東武鉄道車両総合スレッド Part129
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637628941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>182
800形・850形は、4連ワンマンだと後部車両が確認できる監視モニタがないとダメだけど
3連以下ならホームのミラーだけでもワンマン運転可能という条件下で登場したものなので、
10000系や10030系の4連に20400形と同様の車載モニタを搭載して4連ワンマンに置き換えてしまうのではないかと
状況によっては東上線に新車を投入して捻出した30000系を充当する（6連は2両抜いて4連化）
といったことになる可能性もあるのかもしれない いずれにせよ、20400型が残り21448Fのみになった以上、10000系列に動きがあるのは確実だろう。
でないと、津覇の仕事無くなっちゃうでしょ？ しかし津覇は元々鉄骨屋だし東武関係無くてもキャタピラー関連の業務もあるし
京成に切られて廃業した大栄車輌みたいにはならないと思う
今回の松電案件をきっかけに京王重機が津覇にとって代わる可能性も微レ存 まだあるか知らんけど正月の車内広告みるからに東武は古くからの取引先は切らないと思う。
東武は巨大な個人商店、三代目の一存で津覇を冬の花にできるわけない。
さらに離れていて陸送が必要になる京王に頼むわけない。
今年は「ちむどんどん」があるけん、生きてるか知らんけど津覇の創業者も番組を楽しみにしてるかもしれないんだからそんなときにつぶさないで。 >>185
東武は造ったら終わりではなく、ある程度時期が来たら車内更新をかけるから10030をリニューアルするとかあるんじゃない？
ただ、電装に発注して屋外というのもあるかもだが。 >>185
仮に亡くなったら会食生産やな
>>188
そやな >>187
東武谷内田建設を正しく読めない奴はモグリな >>190
能登半島出身の先輩は一発で読めてたな＞谷内 >>191
そこで切っちゃうあなたもまだ読めてないから改めて先輩に教えてもらったほうがいい >>192
いや、その人自身が谷内田の田から十字架を取った名前だから、田はそのままダでいいんだべ？ >>195
今でも十分余り気味の10000が改正で更に余るし魔改造なんてする意味ねンだわ いっそ京成みたいに通勤車は乗り入れ車だけに統一しちゃえよ >>195
車体乗せ替えて200系りょうもうを置き換え。時代は繰り返す。 >>199
田園都市線民「分割編成はお断りいたします！！」 >>202
ほぼほぼ貫通編成だけになったけどなあそこの系統 >>202
でもOM直通の7両は構わんとかダブスタもいいとこ >>203
というか直通車両に限っては貫通編成化達成したろ
>>204
同じ東急の自社線なんだからそんなんは勝手だろうけど、その逆で東上の8両を東武はよく呑もうと思ったもんだ
(第一、夜間留置も鷺沼・梶が谷メインで大井町線内にはほとんど車両留置できないし)
東武からすれば迷惑乗入れでも朝夕ラッシュ時間帯の複々線区間の本数確保に必要だったんかね 51009F、なかなか運用再開しないな。
何かあった？ 谷内田は知らんけど、東武という苗字の人は過去の知り合いにいた
愛知の人だった 51009Fって、運番表示機をフルカラーLEDにした一方で、前照灯はHIDのままなんだな。
51068F同様、使い倒す予定？ >>217
>>216馬鹿詐欺に「50050系は令和の63系ジュラ電」と言われるまで使い倒します 50070の何番だか忘れたけど、一時的に3色LED付けてたことあったよなたしか
なんでそんなことになってたのかはサッパリわからんけど >>221
209は種車があん中じゃ若いから。
次、廃車になるのは204だよ。 >>218
総裁閣下、アズラエル、尊師のどれかで呼べ
それに令和の63系は儂のアイディアじゃなか
それより50050系LCD設置あくしろや >>224 却下
禿ヅラ得るか脂エロな
あとカローラアクシオや IP無スレを使い続けた結果案の定荒らされそうなのでこっちをage >>223
それは違うな。204Fの種車は1700系で一見古そうに見えるが、落成時から使っている部品は何もない
種車から引き継いでいるものは台車のみと言っても過言ではないわけだから、この場合は台車の導入順で考えるのが妥当
つまり、Sミンデン台車に交換するのが遅かった1700系はむしろ種車が新しいという事 1700ってデラさんになった当初はコイルばね台車だったんだよな・・・ いきなり知らない路線で地下鉄に突っ込まれておかしくなっちゃったか 51009Fは東上線で壊れなかったのに。。
すぐにものを壊すよな。。 >>234
東急とmetroの運転が荒いゾナ
頑丈な東急車とはちゃうで 東急で荒いとか言ってたら京急や名鉄の立場は…
確かに東武はマッタリ走るが >>212
うちの近所に
東 あずま
武 たけし
さんがいたよ、少し前まで 扉が閉まってから動き出すまでの「ま」が東武だと思う。 動き出してからも徐行運転みたいなもんだけどな
特に複々線区間の各駅停車は >>234
51008F「今は“登竜門”さ。オレも、最初は散々ヤラレた。」 >>236
超過酷な中央林間〜押上間のスジに乗らなきゃならんのよねなぜ東武の車両が故障が多発してるのか！あとはわかるよな >>231
これって何が故障したんだ?それによるが。 >>244
車両の信号装置の故障らしい
>>231のツイ情報より >>245
なるほど。少なくとも今回の故障については運転性能は関係なさげだね。 東急も成増〜池袋のようなチンタラ流し運転にして節電しよう 51009F、運番フルカラーLED化って書き方だと後から交換されたみたいだけど、そもそも運番表示付いてなかったんだから「フルカラーLED装着」だよなぁ >>252
東上線の地上運用で運番表示しないんだから付いて無いでしょ？正面ガラスは50050と共通部品だから表示部は抜けてたし、車体側も取り付け出来る仕様にはなってただろうけど >>252
そりゃ線内運用では要らんしね
9000にしろ50070にしろ池袋口運用の時は消灯してる(西武でも同様) 51009Fたまたま来て乗ったけど床めっちゃ汚かったな
51008Fの時は内装キレイにしてたのに >>255
51008Fの時は、検査も同時に施行したからとか？ 地下鉄直通絡みでは50000系列のトラブルばかり聞くが
東急8500ってそういう意味では優秀だったのかな バスタブ曲線ならとっくに右の上がりを超えてそうだけどな… >>257
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>葬祭閣下
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ >>260
それ東武に当て嵌めると8000系最強説だね
抵抗制御で発電ブレーキすら無い バーニアじゃない単純な制御装置なら地方私鉄も歓迎なんだろうけど あと台車も特別な工具のいらないペデスタル軸ばねとかならね
西武線からFS372でももらってくるか（笑） >>266
バーニア制御でまだ現役なのは南海6000系、6300系、7100系くらいじゃない？ あとは長野電鉄の旧営団3000、富山地鉄の10030か。 >>269
サビ猫は100%♀
だから性別は書く必要なし
サビの特徴は、左右の肉球の色が違う
ピンクとグレー
みんなも確認してみて >>265
でも、8000系が電制なしとは言え、西武601〜801系並のボロ足回りじゃなくてよかったわ。 八千は末広りの縁起ナンバー
東武8000、小田急8000、京王8000、京阪8000 、800、近鉄8000、阪神阪急8000などすべて長生き >>256
51008Fの時は重検をしてから運用しだしたのは確か。 検査のときにしか内装掃除しないとかありえない
10000の床とか本当汚いし
東急や京王を見習えよ、あいつら日頃から掃除してるだろ？ 妻戸が空いてると、走行風で埃の塊が床を転げ回っててショッカー秘密基地周辺みたいなっとるわな
どんだけ掃除してねえんだ 「掃除なんかしたところでお客増えんの？」
ってスタンスだからなぁ…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
