東武鉄道車両総合スレッド Part129
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637628941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>297
アメリカ英語は母音の次のtはdの発音になるからあながち間違いじゃ無い >>289
直通規格に基づいた車両が乗れないスジを引く東急が全面的に悪いよなぁww >>300
元々あるスジに合わせないほうが問題だろ 豊住線開業後は東武はすべて豊洲池袋行き
東急はすべて清澄押上折り返し
完全泣別れでｵﾅｼｬｽ！ 東上線も副都心東横方面乗り入れ中止
新木場押上折り返しオンリーならモアベアーよ >>306
豊住線開通したらどこの線がどこまで行くのか気になるな せいぜい豊洲〜押上〜東武STくらいじゃね？住吉以北のトンネル幅が半蔵門線規格なら有楽町線車は入れないし、かといって有楽町線直通も半蔵門線車で回すのはバランス悪い >>311-312
タネ車がそもそも20000系だから 豊洲〜北千住各駅停車で乗り入れだな
浅草方面の普通列車は基本廃止で代わりに曳舟から特急に自由に乗れるようにする >>317
モハの方は20050だけど、コンプレッサーしか付いてない車両だからね >>318
iPhoneに例えるとMOSFETは13ProMAXみたいなもので高いから安いSE2を買うようなものじゃないか？ 最近のタイプに比べると金網部分が大きいな。これもどこかから外してきたのを廃品利用してるんじゃないのか 京王の井の頭線の車両から外した古いインバーターなのかも。
VVVFからVVVFに付け直すとか、金持ちな会社だよな… 写真だと車高低いように見えるけど、たしか台車ごと譲渡されたんだよね？
エアサスに車高調入れた？ エアサスのダイヤフラムにエア入ってないだけじゃね？ >>319
戦前みたいに、浅草雷門〜亀戸直通運転すれば問題中目黒 😅 いくら寂れてても、あのエリアで方向転換ありの運用は無理すぎる。まして2両とか >>333
業平から亀戸線ホームに突っ込みそこで折り返し
渡り線を付加するだけ
フネ構内が単線だが、上下とも10分間隔だから問題なし >>321
モハ258X0はコンプレッサーが2台付いていて、補助電源はない
モハ258X0が20400に全く転用されなかった理由は、制御器がないモハなのに補助電源がなかったから リバティ甲種は機関車故障につき遅れが発生している模様
入線前から出鼻挫かれるとかもうねw(´・∀・｀) 6050の撮影は
雨ドイ外周がキレイで
通過表示灯に欠けの無いのが当たり 50000系や30000系などの油跳ねたような汚れは何とかならんのか。 クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
https://i.imgur.com/62Y4yjh.gif
https://i.imgur.com/o2ovDmM.gif
https://i.imgur.com/u3iftV9.gif >>350
SLってのは、この人の道楽なの？
三代目が会社を…とはよく言うけど 公式の場のコメントは会社経営幹部の総意。昔の西武じゃあるまいし、社長が絶対じゃない >>354
東武の社長は1999年6月から変わってない。つまり20年以上変わってないのだが
取締役会がしゃんしゃんじゃないと言えるか?
調べた限り…
東武:1999年6月〜
西武(G):2005年6月〜
京急:2013年6月〜
東急:2018年4月〜
京成:2017年6月〜
20世紀から君臨してるのは関東大手では東武だけ?
車両も社長の古いのか。 SL根津区= 根付く とか、東武社長はかなりの鉄ヲタとみた
ただし、左巻きの >>355
いやいや、2代目嘉一郎なんて40年くらい社長やってたんだろ？
多分取り巻きも家族ぐるみの付き合いだったり、松屋やフコクの関係者なのではないかと思う。
そんなにSL走らせたいのなら山梨で走らせればいいのに…でかい公園持ってるのによ。 >>355
代替わりしてれば代謝ができてると言わんばかりだな。大抵は先代が大ポカしない限り私企業の経営者なんて同じ派閥で回すんだから一族経営と大差ない 初代「不動産には手を出すな」
→仕方ない、百貨店に不動産部を作ろう
となったのも東武だったかと。。うろ覚えだけど まぁ初代の家訓がアホ過ぎでそれを遵守する次代以降もバカすぎるのが東武なんだよな 旧根津系の主な企業は
東武鉄道 日清製粉 日清紡 富国生命保険 東武証券
大日本麦酒（サッポロ・アサヒ）上野精養軒 南海電気鉄道 東京地下鉄道
学校法人根津育英会武蔵学園（武蔵大、武蔵中高）
尚根津は買収先の正田家、山本爲三郎などをそのまま育てて戦力にしていた
大番頭の宮島清次郎は水野成夫や桜田武を育て、根津の弟子の小林中と富士製鐵の永野重雄
と合わせて財界四天王と称された >>362の続き
松屋は創業者が根津と同じく山梨の縁から浅草出店を要請して、株の持ち合いをしたけど
グループではない
東武不動産は百貨店とは別法人だったけど、どちらかの債務超過回避のために合併した >>360
でも、常盤台の住宅地は初代の時に開発されたんだよね。 >>363
ながらく東武の車両をアルナが作ってきたのも、根津家と小林家が同じ山梨の縁で、というのはどこかで見たことあったな。 >>364 武蔵常磐がお屋敷街だったり、成増には大人向け遊園地兎月園もあった
>>365 根津家も小林（田辺）家も同郷（山梨）のよしみと作り込みの良さと安さからアルナに依頼していた
>>366 高野線の敷設で根津一族が絡んでいった もとは岸和田や貝塚の寺田一族がメイン アルナみたいなとこで大量に車両製造したのが
そもそもの失敗だったな アルナはあいうほど失敗か？
乗り入れ先に気を使って発注してやった会社が一番の失敗だと思うが >>369
いや、自線のワンハン習熟が先だろ
つか60000なんて乗り入れしないから左手ワンハンでよかったのに >>364
西板線建設に伴う操車場用地として買収したけれど
建設中止になって急遽住宅地として売り出しただけだよ ほかの会社はグループだとか銀行縛りとかで作ってくれる車両メーカーが限定されているのに対し、東武は今まで実績のなかった近畿とかカワサキか…でも作ってくれているということは、こと車両にかんしては親密な商社を持っていないことになるな。 浅草の駅のところの松屋の前で待ち合わせとか言って
東武浅草駅の松屋と都営の出口のそばの松屋を間違えたりとか・・・ね−よｗ >>367下
もう少し正確に言うと、株式市場で暴れていた嘉一郎の兄の一秀が弟を真似ていろいろ買い込んでいた底値株の中にあったのが高野鉄道株
その後病弱だった兄と家督や資産の調整をした結果嘉一郎が高野鉄道株を保有するという流れ
寺田家は高野鉄道を河内長野まで開通させたあたりでやる気を失っていて嘉一郎が大阪に行き寺田家から株式を譲受し高野鉄道の全株式の8割を掌握したところでやっと高野山への延伸工事が再開された 50070や9000は相鉄改造するのかな？
それとも前の日比谷線みたいにメトロや東急車だけの直通か？ >>380
和光市以西の東上線内で地下直の本数が大幅に増える場合は直通対応車を増備する必要があるが、
そうでなければ現状維持。
※相互直通は各社の走行距離で所要車両数を按分するのが原則。新横浜延伸分は東急が、相鉄直通分は相鉄が用意するため。 でも東上直通は今の埼京線みたいにラッシュ終了後の入庫便数本だったりして 小川町直通は休日3本のみ
メトロ車、東急車の限定運用 そうにゃん車の東武乗り入れ、東武車の陣中討入りは御座いません >>384-385
あーなる！
昔の千代田線のメトロ車で我孫子発唐木田行のような存在のみ設定されるんだね >>387 だけど再度読み込みしたら同じのが行ってしまったすまない。 9000・9050・50070は相鉄乗り入れるのかな？
直通系の本数足りなくなりそうだが 東武車が直通する気なら今地下車に施工中のデジタル無線工事も相鉄対応品を付けてるだろうが、実際には非対応のNEC製なので自ら直通する気は0 >>387
中央林間から乗ったら伊勢崎線、大和から乗ったら東上線へ行けるのか。
秩父鉄道も乗ってぐるっとしたら楽しそう。 >>351
こいつはただの傀儡だよ。
黒幕は他にいるw つまり東急車だけが運用増なのか
10連足りる？増やすのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
