>>188
なるほど、段階的に開業する新幹線や
高速道路はすべて劣悪事業なんだね。

大阪まで一度に開業させようとすれば
１年あたりの建設費を抑えざるを得ない。
JR海は債務の限界を５兆円としている。

しかしそれでは南海トラフ地震に間に合わない
可能性が高くなる。地震が起こる可能性が
高いとされる２０３０年代までに少なくとも
名古屋まで完成させておく必要があるとの
企業としての判断であると思われる。

東名阪の高速鉄道を運営する企業としての
リスクヘッジ。当然の経営判断。

>果菜が財投という方法が有りますよと知恵を付けた

こんな記事どこにありましたか？　オレも見てみたい。
葛西が首相に知恵を付けたとする記事があるんだよね。
それとも「独自解釈」？

各停は鉄軌道列車ほど邪魔にならんよ、スジ引いてみな。