東武鉄道車両総合スレッド Part129
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
☆長文書き込みをする際の注意☆
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以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637628941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 「藤の牛島」のアナウンス
男性声と女性声で、アクセントが違うのは何故に？ スカイツリートレインの臨時を今日明日走らせてるしダイヤには余裕まだまだ有りそう >>120
800/850型の佐野線運用復活キベンヌ アルピコに向かった20000系列、もしアルナの銘板をたまたま目にした地元民は、アルミのアルではなく、アルプスのアルと勘違いするんだろうな… >>128
あんな屑鉄はタダでも要らないそうですえ IP無しスレを使い続けた結果統一厨が戻ってきたのでこっちをage 馬鹿と戯れるやつらはまとめてあっちのスレに行けばいい >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！ おっせーよ膿。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>135
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん 館林地区の未来をみてくるよ
/二)
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?／しし ) _/亅／|
?|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／
100系が通勤車だった
(´･ω)
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ) >>138膿は
馬鹿詐欺葬祭格下
令和の損死麻原彰晃
頭tktk禿ヅラ得る
お顔gtgt脂エロ
統一厨のお仲間ロリコン
古くなったら皆汚物なロビー活動()を展開
素晴らしい経歴()をもつお方だぞ。見習うなよお前等 >>142
白地ってことはここにレインボーストライプが入るのか。 JR北のスハフ14-505が機関更新と客室のリニューアルしたみたいだけど
色々ツッコミどころが多くて面白いなｗ >>149
ツイッターで見たが、東武みてえじゃあねえか >>143
小田急顔だというから旧5000形みたいなのを想像してしまった（笑） >>154
あっちは「ロリコンと遊ぼうピンポンパン」だし ここはシニアシチズンが集うインターネッツですが何か？
ダブルグリコでヨーロッパ〜✌♪
おっとずっこけごようじんー♪
きょうの絵解きはなんだろなー♪
それはみてのお楽しみ〜 >>162
何で懐古趣味じゃないんですか
この老人童貞包茎は >>162
リアル63(更新前の7300系)世代だと思っとりました >>153
20400型への改造も大詰めだけど、次に入場するのはどの車両だろう？ >>167
横から失礼。
津覇は大師線の無人化工事を余剰の2連に施すのでは？
それと並行して11457Fとか11460Fとか、検査期限間近の車両をキカスでワンマン化して東上線の8183Fとか8184Fを置き替えていくか、もしくは野田線の8164F、8165F、8171Fの置き替えか。
来年度は車両入れ替えが多数ありそう。 とにかく余ってる短編成でどの路線の車両を置き換えるのかが見えない
現状では日光線系統が候補から消えただけだし あんまり詳しくないけど10030あたりは余ってるのかな。まじでそのうち大量の8000ワンマンは寿命を迎えると思うのだけど ぶっちゃけ館林の8000は後期ばっかだからそこまでやばくはないはず
七光台の方がよっぽど問題
まぁちょっといる前期は今後10030で潰すのかもね
10000の改造で実績と経験付いたからほぼ同仕様のこっちもそう難しくなかろうし 野田は8000の中期グループを
東上は9101と11004の替わりを
それぞれ何とかしないと 2編成休車なんて別に大したことないだろ？9101の前はリニューアル車が事故で長期休みだったし、なんだかんだここ数年ずっと入れ替わりながら2〜3本は休車になってる 休車かかる車がローテするならいいんですよ
でも常に死んでる車がいるとそれ以外の車に負担がかかるんですよ 飛行機ほどじゃないにせよ、予備は基本少ないに越した事はない。
踏切事故で壊れたとか、不具合で運用外れるとかは考慮しないのが普通。
よって健全な車両たちが休車の分を「残業」して回している事になり、
長い目でみれば機械への負担が増して故障や不具合のリスクが高くなっていく事になる。
外回りのブラシがけや車内のワックスがけ・隅々までのクリーンアップも一日営業から
外れないとできないから、そういうローテーションを一回飛ばしにしてまかなってると仮定したら、
掃除が徹底されてないとか、蛍光灯が切れっぱなしとかの遠因と考えてもいいだろう。 野田のサビ汁8000なんとかしろや、もうアレ塗り直しても無理やで東武さん！サビ汁の8000が船橋駅に停車しているとど田舎に来たのと勘違いするわ >>169
残ってる6050はいったいいつまで使い続けるつもりだよ？
>>172
館林の2コテ8000は半数が前期車だから、「後期ばっか」というのは適切でない
しかも8561Fと8562Fは、七光台の8150Fと同じ冷房改造車だ
一方、800・850系は種車が8000後期車のみだが、置き換えが厄介なのは七光台の8000よりこの800・850系の方 >>182
800形・850形は、4連ワンマンだと後部車両が確認できる監視モニタがないとダメだけど
3連以下ならホームのミラーだけでもワンマン運転可能という条件下で登場したものなので、
10000系や10030系の4連に20400形と同様の車載モニタを搭載して4連ワンマンに置き換えてしまうのではないかと
状況によっては東上線に新車を投入して捻出した30000系を充当する（6連は2両抜いて4連化）
といったことになる可能性もあるのかもしれない いずれにせよ、20400型が残り21448Fのみになった以上、10000系列に動きがあるのは確実だろう。
でないと、津覇の仕事無くなっちゃうでしょ？ しかし津覇は元々鉄骨屋だし東武関係無くてもキャタピラー関連の業務もあるし
京成に切られて廃業した大栄車輌みたいにはならないと思う
今回の松電案件をきっかけに京王重機が津覇にとって代わる可能性も微レ存 まだあるか知らんけど正月の車内広告みるからに東武は古くからの取引先は切らないと思う。
東武は巨大な個人商店、三代目の一存で津覇を冬の花にできるわけない。
さらに離れていて陸送が必要になる京王に頼むわけない。
今年は「ちむどんどん」があるけん、生きてるか知らんけど津覇の創業者も番組を楽しみにしてるかもしれないんだからそんなときにつぶさないで。 >>185
東武は造ったら終わりではなく、ある程度時期が来たら車内更新をかけるから10030をリニューアルするとかあるんじゃない？
ただ、電装に発注して屋外というのもあるかもだが。 >>185
仮に亡くなったら会食生産やな
>>188
そやな >>187
東武谷内田建設を正しく読めない奴はモグリな >>190
能登半島出身の先輩は一発で読めてたな＞谷内 >>191
そこで切っちゃうあなたもまだ読めてないから改めて先輩に教えてもらったほうがいい >>192
いや、その人自身が谷内田の田から十字架を取った名前だから、田はそのままダでいいんだべ？ >>195
今でも十分余り気味の10000が改正で更に余るし魔改造なんてする意味ねンだわ いっそ京成みたいに通勤車は乗り入れ車だけに統一しちゃえよ >>195
車体乗せ替えて200系りょうもうを置き換え。時代は繰り返す。 >>199
田園都市線民「分割編成はお断りいたします！！」 >>202
ほぼほぼ貫通編成だけになったけどなあそこの系統 >>202
でもOM直通の7両は構わんとかダブスタもいいとこ >>203
というか直通車両に限っては貫通編成化達成したろ
>>204
同じ東急の自社線なんだからそんなんは勝手だろうけど、その逆で東上の8両を東武はよく呑もうと思ったもんだ
(第一、夜間留置も鷺沼・梶が谷メインで大井町線内にはほとんど車両留置できないし)
東武からすれば迷惑乗入れでも朝夕ラッシュ時間帯の複々線区間の本数確保に必要だったんかね 51009F、なかなか運用再開しないな。
何かあった？ 谷内田は知らんけど、東武という苗字の人は過去の知り合いにいた
愛知の人だった 51009Fって、運番表示機をフルカラーLEDにした一方で、前照灯はHIDのままなんだな。
51068F同様、使い倒す予定？ >>217
>>216馬鹿詐欺に「50050系は令和の63系ジュラ電」と言われるまで使い倒します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
