岡山のはオールロングだろうな。転換クロスにするメリットが何一つないし。

ロング化で収容力増加を可能にして一列車あたりの車両数を減らし、全体の車両新製数を減らす

和歌山もそうだし、JR東海もそう。あと九州もか。時代のニーズがロングシートなんでしょう。