東武鉄道車両総合スレッド Part129
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車両紹介|東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637628941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>898
こいつ、以前も同じ案件でクレーム入れてたキチガイじゃん
9000に死ねとか言ってたし
しかも今は東武と関係ないところに住んでるらしいけどお前が騒ぐことなのか
なんか鉄ヲタを見下す発言も多いけど、お前も十分やばいってのを理解していない典型的なパターン >>898
激しく同意 東武9000系や9050系は直通に回すと東上線のimage downに繋がるぜよ >>905
プレミアムでグランクラス相当?
6両しかないのにデッドスペース多すぎなのが気になるけど、どうせ満席にならないからいいのか SVO やサフィールと同じ4編成を目指すも、初年度2編成で終わり
あと2編成のオプションは、予算がないから行使されないだろう
そして2編成でVSE と同じく短命で終わる
ビュッフェはミトーカつばめのように一般座席に改造と そんな捻った機器は無いからサービスの縮退はあっても長持ちさせるんでない? >>910
SVO(251系)は4編成だけど、サフィール踊り子(E261系)は2編成では?
GSEも含めて、フラッグシップは2編成だけというのが主流になるのかも JR直通がメインだろうな
浅草口は朝下りと夕方上りの数本か SVOもっといたイメージだけど4編成だけだったのか。 >>905
東武なのに運転手背面がオープンなんて何十年ぶりなんだろうw >>917
あの二代目嘉一郎に似たオサーン今頃なにしてんだろ?
奇しくも東大経済出も同じ >>915
運転席がレカロシートになってて運転士自体が見えないようになっているのでは? 885系とかデザインのもとになったICEーTには
ガラスを白濁させる機能があるな
スイッチでも制御できるけど急ブレーキの瞬間に自動でかかる 今6両が走ってる所全部5両さらにワンマン化されそう
ホームドアなしでも5両はJRで実績あるからな というか60000系組み替えやるんか
もうできてから結構たってるのにそれを新車に組み込んで走らせるのか? 鉄道チャンネルしか出してないから本当かはわからないけど(というよりまだ決まって無さそうだけど)、
新造4連+60000系から脱車して組み込む18編成に新造5連7編成って言うのが本当なら野田線は10030型まで置き換えになるね……。
https://tetsudo-ch.com/12372062.html 60000系はCPとSIVを移設してからサハ64600を抜いて5両編成化
新型車両はSynRMを採用したTcMTMTcの5両編成にするのか? >>927補足
SynRMは東京メトロ13000系に試験搭載された三菱電機製だと定格250kWだから
同等の製品を導入した場合は2M3Tでも60000系と編成出力はほぼ変わらない筈 20000系の転用・更新改造が5年で88両だったことを考えると、300両近くの未更新の10000系列を全部やるには20年近く掛かる計算になるので諦めたか。
<10000系列の今後の妄想>
・2連はほぼ全車を津覇で更新・ワンマン改造して群馬地区に転属
・4連更新車は検車区で寄居越生ワンマンに改造し東上線に転属。現在休車の本線未更新4連は必要数を残して廃車
・野田線への新型投入により、6連更新車は全車本線転属。状態のいい6連未更新車を本線に残し、残りは廃車 70000系に続く新車は10コテを入れてくると思ったが、予想が外れたな。
野田線の5連化が急務なのか? >>933
大宮駅改良とホームドア設置の関係ではないかと予想している人がいる >>933
急務なのは8000系の置き換えだろ
で、置き換えにあたって新製車両数の抑制を図る方策として新車投入に合わせた減車が選択されたと >>934
大宮は大規模工事でホーム増やすから関係ない 野田線の路線じゃなくて野田線の車両の都合(減車できるのが野田線しかない)なのか >>936
だからホームとあやしいまちとの間にあったJRの作業場みたいなとこがなくなったのか、SLを買うよりいい金の使い方だとは思うけど、なんだかなあ… 60000系18本5連化→61501F~61518F
すべて新造5本→61551F~61555F
サハ1両組み込み→61571F~61588F N100系をJR直通に回すなら
束は6両版E261系で253系を置き換えなあかん 束は新車作らず撤退するんじゃね
今でも格差がひどいから片乗り入れでいいと思う 東武も池袋からの客が欲しかったから良いの入れてるんだろうな。川越方面から池袋経由で直通乗った場合、通過連絡運輸になるのかなあ… 自社内でも車両格差あるんだから、別に良いんじゃね? >>932
漏れもそう思う
>>935
そうなるな >>935.,945
5両編成新型車両で減便回避も8000系引退とワンマン化か! 東武野田線ダイヤ改正予測(2024年以降実施) | 鉄道時刻表ニュース
https://www.train-times.net/article/tobutn2024pre-1 ; 2年も先のダイヤ予測とか言われてもな
中央線のグリーン車みたいに半導体不足で新車が製造できませんなんてこともありえるし そのブログ、管理者がTwitterで無断転載して開き直っていたサイト。
宣伝するな。 混むのは一部車両なので女車廃止と大宮改札橋上化で解決 しかし、これで本線の8連6連は固定8連と固定6連で賄える(増結用の2連が6本ほどいる)。
4連を、越生線に11本、2連12本を850の置き換えに使って、残りの万系(野田線の6連と本線の4連×8本)が余剰廃車か? 増結用の2連は8本で、10本が850の置き換えに訂正 >>953-954
8000系の2連の置き換えは? >>953-954
8000系(800/850/8500含む)全廃できそう? すみません、館林に8000.の2連が8本あるのを忘れてました。
亀戸線の2連は曳舟の坂登れないから万系での置き換えは無理と見て、新車置き換えで勘定すると、
本線の4連が19本から11本引くと8本しかなく、4本分にしかならない。そのため8連と合わせると6本しか賄えない。
野田線の6連が9本あるので、6連3本を8連2本(8連貫通1本と4連2本に組み替え)にすれば、6本賄えるので、足りるとは思います。(4連が4本残せる)
なお、6連2本から8連を捻出した場合、単独のM車が8本ないし9本取れるので、それを2連に組み込んで3連にする手もあるかと。 それ誰に向かって言ってんの?
それを決めるのはここの連中じゃねえぞ スペーシアが中央線八王子まで行ったというけど、もっと足を伸ばして甲府まで行ってくれないかな?(小さいトンネルにパンタを対応させる問題はあるが)
山梨市駅付近にある誰かさんの銅像とスペーシアを絡めて撮影してみたい、自分の希望はそれだけなんだけど、
その誰かさんは山梨の名士で通っているから山梨市や甲府駅に東武の電車がきたら市民からキャーキャーいわれるかも、いわれねーか。 スペーシアが中央線八王子まで行ったというけど、もっと足を伸ばして甲府まで行ってくれないかな?(小さいトンネルにパンタを対応させる問題はあるが)
山梨市駅付近にある誰かさんの銅像とスペーシアを絡めて撮影してみたい、自分の希望はそれだけなんだけど、
その誰かさんは山梨の名士で通っているから山梨市や甲府駅に東武の電車がきたら市民からキャーキャーいわれるかも、いわれねーか。 >>959
八王子まで行くなら松本か長野まで運転すべき オール新造→60050
中間車組み込み→60070
大亀→60200 「車上カメラ・検知センサ及び新造車両の調査設計業務」 まあ香椎が全入れ替えしたように大師も自動運転のために速度制御しやすい3VFにする可能性はあるよね。 ワッチョイ無スレ消えた時点でロリコン統一厨が復活するでしょ ワッチョイやIPアドレス表示の有無で複数のスレが立った場合は重複扱いしないという運営の見解があったはずなので
立てる分には問題ないかと ワッチョイ無しは本線への僻み妬みばっかりでまともな話題する奴ほとんど居ないじゃん >>965
mjd
>>967
そやな
>>974
儂はどっちでもええで 松電じゃないが今知ったけど、日比谷線でサリン撒かれた車両って20000だったんだな。 地下鉄サリンがあったから松本事件のえん罪が晴れたのかもしれないが、「縁」を感じるわ。 10080系の10両固定ができてれはあったのかな
モハ10985 >>981
北千住方面行きの神谷町〜霞ヶ関の方はクハ28811で現在のクハ24421
最も被害が大きかった中目黒方面行きの小伝馬町〜築地の方は03系 >>985
そうはならない
10両固定の場合の百の位は9ではなく0
さらに、4両以上では下り寄り先頭車が電動車になる事もないため、千の位が0の車両はモハではなくクハとなる
どっちの車両を書きたかったのか知らないが、下り寄り先頭車ならクハ10080、その隣ならモハ19080となる 浅草〜北千住は20000系の4連の方がよかったのに
浅草のドアカットも必要なかった >>991
正直浅草口は浅草~北千住の4両ワンマンで良いんだけどな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。