東武鉄道車両総合スレッド Part128
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part127
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635908468/ 沿線に魅力が無いから利用者維持するのも厳しいね
お膝元ですら田舎臭い駅と車両ばかり埼玉区間に入ったら田都と比べ悲惨な景色 DE10をいつまで使い続けるのか？検査はどうするのか？
あと機関車あるんだからJR東で廃車になるチキやホキ買って工臨走らせればいいのに リバティって面白み皆無なデザインに並の性能で乗り心地いまいち安物台車
低迷してる現代を象徴するような車両だな
こんなんなら中身同じガワだけ数種類つくった方がまだ話題とかになってよかっただろ >>871
儂も初めて知ったぞな
>>883
それな >>886
いや、今のダイヤが10000系の性能でも余裕があるってことでしょ。だからキビキビ走らない。 >>899
だから10000系列を撤退させれば
10000系の性能を超える加速度及び最高速度を出せるようになるためスピードアップできるだろう
それを主張している訳だが 8000系を淘汰した宇都宮線は相変わらずのようですが >>900
えー？まだ最高速度を上げるなんて言ってんの？学習しないな。そんなのしなくても加速性向上すればよいだけ。 >>903
加速度向上に関しても10000系列撤退で実現可能 >>904
だから撤退させずとも貴様の大好きな機器更新&ワンハンドル化で性能ageれば良いって話 >>904
だから機器更新すればよい話。それを拒む理由は？お前の下らない理論ばかりだろ。 >>908
IPの有無で分割すれば良い
真面目に東武の未来を語りたい奴はIPスレ
今まで通りロリコンを叩きたい奴にはIPレス >>905
>>906
機器更新の重要性を理解していただき有り難い
4連及び6連の10030系は8000系代替用として支線転属を行い
元々10連の9000系列は池袋口で活用することが望ましいと考える >>910
頭が悪いのか、理解していないのでもう一度言うが、10000系を機器更新すればよい。それを拒む理由は？ >>914
10000系は製造から40年近く経っているため
流石に機器更新するには古いと考える
10030系には機器更新を行うことが望ましいと考える
そして東上線に関してはワンハンドル統一化もしてもらいたい
一方で内装更新は不要 豊住線 着工宣言 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!！
M 台車履いた10030型をVVVF 地下鉄直通改造、本線から豊洲行き爆誕！か？
東京メトロ有楽町線・南北線延伸へ
22年度から影響調査
【イブニングスクープ】
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1379J0T11C21A2000000/
＞政府と東京都は地下鉄有楽町線と南北線の延伸に向けて2022年度に環境影響評価に着手する方針を固めた。整備主体となる東京地下鉄（東京メトロ）が手掛ける。
2年程度の調査を踏まえて着工し、2030年以降の開業をめざす。実現すれば都心と臨海部などのアクセスが向上し、首都圏の国際競争力の強化を期待できる。
政府と都は22年度予算案にそれぞれ調査・設計費を計上する。あわせて20億円弱程度で調整している。
都内で地下鉄の新区間が開業すれば08年の副都心線（池袋ー渋谷）以来となる。東京の交通網の充実によって新型コロナウイルス禍が収束した後の訪日客需要の取り込みにもつなげる。 >>917
10030系を今更地下直改造するのは愚の骨頂
当然ながら半蔵門線用の車種を使えば良い AIZの6050運用が亡くなるということでAZMの予想通り61201は除籍各停だな
OOIGWに6050が行くという怪文章があったがどれが行くんでしょうかねぇ このスレ自体が餌だろ
ワッチョイつけようよってあんなに言ったのに 半直車両は朝晩ともカツカツで余裕なんでありませんよ >>920
ええことや
会津と野岩も減便又は気動車への置き換えにより
6050系を代替していくことが望ましい
これでより一層の車種統一化ができる
>>922
いや延伸分の車両はメトロが用意するものだろう
東武直通にするのか住吉折り返しにするのか両方にするのかは不明であるが >>915
纏めると、10030系は機器更新して性能向上により最高速度を上げなくても所要時間短縮が見込める。ただダイヤに余裕があるので改良しなくても時間短縮になる可能性もある。
こんなところか。
何故か40年は古いと言い始める統一厨。9000系も既に35年経過しようとしているので機器更新するには古い部類に近づいていることに気づいていないのであった。 >>923
解体まで行くかわからんから必ずしも死亡とは限らんぞ >>925
経年だけが全てではない
9000系列は加速度が良く9101F以外ワンハンドルであるため廃車は時期尚早だと考える
しかもこれらに加えて10連であるため東上線に最適
故に機器更新をして池袋口で続投することが望ましい ステンレス車の機器更新を推進して
その間に100系、200系、250系、350系、6050系、8000系を全て置き換えていくことが望ましい
機器更新するかわりに内装更新は省略することが望ましい 次スレは必ずﾜｯﾁｮｲipつけろ
無しスレ重複させたら削除依頼しろ >>927
なので>>905のいうワンハンドルに改造すれば済む話。ワンハンドルだから時期尚早というのは理解不能。経年関係なくワンハンドルだったら残せとでも言いたいのだろうか。
別に中間運転台があっても問題はないことは事実だし機器更新ついでにそのワンハンドル化もセットでやればよいこと。
ま、ワンハンドルに拘るのは最早個人的嗜好に近いものがあるな。 前々か更にその前辺りでﾜｯﾁｮｲip付いたスレ立ったらそっちが荒らし認定されてたな 10030型8連か6連の準急豊洲行きを是非とも運転して、落ち込み激しい本線客の上積みを！
臨海部へ通勤する人を東武沿線に呼び込む呼び込む 💨💨 IP表示など不要である
特定の意見を排除しようとするのはスレッドの趣旨に反する
実のある議論をしたいのだがIP表示はそれを阻害するものである 別にﾜｯﾁｮｲipスレでも誰でも書き込めるが
見えたら都合が悪いのかな 有り無し両方立てて好きな方に集まればいいよ
人が多いほうが本スレ 観光客は変動が激しい
谷深ければ山高し
コロナ反動で観光客は３倍になるとの試算も
電車は急につくれない >>930
高加速かつ10連で池袋口に適任の9000系列を短編成化するのは愚の骨頂
9000系列は10連のまま機器更新して続投が適切
10030系こそ支線へどんどん転用していこう
そして働き方改革の一環として
ワンハンドル統一化で操作性の差異を減らすことにより乗務員の負担軽減をしてもらいたい
>>932
2030年代にもなってわざわざ10030系を地下直で使うのも愚の骨頂
>>934
ワッチョイはあっても良いがIPはあかん 10030 10050型は地下鉄直通改造分をVVVF で機器更新
外した機器で界磁チョッパのメンテナンスに充当
そもそも半蔵門線直通は10030型で構想が練られたと館長弁 >>919
無視しても自分から首を突っ込んで来るのがロリコン >>940
そんな貧乏臭いことせず
新車導入と機器更新を推進していただきたい
かわりに内装更新を省略
そうすることで実用性を重視した質実剛健な運営をしてもらいたい >>935
今まで否定していたロリコンがバレるからでしょ
疚しい事が無ければ馬鹿詐欺損死のようにIPがあろうが参上する 東武の10032とか見てれば分かるだろ
金ないから、共食い整備分しかVVVF 改造しない >>944
内装更新をやめることで
機器更新と新車導入に充てる予算を増やしていただきたい
内装更新なんかしても利用者増えないし経費削減にもならない
内装更新こそやめるべき >>942
そんな貧乏臭い事と言うなら思い切って80型90型10000系列纏めて新系列で置き換えよう
高価な70000系を地上車にとか馬鹿な事言わずに有楽町線直通と地上車で統一化すれば良い
>>946
なら次スレはIP確定なw >>948
統一厨様と馬鹿詐欺損死がお布施して下さるw >>939
乗務員はお前と違って一つの作業しか出来ないような人はいない。プロの運転手なのだから複数の運転を熟すのは当然。なんの為の訓練センターなのか。
また、10000系列を転属させるといることはツーハンドルは残ることを意味する。
10030系を機器更新して池袋口で運転させる。それで良いではないか。機器更新する一方で新車導入では二重投資となる。
IP表示しても議論はできるだろ。なんの阻害になるのか。表示されると何か困るとでも？ >>952
何で勝手にﾜｯﾁｮｲ入れて、都合の悪い部分をテンプレ変えてんのか説明しろや >>952
IP表示については議論がなされていないまま勝手に施行されている不意打ちである
このままでは次スレッドでの穏便な議論はできないと判断する
よってこの次スレッドは破棄しIP表示のない新しいスレッドを作成するべきである
これは車両議論を平等に行うために必要な措置だと考える 次スレで東武スレの民度が試されるな
東日本スレはかつては民度が高かったが立正のような無敵の人が出てきてだいぶ下がって来ている ﾜｯﾁｮｲIP拒んでる奴がコロコロID変わってるの笑うわ
やっぱ都合悪いんすね 馬鹿詐欺みたいに堂々と出来ないのが最高に悲壮感
それで京成車両スレから逃げ出したし 京成とか南海とか京阪とか西武とかJR東とかJR西とか
ロリ昆布最後の砦は鶴亀亡きJR倒壊スレになりそう ﾜｯﾁｮｲ有りは至るスレでツイリン貼りまくってる1800通勤型を知らないキッズトチローにも都合悪いはず
ﾜｯﾁｮｲ有無で書き込む端末変えてるのと、下4桁同じでどう考えても同一人物なのに違うとか言い張ってるし
ツイリン貼り＝で？＝東急車両スレWi-Fi乞食＝他くだらない書き込み
は全て同一人物
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211214/eENNT1V4amg.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211216/b1Yrdk53Tks.html >>950
確かにそうかもしれない
しかしその中でもいかに負担軽減して
待遇を改善していくかが重要だと考える
少子化で働き手が減るため負担軽減は必須だと思う
そして池袋口からは10000系列撤退でワンハンドル統一ができるし
寄居越生についてもワンハンドル化できれば尚良いと考える
>>955
大賛成である
そしてIP無しのスレを有意義に活用してもらいたい >>964
これも？
ttp://hissi.org/read.php/rail/20211217/ZGFMUWZPV3I.html
というか、東急のWi-Fi云々書いてる奴も同じだったとは このように証拠もないのに同一人物であると誤認させ正常な意思疎通を滞らせるIP表示は必要ないのである
書き込み主の素性を捨てて書き込めるのが2chなのだから紐づける必要はない
車両の議論をしたい 同じ主張を垂れ流すだけで他人の話に耳を傾けないのは議論とは言わない。 >>969
やっぱりロリコン発言が自分とバレるからだ >>973
政治的な表現になるが、どっかの政党みたいに
【議論を尽くせ＝オレの言う事を100%聞け】
なんじゃね？ >>970
他人の話の内容にもよる
一個人の感想として主張するなら良いが
他人の主張を否定したり
さも事実であるかのように断言するならば根拠を提示すべき
根拠もなく否定や断言をするのはあまりに理不尽である
それこそまさに>>974の言う通り
どこかの政党みたいな言論弾圧だ >>969
いやいや、してないだろ。
ボクの考えた東武鉄道を一方的に主張してるだけ。 俺は盗撮犯ではない
疑うならば俺を起訴すれば良い
盗撮犯ではないことを証明する
むしろ俺は防犯カメラ普及により治安向上を行うことが望ましいと考えている ぶっちゃけロリコン盗撮魔じゃなかろうと荒らしてるのは事実なのでﾜｯﾁｮｲIP化は妥当 2022/1/20
500系甲種
大宮 0:17
栗橋 0:46 東武の車両は
接客設備が最低レベル
質感以前のお話 会津田島にはもう6050行かなくなるのか…
だったら、リバティのためだけに電化設備維持するのは無駄なだけだろう
リバティはりょうもうに転用し、HC85系を東海に頼んで導入できないものか？
名古屋駅のメロディも東武で聞いたことあるような音色だったしご縁があるってことで
野岩のローカルも気動車になれば、新藤原以北は非電化で経費削減できる、おまけに浅草発会津若松、喜多方行きが実現できる 金がなくて非電化という流れで何故浅草まで直通させられるという発想になるのか 2代目のマウントが最適解だよ
転クロのディーゼル1〜2両で鬼怒川温泉乗り換えがベスト >>982
室蘭本線の室蘭ー苫小牧は特急すずらん6本の為に電化してるようなものだし、状況はほぼ同じかな。 >>982
実現したら日本車輌とのご縁は何年ぶりになるのか
8000系の途中で一旦取引終わってたはず、当時トラブルがあったのかなんなのか経緯は知らんけど。 HC85系の話は別スレでも見たが、
現85系のお古を、もらうのが関の山では？ >>988
そいつを会津乗り入れさせたら同じ足回り付けてた奴と同じ結末しか見えない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
