【HS14】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
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阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
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■前スレ
【HS13】続々・阪神電車を語ろう 次は鳴尾・武庫川女子大前
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636719390 >>886
いっぺんに全部回数券を廃止するとは思わなかった。最初に昼間と土日をなくしてそれから
1年後くらいに普通の回数券も廃止するんだと思ってた。仕事に行くのは減らせないけど、
遊びの外出はこれから回数減るな。 上りドーム前で止められるって要は桜川での近鉄回送折り返し待ちだろうに阪神のせいにするのはちょっと >>891
明石の救急車が丹波まで患者搬送していたって話聞いた >>903
>>904
関西は自動放送でも車掌が割と肉声で放送する。
関東圏では、余程のことがなければ肉声を追加しない(バスみたいな感じ)。 阪神ってなんで優等列車と普通との接続案内が不十分なの？
三宮駅で特急は次の御影で普通と接続しますとか、御影到着時に車掌が御影の次は西宮で普通と接続しますみたいに他社なら当たり前のことが全然できてない。 普通に案内していると思うけどな
次元の違う住人なのか？ 色々と見ていたら
自動案内 バスの乗り換え案内は言うが各停案内は言わない
車掌さん案内 バス、各停案内、どちらも言う
謎は解けたぞｗ >>909
阪神は深夜、早朝の変則パターンだけなんだよなぁ。
だから不十分。
阪急京都線の特急は高槻市到着前に高槻市の次は桂で準急に接続しますときちんと案内できてる。
京阪、南海も同様 回数券なんて買っても無くしたり、余らせたり
適当な客が多いのだから、1枚、２枚おまけするだけで
前払いしてくれる楽な商売のはずやん >>906
阪神の特急は当たり前のように御影と西宮で接続するから案内はしないよ〜。逆に早朝深夜は変則(甲子園や尼崎接続)になるから間違えないように案内している。 酒税を10倍ぐらいにしろよ
臭くて適わんわ
それに相変わらず飲酒死亡事故が頻発してるし 【中央区】JR神戸駅前のチサンホテル神戸が閉館。さっそくロゴが取り外される模様
https://kobe-journal.com/archives/5648237396.html
※残念ですが、高速神戸駅前のこのホテルは3月21日に閉館しました。
〉「高校野球」の出場校の宿泊先などにもなっていたようで 神戸で知名度が無いと言われている駅
ＪＲ神戸
ＪＲ兵庫
どちらともらしい名前なのに三宮のせいでそんな駅あったんだ、と言われる 大阪人のフリした兵庫人が関西弁というあいまいな言葉を使うやで 高速そばがなくなった高速神戸なんて、名前変えればええやん >>917
ビルの持ち主が自前のホテルにすると書いてるだろ これぜったい臭いやつ〜♪
これぜったい臭いやつ〜♪
濃いめのｵｯｻﾝ！
ねんねん薄くなる頭髪！
三日洗ってなさそうな長髪！
これぜったい臭いやつ〜♪ >>930
マジかよ知らなんだ
ハンズ無くなったのにお前まで縮小してどうする >>930
神戸阪急から紀伊國屋が出ていくって本当気分悪い！
他の書店入らないかな？ 神戸の紀伊国屋書店数回利用したな
兵庫県の物産品買える店は残るのかな？ そごうの紀伊國屋は気づいたらすでにあったけどジュンク堂よりは新しいんだよね？ 5000系、元気で走ってるな。稼働率80%程度。走りに問題なし。座席に仕切りがないから横着な乗客のせいで
8人座りのところが7人とか6人になったりするがそれは民度の問題(その点は阪急神戸線も大差なし)。 >>940
青胴は高加減速のせいで傷みやすいから寿命が短いって昔聞いたことがあるけど5001形はもう45年目なのに故障もしないし車体もきれいで走りもガタ来てないし不思議だよなあ 優等用は優等用で、高速走行だらけで距離も伸びやすいから傷みも早い、
なんて言われたりもするけどね。
メンテ良ければどちらも長持ちするんでないの？ 基本的に阪神、阪急はメンテレベル高いよね。初期青胴が早々に引退したのも老朽化と言うよりは冷房改造の手間より新車入れた方が良いって判断からだしね。実際初期の青胴達は譲渡されて行った先で長い間活躍したもんな。 >>937
そんなのあるの知らなかった
営業情報知りたい 5001形のおかげでそれまで1編成しかなかった普通用の冷房車が一気に増えた。
大量増備で武庫川線運用時の3301形以外の冷房化100%を達成。 >>936
この節本屋って、三ノ宮クラスの繁華街でも成り立たをんのか…。 >>943
台車やモーターも5131・5331形で再利用されて50年以上使われたね。 書店は品揃えよくすると場所食う、
単価・利益は小さい、立ち読みは多くても実際買う客は？
で郊外で売場と駐車場の面積確保した方が維持出来るかもね。
駅や繁華街はテナント料も高いし。
あと、対策しっかりしないと、コミックとか万引きされまくる。
昔、地方都市の駅ビルでバイトしてたけど酷かったなあ・・・ >>944
確か同じ階にひょうごふるさと館があるはず
紀伊国屋書店で買物してここも見た記憶ある 郊外のショッピングモールが新しく出来たら、割りと出店はある罠。
都心でも出店するんだが、今回の三宮みたいに撤退したり。 109 名無しでGO! sage 2018/07/23(月) 03:31:53.02 ID:g91aFBTw0
北摂・駅から徒歩10分以内のラブホ
阪神尼崎 杭瀬 出屋敷 尼崎センタープール前 甲子園 今津 香櫨園
宝塚南口（宝塚も何とか可） 西宮北口 蛍池
大阪空港 豊川 南茨木 南摂津 伊丹（JR） 立花
微妙なとこ=
曽根（…からラフィネって、10分じゃきついかな？）
庄内（…からグランドファイン豊中南って、10分じゃ無理かな？） >>949
版元とトーニッパンが儲けすぎなんだよね書籍は。 >>954
言ってやるな。
作家の印税だって、もちろん激務をする編集の人件費だって
出版社は出さなきゃいけないんだ。
もちろん宣伝費だってバカにならないし。 神戸は大学が多いんですって言っても、ここ神戸？ってな郊外だからな 特急もロングなら、急行車なんて色変える必要もないやん
紫パープルにでも塗ればええんちゃう ちなみに元祖ジェットカー旧5001形はセミクロスでデビュー、赤胴の祖先3011形はクロスシートでデビューしてるね >>959
高加速スイッチ付けたくらいで変えられるほどの
生ぬるい「差」ちゃうわ。
このスレに書くくらいだから、わかってて書いてるだろ？ 新車が4両で先送りじゃ、本屋も逃げ出すわなぁ。。。。。 加速すごくても先にゴールしてんのは新快速やん
梅田８両、10両なしに阪神間の復興はないんちゃいまっか 不要な増結はコストアップを招くだけの意味なし経。
土休の西宮以西で快急見れば一目瞭然。 >>967
2両長くするだけで余分にかかるコストは? 停車駅のホームを延伸する工事費とかは別として
恒常的にかかる費用はどれだけ増える? それを別にするんかい。
増結のための新車両購入、陳腐化した時のリニューアル費用、増備分の車庫拡張もしくは新設、
メンテナンスコスト(人件費含む)
山陽に乗り入れられないから増解結のスタッフもいるな。
総合的な金額？ご自分で調べてどうぞ。 >>941-943
高性能車・新性能車が普及し出した昭和30年代前半では
主回路機器・車体で其々技術的に未熟な所も有り、
昭和50年代には取替をせざるを得ない形式も多かった訳だな
国鉄・JRの特急型と通勤型なら特性の差も出やすいが、
私鉄の特急車・通勤車は走行距離に依る経年劣化の差が基本
阪神5001の世代とも成れば、技術仕様も安定し
赤胴車と比較して走行距離が伸びていない事が長寿命の要因
…それも4両固定化時に多少の車体修繕が有った程度なのに
本格的な更新工事も無く、定検入場時のケアだけで今日まで
此の時代の車体は、相応に造られている事も大きかったが >>973
阪急の車体も大概丈夫だよね。能勢電に行った2000系なんて鋼製車で特に大きなリニューアルもしてないのに60歳現役だもんな。 >>974
阪急で2000の世代は冷改や譲渡改造の機会などに
細々と車体の修繕を繰り返してきたのでな なんで鉄オタって1両でも長く繋げたがるんだろう。経済観念がないよね。中学生とかなら分かるけど。 >>968
車両、設備増設したら固定資産税もかかるからな >>975
阪急の正雀工場は検査毎に毎回塗装全部剥離して下地からやり直してるもんなあ。 >>978
アルミ車体では、構体修繕の必要が殆ど無い為
全剥離まではやってないようだが 阪神に乗り入れる近鉄車も電磁直通車は新車入れて締め出す予定だっらしいな
コロナで立ち消えたらしいが 長距離有料特急そのものではなく、それへの過度な依存が命取りになるんであって…。 >>969
>総合的な金額？ご自分で調べてどうぞ。
あれこれあげておいて、それか? ようするに知らんわけだ、あなたは。 最近、関東から武庫川駅近くの西宮市に引越ししたんですが、武庫川線の楽しみ方を教えて下さい。
当方、全くの素人です。 >>969
>増結のための新車両購入、陳腐化した時のリニューアル費用、増備分の車庫拡張もしくは新設
それって2008年3月21日に開業した時に阪神なんば線を元西大阪線分も含めてホームを
伸ばしたことを言ってるの?
でも
>>967
>土休の西宮以西で快急見れば一目瞭然。
...は2年前だっけ尼崎〜三宮も8両にしたことを言ってるよね。
尼崎〜三宮に8連を走らせるためには増結のために新車は購入してないから、車両新造費用も車庫拡張費も
かかってない。2008年の時点ですべて済んでいます。 >>987
武庫川線は誕生から現在までの歴史を知ったらフルに楽しめる路線です。 話の文脈的にそっちじゃなく、尼崎〜梅田の8連対応のことを言ってそうだが
まあ、確かにカネは掛かりそうだわな既に高架や地下になってる区間の8連対応は 988みたいに、反論がまるで反論にならず、却ってバカが露呈されてるだけのやりとりが面白すぎてたまらん 【JR西日本】2023年に京阪神エリアで運賃値上げ 大阪〜神戸間は40円アップ 民営化後初
https://www.fnn.jp/articles/-/339132
【JR西日本】京阪神エリアの割安な特定区間運賃の一部見直しについて
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/03/page_19749.html
阪急、阪神、山陽より安い初乗り運賃は据え置き 赤胴が居た頃ならオタ的には楽しめただろうな＞武庫川線
今のは塗装が派手なだけで・・・ >>990
そうですか。尼崎〜梅田ですか。
かなり昔の高架化、地下化された区間ですが、千船は8連に対応しています(区間外ですが出屋敷も
尼崎センタープール前も)。野田と福島は準備工事がなされています。
問題は梅田駅と尼崎の5、6番線(1、2番線ホームは川の上に伸ばすことができます)。 >>995
3301形単行時代なんて今だったらオタホイホイだったろうなあ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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