東武鉄道車両総合スレッド Part129
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637628941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>742
でも同じ京王線の電車を使ってきたアルピコが20000系を買ったのだから、上毛電鉄でも潰す予定だった20000系を引き取ればよかったのに。
タイミングで金の用意ができなかったんだろうけど、仕方ないか。 >>744
普通に修繕one-man万系列やから束式鐵道の負けは決定的 上電は東武3000系のお古を入れて散々な目にあったから、
もう、東武から買わんやろ。 30年ものを改造するのがはたして合理的なのだろうか。 >>749
秩父鉄道が先にVVVF車入ったりしてw
寄居線はせいぜい10030系が復活する程度だろう。 秩父鉄道は都営6300系の先頭車をVVVF化でしょ。 散々、東武がボロとか愚痴を言っているが、やっぱり慣れ親しんだ車両が地方私鉄で頑張る姿は見たいね。
西武や東急は全国で中古が走っている。
上毛に東武の中古が行ったら、検査だけ東武に業務委託したら楽だと思う。 suddenly and abruptly
つぎにまた大きな転機が突然・・・ ・突然一般 suddenly
・不快感出来事 abruptly
・期待に反して unexpectedly
・突然一般 all at once 、all of a sudden >>752
そやな
>>753
アルピコ交通20100形並の修繕ならな 某ブログによると、津覇に行った10050のうち、11256Fは屋根の補修工事のみだったのに対し、11258F＆11263Fはリニューアルを施行するようですね。 >>760
フルカラーLEDにしただけで雰囲気変わるね
50050もはよ >>760
なんかヲタが喜ぶツボだけなおした更新だなw >>764
フルカラー以前に、千鳥配置をやめて全ドア上につけてほしい >>760
大儀である
>>762
激しく同意 LCD設置もやれや
東急とmetro見習えや そういえば相変わらず車内の準急表示は赤のままなの？ >>763
それ以上のことはしないということだな
小規模改修で廃車だ >>770
これだけであと30年走るとか誰よろ？
←誰がよろこぶ？ たぶん今までの法則だと床材と座席モケットはいつか変えるだろうね。壁やドア上はそのままだと思う >>733
やっぱり知らんのかw
キハ17系とかキハ20系が外川まで入線してたのに 31612Fの前面行き先表示ちょっと縮小されてるね
文字数一番多いのは森林公園の4文字だからこれが目一杯表示されれば問題ないという判断かな
かりにこれよりも文字数多い表示しても白色だから視認性も担保されてると 昔は東武動物公園とか東武宇都宮とか表示してたんだよな 会津田島行きはただの田島と間違うけら、たじま と表示 30000のワイドLEDは50000以降も受け継いで欲しかったな。「TJライナー小川町」「快速急行元町中華街」とフル表示できる >>781
運転席上に関しては半蔵門線から撤退したときからずっと同じ見た目じゃない？ >>783
いまKasukabe防衛隊のHPみたらそうだった
種別灯と列番、種別灯と種別LEDはひとつの枠に同居させてたんだな 別に明朝体でいいだろ
ゴシックじゃなきゃいけない理由でもあるのか >>790
他にあるだろうけど探すの面倒だから2thトレインでも見て調べといて 30000系の全てのLED方向幕をフルカラーLED方向幕に交換すべし 東武もメトロ（8000と08）もそうだけど、フルカラーで明朝体だと「急」の心の部分が毛筆みたいになるから好き
>>776-778
10000系列のフルカラーLEDと同じだから、心配しなくても東武動物公園はちゃんと1行で表示してるよ でっかく、
普ー宇都宮
普ー動物公園
でいいだろ
見やすいのが第一だみゃー 野岩と会津を含めた6050系のトップナンバー3編成が渡瀬行 1運用しかないし多くても3編成で足りるもんね
できれば2編成まで削るだろうしゆくゆくは野岩鉄道区間もリバティ以外気動車になりそうだ それはないんじゃないかな。
余ってる10030とか回しそう。 10030が日光線に向いてるなら、わざわざ20400なんてゲテモノ造らん >>810
一応、20400は10030よりはメカ的には新しい世代の車両ではあるけどな
同世代のチョッパ車は廃車済みなんだし 10030は比較的平らな越生線や群馬支社にピッタリだと思う。坂道路線は地下鉄車がいいかと モハ11258のライトユニット取り外されたので少しずつリニューアル始まるかな >>817
そしたらそれが終われば10000系列のリニューアルが再開されそうだな
特に余剰が出てるなら予備車のことを気にしないで次々できるだろうし 今月中に2022年度の設備投資計画でるだろうから
リニュ何本やるとかわかるね。リバティは今年も作るんだろうか 11204のワンマン改造気配のようで
これで0番代2Rはすべてワンマン対応になりそうなのとリニューアルは館林で行ってワンマン化については必要な分だけ北春日部にて実施ってのは今後も同じなのかな
それとも20400との兼ね合いでやむなく北春日部で工場してたのかは今後次第だね 本線民の方々に質問
俺東上民だからよく分からないけど、6050からトイレなしロングシートになり｢やっぱり転クロかボックスの方がいいよね」「3000や5000の時代に逆戻り」だとの意見をよく聞くけど同じローカルの群馬方面からはクロスがいいとかトイレ付きがいいとかって話は聞かないけど群馬方面の人はどんな電車がいいの？
あと本数少ないけどトイレなしでも大丈夫なの？ トイレ行ったせいでしばらく待つorとりあえず乗って車内で我慢する感じなの？ 亀戸線と大師線がいまだに8000系とはな
20000系を入れればいいのに >>824
俺もそうとは思うんだけど東上民だから本線民の方々のご意見は分からないけど
20000を大師亀戸や浅草ローカルに入れてあまりを越生寄居にして栃木群馬のローカルを転クロorボックスで4ドアのトイレ付きの電車（E131みたいなの）にして古い10000は廃車、本線のあまった10030は野田線にと思ったけどそうなると浅草〜北千住はしばらくホームドアつけられないし車齢の浅い10030の2両4両はどうするか、何より日比谷線の4ドア化は急に出てきた話ってのもあるし何がベストかあるいはベターかは難しいね。 どの駅もホーム延伸しないと入らないし小村井はそのうえ踏切移設が必要となれば
20000導入は現実的じゃないよね
かといってアルピコ向けにやった大改造を自社向けにやるとは思えん
しかもアルピコ向けは津幡ではなく京王重機の仕事だし >>826
20000は先頭車はクハだから2両にするには難しいよね。
クハからモハは床下いじらないといけなしクハの顔や運転台取ってモハに移設するにも面倒だもんね。 >>824
亀戸線と大師線はそのうち10030系か10050系が来るだろ
もともと回生ブレーキが回生負荷不足で安定しないので入線を避けていたというだけで入線不可というわけではないし
回生電力吸収設備の設置などの対策は必要かもしれんけど 亀戸線や大師線なんて故障せずに動けばなんでもいいだろ 何なら10050を3VF化してブレーキチョッパを積めばいいんじゃないかね 大師線で香椎型の自動運転試験が始まれば、自動速度制御がやりやすい3VFに置き換わるのでは？
東武のことだからHやDより、Nと組むだろうから。
SiCモジュール搭載の3VF、8000系が登場したりして… 東上沿線民を騙ってるヤツがいるな
東上沿線民はグンローなんてどうでもいいし興味もない
E131入れろとか言ってる時点でおかしい 元々トイレがない路線で誰がトイレの心配をするんだろうな
グンローは万系で十分じゃん >>824
余ってる万系2連はほぼ確実に大師亀戸に入るだろうな
ワンマン工事してるらしいし なんか言われてるよね。
とはいえVVVF化とセラジェットで対応できるかな 野田線もながらく回生車入線不可と言われていたけど結局入ったしな
仮に設備的な制約があるのだとしても改修して入線可能にするだろ 半直に新車投入
↓
50050は東上送り
↓
30000をリニューアルし、6コテは野田線（8000消滅）、4コテは東上・越生（8000消滅）と館林 >>840
その案では9000,10000系列はほぼ生き残ることになるが。 >>842
とにかく8000消したいって分にはこれもありに見える
現実は野田線新車だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
