【HS14】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
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阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
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■前スレ
【HS13】続々・阪神電車を語ろう 次は鳴尾・武庫川女子大前
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636719390 郊外のショッピングモールが新しく出来たら、割りと出店はある罠。
都心でも出店するんだが、今回の三宮みたいに撤退したり。 109 名無しでGO! sage 2018/07/23(月) 03:31:53.02 ID:g91aFBTw0
北摂・駅から徒歩10分以内のラブホ
阪神尼崎 杭瀬 出屋敷 尼崎センタープール前 甲子園 今津 香櫨園
宝塚南口（宝塚も何とか可） 西宮北口 蛍池
大阪空港 豊川 南茨木 南摂津 伊丹（JR） 立花
微妙なとこ=
曽根（…からラフィネって、10分じゃきついかな？）
庄内（…からグランドファイン豊中南って、10分じゃ無理かな？） >>949
版元とトーニッパンが儲けすぎなんだよね書籍は。 >>954
言ってやるな。
作家の印税だって、もちろん激務をする編集の人件費だって
出版社は出さなきゃいけないんだ。
もちろん宣伝費だってバカにならないし。 神戸は大学が多いんですって言っても、ここ神戸？ってな郊外だからな 特急もロングなら、急行車なんて色変える必要もないやん
紫パープルにでも塗ればええんちゃう ちなみに元祖ジェットカー旧5001形はセミクロスでデビュー、赤胴の祖先3011形はクロスシートでデビューしてるね >>959
高加速スイッチ付けたくらいで変えられるほどの
生ぬるい「差」ちゃうわ。
このスレに書くくらいだから、わかってて書いてるだろ？ 新車が4両で先送りじゃ、本屋も逃げ出すわなぁ。。。。。 加速すごくても先にゴールしてんのは新快速やん
梅田８両、10両なしに阪神間の復興はないんちゃいまっか 不要な増結はコストアップを招くだけの意味なし経。
土休の西宮以西で快急見れば一目瞭然。 >>967
2両長くするだけで余分にかかるコストは? 停車駅のホームを延伸する工事費とかは別として
恒常的にかかる費用はどれだけ増える? それを別にするんかい。
増結のための新車両購入、陳腐化した時のリニューアル費用、増備分の車庫拡張もしくは新設、
メンテナンスコスト(人件費含む)
山陽に乗り入れられないから増解結のスタッフもいるな。
総合的な金額？ご自分で調べてどうぞ。 >>941-943
高性能車・新性能車が普及し出した昭和30年代前半では
主回路機器・車体で其々技術的に未熟な所も有り、
昭和50年代には取替をせざるを得ない形式も多かった訳だな
国鉄・JRの特急型と通勤型なら特性の差も出やすいが、
私鉄の特急車・通勤車は走行距離に依る経年劣化の差が基本
阪神5001の世代とも成れば、技術仕様も安定し
赤胴車と比較して走行距離が伸びていない事が長寿命の要因
…それも4両固定化時に多少の車体修繕が有った程度なのに
本格的な更新工事も無く、定検入場時のケアだけで今日まで
此の時代の車体は、相応に造られている事も大きかったが >>973
阪急の車体も大概丈夫だよね。能勢電に行った2000系なんて鋼製車で特に大きなリニューアルもしてないのに60歳現役だもんな。 >>974
阪急で2000の世代は冷改や譲渡改造の機会などに
細々と車体の修繕を繰り返してきたのでな なんで鉄オタって1両でも長く繋げたがるんだろう。経済観念がないよね。中学生とかなら分かるけど。 >>968
車両、設備増設したら固定資産税もかかるからな >>975
阪急の正雀工場は検査毎に毎回塗装全部剥離して下地からやり直してるもんなあ。 >>978
アルミ車体では、構体修繕の必要が殆ど無い為
全剥離まではやってないようだが 阪神に乗り入れる近鉄車も電磁直通車は新車入れて締め出す予定だっらしいな
コロナで立ち消えたらしいが 長距離有料特急そのものではなく、それへの過度な依存が命取りになるんであって…。 >>969
>総合的な金額？ご自分で調べてどうぞ。
あれこれあげておいて、それか? ようするに知らんわけだ、あなたは。 最近、関東から武庫川駅近くの西宮市に引越ししたんですが、武庫川線の楽しみ方を教えて下さい。
当方、全くの素人です。 >>969
>増結のための新車両購入、陳腐化した時のリニューアル費用、増備分の車庫拡張もしくは新設
それって2008年3月21日に開業した時に阪神なんば線を元西大阪線分も含めてホームを
伸ばしたことを言ってるの?
でも
>>967
>土休の西宮以西で快急見れば一目瞭然。
...は2年前だっけ尼崎〜三宮も8両にしたことを言ってるよね。
尼崎〜三宮に8連を走らせるためには増結のために新車は購入してないから、車両新造費用も車庫拡張費も
かかってない。2008年の時点ですべて済んでいます。 >>987
武庫川線は誕生から現在までの歴史を知ったらフルに楽しめる路線です。 話の文脈的にそっちじゃなく、尼崎〜梅田の8連対応のことを言ってそうだが
まあ、確かにカネは掛かりそうだわな既に高架や地下になってる区間の8連対応は 988みたいに、反論がまるで反論にならず、却ってバカが露呈されてるだけのやりとりが面白すぎてたまらん 【JR西日本】2023年に京阪神エリアで運賃値上げ 大阪〜神戸間は40円アップ 民営化後初
https://www.fnn.jp/articles/-/339132
【JR西日本】京阪神エリアの割安な特定区間運賃の一部見直しについて
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/03/page_19749.html
阪急、阪神、山陽より安い初乗り運賃は据え置き 赤胴が居た頃ならオタ的には楽しめただろうな＞武庫川線
今のは塗装が派手なだけで・・・ >>990
そうですか。尼崎〜梅田ですか。
かなり昔の高架化、地下化された区間ですが、千船は8連に対応しています(区間外ですが出屋敷も
尼崎センタープール前も)。野田と福島は準備工事がなされています。
問題は梅田駅と尼崎の5、6番線(1、2番線ホームは川の上に伸ばすことができます)。 >>995
3301形単行時代なんて今だったらオタホイホイだったろうなあ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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