東北新幹線 part119
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想?
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前ｽﾚ
東北新幹線 part116
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1629036940
※過去スレ
東北新幹線 part113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613287539/
東北新幹線 part114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614333251/
東北新幹線 part115
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620488243/
東北新幹線 part117
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634262580/
東北新幹線 part118
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637666459/
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> 特急なら良かったのに快速にするから
いや。
熱心な鉄ヲタは有料特急だろうと無料快速だろうと関係ないよ。
有料特急ならカネを払ってでも押しかけるのが鉄ヲタ。 那須塩原駅前ローターリーは福島、山形、仙台もろもろの東北ナンバーの車でいっぱい
送り迎えおつかれさんですわ >>952
鉄ヲタよりも18乞食が問題ってことだよな。
不通区間もクレカ限定で新幹線特急券を買わせて、後で払い戻す(請求しない)みたいなことが簡単に出来ればいいんだが。 一番多いのは地元の那須ナンバーだけど次いで多いのが郡山ナンバーかな せめて郡山 欲を言って福島駅まで新幹線が部分開通すれば
新幹線の不通区間も最小限で済むから楽になるし
在来線救済臨の野次馬貧民鉄の排除にもなるににな～ 「一般人は混雑緩和のために鈍行に乗って!!」という18きっぱーさまの声また声 >>952
少しは振るい落とされるってくらいかね？ >>956
コア区間じゃないから、それは時間が解決してくれるでしょう。 >>954
18きっぱーの排除は現実的に難しいなあ
諦めるしかないという結論に至った >>960
新幹線不通時の代替の規則を作ればそれで済む話
臨時快速乗車には少なくとも正規の乗車券が必要と明記するだけで事態はかなり緩和されるはず >>961
それ束に言おうよ！マジで。新規の鉄道規則化は良いと思う。 >>961
そこだよね
そもそも新幹線の代替輸送なんだから18乞食は乗れなくて当たり前 ここの軍師様が思い付くような対策は社内で一度は検討済みだろ >>964
以前にも乗り鉄や18乞食に占拠された救済列車があったのに
何も考えていない証拠だろ 全席指定の快速でいいんじゃないの
お得意の未指定券（料金無）で正規の乗車券持ってれば立ち乗りも可能にして あ、快速だと乗れちゃうから名目上急行の方が良いな
臨時急行料金0円とかで設定すれば18のみ排除 快速でもグリーン車指定席だと18きっぷで乗れないんだよな
全部グリーン車指定席にすればいいかもしれない
よく分からないけど特急にするのっていろいろめんどくさいんでしょ？ 那須塩原駅に福島ナンバー、白河ナンバー、郡山ナンバー、山形ナンバー、宮城ナンバー、仙台ナンバー集結かｗ
会津と庄内は流石に無いか あと、いわきナンバーは常磐線と磐越東線沿線だからあまり那須塩原では見かけなさそうだし >>970
会津の人は、元々、バスタ新宿＜＞会津若松 のJRバスとかを使うことが多いのではないか？ E657持ってきて全車快速グリーン車か特急ではなくて安価な急行でもいいな
E657で未だに東北本線走らせられないって束はこの1年何やってたんだ？
東北の地震なんて今後も定期的に続くのは鉄オタ童貞おじさんでも分かる事なのに 確かに有料にしてもダメな時は駄目だった
https://kahoku.news/articles/20210716khn000057.html
もう、在来線特急がレアに思われない頻度で走らせとくしかないでしょ。
まぁ、常磐線が復旧後して ひたちが走るまでの我慢か(臨時の延長区間もちゃんと金取るんだぞ)。 そろそろ現実的にならないといけない
地震のたびに直していたんでは無駄が多すぎる
新幹線は仙台までで良い
後は特急・快速の乗換で理江子 上越新幹線スレカラ出張w
なんか東北新幹線の損傷が激しいということでニュース見たけど、想像以上の破損具合だぬ。
これ、完璧に治すのは年単位でかかるの？ 教えてエロい人 ヒント
前回の東北新幹線の復旧には、我らのJR西日本やJR糞東海も人を送って復旧作業手伝ったんだぜ。 来月の大人の休日倶楽部東日本パスでみちのくひとり旅したかったんだが、それまでに全面復旧は難しそう？
脱線した車両どかすのに、2週間かかると聞いて暗雲が… >>981
ヒントの地元JR四国は？
ヒントと一緒で新幹線知識0だから何の役にも立たないなw 脱線した車両より設備に影響でてるのが問題なんだよ
電柱や高架橋の破損とか２０数カ所が明らかになってる >>981
阪神淡路大震災の時の山陽新幹線の復旧には
JR東からも支援チームが派遣されてた >>982
現状、GW前に仮復旧するのも厳しいんじゃないかなぁ>東北新幹線
常磐線が先に復旧した場合、時間かかっても良いなら、ひたちで
仙台に出るという手もあるけど E657は耐寒耐雪完全対応してないんでフグスマの豪雪地帯走らせて
二重遭難とか洒落にならんのでE653に任せましょう >>986
ありがとう>>984とか見ても、そんな感じだよねorz せめて指定席を設けてはどうだろうか。
福島とか山形新幹線から来る客のためにも。 GWまではかからないよ
20数カ所とか言ってるけど、3.11のときは本震で1200カ所、4月7日の余震でさらに550カ所の被害から4月29日に全線再開してる 脱線車両をどかしてからでないと取りかかれない部分で目立った地上設備の被害はなさそうだよね 車両をレールに戻すだけで2週間か。素人目にみてジャッキアップして戻すのに２週間もかかるんだと思う。
高架上の作業で大型クレーンが使えないとか、損傷箇所多いからそこだけの人手がさけないとか色々理由はあるんだろうけど。 >>995
そこにある地上設備の補修は脱線車両を戻す作業の間に出来るでしょ
あと一番上のPDF去年のだよ >>998
そんなに早くできるんかい？電柱の傾きがかなりのものなんだが あ、1000だな あ、いや脱線車両を戻す作業の間にも地上補修作業出来るでしょって意味でその間に完了せられるかどうかは知らないよ このスレッドは１０００を超えました。
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