サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター74
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井・敦賀）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）※2022年3月12日に「ひだ」へ変更
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター73
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595055883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サンダバ32 大阪着 アプリ表示消滅
サンダバ34 大阪着前
サンダバ36 向日町
サンダバ38 西大路
サンダバ42 河瀬
サンダバ33 彦根 特発でサンダーバード91 93設定らしいが
時刻も何も書いてなくてわけわか
そもそもいま線路上を列車が走れる状況なんかな 19までウヤ
91は21+70 新大阪発の21号スジ
93は23+70 大阪発の23号スジ
普通車指定券無効化で詰込むだけのこと
すでに60分以上遅延で始発出発すらできてないようで
25が大阪入線できてない 91・93 京都で足止め？
湖西線に入る許可が出なくて始発出発もグダッてたんかな
上り再開1本目サンダバ26は福井定刻だが未だ湖西線に入った特急はいない そもそも京都線神戸線琵琶湖線湖西線
すべて運転見合せと書いてあるのに
なんで特急が走ったりしてるの？
列車走行位置を見たら特急以外の普通や快速新快速も走行してるみたい
運転見合せと書きながらも運転してるの？
わけわからん 自己レス
つい先ほど公式で各線運転わずかという情報出てきて運転再開確認
昼頃に位置情報では徹夜した列車が表示されてて
確かに61分以上遅れとか書いてあったが
夕方前頃から10-20分遅れの列車も登場してきた
公式では見合せ中なのに だ
なんのこっちやわからんかった すげぇな
マスゴミのJR叩き
TBS社員の覚醒剤はスルーするくせに 朝の山科での信号確認と加温～芦温の停電の影響
終日引きずるのか
指令の処理能力超えてて間引きもうまくいってなさそう 貨物列車もどこかで挟まってないの？全部が貨物駅に収まってるとは思わないけど。 【京阪神地区】 運行管理システムトラブル 列車の遅れ＜第一報 08時00分＞16時14分更
１月２６日の８時頃から、列車に遅れが発生した際などにダイヤ情報を修正するための機能が一時的に停止し、通常のダイヤに戻すのに時間を要しています。
処理能力オーバーでパンクした？
そりゃ指令の頭だけではどうにもできんわ >>966
以前にも東が新幹線でやらかしたなぁ…COSMOSの処理能力以上のダイヤ変更データを入力してダウンしたそうな 電車初心者ですいません
当方石川ですが明日朝のサンダーバード大阪行きはやはり厳しいでしょうか？ 鉄ヲタは過去のことを語ることはできても未来のことは語ることができない
公式読んで自分で想像して書いてみろよ >>969
明日は米原経由で運行予定 定刻でも大阪着は30分遅れになる
サンダーバード、しらさぎ 運行情報：JR西日本列車運行情報
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/express.html?id=12 >>971
情報ありがとうございます
天候は予測不能なので書き込んだ次第です
自分でも調べられる限り調べてみます もうずっと米原経由にしといてよ。大阪金沢間はタップリ3時間かかりますと最初から固定しといてくれればスケジュール管理する方も楽なんだわ。 >>973
もうご出発されているとは思うけど、最悪の事態に備えて、
「金沢～(北陸新幹線)～東京～(東海道新幹線)～新大阪・大阪」
「金沢～(北陸新幹線)～長野～(特急しなの)～名古屋～(東海道新幹線)～新大阪・大阪」
のルートも想定されることをオススメするよ。 今日のサンダバは米原経由だけど、米原～敦賀間の普通列車運休してるから、特急もそれなりに遅延はあるだろうな
ちなみに東海道新幹線も滋賀県内で減速運転していますな 米原迂回サンダバ
雪塊落下防止のため琵琶湖線京都線で徐行
当然快速新快速にも影響
敦賀での雪落としってあまり暖冬気味で出番がないからって配置やめたの？ 金沢敦賀間では着雪少なく
敦賀米原で着雪多いとそうなるんじゃないの？
そもそも米原迂回時は琵琶湖線で抑止多くて
速度遅いよね 今回の降雪を見るに敦賀で雪落とししても新疋田や近江塩津はもちろん
木之本辺りまで積雪多そうだから車体に相当着雪しちゃうだろうな サンダーバード/しらさぎ用６８３系なんでディスクブレーキ準備工事したの？
4000番台も転用するわけないしクロの貫通扉の準備工事もいらないと思う >>980
ディスクブレーキとキャリパブレーキの違いわかってなさそう キャリパブレーキが準備工事というより、通常設計がキャリパブレーキだけど必要ないからオミットしてるという考え方じゃないの？
湖西線の160km化や北陸新幹線の開業延期によるはくたか増強があれば本採用されてたかもね 北陸おでかけtabiwaパス
はこの先生きのこるのか？
北陸おでかけパス 廃止
北陸周遊乗車券 廃止 WEB早得1廃止は痛い
WEB早得7とWEB早得14が出るけどWEB早得1と新WEB早得14が同額とか超改悪やん 敦賀開業で紙のおでかけパスが無くなるのはわかるけど
関西1デイまでは無くしたりしないよな…？ 北陸～名古屋の回数券廃止か
名古屋へは高速バス一択だな おでかけパス廃止よりも北陸3県内青春18切符の利用禁止令とかやって欲しいんだよな。 しらさぎ廃止だな
まあ東海区間のしらさぎは車内ガラガラだしなあ 流れブッタ切りスマン
昨日のサンダーバード車掌アナウンス（肉声）
英語交じりだった
これ全便そうなったの？ 大阪から長野ってサンダーバードと信濃ってどっちが酔わん？子供おるねん >>995
つまり、
第1候補:大阪・新大阪～（サンダーバード）～金沢～（北陸新幹線）～長野
第2候補:大阪・新大阪～（東海道新幹線）～名古屋～（しなの）～長野
ってこと？
お金に余裕あんねやったら、
第3候補:大阪・新大阪～（東海道新幹線）～東京～（北陸新幹線）～長野
がオススメやな。あくまでも酔わないことを前提にすればの話やけど 連投失礼。
子供の頃、381系時代に長野から大阪しなの乗った時に気分悪なって車内でリバースしたトラウマがあるから
（今は車両も代わって改善されているとはいえ）名古屋～長野間は未だに酔いやすいイメージやわ。 383系しなのの前面展望動画見るとコーナーで車体が相当傾いてるのが分かるな
見てるぶんには面白いけど神経質な人にはあれはヤバいだろう
特に一部単線区間でコーナーが左右連続する中津川～塩尻間は昔の381系だともうとんでもなかったのでは 大阪方が681系付属編成の6＋3＋3＝12連サンダーバードカッコ良すぎ
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