東武鉄道車両総合スレッド Part129
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637628941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バーニアじゃない単純な制御装置なら地方私鉄も歓迎なんだろうけど あと台車も特別な工具のいらないペデスタル軸ばねとかならね
西武線からFS372でももらってくるか（笑） >>266
バーニア制御でまだ現役なのは南海6000系、6300系、7100系くらいじゃない？ あとは長野電鉄の旧営団3000、富山地鉄の10030か。 >>269
サビ猫は100%♀
だから性別は書く必要なし
サビの特徴は、左右の肉球の色が違う
ピンクとグレー
みんなも確認してみて >>265
でも、8000系が電制なしとは言え、西武601〜801系並のボロ足回りじゃなくてよかったわ。 八千は末広りの縁起ナンバー
東武8000、小田急8000、京王8000、京阪8000 、800、近鉄8000、阪神阪急8000などすべて長生き >>256
51008Fの時は重検をしてから運用しだしたのは確か。 検査のときにしか内装掃除しないとかありえない
10000の床とか本当汚いし
東急や京王を見習えよ、あいつら日頃から掃除してるだろ？ 妻戸が空いてると、走行風で埃の塊が床を転げ回っててショッカー秘密基地周辺みたいなっとるわな
どんだけ掃除してねえんだ 「掃除なんかしたところでお客増えんの？」
ってスタンスだからなぁ…… ワックス掛けしたようなツヤッツヤな床の編成もあるけどな。検査上がり以外で
問題は編成数の割に所属数が多いから周期が長いからで 特に50000系列は外装も汚れ目立つしほんと内外汚いよな
まあ小さい頃から東武に乗ってれば電車は汚いのが当たり前になってるけどｗ 東急の車両はホントキレイ！それに引き換え東武は50000系列と特に野田線のサビ汁8000、春日部で乗り換えると吐き気がする 8000も大概だが6050も屋根上のベンチレーダーがめくれ上がってる個体が存在してた 越生や寄居ばかりなんで目立たないが、床材の変わった81120Fは東上の中でも例外的にいつも床がきれい。 >>297
アメリカ英語は母音の次のtはdの発音になるからあながち間違いじゃ無い >>289
直通規格に基づいた車両が乗れないスジを引く東急が全面的に悪いよなぁww >>300
元々あるスジに合わせないほうが問題だろ 豊住線開業後は東武はすべて豊洲池袋行き
東急はすべて清澄押上折り返し
完全泣別れでｵﾅｼｬｽ！ 東上線も副都心東横方面乗り入れ中止
新木場押上折り返しオンリーならモアベアーよ >>306
豊住線開通したらどこの線がどこまで行くのか気になるな せいぜい豊洲〜押上〜東武STくらいじゃね？住吉以北のトンネル幅が半蔵門線規格なら有楽町線車は入れないし、かといって有楽町線直通も半蔵門線車で回すのはバランス悪い >>311-312
タネ車がそもそも20000系だから 豊洲〜北千住各駅停車で乗り入れだな
浅草方面の普通列車は基本廃止で代わりに曳舟から特急に自由に乗れるようにする >>317
モハの方は20050だけど、コンプレッサーしか付いてない車両だからね >>318
iPhoneに例えるとMOSFETは13ProMAXみたいなもので高いから安いSE2を買うようなものじゃないか？ 最近のタイプに比べると金網部分が大きいな。これもどこかから外してきたのを廃品利用してるんじゃないのか 京王の井の頭線の車両から外した古いインバーターなのかも。
VVVFからVVVFに付け直すとか、金持ちな会社だよな… 写真だと車高低いように見えるけど、たしか台車ごと譲渡されたんだよね？
エアサスに車高調入れた？ エアサスのダイヤフラムにエア入ってないだけじゃね？ >>319
戦前みたいに、浅草雷門〜亀戸直通運転すれば問題中目黒 😅 いくら寂れてても、あのエリアで方向転換ありの運用は無理すぎる。まして2両とか >>333
業平から亀戸線ホームに突っ込みそこで折り返し
渡り線を付加するだけ
フネ構内が単線だが、上下とも10分間隔だから問題なし >>321
モハ258X0はコンプレッサーが2台付いていて、補助電源はない
モハ258X0が20400に全く転用されなかった理由は、制御器がないモハなのに補助電源がなかったから リバティ甲種は機関車故障につき遅れが発生している模様
入線前から出鼻挫かれるとかもうねw(´・∀・｀) 6050の撮影は
雨ドイ外周がキレイで
通過表示灯に欠けの無いのが当たり 50000系や30000系などの油跳ねたような汚れは何とかならんのか。 クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
https://i.imgur.com/62Y4yjh.gif
https://i.imgur.com/o2ovDmM.gif
https://i.imgur.com/u3iftV9.gif >>350
SLってのは、この人の道楽なの？
三代目が会社を…とはよく言うけど 公式の場のコメントは会社経営幹部の総意。昔の西武じゃあるまいし、社長が絶対じゃない >>354
東武の社長は1999年6月から変わってない。つまり20年以上変わってないのだが
取締役会がしゃんしゃんじゃないと言えるか?
調べた限り…
東武:1999年6月〜
西武(G):2005年6月〜
京急:2013年6月〜
東急:2018年4月〜
京成:2017年6月〜
20世紀から君臨してるのは関東大手では東武だけ?
車両も社長の古いのか。 SL根津区= 根付く とか、東武社長はかなりの鉄ヲタとみた
ただし、左巻きの >>355
いやいや、2代目嘉一郎なんて40年くらい社長やってたんだろ？
多分取り巻きも家族ぐるみの付き合いだったり、松屋やフコクの関係者なのではないかと思う。
そんなにSL走らせたいのなら山梨で走らせればいいのに…でかい公園持ってるのによ。 >>355
代替わりしてれば代謝ができてると言わんばかりだな。大抵は先代が大ポカしない限り私企業の経営者なんて同じ派閥で回すんだから一族経営と大差ない 初代「不動産には手を出すな」
→仕方ない、百貨店に不動産部を作ろう
となったのも東武だったかと。。うろ覚えだけど まぁ初代の家訓がアホ過ぎでそれを遵守する次代以降もバカすぎるのが東武なんだよな 旧根津系の主な企業は
東武鉄道 日清製粉 日清紡 富国生命保険 東武証券
大日本麦酒（サッポロ・アサヒ）上野精養軒 南海電気鉄道 東京地下鉄道
学校法人根津育英会武蔵学園（武蔵大、武蔵中高）
尚根津は買収先の正田家、山本爲三郎などをそのまま育てて戦力にしていた
大番頭の宮島清次郎は水野成夫や桜田武を育て、根津の弟子の小林中と富士製鐵の永野重雄
と合わせて財界四天王と称された >>362の続き
松屋は創業者が根津と同じく山梨の縁から浅草出店を要請して、株の持ち合いをしたけど
グループではない
東武不動産は百貨店とは別法人だったけど、どちらかの債務超過回避のために合併した >>360
でも、常盤台の住宅地は初代の時に開発されたんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
