【JM】武蔵野線スレッド Part.91
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624965298/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 幕張の電車は汚れでスモークだからケヨも見習えばいいだけ 武蔵野市出身の松土聡は野球の才能全くねー自称元ヤン(笑)早く死ね！ >>842
205の時は夏場の日中なんてほとんどカーテン閉まってたな
おかげで客室に入るとと外の景色なんて全く見えず
景色が見たけりゃドアの前か運転席の前に立つしかなかった
早く熱線吸収ガラスの車両に変えてくれと何度思ったことか 209だとカーテンないから直射日光が当たって熱いんだよな
短区間なら日の当たらない側に座ればいいけど20分とか乗ってるとどっち座ってもどこかしらで熱い思いしなきゃならんのよな JT束「せっかく乗換駅の多い環状線なんです
利益率の低い長距離移動客なんて極力乗ってもらいたくないですね
だから、車内環境の向上なんていらんのですよ」 武蔵野線の環状線はどっち側に座るのか難しい
最初日陰で勝ったと思っていても、走っているうちに日が当たることがある
そこで席を対面に変えてもまた日が当たることがある
不思議だよ こないだ昼乗ったらカーテン閉められないしコロナで窓開いてるから冷房最大なのに熱風吹いてたよ 前から疑問だが
１
南浦和駅の府中本町方面ホームから見える「このあたりは混雑します」だか「このあたりだかに
立ち止まらないで下さい」って、あれ、府中本町 方面ホームの旅客に対して言ってるの？
それとも、その看板が設置してある南越谷方面ホームの旅客に対して言ってるの？
設置してるのは南越谷方面。
でも南越谷方面ホームからじゃ下を覗かないと読めないから、府中本町方面ホームの旅客に対して言ってるの？
しかしそれならなんで普通に、府中本町方面ホーム方面に書かないんだ？ 池袋や新宿だとちゃんと自ホームに書いてあるよね。
２
下り電車（南浦和方面）で、北浦和→西浦和の揺れ、というか転線はなんなの。
なんで旅客列車の武蔵野線が脇道に入って、真っすぐな線路が貨物用になってるの。普通逆でしょ。
まあ「むさしの号」で旅客用にも使われているが。 南浦和駅のポスターで、「埼玉県条例でエスカレターは立ち止まれ」が
なんで東口にだけしかないんだよ、西口にも貼れよ。
西口の国際興業バスのバス停遠いのなんとかしろよ。
南浦和駅の「乗務員から見た209系」とかいうポスターむかつく、そもそも寒冷地の武蔵野線に209系入れるなボケ。
あと「防風柵の追加設置により、風による遅延が年々これだけ減っています」って、
武蔵野線が南流山のほうまで行くと霧や風に弱いのは当たり前なんだから、
２０年くらいの時点で防風柵つけておけっての。
あと新座駅の屋根を端まで伸ばせ。
秋津／新秋津をホーム伸ばして繋げや。ホーム伸ばせば西武線と繋がるし、ホーム延長するだけなら地元商店街も文句はないだろう。 >>858
１．見える方に言っている
２．貨物は脱線しやすいから >>860
新座駅の端に屋根はいらない
端っこの車両が座れなくなる 東浦和駅の1〜3号車のりば付近の屋根も取っ払って欲しい >>860
南浦和西口は階段下りたらちゃんと見える範囲にあるだろう。
北浦和の埼大行きや東口ＢＴみたく通りを隔てたわけじゃなし。 >>858
カモレは長いから分岐で減速加速すると時間、エネルギーのムダ
それに重量があるから、分岐器に負担がかかる
武蔵野線小金線においては、旅客はあくまでもついで >>865
JR貨物が適切な使用料を払ってから言いな。
武蔵野線は貨物を廃止して旅客専用にすべきだよ。 たまに下りが新秋津出てすぐに暫く徐行する時あるけどあれはどこが詰まってるんだろうか
新座の平面交差？にしては手前すぎるし 武蔵野線に貨物通れなくなったら
埼京が池袋止まりになって湘南新宿が廃止になる >>866
値上げしてもいいな
採算合わなくなれば武蔵野線は旅客だけになる
EH500はどう見ても重連なのに
1両分しか払わないのはおかしい 川越／本川越は距離があるからとにかく、
新秋津／秋津がくっつかないのって結局なんでなの？
地元商店街の反対？地下連絡通路作って地下に商店街入れればいいんじゃないの？
まあそれ以前にどちらかの路線がホームを延長するだけで繋がると思うが…。
ＪＲ東日本、西武鉄道、埼玉県所沢市、東京都東村山市、東京都清瀬市、どこが工事費用を出すかで揉めてるの？
あと北朝霞とか南越谷とかも紛らわしいから
東武鉄道側と駅名を一致させてほしい。南流山とかみたいに。
（南流山は乗り換えは雨に濡れずに行くのは無理かもしれないが距離で言うなら僅差で北朝霞や南越谷よりも近いだろう）。 >>867
分岐器交換やっていたから、それに伴う徐行。 JRがつくJRの駅ってあるの？
川越駅なんて本来、西武が「川越駅」を名乗っていたのに。
あ、JR難波があったか。 JR淡路 JR野江 JR河内永和 JR俊徳道 JR長瀬
全部おおさか東線 あの揺れはそろそろ起きろという俺的サインで重宝してる マジに北府中グモで順次抑止だとさ。
内回り(上り)乗車中だがヒガトコで止まった。
この先どこまで行けるかわからん。 再開しました。
新秋津で40分待ったが、振り替え廻ったら途方もなかったわ。 だって人身事故じゃなくてキチガイ女の線路内立ち入りなんだから。
しかしこんな殺気立つ朝から北朝霞に流れ始めた期間限定の間抜けな駅メロに無性に腹が立つ。 >>881
人身事故って言ってたけど
そういうことか… 運用離脱したEF66 27が復帰して上京して来たから祭りになってた
今朝は最初撮り鉄がやらかしたのかと思ったわw >>870
なんでって商店街に決まってるじゃん
埼玉県が動いたがどうにもならん
利権を手放したくないのだろう
歩行者と車が交差するから危険極まりない
商店街は人の命などどうでもいいおだろう
もともと武蔵野線はなかったのだから文句言う筋合いはないのだが？
手っ取り早い方法は
サイゼリアの裏の道を床屋の道に貫通させればいい
家一軒の立ち退きですむ。
これで商店街の前を通らないですむ。 >>887
元々文句言う筋合いはない、って商店街側がってこと？
商店街丸ごと地下化できない？
川越〜本川越ｔって地下で繋がってなかったっけ。 >>888
商店街がってこと
商店街いらないから地下に移す必要もない
地下通路だけでよい
焼鳥の煙が地下通路に充満しても困る 地下通路化しなくても西武かJRかどっちかホーム延伸するだけで繋がるように見えるが・・。
しかし東京都の管轄では？なぜに埼玉県が出てくるの？ >>891
街外れで地元にカネが落ちなくなるから東村山市はやる気ゼロ
乗り換え便利にしても乗り換え客の大多数は埼玉県民だから東京都もやる気ゼロ
東京都内の話だから埼玉県は為す術なし
一言で言えば詰んでるんだよ 埼玉県は改良したいだろうがその所在は都内
他県の施設に税金は投入できないから動き様がない >>891
埼玉県としては主要都市間の大宮ー所沢ラインを作りたい
なので一回東京に行って遠回りしてなんで時間がかかるのかということになってる
なので大宮からの武蔵野号を新秋津から所沢に向かうことも検討している
そうすると乗換なしで大宮から所沢に行ける >>895
西武大宮線があって西武新宿線と繋げてれば完結してたんだがなあ 所沢方面へ向かうむさしのはイラン
西武沿線に用無し >>893
西東京市内の西武池袋線のひばりが丘駅北口の駅改良工事や駅ロータリーの費用は埼玉県、新座市も費用負担した。
秋津の場合は、埼玉県内の乗り換え客の大部分が所沢市民であれば埼玉県、所沢市も費用はだす。
秋津新秋津の乗り換え客は、所沢市民の利用は高くなく、他市の乗り換え客の利用も高い。
そうなると、所沢市や埼玉県は費用は出しにくい。 保谷は元々埼玉県だから都との古い協定があるのかもよ 乗り換え客のおかげで秋津商店街はさんざんウマーしてきたのに、地元以外の利用客が多いから費用捻出しませんって、阿漕な街だな 清瀬市（東京都）の郷土博物館などでやってる「清瀬市の今昔」
でなんで秋津駅が映ってるの？
秋津駅は新秋津駅も含めて清瀬市じゃないでしょ？ 所沢駅〜大宮駅って
１・西武バス
２・秋津乗換武蔵野線、武蔵浦和乗換埼京線
３・西武線で池袋まで行って埼京線
って所要時間的に変わりないんよね >>862
端っこが座れなくなるってあなたは新座駅から乗ってるの？
新座駅以外から乗る人にとっては関係ないじゃん。
今は喫煙所自体が廃止されたが、
新座駅（船橋方面）は端に屋根がない上、喫煙所の禁煙タイムでもフタをせず自分勝手な大人どもが喫煙し放題で、辛かったなあ。
久々に新座駅に行ったら駅前のネット喫茶がアプレシオから自遊空間に変わっていた？？？ あ、サイト見たらアプレシオでなくなったのは確かだが
自遊空間でもないみたいね。
アプレシオの夜間に音楽を結構な音量で流すのはムカついた。
「仮眠にどうぞ」とか言いながら音楽を流すんじゃねーよ。 今は快活クラブなんか「テレワークに」と謡っているが、防音性はいかほどのものなのか。
普通のネット喫茶（場合によってはカプセルホテルも？）は、
「お客さま同士のトラブル揉め事を防ぐためにアラーム禁止」としてるくらいなのに。 武蔵野線に新座駅ってどこが県境なんだろう。
川越街道を渡っても、松屋とか郵便局とか新座市。
創価学会も新座文化会館。
が、武蔵野線沿いに線路を歩いているといつのまに東京都清瀬市に入る。
いったいどこで県境になるんだろう。
あと関越道と武蔵野線が交差する、武蔵野線が一時的に東京都清瀬市上空を走るところ、
高架下にJR東日本系列の駐車場が出来ていたが、これって結構前から？ 新座駅前ってタクシーが２４時間体制じゃないくせに
駅前は深夜は閑散としてるのに
キッチンオリジンの２４時間営業って採算取れてるの？
セブンイレブンはコンビニだし２４時間営業が慣習だとして。 西武線・秋津駅にある武蔵野線電光掲示板LEDの
電気代って西武鉄道とJR東日本のどちら負担？ >>901
秋津駅の東側半分分ぐらいは清瀬市
駅長室が東村山側だから、駅住所は東村山になってる >>903
屋根のない駅が増えれば他の駅で乗る時座れるでしょ
使わない駅は屋根のない方がいいでしょ 新秋津のホームを訓練所のところまで伸ばして
所沢駅とピストン輸送してくれんかな
八王子ー飯能でもいいし横浜ー秩父でもいい あの堀割のとこオール屋根着けて塞いじゃえばいいのに。その上にショッピングモール秋津でも造ろう アーケードなんかと比べても店も密集してないし
飲食、医療系とよくある駅前のラインナップだしおまけに車は通るし
長年こだわるような商店街なのかね
駅と駅の間に通路とロータリーみたいな感じの方がよっぽど栄えたかも 商店街出資による駅直結の複合商業施設を作って、そこに出店すればいいのに 秋津は大地主が土地の半数以上を占めている。
地主が開発に同意しない限り今のまま。
さんざん出たが、ＪＲ西武の連絡通路は新小平が水没した際に計画が出たが、地元が全力でつぶした。
だから鉄道会社も東村山市もやりたくない。 >>917
何のために都市計画法と土地収用法があるんだよ。東村山市は自治権を返上しろ。 >>919
なんで東村山市が、お前のために頑張らなきゃいけないんだよ笑 清瀬駅南口の再開発は地域住民の激しい抵抗されて中止になった。
地元住民が望まない再開発はやらない。 >>920
元東村山市長が立候補したら
入れるのやめるわ >>912
え、だから、自分が最初から座ってるなら関係ないんじゃ。。 >>912
え、だから、自分が最初から座ってるなら関係ないんじゃ。。 >>911
駅の住所（正確には所在地）は
駅長室の位置で決めるんですね。
もし仮に新宿のマスター室が渋谷区側にあったら渋谷区が所在地になっていたのかな >>911
駅の住所（正確には所在地）は
駅長室の位置で決めるんですね。
もし仮に新宿のマスター室が渋谷区側にあったら渋谷区が所在地になっていたのかな >>911
駅の住所（正確には所在地）は
駅長室の位置で決めるんですね。
もし仮に新宿のマスター室が渋谷区側にあったら渋谷区が所在地になっていたのかな >>923
恐らく新座の次の駅から乗る奴が新座利用者を排除したくて言ってるのかと ホームに降りたことすら無い駅
船橋法典、市川大野、新八柱、吉川美南。 電車では行かないが吉川美南以外は車やバイクで何度も通る
吉川美南は付近を車で通ることすら無い >>931
府中本町・北府中・西国分寺・東所沢・北朝霞・・・ ２面４線の東所沢を利用して快速を走らせたい
吉川美南も使えるか？ 武蔵野線に快速はいらないよ
武蔵野線内各駅停車の快速東京行ならあってもいいけど >>927
> もし仮に新宿のマスター室が渋谷区側にあったら渋谷区が所在地になっていたのかな
理論的にはそう
そう言えば同じような話で
都立新宿高校は移転も区境の変更も無いのに新宿区→渋谷区→新宿区と住所が変わったってのがあったな とりあえず新浦安で武蔵野線と待ち合わせする京葉快速を廃止するか各停化するかにしろ >>942
お前は北府中の人身事故で役に立ったのか？
武蔵野線グモの時は実況しろ >>939
学校の場合は校長室の場所で所在地決まるのかな？ 秋津駅は何年も行ってないから忘れてしまった。
競輪直行バスも含めて西武バスがいるのは「新秋津駅」のほうだが、
西武バスが委託されてる「きよバス」は秋津駅に来るんだよな。
ただ、秋津駅のどっち側に来たかまで覚えてない。
新秋津駅側なのか、無人改札側（最近知ったがこちらの改札機の自動券売機は「買い間違い払い戻し」が他駅よりかなり早くあったらしい）なのか。
ダイソーやいなげやがどっちにあったとか、もう忘れてもうた。
西武の「非公式乗換駅」になっている青梅街道と新小平も
今じゃ道迷うかな‥‥最初の右左さえ間違えなければ真っすぐ進むだけだから間違えようがないかもしれんが。 小平駅（西武）から南流山駅（JR東・TX）に
通勤通学するとしたら
「小平→青梅街道→（徒歩）→新小平→南流山」
が最速？
あと「雨の日は国分寺乗換、普段は秋津／新秋津乗換」
って通勤通学してる人は、雨の日は自腹で買ってるんかな。 雨の日はバスで新小平か国分寺へ行けばいいんじゃないの >>948
乗る時間にもよるけど、新小平から乗っても新秋津から乗っても時間はほとんど変わらない。
萩山の乗り換えの待ち時間があるのと、新小平から青梅街道までの歩く時間。
運賃は秋津乗り換えが安い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
