●JR東日本は線形的・車両的に110km/h以上出せても整備をｹﾁって95km/hとかでﾁﾝﾀﾗ走ってる路線が多い

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 21:20:06.05

競争原理が働かないと企業は怠けるという典型例やな

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 21:32:40.90

>>1
てめえも毎日毎日糞スレ立ててないで働けニートが

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 21:32:40.90

>>1
てめえも毎日毎日糞スレ立ててないで働けニートが

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 21:35:30.71

ほんとこの板でクソスレなんか立てるなよ
お前のせいで他のスレ立てられなくなるだろうが

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 22:02:28.66

『宇都宮在住痔持ち魔王＋ゲイチキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、だから

痔の報告をしろ。痔の報告をしろ。痔の報告をしろ。痔の報告をしろ。痔の報告をしろ。痔の報告をしろ。痔の報告をしろ。

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**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 22:21:44.48

>>1
まさにそのとおり。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 22:35:12.08

小田急も

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 22:47:10.99

「新宿～高尾」と「京都～大阪」は営業キロがぴったり同じ。
中央特快は新快速と同じ所要時間（28分）で走らんかい！

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 23:31:37.25

阪国人くっさｗ
マンションにでも激突しとけｗ

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 06:31:09.08

でも特急踊り子は直線でも110km/hしか出さないのは淋しいな(都内)

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 10:16:32.19

国鉄時代のスジを後生大事に使い続けてるからヤバい

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 10:19:09.84

時速95キロは危険すぎる
新幹線も含めて最高速度は時速15キロ以下にすべき！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 11:16:01.14

>>1
必殺徐行は何処の会社？

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 11:32:46.17

西のローカル線は30キロ制限のところがあるだろ

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 14:35:33.52

確かにもう少し頑張って欲しいなあ

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 14:53:30.96

チキンが悔しくて
またまたクソスレ建てましたＷ

>14
>西のローカル線は30キロ制限
そんなに速くない
25km/hも当たり前
そこそこの幹線でも、普通に有るからタマゲル

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 16:14:09.83

>>11
総武線が極端なんだよな
快速は民営化後に217投入前と217統一してから数年後に2回最速スジ立ててる
緩行の津田沼以西の最速スジは、東船橋開業の時代の101でも乗れたスジから、ホームドア設置で更に寝かされた

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 18:21:50.78

東海道線で昇進と上東で所要時間変えるのが意味不明。
２１１系がなくなってから何年たっているのか？

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:49:15.52

自分が言われた自覚たっぷりの社畜が鋭意発狂中

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 21:13:08.15

奥羽線の弘前-大釈迦間もそうだよね
客車列車時代に比べて軌道に負担がかかりにくくなったのだから
スピードアップしてもコストは増えないはず

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 21:03:43.10

>>20
機関車の軌道破壊は凄まじいからね。
許容誤差含めてめいっぱいでしょう

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 22:43:02.04

嘗ての特急街道だったとうほぐ本線ですねわかります

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 23:40:04.56

>>10
1990年頃に遅延回復で横浜→東京を17分で走った185系踊り子に乗ったことがある
あれは間違いなく120km/hは出ていた
所定だと20分(もちろんノンストップ)

**名無し野電車区** · 2021/12/21(火) 00:49:27.68

>>23
1996年3月10日未明、165系の大垣夜行（上り）が
小田原発車時点で22分遅延だったのを横浜到着時点で12分に、
さらに東京到着時点で10分に縮めた。
スピードメーターは見ていないが相当かっ飛ばしていた。

今ある特急は車両の性能が昔より上がったのだから、
遅延回復でない通常運転であの日の大垣夜行並みのスピードを出してほしい。

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 11:17:08.89

仙石線の高城町-石巻間は仙石東北ラインで
最高速度を100km/hに上げてもよかったと思う

**名無し野電車区** · 2021/12/22(水) 14:32:23.22

>>24
線路保守管理費用嵩むからやりません

by東ゲイ

**名無し野電車区** · 2021/12/31(金) 19:42:10.07

阪和線鳳以北と福知山線のことだな
どうしてあんなにノロいのか

**名無し野電車区** · 2022/01/27(木) 15:21:23.42

臭隠蔽!

**名無し野電車区** · 2022/01/28(金) 23:54:36.96

>>27
常磐線三河島以南、って言い方とかするのか？

**名無し野電車区** · 2022/04/03(日) 19:58:50.27

社畜逃亡

**名無し野電車区** · 2022/04/05(火) 12:30:41.29

京浜東北線も103系時代のランカーブを引きずってる
浜松町駅快速停車化時に209系本来の性能のスジにしたが遅延が続出してスジが寝かされてる
E233系本来の性能を活かせるダイヤにしたらどうなるか
D-ATCだと理論上1キロ刻みで速度制限設定できるので柔軟性が高まる

**名無し野電車区** · 2022/04/05(火) 20:54:51.42

常磐線とかもほとんどスピードアップしてない
許容速度も上がってるはずなのに

**名無し野電車区** · 2022/04/06(水) 08:43:18.21

酉は制限60の区間に
110以上で突っ込むほど、スピードに拘るからな

もうそろ、記念日だ

**名無し野電車区** · 2022/05/08(日) 15:45:34.12

その種の話はクソ束でも一件ならずよく聞くけど
そして停まるべきところ停まらず、のオーバーラン多数会社
設定された速度内にキチンと、なんて遠い夢の会社のようで

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 16:14:40.75

表定速度の低い　
特急遭難　普通列車以下だ

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 16:40:17.62

貨物列車が悪さするから

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 23:06:14.22

25㎞/hで走る区間もあるJR酉のローカル線
まるで自転車みたいな列車だことｗ

**名無し野電車区** · 2022/06/01(水) 07:10:23.22

ダービー馬の平均速度より遅く、前の快速尻ツンの特別快速
表定速度６０キロ未満の特別快速

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 16:37:42.25

ラッシュ時間に貨物列車が割り込んでくる
高崎線　東北本線　中央西線など

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 20:36:08.71

昼間のスピードノロイ言い訳のつもりか？

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 21:28:15.28

>>37
最近は15だから。

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 21:56:54.93

総武快速の錦糸町両国（直線）が小岩市川（カーブ）より遅いのはどういう理由なのだ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 00:38:37.33

>>32
そうかな
勿来から乗った時はE501系が120キロ出してたけど

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 00:41:09.86

>>12
動労千葉は成田線では85キロにこだわっているね

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 08:02:46.11

>>43
はあ？その区間は優等120、その他は100なんだが？
何時から変わった？

**名無し野電車区** · 2022/06/12(日) 01:47:38.05

高崎線は中線に普通列車止め貨物列車優先化します
貨物列車　スワロー特急２本と待ち合わせの改悪します

**名無し野電車区** · 2022/06/12(日) 07:47:39.99

京成もチンタラ運行
同じ車両で京急行くとビビるぐらい速い

**名無し野電車区** · 2022/07/14(木) 17:35:34.27

>>45
501は120出せる、のふれ込みだけど出してるの見たことないな

**名無し野電車区** · 2022/07/14(木) 22:05:51.60

確かに大宮赤羽間や品川横浜間は直線で駅間も長い。
120とは言わないまでも110は出して欲しいところだ。

**名無し野電車区** · 2022/07/15(金) 21:32:31.10

あれで110？　
遥かに線形不利な私鉄でも出してるぞ　
あの線形なら新快速と同じ130出しても不思議ではない

**名無し野電車区** · 2022/07/15(金) 22:57:09.47

>>1
西が中国地方のローカル線で整備ケチって東以上にチンタラと走ってることには何も言わないダブルスタンダード。

**名無し野電車区** · 2022/07/15(金) 23:46:27.95

九州も特急以外はチンタラ走ってるぞ。
快速なんか停車駅増加、スピードダウン、ロング化や座席減少と劣化が酷いし。
今の九州は新幹線と特急と副業しか頭になく、快速など料金不要の速達列車に対しては眼中にないという感じだからな。

**名無し野電車区** · 2022/07/16(土) 02:06:26.21

必殺徐行も少しづつ解消されっぞ
廃線になるから

**名無し野電車区** · 2022/07/16(土) 22:40:54.53

>>1
西のローカル線の怠けっぷりに対してもきちんと批判せんかいやボケ！
話はそれからや！

**名無し野電車区** · 2022/07/17(日) 21:17:54.56

クソ束だけ批判するのはダブスタなんだ
クソ束以外だけ批判してクソ束批判は一切しないのはダブスタではないんだ
by 頭おかしい社畜

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 08:59:00.51

結局は
思い込みで書き込んだ
だが
酉はもっと最悪だった
いつものチキンの自爆スレ

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 14:34:59.18

どこがそうなの？具体的に
社畜のはよくそういうのあるけどね

具体例として例えば　
ワッチョイスレになると書き込まないんだ→あれ？書き込んでこんなこと書いたけど忘れちゃったの？→そ、そんなスレ知らない　そこに居たのは俺ではなく別人だ　どうせ作り話だろ

ワッチョイスレになると本当に書き込まないかどうか確認もせず勝手に人を断罪し、反省する能力も無く今度は確認もせず作り話だろの捨て台詞

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 18:28:39.60

最高速85km/hと謳われながらも全ての列車が全線に渡り60km/h以上出せない宇部線とか思い浮かべるな

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 19:37:42.01

国鉄末期の常磐線上野と取手間の所用時間は103系で39分､今は231系で40～42分だな

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 21:48:09.32

酉って
新快速だけは、性能を超え、必死に130km運転をしているが
多くの他の区間は、ゆっくり、もっさり、時にはチャリ以下の速度ばっかだよな
同じ運賃なんだから、少しはスピード分けてあげたらどうなんだい
特に、非電化区間は壊滅的に遅い

**名無し野電車区** · 2022/07/20(水) 22:50:13.79

新快速だけが自慢なんだから

**名無し野電車区** · 2022/07/21(木) 14:35:45.16

湖西線で通過駅が多い堅田～近江舞子の区間はむしろ滋賀でこんな速度出すなよって思うぐらいだ

**名無し野電車区** · 2022/07/24(日) 19:25:51.12

23区内で速いと感じる区間は
東海道新幹線と横並走の区間
綾瀬付近
新小岩信号場の東側
ぐらいか

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 19:33:07.63

>>61
糞束の自慢はなに？
>>63
それらも別に速くないな

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 17:25:20.12

東海の新快速、特別快速表定速度 82.2キロ（最速）おやー、表定速度同じ。
東の快速ラビッド71.4キロ
快速最上川65キロ
常磐線特別快速62.8キロ
田舎の単線区間の気動車快速よりオッソー複々線でも単線に負ける特別快速ダッサー

**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 07:39:15.34

複々線無駄遣いじゃん

**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 08:11:54.15

>>66
そりゃ、日本一無駄な複々線
東海道線大阪口
会社傾いてるのだから、とっとと複線化すれば良いのにな
一番のラッシュ時に、複々線で時間22本とかありえん

**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 09:21:46.80

泣くなよ　www

**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 09:55:05.55

>>58
ローカル線に投資なんて見合わんからね。
まあ中国地方と東北地方の反応の差は必殺徐行とキハ48だろうから面倒だな。

**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 17:11:44.76

特別快速オッソー、ダッサー、クッサー

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2022/08/22(月) 19:21:41.57

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ:::
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　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl　　
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**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 20:59:55.42

>>67
会社傾いてるからクソ束社畜の首切りを

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2022/08/22(月) 21:04:08.53

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 08:41:47.98

ttps://m.youtube.com/watch?v=EoH_fpg80Bk
藁束

これで超過密とか
たまに来る電車
一番の最混雑時だと言うのに
転クロ6とか8両とか
しかも超余裕の乗車率

この輸送力って
中央緩行線の1/3有るのか？

しかも超遅い
なぜ130km出さない？

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 13:48:30.99

特別快速オッソー、クッサー、ダッセー

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 14:18:29.07

ラッシュ時の輸送力
阪和線天王寺口　17075人/
時間
中央緩行新宿　38160人/時間
阪和線比2.3倍
中央快速新宿　47460人/
時間
阪和線比2.78倍

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 14:31:06.31

ラッシュ時
阪和線快速
日根野→天王寺　45分/34.9キロ　表定46.5キロ
中央通勤特快
立川→新宿　34分/27.2キロ　表定48キロ

全くやる気無しな西日本

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 16:47:50.79

>>74 >>76
阪和線より輸送人員多いのに輸送力少なくて混雑率高い武蔵野線w
>>77
立ち場が逆のときは無駄な複々線のおかけと言います
自分に都合のいい時は複々線と複線の比較でもやる気の差、にします

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 17:50:26.86

>>77
快速最上川６５キロ
通勤特快４８キロ
やっぱ遅い

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 17:57:34.07

車両の性能がいいからってむやみに運転速度を高めれば線路破壊が進むし、保線要員の確保難があって保守サイクルもそうそう短くはできないからね。

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 18:37:04.66

>>78
>自分に都合のいい時
ちゃんちゃら可笑しなチキン
無限の直線
無限の閉塞
第一級の閑散路線である、東海道線大阪口を
超低加速ながら必死で爆走する新快速と
日本一の通勤路線である、中央線を比較する割に
よく言えたもんだwww

さすが低性脳チキン

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 20:12:18.30

>>80
特別快速オッソーダッセークッサー

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2022/08/23(火) 20:21:14.28

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. 　　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　ル　 Y　　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
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　.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=
　ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
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**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 20:29:04.67

>>81
自社の気動車快速より特別快速オッソー、クッサー、ダッサー
233近郊タイプの加速は2.3、225新快速の加速は2.5
特別快速オッソー、クッサー、ダッサー。

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2022/08/23(火) 20:30:32.16

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
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　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　ル　 Y　　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
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**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 21:01:42.53

>>80
能力低い会社ほどその傾向に拍車かかるんだろうね
で、しばしばイオンだのシャリョウテンケンだの停まる

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 22:36:24.71

実際、関西の新快速は羨ましい

**名無し野電車区** · 2022/08/23(火) 23:03:23.96

東海の東海道線快速3種もそうだな
本州3社ではクソ束だけ羨ましいと思うような列車がない

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 00:24:05.58

ここでもIDコロコロチキン
酉のとんだお粗末発覚で
半べそチキン

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 00:47:53.24

>>80
木次線とか芸備線はそのお陰で生き残ってた感があるけど交換駅全て一線スルーにした津山線は110対応にしてもいいかな。
２つのΩカーブを短絡してDEC100とHOT7000を投入すれば特急45分快速60分で走れる。

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 02:06:46.88

>>74
名古屋圏の悪口はそこまでだ

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 09:24:17.07

>>86
確かに要員を集められないのは、集まらない待遇を改善しようとしないという部分で能力が低いと言えなくもない。

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 10:16:38.43

>>88
速く走れて追加料金無料ならなんでもいいのか？

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 17:52:35.69

>>93
はあ？
遅くて高いのは最高ってか？

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 18:02:06.95

必死に速く走ったところで
本数スカスカじゃなあ

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 18:13:23.38

複々線で
一番のラッシュ時に
6～12両の短小編成がたったの22本
各停、快速系の利用者それぞれ、実質有効列車は半分程度しかない

過疎地は仕方ないか

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 18:38:15.16

>>89
ここでも無根拠にアンチクソ束は一人説ハッタリにしがみつくしかない
哀れな社畜

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 18:40:04.58

>>95 >>96
東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線w

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 18:46:30.53

チキンは
平行して走る列車は無視かwww
いつものご都合主義？

東海道線大阪口 22本／時間＆短小編成は
東京口で言えば
東海道線
京浜東北線
湘南新宿ライン＋横須賀線
の合計と同じ

しかも
6とか7とか8とかあり得ない短小編成皆無だし

はいまた自爆チキン

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 18:51:42.48

阪和線も
中央緩行線の半分にも満たない輸送力な割に
無茶苦茶チンタラ走り

阪神に全て任せた方が、客のためになるな

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 20:35:34.58

総武本線の佐倉～銚子も一線スルー化と高速化で特急を５両×１時間毎に倍増させよう。
そんで飯岡を通過して船橋に停車すれば客が増える。