサービスの種類少なくする方がいいんだよ? 特急くろしお全車指定化も阪和線・きのくに線・和歌山線で減便へ JR西日本和歌山支社ダイヤ改正(2022年3月12日) | 鉄道時刻表ニュース
https://www.train-times.net/article/jrwwakayama20220312 >>167
ヤッパリ四国だね
JR西日本の子会社になったら分からないけど? >>166
JRの遅延の場合は、後続列車の指定席へ変更してくれるよ。私鉄は論外だけどね >>174
コロナ前の繁忙期みたいに後続が満席ならオワコン どの途中駅から空席が発生するかが分かるのが
指定席なんだが N700系8連の普通席4人
JR東のグランクラス席
東西を代表する鉄道業界の愚策(無駄な席)
のぞみ利用者をバカにしたり、成金感満載のみっともないシートw JRのスマホ予約が進み難いのは、その煩雑だね
東日本は少しは良くなったがマダマダ感満載だよ
だから今時紙切符になっちゃうんだな
飛行機や長距離フェリーで紙切符なんか見ないのは、スマホでチャチャチャで済むから簡単 >>170
そういうのは多様性とは少し違うからだろう。
わがままと多様性は違うので。 >>180
グランクラスは問題ない。そこだけなんだから。
普通車のほうがややこしい。 >>180 >>183
利用者の視点で考えると理屈が全くわからない社畜思考 JR西日本もグランクラスを採用してるし、
JR東日本の近距離特急の指定席化施策をパクってるがなw >>185
前者は北陸新幹線で直通しているから仕方がない
後者は座席未指定券という制度はない >>180
元グリーン車を格下げした普通車指定
もあったでよ >>184
利用者の視点っていろんな人がいるんだろ。
あなたが不満を持つのは結構だが全席指定で困らない人もいるわけ。
グランクラスに問題。
乗りたい人が乗るだけの話。
好んで乗ってる友人がいるんで。
たまに乗るけどいいよ。
グリーン車は切符無しの子連れがいるとうるさいし。 未指定券の存在意義が判らん
おち着いて座ってらんないわ
繁忙期における立席特急券みたいなものは判るけど >>189
困らない人って何?
困る人差し置いて優先する理由あるの?
全席指定でないと困る人がいるならともかく
>>190
また座れないと言う同じ現象に鉄道会社の都合からばかり
考えてる
社畜の言い分はいつも利用者感覚から掛け離れてる >>190
出張の帰りの列車が決まらない時には未指定券を
購入して置いて、仕事が終わった段階で指定席に
切り替える方法があるんですよ 売上不振で特急券 グリーン券大幅値上げします
あほやねん 指定席料金くらいでガタガタ言うくらいなら特急や新幹線に無理して乗るなよw スワローから始まった頃はぼろくそ言われていたけど
今や他社(西日本)が取り入れちゃうぐらいだからなあ。 >>197 >>198
指定席料金くらいガタガタ言ってみみっちく稼ぐセコイことするんじゃねえよ乞食が
商品やサービスというのは「必要な人」に対して売るものだ
いろんな理由(例えば自由席でも十分座れてた)で指定要らねえと思ってる人間に対して
ニーズも無視して「指定にしてやるんだから余分に金よこせ」なんてまさに乞食がボッタくりしてる
以外の何物でもねえよ
この発言が気に入らなかったら裁判でもなんでも起こせや 当事者能力は・・・・
どうせあるんだろ?叩かれた会社の関係者とかw
ただ話題になったり そして勝てるかどうか、だなw
>>200
別に是非は西が決めるわけじゃねえよ 西も悪いところ見習って乞食になり下がりつつある
ってだけのことだ単に >>197 >>198
指定席料金くらいガタガタ言ってみみっちく稼ぐセコイことするんじゃねえよ乞食が
商品やサービスというのは「必要な人」に対して売るものだ
いろんな理由(例えば自由席でも十分座れてた)で指定要らねえと思ってる人間に対して
ニーズも無視して「指定にしてやるんだから余分に金よこせ」なんてまさに乞食がボッタくりしてる
以外の何物でもねえよ
この発言が気に入らなかったら裁判でもなんでも起こせや 当事者能力は・・・・
どうせあるんだろ?叩かれた会社の関係者とかw
ただ話題になったり そして勝てるかどうか、だなw
>>200
別に是非は西が決めるわけじゃねえよ 西も悪いところ見習って乞食になり下がりつつある
ってだけのことだ単に 特別急行があるのなら普通急行も走らせろ
これにつきる >>191
困る人の方が少ないから全席指定になる。
別に営利企業なんだから多い方に合わせればよく少数の意見に合わせる必要はない。
社畜認定したいだけの話。
500円程度が払いたくないとかずいぶんケチくさい話だな。それくらい払えるような生活レベルにならないと寂しい人生かもしれないな。それで満足なら構わないが。
座れるかわからない自由席よりは座れる指定席の方が人気があるからこうなった。
着席需要とはそういうもの。
今後は貧乏人が増えるからまた自由席になるかもしれないぞ。自由席じゃないと乗れない人が増えて。 全車指定にしたのは人件費のコストカットがしたいだけでしょw
客の事なんてどうでも良いですw 後、私鉄の場合は急行等が沢山走っているから特急が全車指定でも別に困らない。
だけどJR東は快速などが殆どないからな。 500円ちょいすら出すのが惜しいなら
無理して特急乗る必要もないやろ 自由席厨にとっては死活問題にもなるが
無理して優等列車を使わず普通なり快速なり
高速バスなり使いなよ 特急見たいな快速があれば良いんだけどね。
特に通勤の時間帯に。 それってホームライナーのことか?
既に絶滅危惧種なんだけど >>214
ライナーの他にも特別快速や通勤快速とか。 >>206
その二択自体が詭弁でおかしいよね さすが詐欺体質だ
お前が多数派と言っている(そもそもその根拠自体不明だが たとえば全席指定化された
常磐線の特急では大概自由席はほぼ満席で指定はガラガラだったw)「困らない人」は
別に全車指定でなくても「困らない人」であれば本来どちらサイドにもカウントすべきではない人たちである
お前の言いたいことを達成するには「全席指定化されると困る人」対「全席指定化されないと困る人」
で比較して(根拠もって)後者が多数派ではじめて通る話だ
>500円程度が
じゃあさ、お前何の理由なくても例えば何かを買う時、サービス受けるときあるいは外食などするときも毎回500円
づつ余分に払う生活習慣にしなよ ハッキリ言って鉄道会社社畜ごときがそんなことしてたら今よりも生活苦しくなる
だろうけどそれはお前に言わせれば「生活レベルが低くて寂しい人生だな」と蔑んでおけばそれでいいんだろ?w
金銭の価値観ってのは『何に対する対価か?」によって同じ金額でもまるで違うんだよ 「たかが500円されど500円」
500円では安いな、とまるで気にならないものもあればこんなものに500円出す?、ってものもいくらでもある 指定が不要な人にとってのこの件は明らかに後者
いまホットな話題で言えばゆうちょ銀行の手数料話が出てる ハッキリ言ってこれもユーザーサイドからはニュースなど含めて批判一色
お前流に言えば500円どころか100円程度とかの話であってもだ
それに対してやれケチ臭いとか寂しい人生とか頓珍漢で馬鹿丸出しな反論してる屑は居ない
当たり前だ そんなこと言えば真っ先に「業者サイドの人間」疑われるのが常識中の常識
そんなことやれば共感得られないだけでなくかえって当該企業自体もイメージダウンなどマイナスの影響受けるだけだろう >自由席より指定のほうが人気ある
これも根拠不明だし(むしろ常磐線特急なんて明らかに逆だった)
人気がなくて自由席空いてるなら尚更「全席指定にする」意味はない
ってかこれも指定に乗ってる人は「全席指定でないと困る人」にカウントすること自体がおかしい 新幹線の全指定は許せん、ただでさえ高く付くのにふざけんな、
特急の全指定は許せる、元々乗る時指定だし特急券収集してるので >>213
今はその方向から脱却しようとしているのに何言ってるんだ。
JR東の社長が今回の改正での減便減車後の乗車率は150%を目安と言っていたのは
定期券の割引率が大きいので単価ベースではその乗車率水準でないとペイできないため。
一方で着席通勤希望者のために減便したピーク帯に
ピーク後の時間帯に設定されている高崎・内房特急をシフトしたり、
東海道・常磐・中央特急の山手線内の発着駅を引き延ばしたりする。
無料優等は乗車率が偏る原因になるので、有料優等を設定できる線区は
今後は改正の度に特に朝ピーク時はその線区の最下級種別+有料優等という方向に
徐々に舵を切っていく形になるんじゃないの。 そんなことしても乗る人は一部だし、客単価が高くても空気に近いんじゃ存在する意味は無いなwww >>221
平日朝の都心へ向かう特急は各線とも固定客が多いんだが・・・。
その辺理解してる?
首都圏の定期券客相手の特急の場合は電車特定区間外側の郊外ベッドタウン駅で細めに停車して
山手線接続駅までノンストップという停車パターンがいくつかあるが、
これは電車特定区間内の中途半端に利用者が多い駅を
スキップしてドアを開けないということ自体が付加価値のため。
実際に郊外沿線に住んで通勤通学に使ってないと理解できないだろうがな。 >>219
理由のよくわからないお前の個人的趣味など他人には関係ない
「そうか特急券収集したい人がいるんだな」などと全席指定反対からお前の意見聞いて
賛成に変わる人がいるようには到底思えない
列車を指定、も事前の購入の手間や煩雑さなどどうでもいいとは思えない理由は山ほどあるし。
「高くつく」という言い方してながら自由席と指定席の価格の違いはなぜ軽く無視できるのかもさっぱりわからない
>>220
「甘ったれたい社畜の主張」ご苦労様でした 利用者がこんな方向性全く希望しないし嬉しがらないし
声高に主張することもありません リアルな場では出てこない「成りすまし放題の匿名の場」ならではのレスでしょう
着席通勤希望に配慮する気が少しでもあるのならそもそも減便なんてしないことですな
減便すりゃそれだけ不快な混雑は増すし、着席率自体も下がる
いくら1両スペックの定員だけで着席数がどうだわーわー空虚に喚いたところでそんなことよりよほどリアルな話
それから混雑率と「ペイできる」経営が成り立つかどうか、の関係では「より高い混雑率にしないと経営を成り立たせられない」
会社ほど無能、低い混雑率、安い運賃・料金と経営維持を両立できる企業ほど良質で有能
こんなものはどこの業界を評価するときにも当たり前です そもそもペイ出来ない、自体もなにを根拠に言ってるんだか?
業界内どこを見ても150%割ってると経営が成り立ってないわけでもないのに
ただの無能会社の我儘話なだけじゃん
>最下級種別+優良優等
つまり郊外客はこれから「負担増か所要時間増か」どちらの改悪不利益選ぶか虐待の
二者択一迫られるってことなんだね?
それから偏りどうこう言ってるがそれは乗客に選択させりゃいいこと
混んでても速い方がいい人はそれを選ぶ、空いてる方がいい人はそれを選ぶ
お前の様なやり方では「最下級」とやらがますます混雑し、しかも優等ではなく最下級ばかりだから
「凍勤時間」も長くなる
ただでさえそうなのに「150%は維持したい」などといって混雑が緩和されないように
「努力する」会社なんて将来にわたって利用者として明るい希望なんて全く持てないね
「改善する気のない会社」なんてこれから家を建てる、などの立場なら絶対選ばない
ちゃんとそこに認識があればね
>>219
1つ言い忘れたがお前の願望満たすにもお前が指定乗ればいいだけで全席指定にして自由席希望者の
自由を奪う理由がどこにもない
>>222
いつこの話題は「首都圏で平日朝都心へ向かう定期券客限定の話」になったんだろう?
そしてしかもそういう人への配慮があるとはまったく思えない「最下級列車と有料性だけにして
最下級は150%より混雑率が下がらないように「努力する」」馬鹿会社 >>220
相手はチキンだから
何言っても無駄
全車指定席も
東社がやれば悪
酉社がやれば良
チキンだから 指定ガラガラ、自由席は満席だと設備の無駄だし、自由席に立って不満を抱えて帰る客が増えて顧客戦略上も問題がある。
指定席をやや安くして全席指定にすれば、混雑時間帯でも乗客の満足度は維持できて良いだろう。自由席の隣席荷物ブロックやら、車内精算の人件費も削減できるしいいことだらけだ。 指定席だったら時間が限定されるし融通は利かないけどなwww 因みに成田エクスプレス千葉駅を停車する便が増えるけど誰が利用するんだろうね?w
しおさいは短距離の利用者も多いけどw >>217
おいチキン=弔文乞食
コソコソ逃げ回ってないで、やるべき義務を果たせ愚か物が
特に「山手線は国鉄時代より本数減ってる」はお前が自ら「俺様が証明してやる!!」と断言した案件だぞカス
特別快速は新快速の上位種別 V
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1638322720/
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや!? Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/ 急行や準急を設定(正確には復活)するだけで解決する。
普通急行/準急行:標準設備,基本的に自由席
特別急行:上級の設備,全車指定席 急行車両の普通車は転換クロス,グリーンは回転クロス 貧乏高校生の時は遠距離通学でした。その頃はサザンのがら空きの指定席、激混みの自由席車両を見て、通勤地獄なのにひどいわ、金持ち優遇だわと思い、憤りを感じていました。ああ、特等車と2等車だなと思って、正直(南海ホークスを売ってしまったこともあり)南海を憎らしく思っていました。
社会人になり、生活は苦しくとも人並みに稼ぐようになり、南海のやり方は賢いな、楽に座りたければ「たった」520円払えば座れるという選択肢があるのはある意味ありがたいな、お客さんのニーズに合わせているんだな、とようやく大人の考えができるようになり、30年前の自分の考え方が幼稚だったと思えるようにもなりました。
今では沿線だけあって、南海が好きになり、南海の記事が出るとうれしくなります。 サザンを使う人からすればガラガラの方が静かでいい。しかもたった520円で静かで快適に移動出来るなんて最高。
自由席が混んでいたら尚更価値も上がるし、僅かな額で優越感が得れるからね。
負担したく無い人達が自由席が混んでるから指定席減らして自由席を増やせとは、虫が良すぎる。
嫌なら急行や普通を乗り継ぎすれば良いと思う。
「時間帯によってはないのよ。和歌山市発着の急行。普通乗り継ぎを強要すると客が全部阪和線に逃げちまう。」と反論されそうだが
なら、混んでいても自由席に乗ればいいだけ。単なる言い訳。
それでも快適を求めるなら応分の負担を。それは利用者が選択出来ますからね。阪和線を選択するのも利用者の権利。 メタボフォン 駅ネットで乗車前までに決済すればいいらしい
餌なしL特急 急行から格上げしたため自由席を設定した。 >>219
全席指定よりグランクラスのが無駄だな
アレなら、グリーン席増やして売り上げ稼げ
ついでに、みずほとかさくらの普通指定席4人掛けも無駄
のぞみやひかりの利用者を馬鹿にしてるし、4人掛けならのぞみ料金の2割増しにしろ >>239
G車はガキ連れがうるさい。
下手すると指定席よりも >>240
G車よく使うけど
うるさい子供連れとか見たことないわー。 >>241
席がいらない子だと隙間に座れるから。ソノ方が安くなるし。
そのときは法事帰りとおぼしき一団が車両の大半をしめていた。
運であることも事実。 >>239
なんでそんなに「品質当たり価格」を高くしたくて仕方ないんだ?
利用者じゃないだろ そもそも山陽新幹線は利用客数の割に設備がやたら過剰だったり、
競合交通機関にフェリーという強敵がいるというところから来ているんだよな。
同じJR西でも北陸新幹線ではJR東に準じた政策しかやってないから。 言われても言われても「価格当たり設備サービスレベル低いのを望む」利用者にはあり得ない
変態レス アンタの都合が乗客に良いことと勘違いすんなよ
能ナシが ほう 具体的にどんなことがそうなんだろう?
逆に社畜が発言してることはどうなんだろうね? 「値上げや追加料金で収入増になる」「詰込みが利いて
車輛数節約できて利益率が上がる」
これらが「乗客に良い事」って思ってるとしたらまさに能無しだね
何時だかも減便混雑増で大ブーイングになってたね
で、この件はどうなんだろう? 指定も自由も自分の好きな方、都合の良い方を選べる、
よりも指定しか選択肢がなくなることのほうが良いって乗客居るの? 一体どんな理由で? 上にある価格当たり設備サービス、品質ってのもそうだよね
価格当たり設備サービス、品質が低い方が良いって利用者居るの?
一体どんな理由で?
しばしば社畜さんはそういう方向の言動ばっかりしてるけど ヲタは安ければ◉で高ければ✖だろう
鉄道会社はヲタは迷惑なだけだから、
ヲタの特急利用排除にはとても役立つ対策だな >「値上げや追加料金で収入増になる」「詰込みが利いて
車輛数節約できて利益率が上がる」
これらが「乗客に良い事」って思ってるとしたらまさに能無しだね
何時だかも減便混雑増で大ブーイングになってたね
お前の大好きなJR西や京阪さんがまさしく今やっていることだけどねぇ。
阪急さんもコロナで有料車両の計画は中断せず、
8000系のリニューアルでもロング車詰め込みに舵を切られるようで。 全席指定が気に入らないなら
自由席を設定している種別の列車に乗れば良いだけなのに >>251
ヲタじゃなくても鉄道じゃなくても安い方が良いのは基本だろう
バカは一般客は高い方が喜ぶ、とでも?
>>252
西や京阪、阪急なら賛同しますってレスがどこかにあるのか?
束が叩かれる時と同じような擁護がどこかにあるのか?
>>253
自由席がある列車、が減った方が良い人って居るのか?
理由は? ヲタかどうかは知らんが「排除できて」よかったはずなのに停車駅増やしたり
キャンペーン的値下げして「もっと乗って」販促するマヌケな会社 たかが数百円を払えない貧乏ヲタの叫びかな?
鉄道会社からは見れば単なるゴミだから乗らなければ良い >>254
だから自由席を設定している種別に乗れば良いだけでしょうに >鉄道じゃなくても安い方が良いのは基本だろう
客層の概念って知ってる?
例えば有料特急でもそれを考慮したブランディングで成功しているのが東海道新幹線で、
失敗しているのが近鉄の名阪特急だわな。
近鉄はせっかくひのとりのプレミアムシートでグランクラス並のシートを用意したのに、
(名阪間で上は新幹線に下は高速バスにフルボッコされてるため仕方ない面もあるが)
結局はアーバンDX席比で500円しか上げられなかったせいか、
DX時代から足を大きく投げ出してふんぞり返ってコスパとサービスしか考えてなさそうなクレーマータイプの輩や、
車内で551やマックを食べるような迷惑を考えない輩の占拠は排除できない上に
キョロキョロ動き回る鉄ヲタまで加わってしまって、
近鉄が目指したかったであろうグランクラスと比べるまでもなく、
18シーズンの名阪間の新快速以下の動物園状態が年中続く不快な空間になってしまってるよwww
名阪間の上客で東海道新幹線が圧倒的に支持されるのは
東海道新幹線は豪華な車両もないけど、ハズレ車両もなくて変な客も集中せず、
さらにグリーン車がどこぞのプレミアムシートと違って客の選別する役割として機能しているからだ。 たしかに自分としては >1 のような輩の隣に座りたくないから
全席指定するだけで排除できるちうなら、この施策を全面的に支持するわ >>254
確実に座れるなら指定席でいい人はたくさんいますよ?
時は金なりなんで。
料金と質が妥当かを決めるのはJR。
それが妥当かを判断するのは乗客。
本当に嫌なら乗らないという選択肢がある。
あなたがどうかは別にしてそんなに安ければいいという人ばかりなら繁忙期でも指定席は空席だらけになる。
そうなっていないということは、そうではないということ。
40年前なら自由席でないと大変な人はいたが、今とは500円の価値が違うにすぎない。 速度×設備で見ると
普通=遅い×標準設備
普通(グリーン)=遅い×上級設備
急行=速い×標準設備
特別急行=速い×上級設備
これに加えて指定席では座席保証が付帯
しかし今は急行が無いので上級設備不要の高速列車が欠落している。 安いが正義なら18キップを最大限に利用したら良い
最低限の運賃で特急とか新幹線の最優等種別を
利用したいと思っていることこそ度し難いわな >上級設備不要の高速列車が欠落している。
列車ではないけど、LCCがその役割を担ってるんじゃないかな。 あと、高速バスかな
設備とコスパというなら、そっちを使えよと言いたい かつては東だけの施策でガンガン叩けていたのに
今や西も取り入れて拡大しつつあるから
怒りのやり場を失った豚ちゃんの悲痛な叫びが心地いい >>262
そこは鉄道の役割ではなくなったという判断なのだろう。 >>266
まあ、そういうなよ。
東海だって大差ないのに言わないのだから。
自分の会社がそんなに顧客の目線だけでやってるか置き換えて考えてみればいいとおもうのだけど。
運賃は昔から運ぶだけの費用だし。
付加価値に見合うかは客が決めること。
企業が見合ってると判断してやってることなんだから、相容れるとは限らない。 >>265
田舎では高速バスも絶賛減便ですが
バス会社は自治体から補助を受ける代わりに市内のバスを減らせない
でも赤字
バスの一日当たり走行距離をなんとか減らさにゃアカン
それで赤字の高速バスはガンガン削減、撤退、路線廃止
バスが死に体で脅威ではなくなったJRは特急の割引きっぷを廃止 なら普通・快速を利用してくれ
運賃だけで優等種別を利用させろなんておこがましい >>269
利用者がいないのだから、そこにJRで残す理由はないということ。
本当に必要としてる人が少ないのに維持しろとは無理がある。
路線バスの距離であれば毎日使うなら車。そうでなければタクシー。車を維持するよりは安い。
ネット頼んで運んでもらうとか弁当で運んでもらうのもあり。
それでもだめなら里に下りて住むしかない。
長距離はそれなりに金がない人はないなりにするしかない。そもそも指定の有無で乗れないような人は少ない。
旅行で往復なら指定で増えた1000円くらい道中で節約できる。
18きっぱーの言い分と似てるよ。 価格高いの正当化したい社畜のレスが大量に跋扈してるスレ草w 反論できないので社畜としか書き込めないという情けない事実 悔しかったら指定席を当たり前のように取れる程度くらいになってくれ 全席指定より、リニアや北陸新幹線を新大阪まで伸ばす計画こそ気に入らん
複々新幹線とか、関西より利用者数も人口密度も多い首都圏ですら存在しないのに
何1つ横浜に勝て無いヤクザ村のくせに贅沢し過ぎじゃ
首都圏メディアと関東人は関西の異常さを問題視しろよなw >>272
いっそのこと自由席しか乗るお金がありませんってカミングアウトしたら?
移動手段は徒歩に始まり飛行機まで多種多様なんだから、鉄道の自由席にこだわる必要はない。
社畜なんて言ってる暇があったら、指定席に乗れる身分になるといい?
まあ、指定席と自由席で同じ座席が嫌なら仕方ないが。
始発駅で乗る以外は着席保証すらないのに立ってでも自由席に乗りたいのだからなんかあんのかね。 反論できないから腹立ち紛れでここで社畜とか
それともヘタレて他のスレで社畜と書き込んで
とりあえず留飲下げるしかないだろうなw >>276
ヒント
横浜市より大阪市の方が法人税収入が圧倒的に多い。横浜には企業が少ないということ >>261
指定席でいい人、と全席指定がいい人、は違うね
>>266
西が真似しようとクソ束だけだろうとこの件への批判は何も変わらない
西がやってる事イコール正しい基準ってクソ束への社畜束みたいな事誰か言った?
>>268
>自分の会社
どのレスに対してどこの会社と言ってるの?
>>270
こんな事言いたがる乗客ってどこに居るの?
リアルではまず出てこないね 匿名の場だけ客のフリの社畜束さん ヘタレチキン野郎の必死の書き込みが空しいな
所詮は5chでしかイキることしかできない者の運命かw >>275 >>278
所得が許せばより買い得になることには反対します
こんな事言う客ってのもまず匿名の場での自称客しか
出てこないね
>>279
あちこちてチキンチキン一人で回してる一人で回してる書いてる奴は
そういう事だったのか やっぱりね >>282
早速反論できない悔しまぎれで溜飲下げの典型パターンレスだね だって、アンタこんなとこででしかイキれない
鶏肉野郎なんだろ?w >>285
それ正に社畜束の事でしょ?
リアルで客やメディア相手に同じ発言してなよ むしろキミの言い分が正当ならむしろメディアに訴えたら?
一大キャンペーンを展開してくるれる思うよw メディアに訴えようが掲示板に書こうが人それぞれ自由
お前がそんなに掲示板の書きこみやめさせたがる理由が全く分からない
会社関係者でなければ「やめてほしいと思う理由」全然ないしw >>281
>>283
主張(というにはあまりにも稚拙だが)がよくわからん。
全指定が嫌なのか単に東を叩きたいだけなのか。
まあ東は束で西はそのままである辺り自明なのだが。
叩きたいだけならアンチスレに行けばよい。 よくわからんとか言いながら初めから敵視してる
で、東と言って酉とか言ってる奴は自明なのかな?
良いことなのか論じてるスレなんだから賛成論だけに限定する理由もない
要はなんであれ束wが叩かれるのだけは悔しくて仕方ない関係者 論じてるとか言うわりに詰まると
それも似たようなスレで腹立ち紛れの社蓄オンパレードw
芝生の成長が捗る捗る 蔑視は謝ろう。
その上でなんだが、「いいことなのか」にたいして君の主張は「ダメ」ということ?
では何がダメなのか?
価格面?(「高い」といっているようだからこれが理由か?)
利便性?(>>1と同人物か知らんけど「飛び乗れない」とか?)
その他?
そこら辺が見えないんだよね。 >>291
詰まるとすぐにチキンチキンw
山手線山手線w >>281
指定席でいい人は全席指定の方が予約しやすくありがたいのですが。屁理屈にすぎない。
ごく少数をあげてさも多数のように言うのはどうかな。
自由席があると、指定席の通路まで侵略してくることがあるが、全席指定なら、立席のみになるから、デッキ以外に人がいることがない。
となれば指定席でいい人は全席指定の方が快適なので自由席が必要になることは少ない。 >>289
何時からここはマンセー者専用スレになったんだ?誰が決めたんだ? アンチではいけないって
スレタイ見ても全然そんな痕跡ないけど
そしてクソ束のアンチスレであっても必死に対抗し、アンチを叩いたり他社叩きに話題そらししたりしてる
馬鹿のことはどう思うんだ? そういうほうがよほど、なんだが
ちなみに俺は全席指定化なんて害はあっても利はないと思ってる あくまで利用者にとってな 俺が散々使ってた常磐線特急も
全指定化前は自由席のほうが混んでて(と言っても座れないことはあまりないが)指定なんてガラガラだった
今回のダイヤ改悪でも駅貼りポスターなどには「着席機会アップ」みたいな嘘八百並べてるが、これは
「指定席のほうが何時も先に満席になって仕方なく自由席にあぶれた客が立ち席強いられてる」で
初めて成立する話だ 一体どこの特急がそうなってるのかね? しかも仮にそうなっててもまずは増発や増車すればいいだけ
俺は鉄道会社や社畜にとってどうか、は一利用者として知ったことではない 「どこの鉄道会社であろうが」
ところで稚拙なんて言葉使ってるが社畜のレスで「稚拙ではない」レスってどこ? 見たことないようなw
>>292
それ、全部じゃん 違う? 価格が高くなるってのは嬉しい客なんて普通居ないよ
あるいは「どっちでもいい」もまず考えられないね
運賃値上げニュースの時の利用者の反応みてもわかることでしょう そんなこと
指定のメリットは「座席確保の安心」以外ない とすれば余分なカネ出してそんなことを得ようとしなくてもよい場面
(例えば自由席でもまず座れる)には不必要なところに余分な負担増を押し売りされてるだけ
それを嬉しがるバカな利用者なんて居ないよ
それからここに参加してるのも一人じゃからねえ 一人に聞いて解決しても全員解決、じゃないし何が不満は人それぞれ >>293
(根拠もなく)「一人で回してる一人で回してる」とかな やれニートだ田吾作だキティちゃんだ
こどおじニートだ 中身スカスカこんな憂さ晴らし以外何の意味も持たない稚拙なw
罵倒言葉ばっかり後から後から豊富なのが社畜レスの特徴
>>294
ああいうの「ブーメラン炸裂してる」って言うんじゃないの? アタマ悪いな社畜さんは
>>295
じゃあ自由席があるおかげでそんなに予約しにくい特急列車ってどこ? 指定の空席状況調べたり
本数や両数増やす余地ないかも含めて考えてみるから具体的に列車名出してよ
ちなみに俺はよく仕事で水戸へ行くときに常磐線特急使ってた時期があったけど上にも書いた通り
指定のほうが圧倒的に空席だらけだった とても「予約が取りにくく」が説得力ないw
ちなみに混雑が常態化してるようでは「指定だ自由だ」変えたところで「誰が犠牲になるか」が変わるだけで
「全体の改善』にはつながらないよ 自由席→指定席で輸送力が増えて座れる人が増えるわけでもないし
本当に足りないならば「指定取りたくても満席で取れなかった」客が増えるだけ
そういう客のことは「知ったことか」などと考えないの?
>ごく少数を取り上げてさも多数を
常磐線特急など俺が見た範囲ではお前の言ってることこそまさにそうだなw
>自由席があると通路まで立ち席ならデッキだけ
? これどういう意味? 自由席券は指定席の通路迄入っていいですよ、立ち席券はデッキだけで客室進入禁止ですよ
とでもなってるわけ? 詳しく説明して 立ち席券って自由席より安いの? そうでもないのに立ち席券に限ってはデッキ専用だ
これで喜ぶ人居ないな
「毎回指定取るつもり」の人ですらいつ自分がそういう虐げ受ける立場になるかわからないし
お前の言う「予約しやすくありがたい」ってのは満席リスクのこと、以外意味ないんだろうから
とすると「常に指定取りたいと思って行動してる人」でも立ち席券扱いになる危険性は常にあるってことだ
逆に「指定取りたいと行動してるなら必ず指定取れる」ほどなら「満席リスクの予約しやすいかどうか」自体が存在しない
>となれば指定席でいい人は・・・・
ここまで書いた通りお前の言ってる前提条件が疑問、不思議なことだらけで全く結論になってません
>自由席が必要になることは少ない
ない、じゃなくて少ない、なの? じゃああるんじゃんw
しかも自由席の必要性有無をなぜ自由席利用者ではなくあえて指定選ぶ人の「自分の都合だけ」意見だけで
決めなきゃいけないの? 会社にとってそのほうが都合がいいから?
会社にとって都合のいい意見だけ「利用者の声」として尊重します 都合の悪いものは
「そんなのは客じゃない」と勝手に自己中定義して無視しますw (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>296
>>292のレスにたいして。
どうも君自身の意見がないんだよね。
単に相手の言葉尻を捕まえているだけで。
会話のラリーじゃなくてただスマッシュを撃ち込むだけみたいになっている。
議論がしたいんじゃないの? >>301
そもそも地域、区間によっては普通に自由席買うよりも安く指定席買えたりするんだよな。
JR西日本なんか特に。 JR西の指定席化は着席サービスの一環ではなく減便への布石。
自由席より安くしているのは特定の列車に誘導するためでしょ。 >>298
指定席のるつもりなら満席なら違う列車にするから。
どうしても立席になる方が確率としても少ない。
そんなに少数の意見ばかり書いて仕方ないのでは? >>298
自由席が欲しい人の意見だけで指定席を減らすのもおかしい。
隣に座られるのも迷惑だし。
物言う株主にでもなった方が改善すると思うけど。
なんでも1か0でしか物事を見れないようです。他人の考えなんて読み切れないし、いろんな考えがあっていいと思うから0にしてないのをなら1だと騒ぐあたりつねに自分が正しいの信じて疑わないのでしょう。
朝のスーパーひたちなんてどっちも混んでるたよ。フレッシュひたちはどっちも空いてるけど。ちゃんと繁忙期って書いたの見忘れたか。
他人がどうであろうと自由席がなくても困りません。座るために自由席の列に並んだりするだけ時間の無駄。車内でうろうろするのも面倒。
なんなら飛行機にも自由席作ってもらった方がいいぞ。あれだって乗りたいとき乗れないだろ。言ってることはそういうことだから。 正直、急いでる時に飛び乗りできれば
料金なんて自由席でも指定席でもどっちでもいい
お金の問題じゃあないんだよ。 いつも通り 社畜怒涛のIDコロコロ連投劇
その割に乗客「そうだよね」共感できる部分が一つもない
ロシア軍「俺たちは解放者としてウクライナ国民から歓迎される」そっくりw >>301
はて?俺の意見はあるはずだけど そもそも論店になるのは「俺の意見」だけなの?
292に沿えば価格が高くなるのも利便性が低くなるのも「それを要望する」利用者なんて基本的に居ないよ
そしてそれは「俺の意見」でもある
>>302
それがなに?
>>303
ん?どういう意味? 詳しく
そして「減便」「誘導」・・・これらは良くないことって「どこの会社か問わずに」
一貫するんだね どこかの会社の時だけ養護とかしないで
>>304
>満席なら違う列車にするから
へー、お前は速達性って特急の付加価値も平気で犠牲にできるわけか
そして「指定席に座る」ってのが一番に求めるものなんだって それも「自由席ではいけない」らしい
なんかヲタなどの特殊な人でないと考えなそうな不思議な考え方だね
>どうしても立ち席になる方が確率としても少ない
一体どういう比較してるの? しかもお前の特殊な考え方で
特にビジネスで特急乗るのに『指定席が空いてないから後の列車にしました」なんてものが通用するような
呑気な働きかたしか想定してないの? 社内、取引先・・・ラテンの様な国なら通用するかもしれないけど
今の日本ではねえ・・・w 論店➡論点 養護➡擁護
>少数の意見ばかリ
お前でしょう 指定のためなら後の列車でもいい、とかw
区間によっては普通列車で行く方が早くなるってバカらしいぞw
「鉄道会社により多くお布施すること」がお前の最重要優先項目かい?
そして現実的な話すれば俺がビジネスでよく使ってた時代の常磐線特急も「圧倒的に
ビジネスマンが多いこともあって」自由席が混んでるのに指定はいつもガラガラだった
ガラガラな方が「多数派」なのかねえ 常磐線も全席指定化しちゃったけど
>>306
おカネの問題も「どうでもいい」にはならないよ 世の中それが「常識」
まあこの件の全席指定化はデメリットは「お金の問題」だけじゃないけどね
最近のニュース記事からもいくつか目についたもの
例えば「高級食パン相次いで閉店」
女子SPAの記事より「失敗する理由」に「高価格に相応する価値があるか」
さらにこの記事ではこうも言っている「ブランドイメージなどの直感的要素だけで消費者はついてこない」
「予約しないと購入できないようなお客に手間や無理を強いる場合はそれ以上の満足度で期待に応える必要が出てくる」
自由席でも十分に座れてた列車が特に満足度の向上もなく手間かけさせて価格も上がる これをふざけるなと思う客はいても
嬉しがる客はまずいないだろう
そして高級食パン閉店ラッシュについては全く別のデイリー新潮の記事でも「価格と価値が一致してなかったという点につきる」
とある 客というのは自分で「これは価値あるね」と思うもの以外には「1円たりとも」余分に払うのは嫌なのだ ライナーを特急化した遭難wのような例にもモロに当てはまる話だ
他にもある 乗り物ニュースにあったのが長野県長和町と岡谷市を結ぶ「新和田トンネル
有料道路の無料化」
これもSNS上の反応は「無料化はめでたい」「東信から諏訪が行きやすくなる」など喜びの声だそうです
長野県建設部からして「料金支払いへの抵抗がなくなるので利用は増えるでしょう」
ちなみに高級食パンは千円とか 新和田トンネルは普通車で630円
1000円や600円も払えないのは情けないw なんて反対意見は記事のどこにも見当たりません
そしてRJの記事を東洋経済が再構成した「北総値下げ」記事
「他の住宅地との競争」で「新しい人に選ばれ定着できるような」とある
『鉄道会社へのお布施がより多いところ」を選びたがる奇特な人は居ないでしょうw
通常より速いと思われる時期から駅のあちこちにポスターや広報誌でも告知し、沿線外でも
子供連れ家族がよく来る水天宮の前での告知や大型書店では育児書にチラシをはさんでもらう、なども
してるそうだ 価格に対して利用者がどう反応するか?はわかりやすい話だ
>>308−309
いつどんなタイミングで都合の悪いレスが入っても悔しそうに本論に関係ない難癖ケチつける社畜w >>314
近鉄のようにホーム内にというわけは難しいが、主要駅で指定席券売機は必要でしょう。
すべての乗客がネット予約で指定席を取るわけではないので、その対応が必要。
今コロナ禍で主要駅の一般の券売機が相当数休んでいるが、その一部をみどりの券売機
に置き換えして、利用者に「指定券」を買いやすくするのが得。
今度のダイヤ改正で、「くろしお」「こうのとり」「きのさき」等が全席指定化となる
のを機会に、大阪駅以外で、新大阪・京都・福知山・天王寺・和歌山・紀伊田辺等に
は指定席券売機の設置が必要だと思う。 J-WESTのe5489浸透させたいから、あえて設置しないだろ >>315
券売機での指定席購入は当然通常料金。e5489(ネット予約)でも受け取りは券売機利用
となる(チケットレスは除く)ので、指定席券売機の増設は一定必要かと思う。 >>312
おいチキン=弔文乞食
こんなところで逃げ回ってないで自分の責務を果たせよ
特に山手線の件は「チキン=弔文乞食が「自ら」「俺様が証明してやる」と断言した」のだ
早く実行代愚か物が!
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや!? Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/
特別快速は新快速の上位種別 V Part.2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642420736/ >>318
自演してないも社畜ではないも嘘ついてるから命賭けられない「義務を果たせない」馬鹿が
何か喚いてますw 半数ないし3分の2の優等列車が普通急行での運転なら
特別急行は全車指定席でも良いと思う。 設備は
普通急行:普通席は2扉転換クロス,グリーン車は回転クロス(+付加設備)
特別急行:普通席は回転クロス,グリーン車はリクライニングシート+付加設備 急行走ってねえしw
転クロを追加料金サービスに値上げかよ 皆様が忘れているようですが急行料金とは、
(昔の準急および)普通急行は速達の料金(+指定席料金を払うと座席保証が付加)、
急行車両は普通列車にもしばしば使っていたように設備は普通列車と大差はない。
特別急行の場合は速達+上級設備+座席保証の料金。 のぞみ 7号車
リーマン専用車 ネット専用販売 満席なのかな
観光とビジネス分離はいいのかな。
JR倒壊とJR束 新幹線ビジネス客取り込み う、まくいくかな >>311
もっと短く例えて?
駄文読むのめんどい >>322
東日本は長らく転クロや見合い席で特急料金徴収していたな あちこちに駄スレ立ち上げて駄文書き込むヒマがあるなら
ちょっとはググれよ ・十分な席が用意されている。
・急行列車等自由席のある列車が別建てて用意されている。
くらいの条件があればいいかな?
あと、こういう話があると時々出てくる「自由席が〜」というお話は
自由席料金を指定席と同額にすればだいたい解決するよw >>333
そもそも自由席というのが特急の例外なのだから、指定席の料金と合わせるのがスジ L特急の残骸な自由席
シーラカンスサービスと名付けようか! 急行を復活するなら全指定席で良いと思う。
急行を復活しないならダメです 事前の座席確保は仕事でも私用でも大切でしょ
自由席派は僅かな価格差と隣席占有が目的か? 勝手に僅かと言い放ち
選択肢減らしてる不利益も無視
なら普通列車グリーンの立ち客にはその場で有無を言わず
返金しろ
僅かだろ?クソ束にすれば 特急全席指定→大賛成
普通車G車立入客→有料は当たり前
貧乏人の雄叫びは五月蝿い 普通急行が有ってこその特別急行。
だから急行を復活しろ >>346
18利用者はみんな急行利用してたの昔? 急行復活を望む18l乞食は最低限の費用しか出さない
でも普通は時間が掛かるとかロングシートは嫌だってやつだろ だから異常に転クロに拘ったり、地方線区のロングシートの批判を執拗に行う 急行でも運賃以外の負担が発生したら
ぐだぐだ文句が出ることが容易に想像できる 転換クロスシートで急行料金を取られても怒らないのなら急行復活してもいいんじゃないかな? >>56
急行の普通車ならふさわしい設備だと思う
グリーンは回転座席で >>355
誰もそんなこと言わねえぞ
給料上がった意味がなくなる
鉄道会社のための自分の昇給じゃねえんだよクソ社畜
>>356
頭の中は同じサービスならいかに高くするか、ばっかりのクソ社畜 頭の中は同じサービスならいかに高くするか、ばっかりのクソ社畜
17%値上げの近鉄、ライナー増発した京阪、有料車導入を検討してる阪急がまさにそうだよねw いいかい、特急指定席や普通・快速電車のグリーン席を
いつでも利用できるくらいになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない、貧乏過ぎもしない、
ちょうどいいくらいってとこなんだ。(美味しんぼ風) 利用できるくらい、と利用したい、が一致しないこともわからない低能 チキンって優等種別を利用出来なくて
妬んで暴れてる側じゃないですか〜 >>365
いろいろバレてるんやから
無理に見栄張らんでも良いんやで >>365
使いたいが"金が無い"がホンネがバレバレで見苦しい。>>364は中流階級の典型で上流ではなさそうだが特急指定席や普通G車くらいは当たり前。 近距離乗車が減るな
50キロくらいの実家に帰るときたまに乗ってたが特急+指定で1000円超えるなら各停でいいやってなる 50km程度なら乗る人は乗る、乗らない人は乗らないで宜し。
私鉄て50kmなら乗るがJRなら乗らない人もいる。 途中駅利用者には自由席は不自由席だよ
スマホで簡単指定は助かるね >>365
その通り。
金を払う価値あるか?考える
普通グリーンには払う価値無しだからね 全席指定より防犯カメラ搭載を止めろや
駅も車内もカメラだらけで気味悪いわ
プライバシーと人権の侵害が凄まじい 『無責任車』でもつくりますかね
見張りませんが、どういうことに遭遇しても責任を負いません 今はスマホで簡単に指定席が取れるようになったから自由席は廃止されていくだろう。
急行上がりの四国の特急とかは別だが 社畜必死祭りワロタ
クソ束の価格設定サービス設定は何の疑問もなく常に正しく適切なんだ それに反対するやつは惨めな貧乏人しか有り得ないんだ、ってかw
こんなバカ宗教真に受けるやついるんだろうか?
>>359
バカの頭の中は所得の絶対値が全てらしい
相対とか可処分所得増減って観念はないらしい
ならば今の物価高騰への国民の動きのニュースもバカすぎて理解できないだろう
>>360
首都圏乗客の大半は貧乏人なのか?
グリーン車付いてても普通車乗ってる人が圧倒多数派だぞ
>>361
そうだね で、クソ束は違うの?
>>362
チキンなど他の言葉はオッケーで社畜という言葉の時だけ笑うんだ?
正直に言えよ 社畜って言葉が個人的に悔しくて気に障ってやめさせたくて仕方ないんだろ? >>363
金がある=価値観は全てクソ束にごもっともにしろ、とバカ社畜の戯言
>>364
で、首都圏はそれができない貧乏人客が圧倒的多数なんだね?
だからいつも普通車客の方が圧倒的多数
いつでも乗れる=一切価値観に逆らわない、だと
ところで鉄道会社社畜程度の給料でいつでもそんな生活してたらどうなるんだろうね?
まあだから自分だけは他の人と同じように真っ当に払わなくて済むこと死守したいんだろうね
惨めな貧乏人なんだなその会社の社畜は
>>366
そういう場合の利用できるやつってのはちゃんと金払うやつのこと言うんだよ
議員含めちゃんと金払わない奴は偉そうにいう資格なし >>367
何がバレてるんだろう?
社畜がステマ必死になってること?
>>368
ということは東海道線の日常とか下流階級が圧倒的多数なんだね
所得さえ許せば、しか理由ないならグリーン車使わないで普通車で苦行耐えてる必要ないはずだもんね
それと真っ当に人と同じ負担しないでグリーンふんぞりかえるバカはどうなの?
中流とか上流って判断材料無いね
>>371
皆がそう思ってたなら指定席ガラガラなのにどうして自由席選んでた人がいたんだろうね?
常磐線特急なんていつ乗っても指定席がガラガラだった >>373
社畜の胸に聞きましょう
>>375
じゃ乗務員に対する監視カメラ増やしましょう
この会社だらけきった不始末多いから
犯罪者でなければ気にならないはずだからね
まさかそっちだけは反対する利用者なんていないよね 理由ないし
>>377-379
利用実態と合ってない必死のステマご苦労様です 自由席だって必要だ
全席指定にするにしても特急券と指定券は別にしてくれ 急行列車を復活すれば良い。
普通急行なくして特別急行は意味をなさない 今日はこっちで長文祭りか、あれ?
いつもより1日はやいよ。曜日間違ってるぞw >>380
>社畜必死祭りワロタ
未明の >>380-383 でありながらも、(オレは)必死ではない (芝 本日のレッドホットチキン発狂祭り会場はここですか? 結局社畜のレスに鉄道について批判されたことへの有効な反論が見当たらない点
目につくのは貧乏だ必死だ発狂だ、個人攻撃だけw お盆年末年始とかの指定を取ってないのに自由から流れ込んで勝手に座る奴がいなくなるからいいことだよな。
列車指定の立席特急券とかつくって自由より安くすれば混雑時期でも載せすぎることがないしいいかも。 ならばそれだけピンポイントに対策打てば良いことであって
全席指定にしなければいけない理由、増してそれによって値上げしなければいけない理由にはなってない 立席特急券は全車指定席列車が満席の場合に発売されるのな。 事前に座席確保出来て安心で、予約も変更もスマホで楽々だし、それに反対する理由が見つからないのだが つばさは全席指定で前より指定席料金が値下げになった
何が問題なんだか、自由席?知らんな 急行が走っていれば特別急行は全車指定席でかまわない。
現状では急行が走っていないからだめ。
急行列車をちゃんと復活させてからやれ。 急行が走ってないからダメとかいっても
新幹線・特急が全指定の流れで急行が復活するあてでもあるの?
コドモの我儘となに一つ変わらん
それでも一縷の望みをかけるなら同類の士を募って
こちらへどうぞ↓
ご意見・ご要望の受付
https://voice2.jreast.co.jp/ >>398
何の混乱?
>>399
要は儲けだけ
>>400
皆んながそう思っているか?は自由度指定席並列すればわかる事
それでは都合悪いんだろ?お前の願望通りにならなくて
お前の言う指定席のメリット、とやらも自由度無くして全席指定にしなければできない話じゃないし
理由になってない
反対する理由は自由度との価格差含め当然ある
見つからないのはお前の頭が弱いから、だけ
どうせ頭弱い奴はそんな金額気にするのは貧乏だから、とか価値観認めないクズの暴言吐くだけだろ?
>>401
自由度よりも価格が高くなり、乗る前の手間もかかるようになりました
自由度知らん?そりゃ都合悪いだろうお前の個人的願望 >>402
そうは思わんけどね
急行あった時代にも特急にも自由度はあった
一つ言えることはより多様なサービスにすればより多様なニーズに応えられると言うことだ
利用者の側から選択肢を狭める事を必死に正当化する理由はない
>>403
で、早速こういうバカ
鉄道会社が勝手に我儘でやってるだけのことを世の流れのように言い、それに批判的な意見を子供の我儘だとほざく
思い上がった質の悪い勘違い事業者の典型例
急行ない事も自由度ない事も鉄道会社以外の一体誰がそれを維持しろと言ってる話なのだろう?
こういうバカはサービス良いか悪いかの評価も客の意見など知ったことかと無視して自分らの自画自賛だけですることになるのだろう
客の意見も自分らに都合よく利用できるものだけ認め、後は無視してよいものに勝手に我儘に分類するのだ
そして貧乏人だニートだ、をはじめ都合悪い意見言うものを徹底的に誹謗中傷する
社会性なく人間の出来が悪いクズの典型例 始まりは
普通列車の一等車:快適に移動できる列車(自由席)
準急行:中距離を高速に移動する列車(原則自由席)
普通急行:長距離を高速に移動できる列車(原則自由席)
特別急行:長距離を快適かつ高速に移動できる列車(全車指定席=座席確保の保証)
という棲み分けだったのでまぁ妥当だった。
・準急行や普通急行は、普通列車と大差の無い設備。 超特急(新幹線)の登場
準急と普通急行統合
一等車からグリーン車に変更
ほとんどの特急に自由席が導入
定員制ホームライナー導入
食堂車の営業終了
急行やホームライナーが徐々に減少して今は, 普通列車のグリーン車:比較的短い距離を快適に移動できる列車
特別急行:快適かつ高速に移動できる列車(全車指定席)
超特急:快適かつ非常に高速に移動できる列車(一部の線区で全車指定席)
結果、"特段快適な設備は求めないが、長距離を高速移動できる列車"が無くなってしまった。 現在の急行列車の役目は高速バスや長距離都市間バスって位置付け >>406
あの頃の指定席発券能力と今じゃ違うだろ
寧ろ今の指定席化は車内改札省略の為だからな
それなのに指定席が高い料金システムがおかしいんだよ JREの未指定方式は値下がりしたけど、それでも駄目なの? 自由席と比べてどうなの?
どっかの知らん事にしたいご都合主義さんと違って論点はそこ 意地でも指定とりたくないなら未指定席を渡り歩けば良い
それだけのことだよ >>413
やれやれ 価格の問題はあり得ない、とか言いたいらしい
それが標準的国民ならば今の物価高騰もここまで問題にはならない それで金銭的に負担に思うなら上に書いてあるとおり
都市間バスなり、高速バス使いなよ 高速路線ないところどうするんだ。
乗降するのは両端の駅とは限らないんだよバカが なんでこんなに値上げ死守したがる奴がいるんだ?
事業者関係者でなければ動機が思いつかんな >>412
事前座席確保不可な不自由客にも座席確保権利を与えた優れたアイデアな商品。
コレの反対者の理由
1.金が無いorケチ
2.暇な失業者or貧乏学生
3.隣席にかばんを置き、2席占有する根性曲がり
4.スマホ予約が出来ないスペック厨 ありがとう そうだね
今時高速料金所をETC通過出来ない輩と同類か クレカ作れないブラックや無職や日雇いでも鉄道ならクレジットカード会社発行のデビットカード、
ETCやPiTaPaであれば預託金制カードがあるからカードそのものは作れるはずだけどな。 在来線特急で自由席がないと3人組で利用する時不便なんだよ 向かい合わせの残り1席を不法占拠ですか?
それとも乗車券・特急券を一席分購入しているの? 自分がされたら何と言うか聞いてみたい
自由席は無法地帯では無いのだよ
ひつような人数分の指定席を買えば良いのです 自由席切符で指定席に座りに来る奴は高確率でDQN
とくに静岡浜松から乗ってくる奴で多い
そりゃあ東海ものぞみを静岡には止めたくはないさ >>420
だったら黙ってりゃいいじゃん
値上げになった他の客の立場無視して自分さえ良ければ押しつける理由ないはずだけど
>>421-422
ねえ、何で貧乏人以外は価値に見合わず価格が上がってもみんな賛成するってありもしない日頃ちゃんとニュース見てればいかに出鱈目かわかる幼稚な妄想維持しようと必死なの?
そうした方が良い理由が利用者として何かあるの?
常磐線特急とか全席指定前は現実に自由席の方がいつも満席で指定席はガラガラだったけど常磐線特急の客層ってお前がここで言ってるような奴ばっかりだったの?
価格の上げ下げとか言うことについてちょっとはニュースでも見て世間を知ったら?
貧乏人でなければ少しでも安くあげたいと思わない、ならば社畜も福利厚生とかいう優遇乗車はぜひ利用辞退すべきだね
まあ社畜が貧乏人なら仕方ないけど >>423-424
何がありがとうだよ また一人で応答ゴッコやってるんだろう わずか6分l、その次が9分ってねえw
社畜の同意ゴッコって年がら年中こうw
偶然に複数人集まりましたってw
それにETCってかえって通常料金より割引があったりするんだよ
お前の屁理屈はいつも現実離れして支離滅裂
あ、それと個人的な事言っておくけどオレ、クレカはずっと持ってるからね
鉄道系なんて全然使わずとも >>432
席数は供給の問題が入ってくる
席数が多いか少ないか置き去りにして指定が自由がばかり議論しても意味ない
指定ならば空いてなくても乗客はニコニコ、立ち席券ならニコニコ、なわけではない
それからネット上見ててもそうだが指定席でも他人に占拠されてた、 などのトラブルがないわけではない
>>433
高確率って?
サンプル数どのくらいでどうやって人となりも判断したの?
お前の言う高確率、のプロセス詳しく聞きたい 座席未指定席券
中央東線あずさ ドル箱だ
支那人 朝鮮人 台湾人観光客との指定席をめぐり争いが耐えない。
指定席への変更が改札内にあるケースも極めて少ない。
緑の窓口閉鎖でサービス低下がSDGだと。 句点「。」と読点「、」の使い方わかってない低脳がアウアウアー クレカ利用不可な輩がこのスレにウジャウジャ居るな。笑笑 車掌ワンオペ対策だから仕方ない。
少し前はコスト重視だったが、今や人員確保の為という、抜き差しならぬ課題が控えている。
もう一つの列車に何人もの乗務員が乗せてる場合じゃないんだわ…。 全席指定化は良いが、とにかくスマホで簡単に予約出来る様にして欲しい。
ぶっちゃけ、今の劣化版えきねっとは不便。 >>439
ちなみに俺はクレカで何度も自由席特急券買ってるよw
>>440
皆んなが憧れ、羨む人気職場、からは程遠い現実なんだなw
>>441
全席指定化は良くありません
なんでそんな一言が必須なんでしょう? >>435
イオンカード、楽天カードとかか。
それともリボ払い専用カードかw
これらは滞納歴がなくて電話があればフリーターや専業主婦でも作れるからな。 >>435は鉄スレに書いてるのに鉄系カードを持たない?持てない?そうだ‼︎
今時スイカやパスモくらい誰でも持ってるのに何か理由があるのかな?フフ‼︎ 宇都宮近辺に在住でも西に狂信的に傾倒するくらいだから
westカードくらいは所持してるかもと思ったが、それもないのか >>435 はETCも持って無さそう
言ってる内容が頓珍漢だから 知らない人が席を温めておきましたされるのはちょっといやなんだな J-WESTは自社(JR西)発行ではなくてニコスに委託してるし、
リボ漬けにして手数料をかすめ取る目的のカードじゃないから審査はクレカとしては普通レベルのはず。
まだクレカを自社発行していて、鉄道以外に傘下の店舗(ルミネやNewDaysなど)のショッピングで
使ってもらおうと意図があるビューカード系の方が甘い。
JR西とJR東の流通網の差なんて、大鉄局と国鉄本社時代の蟻と象ぐらい違うとまではいかなくても、今でも猫とライオンぐらい違うからか。
やっぱ東京でのJR東日本(もと国鉄本社)様の御威光は強いw 東急・西武どころか民鉄最強の阪急様も凌ぐからな。 自由席は着席保証はないが、その点以外では指定席よりあらゆる点で優れていると思う 具体的にどう指定席より優れているの?
煽りではなくマジで問うておる 席も列車も自由に選べるし、指定席料金がないから安い
席が空いてれば前の席を回転させてボックスを作ることもできる
指定席と自由席、どっちも一長一短ではあるがな 2階建て新幹線を一切造らないJR各社はクソの極み
E7やN700みたいな没個性より、100系(特にV編成)やE4みたいなのが個性や魅力がある
在来線も2階建て車輌が減ってるし、最近の鉄道が退屈なのは鉄道会社のせいも大きい >>452
指定席は乗車前に座席確保が出来る事が利点。
自由席はそれが無い事が最大の欠点。
更に、始発駅での無駄な席取り待ち時間が掛かる事と途中駅では全く見通しが立たない事。
僅かな金額差でこの価値の差は余りにも大き過ぎる事。
仕事でも遊びでもこの価値観は同じです。 >>455
>始発駅での無駄な席取り待ち時間が掛かる
しかし指定席にしたらその列車に乗り遅れないよう、飛行機に乗るときと同じで、ある程度早く乗車駅に到着するようにするでしょ
だから席取り待ちと同様の時間がかかるのでは
>途中駅では全く見通しが立たない事
一概にそうとも言えないのでは
これは列車や乗車区間によって大きく異なるかと >>456
自由席だと繁忙時間や繁忙期だと何本も見送ったり
一〜二時間前からならぶんでしょ
オレは絶対嫌だわ >>456
空路だと予約しないで当日搭乗する場合の料金考えたことある? 指定席持っていればドア開くまでベンチで座って待てるし、東海道・山陽新幹線は
最後列の大型荷物席も予約出来るしな、ここを取り合いにならないので利点ばかり。 >>444
バーカw 下にもあるようだけどこちらもニコス系なんだな
リボ払いなんてやりません こちらには全くメリットない くだらん余計な負担がデメリットなだけ あんなもの一度もやったことない
>>445
読解力無いバカは話にならん
鉄道系のクレカはって意味だ
それにICカード使いたがらない理由ってのもちゃんとあると思っている 俺自身使ってはいるけど使わないというポリシーも理解出来る
自分がどう、以外理解できない脳の容量少ない人と違って
>>446
宇都宮近辺になんて住んだことないよw
クソ束に狂信的に傾倒してあげないと西に狂信的に傾倒とか言いたがるお馬鹿さん
お前の屁理屈ではメディアなどから出てきた調査って首都圏には西に狂信的に傾倒、な人だらけだねw >>447
頓珍漢だ、だけでどう頓珍漢かは言わない
お前っていつもこのように憂さ晴らししたいだけの中身スカスカ
>>448
指定席ではそれあり得ないの?
どんなに短区間でもそれ以外は誰も座らないんだ?
ってかこれもただの個人的好み言ってる脳の容量少ない人
これなら通勤電車はグリーン車含めて席が空いても座れないね
>>449
つまり444のような話はクソ束のカードこそw
>>454
スレに関係ない
>>455
また脳の容量足りない人の俺様はこう考える、以外受け入れられない器の小ささ
しかもかつての常磐線特急でも普段のビジネス用途で使ってる分にはお前のような話で席取り苦労するなんてまず無かった
ってかお前の言ってることが矛盾してるのは指定自由並立してるとそうなるというのはそれだけお前と違う考え方で自由席希望者が多いからである
皆がお前と同じ考えなら元から指定ばかりが満席で自由はガラガラのはずだ 大体普通列車グリーンを自由席にしておきながら何でこんな屁理屈必死なんだか?
特急料金とはいうのは速達化という付加価値に払うという部分がまだある ってか大半の人はまずそれ狙いだ
ところが普通列車グリーン車にそんなものはない
グリーン料金払って座れないとか何のためにグリーン料金払った?状態だ
そしてバカの言う自由席デメリットはグリーン車を指定にしてないことで皆生じることだ
要はこいつも守りたいのはどんな顧客メリットではない
どうやれば極力カネを稼げるか鉄道会社メリットだけである
そのために平気で矛盾する
>>457
つまりお前の理屈では繁忙時間や繁忙期以外は全席指定にしなければいけない理由はないと言ってるな等しい
そしてオレは絶対嫌だわ 自分の価値観以外認められない脳の容量小さい人
>>458
だったら空路並みにもっと大幅ならディスカウントとかも作ろう
旅行会社のパック商品ですら割安感演出に一番使えないのはバスでも飛行機でもなく鉄道
>>459
やれやれ、人の話は全く聞いてないからアンチ利点は無いと真剣に思ってるバカらしい ✖︎ 言ってるなら等しい 大幅なら
○ 言ってるに等しい 大幅な >>457
だからそれは時と場合によりけりってことだろ 1.論理破綻した奴は他人の誹謗中傷に走るのが特 徴だな。
ー自分の価値観以外認められない脳の容量小さい人 ーとの記述がコレで、断末魔の叫びかな?
2.普通G車はスレタイに無いが、ごった煮にして
自滅しているが、これも自爆厨の特徴だ
時々この手の破廉恥が現れるが、新聞紙上を
騒がす輩と同類なんだろうか。 句読点使い方知らない池沼が、全角スペース使いたがるのがよくわかるスレだ。 >>442
正確に言うと、
全席指定の列車があるのは良い
だな。
とてもじゃないが、特急でなければ事実上スムーズな移動が難しく、みどりの窓口や券売機がない区間の乗車には「自由席」「立席特急券」は不可欠でしょう。 未指定方式が良さそうだな
指定席派は指定するで
自由席派は未指定で利用する
これで両者収まりが付きそうだが
また、全席指定列車の一部区間には特定特急券が
設定されているな >>465
論理破綻、というなら前のレスのどこがどう破綻してるかこれがこうだから破綻だ言ってみろ口先だけ勝利宣言カス
論理破綻すると誹謗中傷に走るレスはいくらでも見る
反論もなくやれチキンだ貧乏だニートだ、とかw
自分の価値観以外認められない、は違うのか?
自分の価値観だけ言って相手の価値観を否定し、挙句はそれは貧乏だからとか中傷に走るだけ
真実じゃん
指定席が良いという価値観は別に構わない 自由席が良いという価値観を否定しなきゃいいだけだ
それができないのは自分の価値観だけってことになるのはおかしくないと思うが
グリーン車の話は理屈が合ってない例として出しただけだ
それだけ理屈に裏付けのないものばかりなのだ
で、反論出来なくて都合悪いからそれは別だ、と
つまりそれぞれの場でテキトーに整合性ない正当化屁理屈を場当たりでならべられればよい、と
破廉恥とか新聞紙上を騒がす輩とか論理破綻した奴が無根拠に誹謗中傷してる以外の何物でもない >>467
指定席を必要とするのは誰も否定しない
自由席が良いというニーズを無視して全席指定に
する必然性に疑問投げてるだけだ
指定席利用する人は全席指定でないと困る理由でもあるのか? 「元々特急は全席指定だった」という理屈は
自由席主体の急行・快速が選択肢にあってこそ成立する
そもそもときわは昔は急行だった!
30年前はみどりの窓口になかなか行けない青森の僻地からでも
始発直後で空いている八甲田・津軽で上京できたのに
今は新幹線の駅に出てもはやぶさが仙台から乗る客で満席で詰む 発狂するな
不快指数が上がるだけだ
不自由席賛美厨 全席指定の特急を走らせるなら、その区間には自由席ありの特急を設けてほしい。
たとえば中央東線だ。かいじは自由席ありにして、あずさは新宿〜甲府のみ全席指定にするとか。
というか、かいじと甲府〜松本のみあずさは急行にしていい。急行料金と特急料金は同一金額にしていいから… 特急は座席を指定して乗るものだっていう刷り込みがあるからなあ。 >>475
近所にみどりの窓口もななければえきねっとも使えない田舎の年寄りが
甲府や水戸で立たされるんだぞ 座席確保出来てない券を座席確保された券と同額で売るのは詐欺 自由席を1両設定して
・定期券客は自由席に着席可能
・駅で自由席のキップを買えるが、それは指定席より高い
これで良いじゃん 結局、貧乏ヲタのガス抜きスレだろ
僅かな金額の話なんだが、小理屈で正当化しようとするだけのお笑い話に呆れるぜ >>479
水戸や甲府の窓口で買えば良いだけだろう
こじつけ理論は見苦しい
貧乏は嫌だね >>485
地方の無人駅から乗車して水戸や甲府の手前から上り特急に乗り継ぐと
乗客が激増する水戸や甲府で「そこは俺の席だどけ」って年寄りが立たされるんだよ
ヘタに接続がいいと特急乗換駅で年寄りの足で駅を出てみどりの窓口で買う時間無いし
貧乏以前に買う場所が無いんだよ
私鉄だと全ての特急停車ホームに券売機完備してもたいしたコストじゃないんだがな それがどの位の割合になるのかな?
全駅にマルスが無いのは利用確率が著しく低いからでしょう。コスト度外視の100%満足はないのです。改善策としてスマホ予約が有りますが、
それを拒否するのは利用者本人ですから致し方ありませんね。 少なくても割り切れるレベルの利用者数なんだろな
全ての利用者のパターンを網羅することはシステム的に不可能だし
極端に少ない利用者のパターンは割り切るしかない >>478
お前の個人的観念を意見違う他人に押し付けるな
指定席なくせという話はどこにもない
そしてほぼ確実に座れてた自由席のところを完全指定化、ではただの値上げにしかならん
>>480
自分の意に沿わない客は無根拠勝手に切り捨てて良い事にする
>>481
そういう事 要はできるだけ高く売りたい社畜利益を守りたいだけ 他に理由がない
増して利用者として守りたいものが
>>482
駅でしか買えないようにしてほしい
高くしてほしい
利用者には全然動機のないいかにも社畜希望
>>483
と、貧乏社畜がいかに楽に高い金ふんだくるか
維持したいだけのレッテル貼り
僅かな金額なら是非指定席を元の自由席料金に合わせろ
僅かなんだからガタガタ言うのは貧乏人の小理屈お笑いなんだろ? >>485
利用者がお前の言うような意見押し通したがる理由がない 動機もメリットも皆無
社畜の動機、メリットだけ
>>487-488
満足じゃない事はわかってるわけか
で、あるならば必死にそれを死守しだかる、それも根拠曖昧なままに、などという利用者など尚更いるわけない
そして常磐線特急に見られるように元々指定席は少数派だった
俺はそこまでは言わないが、極端に少ないから割り切るべき、を言うならむしろ指定席客こそそういう存在だった >>1
20名無しさん@お腹いっぱい。(東京都)2022/07/04(月) 06:41:57.79ID:uLIjJgLj
南朝鮮の釜山から満州の奉天を結ぶ高速列車ひかりの名付け親は、朝鮮人の羅炳淳さん
羅炳淳「暗き鮮満交通界に光の光明を興ふる意味に依る」(昭和8年3月29日 朝鮮新聞)
twi
tter.co
m/yukin_done/status/1521735075293175808 常磐民の叫びは分からなくも無いが、世の中平等なんか無いのだかな >>491
異論言ってるだけで議論否定なんかしてないけど
反論あるならどうぞ
議論否定とはすぐに反論もしないでチキンだ貧乏だニートだ罵倒やレッテル貼りに逃げたり
クソスレ立てるな、はい論破、クソスレ終了など一人で自分勝手に幕引きしたがったり
相手の言い分をそれは貧乏人だからだなど根拠のない決めつけだけで終了したがったり、等々社畜の側にいろいろあるけどなw ここで騒いでいる自由席厨の理由如きなら、バンバン全席指定化する方が良いなwww >>486
どういう風に良い、の?
いつも得意な社畜目線ではなく利用者目線が有れば説明してみて 500円の攻防ーコンビニ弁当代を賭けた争いか?
500円で安心着席を取るか、それを払わず不安心を取るかの賭けの話に見えるが? むしろコンビニ弁当の方が高いだろ
そのコンビニ弁当以下の値段で安心とれるなら安いものだ 飛行機みたいに幼児連れマークつけてくれんかな。
うるさい子供いたら疲れるからできれば席離れたいんよね 指定座席数を増やせば安心感が増すので、利用者目線的に親切対策だね スマートフォンで手軽に特急券を買える原題となっては指定席が多い方がいいんだよな
チケットレスだと自由席より安いし チケットレスを否定する紙の切符原理主義者って面倒臭い鐵ヲタか、領収書で乗せろ!と
喚く詐欺師しか居らんだろ。 >>498-499
乗り慣れている人ほど大体の通常混み具合など知っている
そして不安のほとんどない自由席区間や時間帯などがある事も知っている
そもそも論理破綻してるのは自由席は空いてるか不安ってのはそれだけ自由席志向の客が多いからこそ成立する話だ
皆指定席が良いと思ってたら自由席はいつもガラガラで成立しない話
それからコンビニ弁当を勝手に値上げするとはね
しかも指定かどうか?と一食分で指定かどうかの方がいいんだってw
>>501
ヘえー 価格を上げる自称利用者目線親切か
ホントにそうなら自由席指定席併立してる時にどうして指定が満席でもないのに自由席選ぶ客が居るんだろう?
だから座れない不安、があるんでしょ?
皆んなが全部指定の方が親切と思ってる、状況ならばなり得ない話
>>502-504
やれやれ 今度はスマホ使用押しつけ論や使えない人無視に発展か とはいえ現在は高齢者でさえスマートフォンを使いこなしている有様なんだな
全員が使えるわけじゃないとはいえさ >>508
本当だな 増収正当化だけど必死の社畜は
>>509
お前籠山コミュニティ行ってみろよ
スマホ使ってるだけで凄い、そんなの使ってるの?だぞ
それから使えるかどうかだけでなくいろんな危機管理リスク管理な
先日の回線繋がらない騒動に限らず 超特急
特別急行
普通急行
準急行
普通列車
というヒエラルキーにおうじた適切な出費⇒適切なサービス提供さえできれば良い。
それができていない 応じた適切な、なんて絶対基準はない
誰もそんなもの決めてない
商品やサービスの品質と価格の関係は競争原理など通じて動くもの
以前はこれくらいのもの得るにはこのくらいは出費しなければならない、だった、或いはこの程度の出費ではこのくらいしか得られなかった、だったものがもっと安くこのくらいのもの得られるに変わる、或いはこの程度の出費でもこんなに得られるように変わる、が市場経済下の競争原理が消費者にとって良い方向に回っているダイナミズムである
基本的に市場経済というのはそういうダイナミズムを狙うということによって多くの人の支持を得てきた
鉄道業界はそういうこととはあまり縁がなく、どちらかと言うと共産主義のような世界である 社会主義国でも自由主義国でも階層は存在する。
寧ろ社会主義国の方が上下間の格差は大きいな。 あくまで競争原理による消費者利益増大の話に
されるのは嫌らしい 2階建て車輌を減らしまくるJR6社には絶望ものだ
本州3社ですら、ここ20年で2階建て新幹線をゼロに追い込んだ無機質ぶり
N700やE5みたいな没個性より、100系(特にGひかり)やE4系のが素敵なのにな
昔のJR6社はどこも情熱的だが、今はただの金の亡者 >>614
何が嫌らしいの?
どうしたら良いの?
具体的にどうぞ >>515
マックスは遅くて邪魔だからじゃないの? >>515 >>517
MAXは特に自由席の椅子がショボかったなな
狭いし
500系を狭いとか喚く奴がこれを叩かないの不思議だよね
>>516
嫌、らしいってことでしょ?
やっぱり企業努力、消費者利益って比較しなきゃねえ
嫌なんでしょ?
それに514でしょ?
レス番くらい確認しましょう >>519
MAX2階自由席は狭かったけど
狭くても座れるほうが良い。と言う客が多かったから
文句は無かった 特急・新幹線は全車指定がデフォ
自由席は当日席とでも言い直し、基本的に指定席より高くする
但し定期券客が多い近距離は安くする
例
東京発だと
三島までは安くして
新富士以遠は高くする 短距離通勤タイプは自由席主体で
長距離タイプは全車指定席で良い飛ぶ思うが 普通急行と特別急行が両方とも走る(2:1くらいの比率で)
その上で特別急行は全車指定にする ライナー置き換えは特急ではなく全席指定快速にとどめておくべきだった
利用者負担を抑えながら全席指定を実現出来る最適解 最終的には、今転換クロスシートなどを入れているJR各社も、通勤近郊車のロングシート化とクロスシート別料金化がすすめられそうだ。それはクロスシートの弱点として通路がふさがってしまうこと。混雑緩和となるとロングシート化避けられない。
となるとクロスシートは首都圏のようにグリーン車にした方が日銭稼げやすい。
いち早くサザンを導入し南海は先見の明があった >>520
本数両数考えない詰め込み絶賛は通勤電車の時と同じなわけか社畜は
>>521
どこに高くしろ 安くするの反対って叫ぶ客がいるの?
これで俺は社畜ではないけど、なんて変態と思われるよ
>>522
どこに飛ぶの?w
何が良いかは乗客が選ぶことであって乗客の声も無視して事業者が決める事ではない
そしてその際に選択肢が豊富なほどなにがよい、が選びやすいのも言うまでもない
>>527
相変わらず頭の中は鉄道会社の日銭稼ぎ最優先の乞食社畜 それに都合良くしたいだけ
そしてこいつの言う通路が塞がって、は決して乗客がゆったりするためのものではなく詰め込んで車両数ケチるのに障害になるという意味のことであり、利用者には何のメリットもない話
だから車両数の増減で通路が塞がるが否かの話は絶対したくない
ちなみに南海のサザンはどっかのグリーン車に比べると着席保証はあるが安いマシなものだ
それでも普段はガラガラだ 新快速はロングにすれば12両も要らない
8両でよい
これ社畜の名ゼリフだな
こんなことして乗客は不快だと怒る理由はあっても快適になったと喜ぶ理由ないな >>529
本当にな
そんなことしたら通路が広くだの乗り降りしやすくなんて絶対ならない むしろ人、人、人で狭い
最近になって在宅から出社に切り替える企業もあるなどコロナ以降の状況はまだ不安定で比較しにくいが、コロナ前で比較すれば例えば帰宅ラッシュに大阪から新快速乗るのと品川から東海道線乗るのでは新快速の方がずっと通路が広く乗り降りしやすかった
品川からなど通路はビッシリ人、人、人、それでもドア付近など後ろ向いてケツで押さないと乗れない、なんて事も日常だった
要は乗客数に比して詰め込み志向で輸送力ショボいからこうなるのだ
増発は現界、って言うならともかく、朝と比べてすら全然スカスカダイヤで真っ昼間に毛が生えた程度
とても輸送力増強の限界を信じる状況にはなかった
そしてこうやって普通列車、普通車の輸送レベル悪くすると相対評価でグリーン車や特急といったボッタクリビジネスがしやすくなる
あんなものは普通列車や普通車の輸送品質がマシなほど需要がなくなる
悲惨なところほど客がつくのだ >>528
サザンは平日日中以外は埋まってますが何か? 自由席混雑がひどい時だけ
常磐線普通車混雑と類似パターン 急行では特急に比べ時間かかる
そして混雑時とは混雑が嫌なのだ
さらに全てのオール指定特急の前後に必ず急行なんかない
お前の言いたげな理屈ではなぜ混雑が酷い時間しか指定席混まないのか考えてみろ
サザンにしても自由席で平日日中でも混んでる事はよくある事なのだ
指定席と同じくらいガラガラ、ではない
常磐線なんかもそういう意味でわかりやすい例だ
混雑が極端に酷くなってはじめてそこから逃げたい、という仕方のない需要が出てくるのだ
客、買い手というのは極力少ない負担額で極力多くのものを得ようとするのが基本原則だ
それは関東だろうが関西だろうが富裕層だろうが貧乏だろうがプライベートだろうがビジネスだろうが変わらない
ってか特にビジネスの場ではそうしないと追及受けたり無能評価されたりする
家計を預かる立場でも考え方は同じだろう
お前のお小遣いwの話をしてるのではないのだ >>537
サザンは終日一部指定ですが。
自由席は日中は6両にする程、混んではいないし、ラッシュ時も和歌山方面の急行設定しているので問題ない。
わざわざ日中数時間の為だけに編成組み換える方が非効率。 チキン
Maxの事全然わかってない
当時は、16両のダブルデッカーが10分間隔でも
立ち客が出るほどだった
座って通勤させるにはこれしかなかったんだよ
新幹線使わねえから分かる訳無いわな
いい歳こいてる割に >>542
なんで立ち客出るならお得意のロングシートにしたかったのかな? 近鉄特急は全席指定だけど、たまに特急券を買わずに乗り込んでくる客がいる
そう言う人用に、自由席を用意しておいて、自由席料金は指定席より高くする。
それOK >>541
あれ?俺コロナ前しか乗ってないからいくつか疑問あるんだけど
まずは全席指定って無くなったの?
以前は混雑時だけあったよ
それから平日日中でも立ち客っての結構あったな
そんな時でも指定席はガラガラ
急行は所要時間余分に、は軽く無視か
いいかい?鉄道会社に払う金を少しでも余分に増やしたい、なんて普段一般客は思ってないよ
当たり前でしょ
>>642
10分間隔で限界なのかw
しかも東海道のように16両に統一されてた事なんてあったっけ?
>>644
理由は?増収になるから?w
>>645
近鉄はその場合高く割増取ってるの?
何でそんなに高くしろ高くしろ必死なの?
利用者の動機があるとは思えないね >>542
今の642が間違い
>>544
今の644
>>545
今の645 >>546 >>545だが
最終行 そう言う形にすればOK に訂正 ちと分かりずらいな
近鉄の場合、指定席券を持たずに乗って来る人が少なからずいる
そう言う人は指定席の空いている所に座るが、自由席が有ればそれを回避できる
高い自由席と安い指定席が有れば、安い指定席を選択するだろ。
充分動機づけになる 座れれば別に
そして価格の高さなど指定は指定で我慢席な部分がある
価格が高い方が嬉しい、なんて客はいない
経済学的にも逆らってる話 グリーン車、グランクラス、ビジネスクラス、
ファーストクラスは誰が何のためにに高い料金んはらうのかな? 高い料金ん払う
いつも通り日本語お上手ですねw
まあ払う理由は人それぞれでしょ 価値観は人それぞれだからあんな程度のものにあの価格でも価値を感じる人も少数ながら居るんだろうし中にはこれがただの見栄になると虚勢張ってるバカも居るんでしょうね
こちらが言ってるのはそれに共感できない人を蔑ろにする行為や考えを否定してるだけです
それからサービス内容と価格設定の関係が適切だと思ってるならパス乞食は何故パスの権利を放棄して適切な負担しようと思わないんでしょうね?
パス乞食乗車してる事自体がこの価格が適切なんだと自分は思ってないと宣言してるに等しいんですよ それより関西関係ないとこで関西弁を使いたがる>>1やな >>554
それよりってこのスレに於いてそんな事の方が大事なの?w
都合悪くなると直ぐに逸らしたがる デッキで立つでいいから早く行きたいので乗りたいこともあるからな。 急行に乗ればよいだけなのでちゃんと急行を走らせろ。 >>558
それって自由席に比べて何のメリットあるの? 特定特急券というのも有るな
立席も特定も安いのが取柄で指定席も増えるしね >>559
早く行きたいからと言う需要に対して、急行を走らせろ
バカなの? 着席需要つって各社が有料座席指定列車走らせるより遥か前から有料特急運転してる南海が ずっとガラガラなの笑うしかない JRの特急・新幹線の指定云々のスレなのになんでロングシートがてくるんだ?
ロングシートのJR特急や新幹線ってあったっけ?寡聞にして知らないが 明確な違いがある
早く行くために乗るのが急行で、急行料金を払う。
速い+快適に行くのが特別急行で、特別急行料金を払う。 JR東(北)・・・新幹線で3人掛(グランクラス)を導入
JR九(西)・・・N700系8連に普通席4人掛を導入
のぞみとグリーン席の利用者を明らかに馬鹿にしとるわ
それに、輸送効率を落とすなや
フル規格車輌は普通5人・グリーン4人で、グランクラスと普通4人席は廃止で良い 整備新幹線によって誕生した第三セクター同士で組んで急行走らせてくれたらいいのに。
もちろん急行券も売って 急行券もそれぞれの会社毎に初乗急行料金を払う事になるでしょうね >>561
自由席が多数乗ってて指定席ガラガラの常磐線特急を全指定化したなあ
あれを乗客はよかよかって喜ぶの?
不思議な話だね >>568
転クロで特急料金取った185って快適料金だったわけか >>573
座席未指定で乗れるんだから自由席なくても問題ないっしょ 未指定なら自由席料金にしたらいいじゃん
乞食社畜だからそれは嫌なんでしょ?
乗客とは真逆に >>579 が鋭く指摘しているね。
リーマン→特急回数券派が素早くEチケ等に回避
ガキ→貧乏 & 2席独占厨 & タダ乗り不正厨等で
状況変化対応不可な哀れ君達
(ホントは18乞食だか、見栄張も居る様だ) 自分で鋭く指摘と自画自賛w
しかも一体何が鋭いんだが?
それぞれについて客の側の損得など何も考えてないバカ
いつも頭の中は鉄道会社の損得意外眼中にない
根拠なく二席独占とか決めてレッテル貼りしてるのもバカ丸出し
流石に混雑時の自由席にそんな奴があちこちになんか居ない 18乞食などと言って正規の安く乗る切符を罵倒したがるのも乞食社畜以外居ない ここでもチキンが鳴いている
社畜♪社蓄♪って
そもそもこいつは
指定席も特急も関係ねえ
乗ら(れ)ないから また社畜の必死な無根拠誹謗中傷レッテル貼り逃げが始まりました
社畜が得意なのってこれだけだねw 18乞食
特急券に
縁は無し
ハイ18乞食の川柳完成 現に乗ってる客が自由席の方が安くて良かったって言ってもお前は18乞食で乗らない乗れないんだから無視、と社畜 未だに東海道新幹線のひかりしか出張費を出してくれない企業だってあるんですよ >>591
鉄道会社にお布施沢山出来る様になると嬉しいの? 今時のぞみ料金も出さないなんて完全なブラック企業じゃん。
そんな会社はさっさと辞めた方が良い。 しかものぞみとの差額を自腹で払えば乗れるわけではなく全額自腹になるという (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 嘘くせえwww
それがもし事実でも
普通なら乗変かけるな >>546
社会の仕組みも理解できん朝鮮人は口だけ達者やの~ >>603
こういう中身スカスカ悔しそうな反撃レスは君の得意みたいだね 悔しいけどそれで精一杯なんだね
どう社会の仕組み理解できてないのか?くらいはせめて言及しましょうね
で、朝鮮人の根拠は?朝鮮起源の宗教団体を集票マシーンとして政権奪還に利用し、賛美のスピーチまで寄せてズブズブの暗殺された元首相の支持者さんw 朝鮮のロングシートの椅子がわずかに設けられている
立ち席乗車専用車両を用意する
のぞみ 1−3号車 改造 特急料金割引ます。
またはお座敷に改造 G車適用でもよい BLACKそのものだね
貴方がその会社ぬ居るなら転職を薦めるよ >>607
鐵道会社に大盤振る舞いしたいからカネが欲しいとか転職しますってやついるの? >>697
その会社ぬ居るんですなw
いつもいつも日本語がお上手ですね
乗客に提供してくれるサービスにかかるカネをケチってばかりなBLACKな会社は転職お薦めします 自腹を買ってまで言及してるんだからやっぱり一番大事なのは鉄道会社の金勘定なんだろうね 今気づいたw
自腹を切って、な
買ってなんて書いてあったw 誰に?何を?を曖昧にボカして誤魔化したがる人がよく居ますね スレタイに戻れば
短距離や通勤特急は新幹線を含めて全席指定が良いな。 だからなんで?
俺は指定がいいんだ、は全席指定で自由席は無い方がいいんだ、には基本的にならないよ 失礼 間違えた
正しくは
短距離や通勤特急は新幹線を含めて自由席連結が良いな。それ以外は全席指定でOK。
理由は
*新幹線通勤者の定期券利用が有ります
*地方では普通列車が少なく、特急が普通列車代 わりに利用されている例が有ります 自由席あった方が良い理由はあっても全席指定が良い理由が見当たらない 中長距離特急は途中駅利用者を考慮しないといけないな。自由席は始発駅特権。 それは指定がなくなるならまだわかるけど
常磐線がいい例だけど指定はほぼいつもガラガラ、自由ですら途中駅から座れる事がほとんど、だったのに何で利用者が全席指定を望んだり喜んだりする理由があるの? 何も良くなった点がない
極めて不合理な話だね
そもそも指定が満席、とか自由席が座れない、ならば本数両数増やせ、だよね利用者の基本は
どうしてもそこに話が行くのは嫌、なんて利用者どこにも居ないよ 乗る前に、乗車具合見て
ここ乗ろうポチ
自由席ありえん
まあ
西日本も数年のうちに自由席無くなるから心配するなw つまり西も糞束同様に劣化するってことだよね
それでやれやれ良かったって利用者どこにいるの?、
思考がいつまで経っても糞束社畜発の西に負けてさえ無ければ良い、だけだね 自由席利用はホームに列車が入って来ないと座席確保の可否が分からないが、指定席なら事前確保出来るので安心だね。全席指定にすると指定席数が増加するのでより座席確保が容易になります。
JREの未指定方式は上手く考えた仕組みで、出張帰りで乗車時刻が明確にならない場合に重宝します。また、「えきねっと」はPC・スマホ予約でクレカ決済も出来て便利です。 皆んながそう思ってるなら指定自由並立でも皆んなが指定を選びます
特急はビジネス色の強いものなど繰り返し乗って大体の様子がわかってる人が多いんです
常磐線なんてその典型だった そこで自由席でもまず座れるよ、がわかってるから指定なんかに金かけるバカらしいことしない客が多かった
そんな利用者の損得都合を全力で否定しないと都合悪い人が居る
とにかく価格が高くならないのが大嫌い、という乗客とは真逆な思考の人が ヲタ事情に鉄道会社はなかなか合わせてはくれない様です。指定席が嫌ならば全席指定列車は利用しなければよいのです。 一般利用者事情をヲタ事情とか18キッパー事情とか嘘をつき、単なる社畜事情を一般利用者事情とウソをつくのがお約束の社畜
社畜によれば全席指定化前の常磐線特急の客層は圧倒的にヲタばっかりだったらしい 常磐特急なら座席未指定で乗れば自由席で
指定したければ追加料金無しで指定席に変更可
ヲタ以外の利用客は普通に利用しているが
ヲタは新しい事に対応出来ないのかな?
中央線、高崎線、東海道線の各特急も同じだよ 指定席特急料金は安くなったし、チケレスなら更に100円安だしね >>632
>ヲタは新しい事に対応出来ないのかな?
そもそもこの糞スレは
チキンが東に難癖つけようと思い立って建てたが
その後、西も東の後追って、指定席化を進めた
と言う
チキンの自爆スレ
チキンに何言っても無駄
2ch開設からアンチ東の活動一筋の爺さんだから 関西系とは違うアンチ東は何人か見掛けるが理由を聞きたいね >>633
自由席より高くなったことは必死に見ないフリする動機が社畜にしかないな なんでチケレスだ、休日倶楽部だ、限定ものの存在もってそれ以外の無視すること正当化しようと必死なの?
利用者だったらそんなこといわないね
>>632
追加料金なし?
つまり指定席と同じ金額初めにボラレテルってこと?
だったら自由席の方がいいね
初めに確実にボラレル方がいいって客、いないでしょう >>637
>もしかしてチケレス知らない爺婆なのかな?
何せ
チキンの敬愛する酉社はモバイルまだやってないから
スマホの裏にカード直貼して
なんちゃってモバイルとか
その次元の生き物&爺さんに
今や当たり前なシステムも、想像すら出来んよ モバイル以外は切り捨てりゃいいんだw
こんなの公共交通機関としてサービス良い状態とは言えないね
利用者が必死に守りたがる理由がない
そもそもモバイルだ、倶楽部だと必死に正当化するあたり、料金上がる=サービスダウンを自覚してるからに他ならない
そうでなければモバイルや倶楽部持ち出して何に必死になってるのかわからないw
初めは料金上がりを意識させまいと必死になり、それが上手くいかないとモバイルや倶楽部を持ち出す
すごいわかりやすい展開 いかにも悪徳の典型 貧乏なので付加価値料金を払えませんと言えば済む事なんだが、貧乏人ほど見栄を張るのも世の常。金が無い、知識が無い、工夫も無いが見栄張るだけは一人前な爺が多いな お前の理屈ではモバイルで利用するってのは貧乏だからか? 大人の休日倶楽部もそうなんだろうね
会費払うって言ったって割引で会費分以上に元が取れなきゃよほど呑気なアホでない限りバカらしくなって退会するもんな
知人にもそれで退会した人いたけど 私はあまり遠出しないのでJRは利用しませんが、6月末に爺婆パスで旅行しました。
八戸線が大雨で不通となり、代行バスを運転してくれました。乗客40人。13時頃の八戸行です。
30人以上が八戸まで乗りました。 >>646
大休は貧乏人が使うパスじゃねえよ
18の延長線上とか勘違いしてないか?
会費の元が取れないとか、もう大馬鹿の貧乏人の考え
その勘違いで入会して、
たかが知れた年会費払うのが苦になり退会とか
もう、完全にイカレ野郎 大人の休日倶楽部は会社で定年間近な鉄道好きが乗り鉄ライフを満喫するための倶楽部よ。
JR東日本/北海道線に割引で乗れるから >>648
金持ちだろうがなんだろうが会費の方が実際乗った割引より高けりゃやめるのが普通
そうでなければ財産管理の能力もないただの丼勘定のトンマ
バカにされることはあってもリスペクトはされない こういうトンマなら資産運用も出来ず、親などが作った財産食い潰す浪費の放蕩息子になるだけ
親ではなく自力で財産作るやつというのはここまで丼勘定のトンマではない
鉄道会社への支払いだけ甘くする理由もない >>648
金持ちだろうがなんだろうが会費の方が実際乗った割引より高けりゃやめるのが普通
そうでなければ財産管理の能力もないただの丼勘定のトンマ
バカにされることはあってもリスペクトはされない 俺の知人もそう
会員の時はバンバン乗って割引額は会費なんてとっくに追い越してた
流石にシニア 年齢とともに身体が悪くなり、出かける事が少なくなって退会した
合理的に当たり前の事だな
社畜の論理では詐欺商法などにも気にせずバンバン騙されて、騙された金額ごとき俺様には屁でもないわ、と間抜けな強がり言うのがイケてる富裕層なのだろう
自分の会社のことは費用対効果とか言ってコストカット正当化に必死なくせに利用者が鉄道会社にそれをやると途端に貧乏ダー
このダブスタ支離滅裂には笑うしかない ジパング会員やエクシブ会員なんて人達は
元を取るなんて考え方は全く有りませんよ
お金持ち特有のエグゼクティブ感、優越感なんで
す。指定席だ自由席だのと言う平民とは住んでいる世界が違うのです。 富裕層=元を取る考えはない
だったら投資の世界も楽なもんだな
いくら損してもいいよいいよw
元を取ろうなんてしてないからw
それでは例えば投資信託なんて何のためにするのかわからない
わざわざ金と手間かけて損しに行くの?
変わった趣味だ
為替も債権や株式も何で売ったり買ったり変化するんだろう? 社畜はいつまでこんなバカで幼稚な洗脳が通用すると思ってるんだ?
社畜の言い草真に受けるならばある意味統一教会やオウム以上に頭悪いかも ジパング会員として列車に乗っても何のエグゼクティブ感があるんだか?
乗ってる分には何でも同じだ
同じ列車、同じ車両の人間で、あの人はジパングだやっぱり違うな、と区別なんかつかない だいたい平民とか
今どき非民主的で時代遅れな大日本帝国憲法レベルかよ
さすが戦後レジームからの脱却支持するネトウヨだ 社畜はいつまでこんなバカで幼稚な洗脳が通用すると思ってるんだ?
社畜の言い草真に受けるならばある意味統一教会やオウム以上に頭悪いかも >>654
お前の言うエグゼクティブ優越感とかいうアホは少数派だったんだろうな
だから常磐線特急もいつも自由席に多数乗り指定席ガラガラだった
座れない心配、とかもだからこそ生じるんだろ?
皆んなが指定席志向ならば自由席はいつもガラガラ、指定はいつも満席なの
だいたいビジネス客がジパングかよw >>654
全くありませんよって 誰に聞いたの?
俺の知人も実際会員の時はバンバン割引で乗ってた
確か最初の方だけ少し割引率が低いんじゃなかったっけ?
そしてあまり乗らなくなった途端に会費の方が高いから意味なくバカらしい、とさっさとやめた
これが普通の考え方だろうね
エグゼクティブとか優越感とか実体のない訳の分からんカッコつけ見栄張りで(しかも他人から全く評価されない)無駄金垂れ流しなんかしねえよ普通
お前はいつもそうやっていかに乗客に損させ鉄道会社が得するか、だけが一貫している 大体>>649で割引額で乗れるからって宣伝しておきながらw
損得勘定しない人に割引で乗れるから、がなんの訴求になるんだよ?
>>647
代行パスは倶楽部会員様限定とでも言ったのか?
下手くそなステマだな
おまえ、誰がとか限定条件つけずに一般論としてステマなんてやるインチキ詐欺野郎はクソだよな、に賛同できないだろうw 社畜のトンマな客の勧めアホレスにフルボッコでワロタw
>>663
金持ちとは金を持ってる人の事であってお前の言うように
業者にとって都合よくあしらわれるトンマな人の事ではない
お前の言う金持ち像では正に親が築いた財産無駄に食い潰す放蕩息子くらいしかいない
自分の力で金持ちになるというのはお前が言ってる通りにしてればまず無理
会社員などビジネスの現場では無能の烙印押されるだけ 場合によってはクビ
自分の個人財産管理するってのも会社と真逆でよい、なんて事は全然ない 社畜のトンマな客の勧めアホレスにフルボッコでワロタw
>>663
金持ちとは金を持ってる人の事であってお前の言うように
業者にとって都合よくあしらわれるトンマな人の事ではない
お前の言う金持ち像では正に親が築いた財産無駄に食い潰す放蕩息子くらいしかいない
自分の力で金持ちになるというのはお前が言ってる通りにしてればまず無理
会社員などビジネスの現場では無能の烙印押されるだけ 場合によってはクビ
自分の個人財産管理するってのも会社と真逆でよい、なんて事は全然ない お金持ちとは自分の才覚で金を生み出せる人達
リーマンでも才覚がある人は金を生み出せる
特急指定席が高いとか言ってる輩は問題外で
かきゅう やり直し
お金持ちとは自分の才覚で金を生み出せる人達 。リーマンでも才覚がある人は金を生み出せる
上級平民。
特急指定席が高いとか言ってる輩は問題外で
無役の下級平民で、つまりは貧乏人。 大休パスで鉄道だけ乗って帰ってくるとか
そんなご奇特な年寄りは早々にいねえな
例え日帰りで軽井沢行っても
ランチとアウトレットで、+数万円出費
一泊旅行でも
宿泊代や食事、土産で、安くても+5万は軽く超える
そもそも
びゅうの大休ツアー
2泊3日で、最低12〜13万だぞ
会費ケチって退会する様な会員は
どうぞご勝手にって感じだな サフィール乗って伊豆の会員制ホテルが定宿なんて人達にとって自由席はある意味別世界なんだよ 社畜必死だなw
まだこんなの通用すると思ってる低能
>>666
お前わかりやすいな そうやって正面から答えられてない段階でお前のペテン師ぶりが誰にもわかるんだよw
>>668
で、たかが鉄道会社の社畜ごときはどんな金を生み出す才覚あるの?
まさかこんな誰も真に受けないペテン師トークが金を生み出す才覚?w
そして金を生み出す才覚ある人、というのは何をやればどんなリスクやコストとどんなリターンがあるか、という損得勘定計算は実にシビアで敏感だからこそ出来るのだ
てめーの出費のそれも丼勘定でできない奴にそれは無理w
そしてお前の屁理屈では全席指定化前の常磐線特急の客層は圧倒的に貧乏人の平民wが多数派だった
>>669
バカと言うのはメリハリ消費を知らない
人と言うのはあそこには金かけてもこっちにはかけないで節約、と自分の価値観に従って仕分けしてるのだ
全体の金額が高い消費する人は個別の一つ一つも常に大盤振る舞いで事業者に都合よく言いなりでアバウト、とはならない
だからヨーロッパへのツアーも安さやコスパ競ったりするのだ ああ、言っておくけど
ヨーロッパツアーってコスパ高いツアーでもたかが12.3万じゃ済まないからね
それじゃせいぜい特定の都市一箇所へトンボ帰りくらいだ
後は現地はフリー、つまり全て自腹だ
バックツアーもコスパ高いものでも空港使用料や日程による個別の食事、あるいはツアーに含まれてはいてもアルコールはじめ、ツアー代金に含まれない別途の支出は多数ある
それでも安さ、コスパ競ったツアーなのだ
ちなみにこれ、コロナ、ウクライナ侵攻以前の話だからね
今はもっと高い ツアーに含まれていても
ちょっと説明不足だったな
ツアーに含まれてる食事であっても、と言う事だ
そしてこういうツアーに行く客もどれだけのところに行けるか、どんなホテルか、などと価格を天秤にかけながら細かくチェックしていろんなツアー、ツアー会社を比較している ああごめん
海外ツアーが今、高くなる要素にアホノミクス以来の円安もあったね 貧乏人の叫びだけか響き渡るスレだな
スレタイがそうだからな 結局反論出来なくて悔しそうに貧乏貧乏叫ぶだけになった鷄頭に相応しい社畜 チキン
完全にイカレてる
でも自覚が全く無い
マジ、事件を起こさないかと思うわ チキンがここまで東を憎み
悪態を続ける事に人生を費やす
一考すると、原因は
@親のコネで国鉄入社も、国労組合員だった為、JR移行時に駅蕎麦屋に左遷、退社し恨み続ける
A親のコネで国鉄入社も、JR移行後に不法行為を行い、懲戒免職、以後恨み続ける
B入社試験に応募するも、書類審査で落ち恨み続ける
ただ、Bだと、チキン爺さんの年には若すぎる >>678-678
結局反論できなくなって悔しそうに中傷憂さ晴らしに逃げるいつもの社畜パターン
ここに挙げてる原因とやらは西を叩いてる奴には適用しないんだろうな
いつものダブスタ社畜の場合は
>>679
彼の中では500円は富裕層と貧乏人に分かれる大金らしい ↑はそれで自ら喚いているのを忘れているらしいwww >>681
自ら喚いてるってなんだ? 意味不明w
>>682
買える人は無駄に価格上がってもニコニコと賛同して満足するの? 未指定方式で下がり、チケレスでまた下りで
良いでしょう。全車指定席は良い事だね。
自由席で荷物置いての二席取りの浅ましい根性者には辛いかな?アハハハハ ネット予約なら自由席と同じ値段で指定席乗れるのに
未だにのぞみに自由席ある理由を考えろ! だからぁ
チキンは同じ事でも
東がやれば悪
西がやれば善
出発はココ↑ >>684
いいでしょうってw
なんで自由席より上がり、の批判は無かったことにしたくて必死なの?
利用者にそんな動機ないけどw
で、2席占領が横行してたの?
そんな話垢いた事ないな
ってか、特急の客層ってその程度なわけか?
しかも2席取りが問題になるって事は片側埋まるだけで人気だ自賛する遭難より人気あるんだな
>>685
ネット以外の値上げの弁解には利用者としてはなりません
>>686
例を出してみて
東西逆にした社畜の例ならいくらでもあるけど チキン爺さんの欲求を利用者に置き換えて正当化するなよわ気持ち悪いので つまり利用者の要望は
運賃、料金は出来るだけ高くあるべきだー
乗客サービスにも極力カネをかけず
出来るだけ低サービスと詰め込みを基本にすべきなんだー
そういう事ですか? 何が妄想解釈なのか内容には具体的に踏み込まないの? >>691
不要だろ。なんで必要だと思うの?
まともに相手するフェーズはとっくに過ぎている。 事前の座席確保可の指定席と不可の不自由な席
と比較したら指定席の価値が高いだろう
その差が最大500円しか無い訳だ
座席2席厨の我儘か貧乏人の叫びかな? >>693
なんで?
それがあって初めてあいつの解釈はおかしいとか変な妄想だとか言えるんだろ?
それが不要だ、というのはお前が初めから内容に無関係に誰が正しく誰が変な解釈妄想だって事にしたいか決まってるからそう言えるのだ
つまりお前は初めから公正に客観的に見ようという意思すらない耳を傾ける価値すらない信用おけない奴だという事だ >>694
だからwww
皆んなが、若しくは多数派がそう思ってれば自由席と指定席両立してても指定席ばかりが人気になるでしょ?
そうすれば逆説的にお前の言う自由席は座れない可能性もなくなるんだよ
自分で論理破綻しててそれも気づかないほどお馬鹿さんなの?
そして全席指定化前の常磐線特急の現実からもひたすら目を逸らしっぱなし
お前のような指定席志向の考え方を持つ個人がいても自由
ただしそう思わない個人が居ても自由なはずだ
そしていちいち貧乏人だと反社会的に罵倒される筋合いもない これは価値観の話なのだ
その自由を認めたら何か不都合があるのかな?
お前の考え方、反する考え方、両者に選択肢がある、つまり自由、指定両立とお前の考え方の自由しかない世界で後者の方が良いと思う利用者はまず居ないだろう
思う理由がない
増して常磐線のように自由席の方が乗客多く指定がガラガラだった状況では はいはい、おめざの長文ごくろうちゃん
なに書いても無駄だよw ぶっちゃけグリーン席より普通席で2席独占の方が快適なんだよな 倒壊のように鬼のような本数を用意できるならともかく
フリークエンシーが最悪な東の新幹線では自由席を用意する事のデメリットが無視できなくなってきたんだろうな >>697
わざわざこんな事だけ言いにくる精神年齢幼い負け犬クオリティw
>>700
その場合全席指定化するとどんなデメリットが防げるの?詳しく
そして今本数少ないのはクソ束のせいであって他の誰のせいでもない 壊れたスピーカーみたいに同じような主張を延々と続ける上に
しつこく絡んでくる輩の言ってることなんか聞いてられっかよw >>704
>壊れたスピーカー
チキンは全て壊れてる >>306の言う通りだろ
全車指定だと直前に乗れないから不便で不便で仕方ない
たかだか数百円の金の問題ではないのに、全車指定を支持する奴は二言目には金、金、と金の話しかしない たかが数百円と言うが一生に一回しか乗らないならともかく、世の中というのは全て日々積み重ねだ
たかが数百円とかいって毎日の生活に必要なものが全てたかが数百円づつ上がったらどうなるのだ?
その話で貧乏人だ言いたがるような鉄道会社従業員ごときの所得では生活が破綻するな 指定席の話に毎日の生活必需品が数百円値上がりしたらのタラレバかよ
お前はそれを取捨選択したりさらに安価の品を選択するアタマは無いのか 大宮~東京の容量が足りないから増発したくても出来ないんだよな。 >>708-709
いつも同意する奴とゼットの社畜レスパターン
生活必需品は数百円の値上げを気にするべきなんだ他に選択肢探すべきなんだ、
で、なんで鉄道だけは別なんだか?
鉄道だけは数百円の値上げを別扱いで賛同、どころか批判意見に必死に対抗しなきゃいけない理由なんて乗客には全然ない
>>710
容量って具体的に何本?
一時間あたりでいいからハッキリしてくれ
そして仮に限界でも大宮発着便など何かしら工夫の余地はありそう ちなみに数百円の違いは数百円の違いで変わらない
生活必需品は取捨選択安価な話探すのを頭使うの賢いのといい、鉄道の場合はそれで自由さ選ぶのを貧乏人というそんな仕分けする理由はどこにもない
わざわざ指定席しか選択肢が無い状況に持っていくのをそこで正当化するというのは実に不思議なクソ頭だ 鉄道会社の都合、利益のこと以外誰の事も何の事もまったく眼中にない社畜 事前の座席確保で安心着席がたったの数百円だ。
コレが高いとは恐れ入る。
それとも荷物置いての二席取り厨だとしたら
搾取厨かも知れないな? チキンの鳴き事に反応しても無意味
アンチ東
↑全ての出発点 >>716
だからみんながそう思ってるかどうかは自由席と両立すれば結果が出るでしょ?
ってか常磐線特急などとっくに結果出てたじゃん
それ以前に人それぞれの価値観に選択肢が多い事を必死になって否定し、選択肢を狭めなければと死守したがる理由は指定派の利用者にもないよ
そしてお前の言うように指定が皆んなの望みで自由は不人気なら2席占領してても何が問題になるんだか?
そこに座ろうとする人が居て初めて問題になるんじゃないの?
ガラガラなのに占領してて怒る客は居ないよ
>>717
つまりアンチ東である事が間違ってる証明とでも言いたいんだね
こういう事を恥ずかしげもなく言える偏ったバカの言ってる事こそ耳を傾けるには値しない 他人をお前と叫ぶとは見苦しい
ダラダラ書かずに要点を絞って書いたら如何かな? 他人を乞食だチキンだ阪国人だ呼ぶのは見苦しくないんですが?
そうだとすればかなり変わった観念の持ち主ですな
で、たったあれだけがダラダラ長くて読めないんですが?
相当モノを読む力のない人なんですな 線路容量に余裕あっても高崎わずか手前の新前橋駅折り返しにするような会社がよく言うよ 上反論出来なくてこれだけ言うのが精一杯だった哀れな社畜 >>729
なんでクソ束の事になると地元民以外は
批判しちゃいけない、になるんだ?
もっとも地元民の批判にも一切耳貸さないけど モバイルICOCAまだ〜
もう
指定席以前の話だわ
東に何周遅れてるんだよ
マジで 自慢はモバイルだけのクソ束
そんなもの無くてもいい
それより混雑含めて基本的な輸送サービスの方が大事 普通に切符買ってゆったり
モバイルで阿鼻叫喚詰め込み
普通は前者の方が喜ばれるな 指定席だろ
ゆっくり出来るのはな
ところでスマホで指定席を取れるのを知らないみたいだな フフ 自由席で充分ゆっくり出来たところをスマホで取るためとか訳のわからん理由で全指定席化と選択肢狭めた方が良い理由が全くわからない
スマホで指定取れるかどうかと自由席あるかどうかは別の話 それとモバイル云々の話はICOCAから出てきたはずだが チキンの出発は
何が何でも東は悪からだから
モバイルSuicaは悪
モバイルの無いICOCAは善
だだそれだけ
完全に逝かれてる生物に何いっても無駄 不自由席に固執する心理はなんなのかな?
やっぱり金目かな? >>739
チキン社畜の出発は何が何でもクソ束は正しい
詰め込み混雑すら正しい
混雑緩和ばしないのが正しい
世間とは大幅にズレている
こちらはいちいちこれが悪いからクソ束ば悪いとちゃんと言っている
はじめにクソ束は悪いからスタートしようなんてべつに思ってない
はじめからクソ束は善、西は悪にしたいチキン社畜とは違う
Mobileの話はモバイルなんて所詮付帯的なサービスであってモバイル不使用を犠牲にしたり、モバイル以外のサービスが疎かでもモバイルが有れば嬉しいなどと特別扱いすべき存在ではないと言うことだ
>>740
だろうな 増収狙いは何が何でも最優先に外せない社畜 そんなに東が嫌なら西に引越したらどう
憧れの新快速130km/h転クロを堪能出来るよ >>743
別に関東に住んで糞束批判しても構わないじゃん
何か問題あるの?
批判聞きたくなければスレに来なくていいし >>743
別に関東に住んで糞束批判しても構わないじゃん
何か問題あるの?
批判聞きたくなければスレに来なくていいし >>751
わかんないか?
それなら改善無理じゃん
ランダムダイヤ、線路別複々線、スカスカダイヤ、理不尽な分断、日光線詰め込み、宇都宮線減便詰め込み、中野と三鷹間複々線無駄遣い、常磐線我孫子取手複々線無駄遣い、新幹線と在来線接続悪い、南武線詰め込み、車両故障、点検で直ぐ停まる、部分運休出なく全線運休、新潟吹き溜まり監禁軽く上げてこれだけ出る。
どこがサービスいいか言ってみろよ チキンが良いと思ってる鉄道会社を聞いてみたいだけだろ
答えてやりなよ
減るモンでもないんだからさ また誰彼構わずチキンチキンw
基本的にはクソ束と比較すれば少なくとも主要鉄道会社は大体マシ
上にあるけど南海との比較なら南海の方が遥かにマシ 追加料金払わなければ座れないとか快適な輸送されない会社と払わなくても座れたり快適な輸送される会社
ダイヤが分かりにくく接続のスムーズさもない会社とわかりやすくてスムーズな接続の会社
詰め込み志向で混雑率高い会社とゆったり混雑率低い会社
すぐに遅れや運休などダイヤが不安定な会社と安定している会社
何かの時に事業社利益や都合ファーストに動く会社と乗客利益、都合ファーストに動く会社
等々
これらの比較で前者の方がいいなと利用者が思う事はない 答えられない >>755 に笑
>>756は影武者? >>759
答えたくねーの
ニホンゴダイジョウブテジュカ >>763
チキン東社畜は脳ミソがスカスカだから読んても理解がスカスカなんだよ 学力ないからな社畜は
だから社畜としてしがみつくしかないんだろう 乗継がギリギリの時は指定席にしたくない
自由席なら気兼ねせずに済む >>766
座れればの話だね。
座れないならどっちかをずらす。 つまり大概座れてたところで全席指定化を乗客が
望む理由がない 女性客の心理で
自由席で鉄オタの横には座りたくないから着席しないでデッキに立つ場合もあるが
指定席だと横が鉄オタでも諦めて着席する 鉄への視線
薄汚い、センスのカケラも無い、デブ
みすぼらしい、不正乗車、自己中、etc etc 黙って乗っているのなら別になんとも思わないのだが、話しかけてくる鉄ヲタはキツい
話の内容もマニアックすぎて鉄ヲタの俺ですらついて行けない 同感‼︎
知らないオジサンを装っているのが一番かも? >>771
話かけてくるって、そんなのマジいるの? そっか
指定席になると
チキン爺さんが、女性の隣に、自由に座ることが出来ないから反対なのかwww
極めて単純 >>774
この人私の隣に座りました!痴漢です!! 結局ただのレッテル貼りに逃げ、そのくせ全席指定は良くないと言う結論に持っていくマヌケな社畜草w
しかし社畜レスってレッテル貼り誹謗中傷だけのレスが多いなあw チキン
自分の建てた糞スレに、まともに相手されてると大きな勘違い
バカ丸出し
爺さん、いい加減に気がつけよwww 自由席厨≒肝鉄の特徴
1.荷物を置いて2席独占し、時には向かい合わせ て4席独占をする。
2.コンビニ弁当すら買えない貧乏人風情。
3.勉強しない不良学生か女房にも相手にされない
イケズ爺い。
4.キョロキョロし、落ち着きが無い独特の風体。
5.薄汚く、服装に頓着が無い。
6.己を世界一の鉄と信じている。
7.やたら知識をひけらかし、得意になる。
8.不正乗車の武勇伝を得意げに語る。
9.G車族を意味嫌い、G車を無策と断じる。
後は頼む >>780
18きっぷを値下げしろ
18きっぷの発売期間を通年にしろ
新幹線や特急を青春18きっぷだけで乗せろ
とネットで暴れるが相手にされない ありがとう
18は使用経験が無いので忘れてました。 >>780
G車族をどんな意味で嫌うのかな?
www 乗り遅れたら特急券は無効になるんか?
自由席救済がなくなるのは辛い 特急券は有効で座席指定は当然無効なのかな?
全席指定なら立席扱いになるのかも? 遅れそうになったら
直ぐにスマホいじれば良いだけジャマイカ
ハイ変更ポチって >>778
どこのスレの話?
スレ主は爺さんなの?爺さんっていくつくらいから言うの? どうやって爺さんって分かるの?
相手されてないってことは過疎ってるスレってことだね? どこのスレ?
>>780
相変わらず無根拠レッテル貼りにだけ精を出してるな
流石レッテル貼りのチャンピオン とても敵いませんw
>>781
で、いつも通り短時間で早速に同士が現れるお芝居ですね
ただのレッテル貼りにも同士がってレッテル軍団ですね
>>785
それと自由席比較して自由席なんか無い方がいいんだって思う理由は何だろうね?
>>786
やれやれ またスマホなんで不安定で限定ものか
ちなみに俺はこれ、スマホから書き込んでるが、そんな俺でもスマホさえ対処できればそれで一切問題ないんだ、とか言うほどバカでは無い
増して利用者がそんなことを必死に死守する理由がない >>786
未だに紙切符全盛な人には"スマホポチ"はな・・ 鉄ヲタで記念に紙きっぷ残したい派なのでチケットレス特急券にせず神きっぷに引き換えてる 熱転写な紙切符、真っ暗な場所で保管すれば長持ちするが
思い出にふけり、出して眺めよう何ぞすると
偉く寿命が縮む罠
チキン全盛の時の
A〜C型
チキン晩年の
D型硬券とか言う奴とは訳が違う 必死になってるけどスマホ限定対応にする方が良い理由がどこにも入ってない社畜w ところで、この前のような通信障害で東日本のシステムが使えなくなったら予約や変更できないね。
そんなときはボッタクリするんだろ 来年3月ダイ改で"つばさ"が全席指定になりますね。但し、在来線区間のみ利用の場合は特定特急券が発行されます。 >>793
反論してみろよ。
通信障害のせいにしてボッタクリだろ 全席指定大歓迎
低能未熟の貧乏人の戯言に呆れて呆れて呆れかえるわ アハハハハ >>799
やっぱりこういう罵倒レッテルしかできなくなるね と、無根拠に誹謗中傷レッテル貼りに固執するしかない チキンの書き込みはレッテル貼りにはならないが
ちきに対する書き込みはレッテル認定ってかw 今度の東日本の乗り放題切符、座席指定は4回までだって 来年3月ダイ改でつばさが全席指定になるが、
指定席が100席以上増加するので、途中駅乗車客には朗報だ。在幹特急料金の見直しもあり、差額は僅かになりそうです。 また勝手に僅かとか言って値上げにお目こぼし
推奨の必死
ほとんど宗教だな 今は指定席化=省力化なんだから
便乗値上げしちゃいけないんだよね
あと「つばさ」の山形~新庄間とか
「あずさ」の大糸線区間とか
ガラガラなの判ってて
指定券買わされるのは悔しいね つばさやこまち、はやぶさは福島以遠/盛岡以遠の短距離なら特定特急券で乗れるからまだマシなんだけど、
あずさとひたちは短距離でも指定席特急券になるのがちょっとね。
短距離だと指定席は割高だし。
つばさ同様あずさの甲府以遠、ひたちの水戸/勝田以遠は特定特急券で空席あれば着席可にしてほしいわ。 チキン
西のお客様センターとかいう所に電話したら?
得意だろ
5chで全席指定化がいいと言う話が出てますが
御社も全席指定化を進めているようですが
どうお考えのですか?
僕の大好きなJR西日本は、そんな事しませんよね
新快速のエエシートの指定席化は間違いですよねって むしろ飛行機旅に慣れている私からしたら全席指定化は歓迎だが。
こだま・なすの・たにがわ以外は全部指定にしていい。
実際問題地方に行けば行くほど指定席需要の要請が高いし。 同感だな
新幹線通勤定期券利用者は自由席になるので
各停タイプは自由席で中・長距離タイプは全席指定が良いです。但し、地方区間には特定特急料金を設定すれば問題無しでしょう。 >>819
西もくろしおや北近畿の特急群が全車指定席化されてる
お蔭で京都、新大阪~天王寺とか気楽に乗れなくなった >>541
サザンは沿線住んでるけど
自由席の堺~天下茶屋間は昼間でも通勤列車並みの混雑だぞ
指定席4両で二桁乗ってなさそうな列車は結構見るね >>821-822
君のは指定席が良い理由にはなっても全席指定で自由席無くさなければいけない理由になってません
そんなに飛行機が良いならば鉄道も全員着席にしましょう
>>823
ネトウヨチキン社畜の間違いでしょ?w >>824
JWESTチケットレス使えば自由席特急券より安い チキン語が増えたwww
社畜逃亡
図星
反論出来ない
これ皆
だれか相手してくれ
証拠出せないは
悔しくて発する唸りの様なもんで
意味はない >>825
前述の通り、自由席は朝も昼も積み残しはでていないし、昼の数時間のために切り離す方が無駄と何か問題でも? >>830
反論出来なく発狂してるのはチキン社畜www Jウエストチケットレスで気楽に天王寺~和歌山とか乗れるようになって便利
値段はまあ南海サザンより高いけど >>830
社畜に都合悪い語の披露ですか?
>>831
相変わらず社畜ならではの独特の観念
積み残しさえ出なければ乗客は不満ないんだ
だからひたすら押し込み詰め込んでも積み残しさえ出なければいいんだだという狂った低サービス概念が出てくる
宇都宮での乗客の不満にも乗れないほどではない、なんて乗客誰も納得も共感も満足もしないだろう事いうセンスそのものだ チキンの要約
普通グリーン車の自由席には反対
特急の指定席は反対
交通系モバイル批判
自分に関係無いものはどうでも良いらしい 和歌山県内の特急くろしお号がとうとうA特急料金になるんか
和歌山県も都会の仲間入りってとこか くろしお値段高すぎんか 最近のサービス悪化が酷すぎる あんな鈍足で、どこがA特急料金名乗れるわけ?
ただでさえ全車指定席で不便なのにそこへきてA料金適用とは。 改悪以外の何ものでもない。 今回の西日本の件でJR東日本批判に繋げる人なんなんだろうね… 寧ろ東の方が良心的ではないか。 >>835
普通グリーンはちゃんとべつに自由席ありますよw
寧ろ問題になるのは座れもしないのにあんなボッタクリ料金ふんだくること
普通なんだから速達料金にもならない
一方特急は速達料金自体を取ってるんだし、他に自由度はありません
更に現実見ても立ち客からもグリーン料金ボッタクリしてる普通グリーン車と普段から基本的に空いていた特急自由席
乗客としてどうしてくれれば嬉しいかと増収しか考えてない糞束のやることはまったく真逆
そもそも片方自由席良しで片方ダメ、が矛盾なら社畜の言ってる事、糞束のやってる事自体が矛盾 >>838
最近の西のやることは糞束の悪いところ真似した部分が多くて w
良心的云々言ったら新快速のような列車とボッタクリか詰め込み阿鼻叫喚しかないので後者を良心的言う人は居ません w
全席指定化、SFは張り替え対象外、等々
西が糞束の非良心的な部分真似して落ちぶれた例は多い 仕事もせずに朝から晩までたばガーちゃちくガーとわめいてる無職は死ねよ 急行きのくに廃止になったらB特急料金だったのにな
主要駅停車型の特急くろしおは安めの料金、新型車両で速達型の特急くろしおは高めの料金とかにすればいいのに 全車指定席急行きのくに復活で、e5489チケットレスできのくにと同額で特急くろしお使えるという手? >>837-840
南海地震来たら白浜から先は線路廃止確定だし
くろしおの命もそんなに長くないでしょ
残っても天王寺口で2~3時間に1本ぐらいに減るだろうし
田舎の地元の奴らは残してくれてるだけ感謝しなきゃならない立場やし、
和歌山の現状考えたら文句言ったらダメでないの? いやぁ、西日本やってくれるなぁ
くろしおで帰って来たら地元まで20000円超えちゃうやん、ダメだこりゃ
全車指定化→A特急化はやりすぎ。
ひたちやあずさがずっと可愛く見えますわ。 って、JALとあんまり変わらないやんけ。
あずさ、ひたちとか全席指定になる前から指定席使ってた側からしたら実質値下げだったから良かったんだけどさ。
くろしおは値上げの上に乗り継ぎ割引廃止とか最悪だわ。
もうEx早割使うかな
しかも、トクだ値系もショボいわ、コンセントもないわで、ひたちやあずさが神に見えますわ。 やっぱり和歌山地区ってクソ束とよく似て乗客ニーズに逆らうことが出来やすい地区なんだね >>847
老害二階の選挙区の県は日本の為消滅で良し >>850
西の糞さを指摘したことが、西厨にとってよっぽど都合悪かったんだろなw
すまんw >>849
どのレスのこと?
>>851
そこに並べた地区の一体何にコンプ抱けばいいわけ?
>>852
西厨って誰の事?
糞束叩くと皆んな西厨?
相変わらずこんなレッテルゴッコしかないのかね?
>>853
こんなものは時間平均の混雑率
列車によるバラツキ皿もわからないのでこれをもってサザンに問題無いとは言えんな
ってかそういう言い方したら混雑率高いのにグリーン車なんて糞束
それから利用者がわざわざ自由席派4両でいいんだ、増やすななんて主張して死守したがる動機は全く無いな ✖︎バラツキ皿 自由席派
○バラツキすら 自由席は せっかく東日本で乗り放題切符が出るのに、座席指定4回で実質乗り放題ではなくなった >>856
だから急行増発してるからそこまで混雑なってないんやって
高野線なんかも車両の故障によりこうやのやりんかんの代走で2000系の自由席特急走ってるがちゃんと前後に急行や区急があるから席埋まる程度の乗車率だしな 維新、西、大阪マンセースレと和歌山、名古屋、東、東北叩きの糞スレ立てまくってるやん
徳川コンプ以外の理由はないって >>859
そこまでってのがどこまでなのか基準も勝手に決めてるらしく不明なんですが、利用者ってのは基本的にどの程度であろうが少しでも空いてる方が嬉しいんです
立ち客いるよりは全員着席、満席よりは空席あってゆったりって
それに逆らって今より自由席増やす必要無いんだ、なんて利用者が必死に言う動機は全くありません
増車すると批判したり反対する利用者なんて居るなら見てみたいもんです
>>860
???www.
今どき徳川に何のコンプ抱くんですか?
身分精度があって鎖国すると皆んなが羨むんですか? 全車指定席にしておいて停車駅のMVも複数台置いてないというのは何なんだと。 >>865
そりゃ乗って欲しくないって事よ。
乗客減ればどうどうと廃止できる。 もうモバイルが基準
指定席取るのも、変更するのも、キャンセルするのもモバイル
割引で、自由席より遥かに安い場合も
しかし
モバイル無い会社
あるからなwww ちゃんときっぷを買おうとしている人が割を食うのはおかしいと思います
折角きっぷをネット予約したのに券売機が混雑していて引き換えられないとか勘弁して欲しい そもそも特急って全席指定がデフォなんやけどな
昭和末期に赤字解消の特急利用促進でL特急増産してから特急に自由席が増えた >>868
利用者が選択肢狭める事に必死になる理由あるの?
>>870
それがどうしたの?
現実に安く乗れ、座れない事もまずなかったところを
負担増に選択肢狭めてもらいたい理由は利用者にはない
所詮社畜サイドの願望しか見えてこない >>869
社畜はこのことにはだんまり
こんなことやって車内料金取るんだよな >>872
車内で購入した場合、割増料金を取る
何がおかしいの? なんか変な奴に絡まれたな
指定料金すらケチるカスは18切符でも使ってろよw >>873
割増料金なんてボッタクリを批判する
それの何がおかしいの?
割増料金維持してくれないと困る客っているの?
>>874
変なのはお前でしょう
世の中基本的に価格が上がると言うのは嫌な顔したり批判したりって客は居ても喜ぶ客なんて居ません
それが自然で普通なこと
何でそんなに鉄道会社に払う金を少しでも高くすべく必死なの?
そして短時間にID変えて独特過ぎる同じスタンスの主張をねえ スマホを使ってのweb販売
駅で人手を介しての販売
車内で人手を介しての販売
販売コストに差があるのなら、料金に差をつけるのは当然 チキンは
東の指定席化は反対
西の指定席化は無視
それだけ 値上げ、利用者減でかえって減収になるというが値下げで客が増えるという調査結果でもあれば値下げするだろうけど、無責任に思うだけでは値下げできんわ。
この思考で日本でデフレが起こって諸外国との格差が広まった。
某外食チェーンの会長がつい最近「外食の安売りは失敗だった」という発言をしたばかり。
あと値下げは客層が悪化するからな くろしおは割と白浜までなら乗ってる人結構みるけどはるかはいつ乗ってもガラガラだぞ?
よくもまぁあんなの走らせとく余裕があるもんだ 平日昼間の特急電車って区間によっては本当に乗ってないから、次のダイヤ改正は利用不振の特急の廃止かな?
関西エリアだとまいづるはしだて、らくラクはりま、はまかぜ辺りは季節限定の臨時列車に格下げになりそうやな。
値上げしてその代わりe5489サービスで価格を維持するんだろうけど、らくラクはりまの利用率見てたら、チケットレスが成功しているようには到底思えないんだけど。 >>878
お前の説が正しいなら今頃欧米でもあたふたしてないけど 例の日銀総裁のバカな値上げ容認発言の根拠とされた東大研究室のそれも正に、だな
確かに他の業者に移る、は減った
でもそれは他の業者も値上げで行き場がないから諦めてるだけ
そして購入数量やサービス利用回数は減らすって結果が出てる
日銀総裁はバカだから引用元からそこをすっ飛ばしている >>876
また事業者論理か
だったらグリーン車に乗る、という同じもの
得る事に対してバスで正規料金払わなくても乗れる人、なんて存在は即刻全面廃止しましょう
>>877
チキン社畜は西が叩かれるのはオッケーだが
クソ束が叩かれるのだけは悔しいから全否定したい
>>878
市場環境によるからいつも必ずなるとは言えないけど値下げで客が増える、値上げで客が減る例なんていくらでもあるよ
その逆にはならないけどね
ただし鉄道ではそれが起こりにくいのはライフラインであると同時に競争環境に乏しいからってだけのこと
>>880
それなのに全席指定化をいいことだ、何がデメリットなんだ?ってほざくバカwww.
>>884
正にね
今欧米ではインフレが景気を冷やす恐れが多分に言われてる
まあ日本も他人事じゃないけど
バカ山人の主張と違ってな >>885
これも正にね
俺も以前言ったけど
あの総裁は余程のバカなのか?
それともペテン師で自分の都合のいい方に正当化ミスリードしようとわざとつまみ食いしたのか?
どっちが無いもんな
いずれにせよアベ内閣、いまの日銀総裁になってからの円の下落ぶりは凄まじい
これでは何でも買い負けていく
ドルばかりでなくユーロ、或いは中国、ブラジルから制裁受けたはずのロシアの通貨と比べても円は下がっている >>886
一段目 意味が分からんのだけど
事業者論理か ← コストによって値段が変わるアタリマエ
だったらグリーン車に乗る、という同じもの ← 何が同じなんだ?
得る事に対してバスで正規料金払わなくても乗れる人、なんて存在は即刻全面廃止しましょう ←さっぱり分からん >>886
>値下げで客が増える、値上げで客が減る例なんていくらでもあるよ ← そうだね
>その逆にはならないけどね ← 貧乏人ww 高級品の値付けを知らんらしいなww >>887 何度もスマンが
パヨクは時系列が苦手なのか? それとも歴史をコリエイトするのか?
今の円安が始まったのはいつからだ?
その時の首相は誰だ? 混雑緩和しないでグリーンでぼったくる東社畜が何を言ってもな
説得力マイナス∞www ヒントも値上げや全席指定にはぼったくりと発狂してたな
でも西の全席指定や値上げにはなぜか沈黙(笑 >>889
へえー、コストと化学の関係って何処の会社のどんな商品やサービスも一律に同じなの?
ならば原価率、粗利率って何処へ行っても一定なんだね
法律かなんかで決まってるのか?
てっきりそれぞれの会社の自由競争の範疇だと思ってたよ
で、それは何%なんだ?
一定で決まってるならすぐわかるよな
なにが同じ?
得られる付加価値が同じだろ?それってお前の屁理屈に沿えばコストも同じだろ?
お前の論理ではコストが上がれば価格は高くなる=コストが同じなら価格が同じでなければただの不公平だよね
それでいい思いしてる人、以外がその不公平を必死に正当化し、守りたがる理由はないよねwww.
さっぱりわからんなら絡まなくていいしwww.
分からんこと自体頭がが悪いんだから黙ってればいいじゃん
無理に構ってくれって頼んでないし
>>890
お前こそ知らないんだね
昔はそんなバカも居たけど今は情弱不合理バカ丸出しそんなもの求められません
服一つとってもそう
DCブランド全盛のバブル期はこの複雑いかに高かったか?が見栄張りなw自慢になったけどそんなバカ思考はとっくに消えていかに安く買ったか、が自慢になる時代に変わって久しい
もう今時バブルの頃の様なおばかさんに戻ることはないでしょう
しかもお前が言いたげなものはもともとごく少数のバカ消費者によるごく少数の例外事例
ミクロ経済学の基本にも逆らってます
需要と供給とか無差別曲線とか知らないの? バブル期のDCブランドと今のワンコイン程度の
座席指定料金を同列にしてる時点で笑いしからでないわ 化学→価格 複雑→服
>>891
根拠は?
お前だけのいう客層ってどんなの?
事業者の言いなりになってちょろい扱いやすい客層? そりゃ事業者目線では良い客層だなw
でも客層云々言ってる間に客数減るよwww.
>>892
ネタウヨこそ苦手だろう
アホノミクス以降円安度合いが上がったんだよ
今の流れは完全にそれ
野田内閣からって言いたいんだろうけどその時点ではまだ上下してるレベルだった
2012年12月以降は急速にグングンw
アベ内閣がスタートした頃はまだ1ドル90円にもなってなかったんだよ
>>894
乗れる人ってなに?
乗れる人がわざわざ乗らないってするの?
首都圏でもグリーン客って普通車客より圧倒的少数だよね
溜まり首都圏は貧乏人多数地域か
で、乗れるか乗れないか、が貧乏かどうか測る尺度ってなに?
支払い能力じゃないの?
ならばパスで乗ってるやつは払ってないんだから貧乏人のくせにグリーン車乗って浮いて雰囲気、客層下げてるカスだな >>899
>根拠は?
>お前だけのいう客層ってどんなの?
>事業者の言いなりになってちょろい扱いやすい客層? そりゃ事業者目線では良い客層だなw
お前に耳の痛いネタだがしっかり読め↓
騒音、ゴミ放置、殴り合い...迷惑BBQ客「有料化」で一掃 「街全体が綺麗に」観光協会明かす成果
https://news.yahoo.co.jp/articles/967da36d41439c494945eaa9eda0bb854f036780
一部の層をふるい落として環境をよくするためには有料化や値上げがとても有効→サービス業の人たちが実感した例など「清貧ってファンタジーなんだよね」
「値段が高いと感じたら自分がターゲットじゃないってこと」という考え方も広まってきたように感じる。
https://togetter.com/li/1268750
良かれと思って無料検査を始めたら、有料時には絶対に無かった出来事に悲しくなってしまう「心を守るためにもお金を頂くのは重要」
https://togetter.com/li/1848193
無料の客と有料の客との格差について
https://www.landerblue.co.jp/19530/ はっきり言うが、>>899 のような客層はJR東のみならず
他の業種も同様に排除したいんだよ この書き込みが気に入らなかったらJR東日本のサポセンだかコルセンにでも苦情を入れとけよw 鉄道会社への支払額の多少が貧乏人かどうか、やる客層に繋がると言うならば正にパス乞食は貧乏人で客層が悪いのだ
正規料金払ってるグリーン客からすれば
そんなパス乞食はクチャいクチャいと忌み嫌う目障りな存在だろう
自分らと同じ条件で乗り、同じ金払えや
普通ならそう思うわな
どっかのバカが言訴えられた18キッパーは嫌われてる論よりよほど説得力ある
なにしろ18キッパーはちゃんとして金辞退払ってる上にこれはさ全ての乗客にオーブンな同じ条件の下での選択に過ぎないからだ
どっかなバカだけ特権階級気取りとは違うんだな
増してや場合によっては正規料金払ってるグリーン客を立たせてパス乞食がふんぞり返ってるとかあり得る
鬱陶しくて目障りで邪魔
こんなパス乞食の既得権とやらを必死に守りたがる正規料金グリーン客なんて居ないわな
デメリットあってもメリット何もない ID変えてまでご苦労だが
「値段が高いと感じたら自分がターゲットじゃないってこと」という考え方も広まってきたように感じる。
https://togetter.com/li/1268750 いい加減、オマエがJR東日本のターゲットから外れてることを認識しとけ 溜まり首都圏➡︎つまり首都圏
やる客層➡︎や客層
言訴えられた➡︎言ってた
金辞退➡︎金自体
これはさ➡︎これは
どっかな➡︎どっかの
ちょっと間違い多かったな 悪かったw
それにしても素晴らしいな
いつもいつも短時間即レスが複数ID
わかりやすい展開だw
>>895
ちなみに俺は沈黙してないけどね
西も最近クソ束に悪いところ似てきて落ちぶれてきた、と
ただどうしても悪い例を先に大々的にやってるところへの攻撃の方が大きくなるのは自然だけどなwww
西だけを叩きたい、クソ束は擁護したいって片寄った気持ちでもない限り
>>897
どこにいるの?そういう人
クソ束は神、ならばすぐ見つかるけどwww 片寄った➡︎偏った
>>898
どういう違いで笑いになるの?こういうところが違うから同列に考えるのはおかしいと具体的に
富裕層か貧乏人か、が分かれるのはむしろ高額商品になるほど、なんだけどな
ワンコイン程度wwwよりも
バカはそんな事も分からん?
バカの富裕層か貧乏人ってワンコインの差なのか?www
>>900
やれやれ >>898言ってる側からこっちの方がよほど同列笑いもののような気がするが
1番上のとか特に
例えば無料と有料で分けてるが鉄道に無料ってあるのか?
有料列車、みたいな言葉が横行してるから悪いとも言えるが鉄道は運賃だけで乗ってても無料で乗ってるわけじゃないんだぞ
追加料金は負担額の大小でしかない
そしてここで言われてるのは具体的にどんな悪い客が居たか行動が書かれてるが鉄道を値上げするとどんな悪い行動する客層がいなくなるのかな?
お前みたいなの、みたいな無根拠曖昧な話ではなく
ここにあるようにこんな悪い行動が、みたいな具体的に挙げてみな
そもそもこのリンク先の分析もいくつか疑問があるのだが、酒に酔って騒音やらゴミ捨てやら、というのは無料の場、特有のものではない
有料である飲み屋などでもよくある事だ
最近は減ったかもしれんが放尿などもな
そしてここで減った理由として考えられるものにここにもある通り客が減ったからだ
客数減れば当然物理的にそういう人間自体も減るし、何より同一人物であっても周りが少ないと騒ぐもゴミポイ捨てでも目立つから抑止力になる
しばしば日本人のマナーって誉める人が居るが所詮そんなもんだ
人目を気にするだけの人が多いのだ
そして赤信号みんなで渡れば怖くない、なんだな そして二番目のリンク
ざっと上の方だけ見たが根拠も不明な話ばかり出てくる
しかも客層が良くなった、悪い客層が居なくなった、にどんな?という行動の中身がないものが多数
こういうの見ると結局供給者サイドから自分の願望のための悪ノリ感まで感じられる
一方で一部わかる話もある
商品やサービスの品質と絡めた話だ
つまり客単価上がってもそれに見合う、もしくはそれ以上だ、という商品やサービスの品質向上があれば一定の支持が得られるのである
リアルなクソ束、あるいはバカ山人が主張してるように商品やサービスの品質も下げ、挙句値上げ
これを好意的に言う客はまず居ないだろう
そして3番目 これもまた完全無料と有料の話だ
さらにこの話はいまのコロナ騒動にパニクってる奴が多い一例である
自粛の要請に従わない店に破壊行為したり他県No.のクルマにイタズラしたり、と同じ臭いを感じる
恐らく検査すらままならないことに不安を覚えパニクってるんだろう そして4番目のリンク
これも結局は1番目と似たものだ
1番目ののリンクに対する指摘で書いたものと同じことものが溢れてるwww
そしてこの4番目の中で笑えたのが客層な関する部分である表現
大学出た人と文盲の人の差www
俺はこういうレッテル的ものの見方に賛同しないけどリンクに貼って自称高学歴高卒エリートさんが自爆してるのが笑える
文盲ってのもな エリート社畜さんは日本語能力乏しさしばしば晒してるしwww
>>901
べつに結構だよ
クソ束みたいな会社にどう思われようと
好かれようと思ってないし
但し勝手に他の会社巻き込むんじゃない
そして逆に俺はクソ束みたいな会社こそこちらから排除したいな
現状はライフラインだから出来ないだけ
沿線民だし
だからライフラインから去って本当に気に入った人だけが来れば良い嗜好品、贅沢品の分野にでも転身しな
お望みの客層だけになるだろ?
そうすれば言われなくてもこんな会社使わないからwww
その方がお互いに幸せだろう
ライフライン担うということは客の好き嫌い選別は基本的には許されないということ
なにがターゲットだ 勘違いのボケナス おっと また間違い増えちゃった
1番目のの➡︎1番目の
同じこともの➡︎同じもの
客層な関する➡︎客層に関する
>>902
お前が社畜だからか? >>904
変わっちゃっだだけで誰が見ても同一人が話を続けてる様にしか見せてないが
ID違いをことごとく他人に見せて大勢を装おうなんて屑しかやらないセコイ趣味ないもんでwww
で、好き嫌いでターゲット選別したいならライフラインやめて他の業種に行けよ
ライフラインで会社の都合だけでターゲットがどうとか馬鹿としか言いようないよ
そして俺は元より言ってる通りクソ束みたいな勘違い会社に喜んでターゲットにされる客になりたいとは毛頭思ってないし
ライフラインとして必要あるから仕方なく使ってるだけでクソ束が気に入ってるから使ってるのではない
通勤ラッシュの利用者はじめ鉄道なんてそんな人が多いだろう
ラッシュに不満言いながら乗ってるのは典型だ
>>905
今まで言った通り
勝手な勘違いしたバカの妄言など知ったことか
だから早く気に入ったターゲットだけ相手すればいいようにライフラインから撤退しろ 目障りだ
>>906
ハイハイ 毎度お馴染み一人フルボッコごっこで勝手ながら自画自讃勝利宣言
>>900
そうそう
この辺のレスで一つ言い忘れたけど
支払額の低い層を客層悪いだの排除する方が良いだの貧乏人だの
この種の発言って全部パス乞食自爆なんだけどなwww
なぜかそういう事もパス乞食の事だけは例外扱いで考えずに嵐が過ぎ去るのを待ちたいそうだ
ちゃんと金払ってるグリーン車客などがそんな考え方する動機がない >>908
>鉄道を値上げするとどんな悪い行動する客層がいなくなるのかな?
貧乏人のガキは知らんだろうが
20年くらい前になるかな? 房総線や筑豊区間でのDQN高校生の悪行
値上げと言うか高額商品である特急にはDQNいなくて快適快適
お前に主張はことごとく反論されていて誰一人味方がいない
まずはそれを理解した方が良いぞ
それ以前に、誤字を無くせ貧乏人 値上げして悪い客層を篩するワードが余程刺さったんだな
月曜の未明から長文来ちゃってるよ(笑 弔文で論破したつもりのチキン
中身は自己相反の繰り返し
基準が東憎しの一点だから
哀れ 誰一人味方はいない
また大勢の味方がいるんだって言い張ってるのか
その社畜の味方は匿名の場でしかいないのが特徴www 誰一人味方はいない
また大勢の味方がいるんだって言い張ってるのか
その社畜の味方は匿名の場でしかいないのが特徴www 以上
罵倒しかできないチキン社畜の毎度お馴染み短時間IDコロコロ劇場をお送りしました 社畜束のレベルの見本になってるね
わずか2分でIDコロコロ罵倒連投劇 >誰一人味方は居ない
チキン
一応自覚してるのねwww >>925
おじいちゃん、朝からカッカすると血管破れるぜ〜www >>925
あれ?チキン社畜の発言をまな板に上げてあるだけじゃん
その程度の読解力も無かった?
誰一人味方のいないチキン社畜さんw
あ、ゴメン 社内にだけは居るかもねwww
>927
素晴らしいな 罵倒で黙れ命令
このレスこそがチキン社畜の人間的レベルにふさわしいな
そもそも黙らよ、だしwww 新宮のみどりの券売機 観察してたけど老人がオペレーターと会話してて後ろに並んでる人達が特急券発券出来ず駅員から乗っちゃってくださいていうアナウンスもあったしなんかもう終わってんな
他社との境界駅でコレはアウト 新幹線乗り継ぎもあるのに
新宮が東海管理だったら起こらなかったであろう悲劇。
やはり拠点駅に有人窓口は必要。
やはりこういうのを見ると、JR東海の有人駅で採用されているMarth-miniが最強の説 こいつ一つで乗車券・各種きっぷ・各列車座席予約を好きな席選べるし、各種カード対応と至れり尽くせり 愛知でマリンライナーの指定席も予約できるし 全車指定席化してまで車内清算を削減しようとしてるのに、本末転倒だな
普通の券売機で自由席口座残しとけよって思う 東海の券売機が親切に思えてくるくらいクソ 駅員を消すことで会社にとってもお客にとってもかえって面倒くさいことが増えてる気がするけど、結果的に「乗れる人だけ乗ってくれればいい」みたいな展開になれば、経費節減した分が利用者減で打ち消され、ただ不便になっただけで誰も得しない結末になりかねない。。。 西日本と九州のやり方は中々イカれてるからなぁ 東日本は券売機をそれなりの数置いてどうにかしてるけど1台じゃ回らんべ 悪手だなぁ。 車掌が指定券を発売できるからそれでいい、じゃないんだよ。乗客はどこに座っておけばいいの?空席と思って座ってもそこに指定の人が来たら気まずいし落ち着かない。次の停車駅までに車掌が対応できるかもわからない。しかも全車指定にしておいてこの合理化。客をなめてる。 JR東日本みたいに座席未指定券で空席に座れるようにしてもよいと思うが・・・。ただこれだと空席表示ランプが必要。 >>927
チキン社畜がまさに鶏冠真っ赤。東ってチキン弁当復刻だって?
なーんだ、チキンは東社畜じゃん
勝手に滋賀作と言ってる時点でアンチ東はいっぱい居るってことだ
www 学割・障割・ジ割・株割とかの各種割引資格の確認とか払戻対応とかってオペレーターはセンターではなくて在宅勤務でテレワークに移行で行けそうな気がするんだけどな? >>933
それなりっていくつ?
対象はどこの駅?
上にあがってる西批判と似たような問題は
日々利用していてクソ束にもよくある事だが
掲示板でも今どきモバイルだけ相手してればいいみたいなこと言ってて何を言ってるんだか?
そしてこういう不確定要素も車内割増料金が悪い理由の一つ >>940
少なくとも特急停車駅は複数台の指定席券売機があるぞ
>不確定要素も車内割増料金が悪い理由の一つ
また訳のわからん事を言っている チキンよ
酉社は会社が危機状態だぞ
乗らなくても良いから、酉区間の切符買って会社を助けてやれ
Mv叩けば、大阪から新大阪の子供乗車券だって
どこでも買えるぞ e5489プレミアムプランで年額20000円で特急指定30回使えるプランの設定とか >>941
え?間違いない?
ってかさ、複数台ありさえすれば上にあるとの同じような問題は起こり得ないの?
さらに特急通過駅からか乗り継ぎする人の存在は軽く無視?
>>942
チキン社畜よ
鉄道会社ってのは乞食なのかね?
まあ普段クソ束見てるとそう思うけどw
ところで4千人は何処へ行くんだろうね?
まあ掲示板に巣食ってるクズとか行き場なく
単純にクビでいいと思うけどw チキンは社畜
まだ、どこかの社員のつもりなチキン
哀れそのもの どんな駅にも座席指定できる端末置いとけよ無人駅にも
できれば車両内にも
乗り遅れの補償も少なくとも接続する列車遅延は全額払い戻すか別列車を確保を選ばせろ >>945-946
いつも通り下品な罵倒しか出来なくなる鶏頭の社畜
>>948
またわざわざ選択肢狭めたがるw 座席未指定券ですでに着席していた客と
正規指定券お持ちの客と着席を巡って喧嘩状態は
盆暮れで多発: 車掌数削減あずさ 対応できず。 あれぇ
E353まもなく予約の客が来ますランプがあるの忘れてるのかな?
チキンの創作童話
自爆しますた チキン「オレガカイタンジャナイ!ベツノオレガカイタンダー」 流石チキンは凄いな
座ったもの勝ち
中国人が指定券持った客に噛みつくらしいが、丸で同じ
チキンなら自由席けん持ってグランクラスでやりそう そして、JR東のお客様相談室にクレーム入れるとこまで想像できた 近鉄もそうだけど
全席指定席でなく、1両だけ自由席が欲しいよな
指定席を変えなかった人は自由席に乗る
但し料金は 自由席 > 指定席 いつも通り利用者が言う事はあり得ないいかにもバカな社畜のレス
変えなかったなんて漢字の使い方もいつも通りおバカ社畜仕様 >>956
連休の度に6両より長くできない故に午前中から夕方までずっと満席で乗れない東武特急こそ当日座席無指定券出してくれと
このせいでクルマに逃げられている需要も結構ありそう >>853
サザンの自由席は天下茶屋~堺間だけは
常時通勤時並みに混んでるよ
指定席の方は昼間は4両で1桁くらいしか乗ってないけどな >>869
e5489やえきねっとで予約しても
殆どの場合紙の切符を発券しなきゃいけないのは
マジでどうにかしてほしい >>900
逆に指定席の一番の欠点は
マナーが悪い客が隣や近くに来ても
席変われない事なんだよな >>961
車掌にいって変えてもらう。
車掌の持ち分があるからなんとかなるだろ。 >>959
日中は自由席はそこそこ混んでるが
ラッシュ時にしても急行に分散されるため、積み残しが出るほど混むわけではないので問題ない
指定席は平日日中以外は埋まるので現状で問題ない >>962
使い切って出来ないこと合ったね。
裁判にもなった事例も
東がつく会社でね 東のつく会社は、指定券購入、変更、キャンセル、スマホが主流
上手くやれば、自由席の半額近くも
西のつく会社は、スマホとは無縁だなw
スマホの裏に、いこーかとかいうカードを、両面テープで貼り付け
なんちゃってモバイルwww >>962
つまり空席が無きゃ不可能だね
わざわざ指定料金払ってそれではね
>>963
積み残しが出なきゃ問題ないwww.
さすが利用者とはズレまくったいつもの社畜感覚
>>965
スマホが使えない人、先日の通信障害や何らかの理由でバッテリー上がったなどスマホが使えない場面、そもそも個人情報など使いたくない人
あらゆる人の選択肢を奪いたがって嬉しがる利用者も居ない >>962
ひとつ言いわすれたけど
つまりは車掌に言うまでどうにもならないのもねえ
一刻も早く逃げて落ち着きたいのに
>>963
これぞ宇都宮の糞束関係者感覚
乗れないわけではないwww.
仙台の糞束関係者感覚
首都圏では問題にならない混雑なのに化粧でもしたいのかwww.
利用者は全く共感しませんなあ
自民党内の頭悪い糞議員やフジサンケイグループが必死になってる国葬擁護論と同じで >フジサンケイグループ
親会社のフジテレビが反日なのに、子会社の産経新聞が保守なのが謎なんやなw >>968
そんなときは自由席もそんなに空いてないから >>970
そんなのもごくわずかの例に過ぎない。
切符にしたって旅行会社が丁寧に調べて売ってくれるんだから。
少しは世の中の流れに乗ることも大事。
そんなに個人情報を使いたくないなら携帯電話は持ってはいけないし、出かけるのも控えよう。そこら中で録画されてる。
そういうごく少数の利便性ばかり追求して大多数に我慢をしいるのは民主主義に反するから。一定の配慮をすべきであるだけにすぎない。紙の切符は旅行会社だけになるかもしれないけどなくならければ問題のない話。 >>973
へー、東を貶されるとごく少数だ、西を貶すときは鬼の首取ったみたいに騒ぐ東チキン社畜が何言ってるんだか その極少数のニーズを満たすのにEOSまで維持するためのライフサイクルコストは一体誰が負担するんだ?
>>975 が負担するなら問題ないがな 自由席の価格でネット予約できるのぞみが自由席をやめようとしない。
これがどういう意味か分かるか?
なぜか自由席があるノースレインボーニセコ
地方ほど予約環境が整ってないことを自覚しているようだ。 のぞみの自由席は、東海道がのぞみ主体ダイヤに移行し、ひかりが大幅減となったため
全席指定ののぞみに仕方なく自由席を設定し、ひかり自由席民に対する救済とした のぞみ自由席が16両中3両しか設定されていないのもその傍証でもある >>978
自己補足
東海道新幹線の主役が変わったのは、2003年10月ダイヤ改正
一時間当たりの最大運転数は「のぞみ」7本となり、いままで主役だった「ひかり」は大幅減の2本 >>975
いつからJRに就職できたんだろうw
車通勤だし鉄道関係とはほぼ縁のない会社だけどな。やったのはポイント用リレー関連の装置くらいかな。
本当の書かれると必死だよねw
そもそも人によって条件違うしな。
東海道なら新横浜から指定席。
東北とかなら大宮から指定席。
来月仙台に日帰りで海鮮食べに行くけど、
仙台から指定席は変わらないな。
ギリギリまで時間を使えるし。
友人はない場合とごく短時間でなければG以上しかのらないし。人によりけり。 ×指定席を変えなかった人は
○指定席を買えなかった人は
句読点のつかえないチキンちゃんww >>971
保守と反日って対比はないんだな 反日なら親日、保守なら革新
革新は反日だとレッテル貼りたい狂ったネトウヨだからそういう観念になる
産経新聞と言えば保守というよりウヨ、で有名だ
大手メディアでもあれほど右へ寄ったものは他にない
そして反日、に見られるようにポリシーがない
産経新聞、夕刊フジに見られるような未だにアベ全面賛美、アベ批判に色をなして反対し、統一教会との癒着追求すら魔女狩りいつまでやってるんだ?的
統一教会と言えば日本は韓国に悪いことしたんだから貢ぐのは当然、ってなポリシー
まさに反日ではないのか?そんな団体やそれとの癒着を叩かせまいと必死なのは反日ではないのか?
>>972
そんな時ってどんな時のこと?
空いてないからなに?
>>973
ごくわずかってどのくらい?
大多数ってどのくらい?
選択肢狭めないと大多数が何の我慢強いられるの?
詰め込みしてグリーン車ボッタクリ商法とか大多数に我慢させるのは大好きな会社の社畜さん答えて
>>974
どのレスの事? >>971
ちなみに建前論に過ぎないがテレビ局というのは限られた電波という公共財を使用するからと新聞に比べより中立公正が求められている
産経新聞的主張剥き出しではとっくに問題になってるだろう
まあ、あくまでも建前論に過ぎず!しかも中立公正とはなんぞや、って絶対基準があるわけでもないからな
高市発言ではないが時の政権の意向に左右される余地は大いにある
それでは独裁国家のあり方そのものなんだがな
そしてアベ殺害以降だけでもフジテレビ平井解説委員の産経新聞並偏向妄言の数々はあちこちで炎上している
>>976
鉄道事業にかかるコストは鉄道会社が負担するのが基本だろう
コストが減らないで利益が減ると我慢強いられるのは事業者関係者だけであって、利用者には関係ない
増して一旦増益になったあとの利益水準を何が何でも落とさず死守したいなどという願望は利用者には全然ない
お前のいう大多数の我慢ってやっぱり関係者の我慢かw
>>978
この理屈では元々自由席があって実際自由席が多数利用だった常磐線を全席指定化するのとかどうやって正当化するんだ? >この理屈では元々自由席があって実際自由席が多数利用だった常磐線を全席指定化するのとかどうやって正当化するんだ?
は?
>>978 は>>977の書き込みに対してだろ
そこで常磐線を出す意味が理解できないが十八番の論点逸らし?w
↓
>977 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2022/09/18(日) 19:31:29.31 ID:7iSyg/xh
>自由席の価格でネット予約できるのぞみが自由席をやめようとしない。
>これがどういう意味か分かるか? >>979
何の傍証? 5両が3両に減ったとでも言いたいの?
それ自体0両との差の方が大きいけどw
>>981
何が嘘でなにが本当の事、なんだ?w
人に酔って条件違う、人によりけり、を一番血相変えて無視して選択肢狭めたがってるの誰だろう?
東海道は新横浜から東北は大宮から乗るってどこの話?
お前の好みや予定なんて誰か聞いたのか?
俺なら全く興味ないなw
そして先に指定取っておくとそれで予定が縛られる
基本はG以上?新幹線の乗客数分析してしましょう
そんな人はまさにお前が切り捨てたがる少数派wに過ぎないよ
友人(そんなものいるのかお前にw)がいない時は、って友人がいればG以上が当たり前では無いと暗に言ってるだけだしw >そして先に指定取っておくとそれで予定が縛られる
お前は飛行機に乗るときもオープンチケットを購入するのかww 酔って→よって
>>982
どのレスの話?チキン社畜ちゃん
漢字の間違いって句読点なのか?
>>985
お、さすがいつも監視中で早いw
理屈の話を聞いてるのだ
東海道新幹線はダメで常磐線なら良い理屈があるなら言ってみろ ある程度の自分の行動予定すら計画できないんじゃないか?
こんなレベルの人間じゃ全席指定を否定するしかないものなw >>988
いつもの「オレハ24ジカンカンシサレテルンダー」ってか
オマエさんの親御さんはマジで気の毒だと思うよ
PS法(製造物責任法施行)が人間にも適用されるのなら
オマエさんは確実に適用されるわ >>989
行動予定というのはある程度のフリーハンドあった方が良い場面はいくらでもある
鉄道会社の都合最優先で行動予定に足枷はめるとは狂っている
そもそも行動予定云々言うなら他社と比べてもダイヤ乱れがいつも多い体質で行動予定狂わせるの改めろや
行動予定計画しても守れない会社の社畜さん
>>990
で、いつものごとく少し間を置いて馬頭だけの中身スカスカレス
でも今日は珍しくID一緒だね
変えるの忘れちゃった?
24時間監視で疲れちゃったかな? え、オマエはアタマだけじゃなく頭髪もスカスカじゃんw >中身スカスカレス
オマエ程度には中身スカスカレスで十分なんだよ
ちょっと焙っただけで「鶏冠真っ赤」にしてくれるからなw >>990氏
PL法(製造物責任法施行)な
>>991
>行動予定というのはある程度のフリーハンドあった方が良い場面はいくらでもある
飛行機や船に乗るときはどうしてるの? 行動予定なんて元々少し時間を余らせておいて、余った時間はお茶や買い物すればいいだけでは。
もしかしてけちなだけかな。 >>997
遅延でその時間無くしてくれるのは東
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