京成グループ車両総合スレ 45
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京成グループの車両について語るスレです。
車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php
車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
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前スレ
京成グループ車両総合スレ 44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624769771/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
通常ダイヤでは浅草線や京急に乗り入れしないにしても、
乗り入れ不可能な仕様にするなんて効率悪いことは避けたほうが良い。
実際3600形が先頭Tなのが後から足枷になってしまったし。 >>851
3500形はQRコードの貼り付け対象から外れていて浅草線に乗り入れていませんよ。
QRコードは2両単位の組み換えに対応していないのでしょう。 女性専用車の表記もシール貼って済ます京成ならQRコード貼り替えぐらいするかも >>854
女性専用車のステッカーは車内側から貼るタイプで剥がしてまた使える仕様だけど、TQRは車外側から貼るタイプだからそうはいかない。 >>857
ステッカー剥がしてまた再利用なんて貧乏臭い >>859
朝、芝山千代田と宗吾参道出庫時に貼って上野到着後に剥がして専用鞄で宗吾支所と芝山千代田に送り返している。
京急の女性専用車ステッカーも同様のはず。
阪神だと区間特急の女性専用車設定車両だけ窓に札を掛けて(ガラスに取っ手みたいなフックがある)表示しているよね。
このスレにいて今まで知らなかったの？(笑) ワンハンドルノッチブレーキが基本の浅草線にツーハンドル電磁直通ブレーキの3500を今更入れたらホームドア設置駅で運転手がブチ切れそうだな >>858
TQRはそんな簡単に剥がれたらいろんな意味でマズいだろw
京急でも今は固定編成の編成両数が変わるような編成変えはやっていないから実施例がないけど、編成両数が変わるような編成変えがあれば剥がして貼り直し。
ってか、京成も現状はホームドア設置駅が日暮里と空港2駅だけだからまだいいけど、今後ホームドア設置駅が増えるようになったら現行のシステムじゃスジを寝かさないと対応できない気がするから、いずれはTQRになるかもしれない。
京急なんか車両の扉の方が先に開くようなタイミングで動作しているけど、京成は編成判定されてからホームドアが開いて車両扉開扉だから、停車時間が無駄に長くなる。
3500形がいるうちはホームドア設置駅が増えることがないかもしれないけど(笑)、他者のホームドア設置駅が増えてきて京成は…じゃ体裁が悪くなるし…
現に東急は池多摩とガキの国、世田谷線以外は全駅ホームドア設置済み、相鉄も全駅ホームドア設置の方向になっているから、京成も高砂以西と快特停車駅はホームドア設置とかになるかもしれないけどね。
京急は特急停車駅とかでも平和島とか付いているし… >>861
ブチ切れっていうより、昨日今日なったばかりの運転士とか他線から転勤してきた運転士はおそらく運転できない。
以前、8連の3500形が一旦なくなった後に復活したことがあって、その時1号の運転士が3500形の運転台を見てマスコンキー挿す場所を探していたなんて笑い話もあった。 >>860
船橋アリーナ行くときしか使わないからね それ以外の理由で船橋アリーナ行く理由ってあまりないと思うが京成というより東葉高速か新京成じゃないかと
勝田台より向こうの人なら京成も乗るかもわからんが 1990年代に3700型派生の3900番台。1M6C 3500みたいな作りで。
>>853
ホームドア設置される
前から都営地下鉄側から
ツーハンの乗り入れを禁止に
してる
トマトサラダ編成が消滅した時に。 押上にホームドアが設置される訳だけど、現行ダイヤで存在している押上線の6連は無くすのか、ホームドアを6連にも対応させるのか…
あの駅は都所有京成管理なのだけど、どちらの方式になるんだろ？ 乗務員スペースをセットバック配置する必要があるから、狭隘対策で8両限定にしそう >>872
なぜホームドアが8連にしか対応しない前提なんだ？ >>862
京成のホームドアは所定の位置に正しく停車した時点で開き始めるが
QRコード式のは正しく停車した上でセンサーがQRコードの動きを検知しないと開かない
連携装置なしで運用しているホームドアは基本的に京成と同じタイプ 泉岳寺のホームドアも6連に対応してたし押上も大丈夫でしょ。4連対応しないかもしれんが。 >>873
トンネル入口付近に京成と東京都の境界標がある。
車掌用ITV、信号機、停目なんかは都営仕様
車掌用ITVは京成が池上通信機製で先頭寄りの画面が車両寄りなのに対して、押上駅は日立国際電気製で先頭寄りの画面が車両から離れた側
信号機は京成仕様だと表面レンズが球面状だけど、押上駅は表面レンズが平面
停目は都営仕様の数字の下に色付きのラインあり。 京急のホームドア設置はTQRが実用化されるよりも前の羽田国際開業からなんだけど、あれは先頭車と最後部車の顔をカメラで認識して編成判定をするシステムで、顔が黒い9100形や丸い7260形だと許容範囲内に収まっていることが認識できなくて開扉しないことがあった。
あと、京急車にはホームドア用のICタグが付いていて、2扉の2100形は中間扉部分とホームドアが開かないようになっている。 意外と押上駅は東京都所有って知らない人が多いよね。
ちなみに駅部分の土地は東武の所有、中央口コンコースは東京メトロの所有だったはず。
A3に通ずる通路の途中に東武の業平橋乗務管区の入口(押上〜曳舟間の隧道の上の地下にある)があるから、あの通路は東武の乗務員が制服で歩いている tQRに車種情報も余裕で格納できるのに2100のために車両と地上にICタグつけてるとは思えんのだが 大昔車体を縦に切って全幅を縮めた滅茶苦茶な改造してるのあったな
強度が落ちるので現在は禁止のはず >>882,887
調べてみたけど平日の夜に一往復あるんだね(2300～2301ﾚ) >>889
焼け省電を再生したクハ2001～2016な。
さすがに10年くらいで全金属製車体を新製して載せ替えた。 >>896
ワンマン化工事かな。改正までに5編成用意しないといけないから結構大変だね。SRも付けるのか気になる、、、 >>897
SRは付けなきゃ来年度以降使えないだろ(笑)
あと、ワンマン車はデッドマン飛ばしや非常通報が指令に通報されるシステムなので、SR化は必須。 3668編成にＳＲ台設置確認。
ＳＲ台は車体屋根中央に設置。 >>899
結局3200は牽引車代用にしないのかね >>900
そもそも今後、牽引車を必要としなくなるかもしれないし…
新形式車の初年度分は越谷から印旛まで陸送して、印旛で組成して線閉かけて宗吾へ回送って可能性もなくはない訳で。 >>901
昔は金沢八景からの牽引もあったようだが、
最近は陸送か金沢八景からの自力回送だから京成に牽引車の必要性は無いかもね。 一番最近の牽引回送は2019年だからいうほど昔でもないな
新京成なんかは80000をN800サンドで印旛→くぬぎ山やったんだから、京成も3000サンドで印旛→宗吾やれば済むのでは >>902
2019年竣工のAE形第9編成は越谷経由だったみたいね >>902
小湊のキハ40は京葉臨海で降ろしてるからやめてはいないと思うけど京成関係は越谷の方が都合よくなったんだろう >>901
都営の5500も最初の編成だけ陸送で残りは自走だったわな 80036F出てきたか…
いよいよ、8801Fが置き換えだね。 8801Fは1985年製と古いからね
とりあえず1987年までに製造された車両を中心に置き換えそう 9808と3026の写真撮っとけ！
12月18日より3738編成誕生。千葉ニュータウン鉄道9900形デビュー >>910
1985年って、京成だと3600形世代ぐらい？ >>912
だね、京急1500形デビュー年でもあるが。 >>914
そういう場合って残減価も押し付けるんじゃ
ローン残債の残った一軒家売るように 3700の戸袋に突き出てる非常コックのカバーがいつの間にか下の方だけ角が丸いやつに変わってるな
頭ぶつけて怪我した人がいたのか 3000形は7次車以降がﾘｰｽ中(有価証券報告書でﾘｰｽ車両294両)と思われ。
それからｸﾞﾘｰﾝﾛｰﾝの資金使途に3100形車両導入とあるのは来年度新造と解釈していいのかしら。
https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/csr/finance.html 京成のワンマン、告知ポスター出た日に聞いたけど地元は京津からツーマンで中央で車掌のみ降車。日中4本のうち1-2本程度が4連化という感じになるらしい。注目されてた系統分離はないみたいで取り敢えず一安心😅 >>921
まとめると
・現行B01〜07の4本のうち1〜2本程度が4連となり運行形態は従来通り千葉・千原線一体の形に
・4連は津田沼からツーマンで出発し千葉中央で車掌のみ降車。以降ワンマン運転
改正後は新京成直通6連、京成車6連ツーマン、4連ワンマン車の3種が走る事に >>922
千葉千原線ワンマンは4連となる1運用のみ、乗務員は千葉中央で千葉線のMCツーマン行路と千原線のMワンマン行路(ワンマン区間しか担当しない)で交代。
ぶっちゃけた話、津田沼〜ちはら台間現状でMC一組で往復するところを千葉中央でツーマン行路とワンマン行路で交代するのだからM2人C1人の3人で担当することになる。ワンマン導入で2人でこなした仕事を3人でこなすことになるから、効率化にはなっていないw
もっとも次回以降の改正でワンマン対応車を2本にすれば、検見川と学園前で離合している列車で乗り継げるようになるだろうから、ある程度は効率的になるだろうね。今回の改正では、ツーマン行路はワンマン行路に投げた列車がちはら台まで行って戻ってくるまで休憩、ワンマン行路はツーマン行路に投げた列車が津田沼まで行って戻ってくるまで休憩だから著しく非効率w >>914
新造5年でリースされた3808っていうのがあってだな…(笑) 3738が12月に京成に６連で返すらしいとは８連は乗り入れを増やすのかな >>930
efWINGに交換しろよ 米国の貨物では採用しとるんやろ >>934
ISOコン重ねて積めるぐらい積載重量あんの？ アメリカはアメリカで、日本でボルスタレスが普及し始めた頃に
まだイコライザ式が現役だったガラパゴスぶりだからねえ >>929はガセネタ妄想でお馴染みの童貞便所虫知恵遅れ大平 【11月26日～】京成電鉄、3路線で初のワンマン運転導入へ 乗客少ない日中限定
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c8dc0b31cfa8c99084eed5f9f9c023d37405472
ワンマン対象車両は3500形4編成(写真の3541など)、3600形1編成(ターボ君) まーた脱線しやがったよ
今回は泣き別れみたいだけど、つくづく運がないね3700形は ここってCTCの自動制御じゃなくて係員手動制御なのか？
それよりも分岐器の機器箱を派手に破壊する結果になったから今日中に復旧は厳しそうだな >>943
これはポイントというより可動K字クロッシングだな
ポイントと可動K字が上手く連動しなかったのか？ 異線進入で後退して泣き別れらしいな
ttps://nordot.app/965878553966755840?c=626016390609077345 >>934
国内だと熊電とJR四国に続く事業者がないのは何故なんだろ…?
山陽とか京阪とか川車ベッタリなんだからあってもおかしくないと思うんだけどね。 ワンマン幕間に合わなくて即席の札ぶら下げ確定？
金町線で前面貫通扉に吸盤フックが付いている！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
